【正文】 載： P=130KN，е =0m(偏心距，下同 ) 2） 恒載計算 : 彎矩按順時針為“負”，逆時 針為“正”， 偏心矩在基底中心軸右為“負”， 基底中心軸左為“正” ① P= 7 25=41KN, е =， M=16 ② P= 7 25=1260KN, е =0m ③ P= 7 25/2=197KN, е =,M=190 ④ P= 7 25/2=222KN,e=,M=252 ⑤ P= (7+ 2) 25=433KN P= (7+ 4) 25=624KN P= (7+ 6) 25=845KN e=0 ⑥ P= 18 7=160,e==181 ⑦ P= 18 7=483KN,e=,M=896 ⑧ P=130,e=0 ∑ M= ∑ P=4395KN L0h0,9675,6210,5035,084,50,250,61,1332,0550,40,51,514,6143,6070,9671234576 承臺受力簡圖（一 ) 土壓力計算 橋臺主動土壓力，按庫侖公式計算，按橋上無荷載，臺后有車輛荷載進行最不利的計算。 由上計算可處采用拖 80 荷載進行驗算。 荷載組合： 上部構造貝雷梁重： 1)縱橫梁 32a 及 25b 工字鋼： 4 + 4=13KN 2)樁間剪刀撐 [20a,(+++) 4 =10KN 3)活載在墩頂設為 1000KN（按樁頂靜載算） 4)計算貝雷梁支座反力 上部構造貝雷梁重： 三不等跨受力簡圖二 q=A B C D21m 27m 21m n=27/21=（系數(shù)）根據(jù)《路橋施工計算手冊》 767 頁 B 點最大支座外力為： = Q=nql= 21 =378KN（支座反力） 5）鋼筒樁直徑 50cm,長度按 4==93KN 1)~5)荷載組合為： 13+10+1000+378+93=1494KN 墩樁承載力計算 鋼筒樁入土深度 12m 根據(jù)地質(zhì)報告 CK6 點的參數(shù)： 22 淤泥質(zhì)亞粘土，土層厚度： ,? =25kPa 31 粉砂夾亞粘土，土層厚度： ,? =30kPa 32 粉砂，土層厚度： ,? =45kPa 不考慮樁尖承載 ,按摩擦樁 P= .?? .L P承載力 ? 周長 = ? 樁周土極限摩阻 樁入土深度按 12m 計算 P= 25+ 30+ 45=773KN 共設四根樁，則 [P]=773 4=3092KN K=3092/1495= 符合要求 穩(wěn)定性計算 鋼筒在施工過程中，四根樁之間采用槽鋼聯(lián)接，側(cè)面及水平方向均設計剪刀撐，有效的確保穩(wěn)定性。 《路橋施工計算手冊》第 796 頁選取 由于貝雷梁下的工 25a 橫梁只承壓，不需計算。 3）、上下水平之間，墩樁四面樁間設剪刀撐，采用 [20a 槽鋼焊接。 臺構造說明： 1）橋臺基礎及臺身采用 C30 砼進行澆筑，臺背墻采用 C40 砼進行澆筑。 、便橋標志的設計 在便橋上下游 150m 處設置警示牌，在便橋 以 橋 墩上下游各 10 米處為起點向上下游設置防撞保護樁 ， 在便橋中跨懸掛限高標志，日掛紅旗，日夜掛黃燈，邊跨日掛紅旗，夜掛紅燈；在便橋兩側(cè) 100m 設置限速（ 5km/h）、單車通行、禁止急剎標志。 、各專業(yè)工程的施工安排 、橋梁工程 橋梁工程也是關鍵路線之一，是整個工程按期完成的關鍵所在之一，所以必須采取優(yōu)化的施工技術方案及強化的施工組織手段使各工序部位緊湊序銜相接的計劃安排，分秒必爭的抓緊施工時間，并采取如下措施：進場后先期實施橋臺的施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。 施工測量組：會審施工圖紙，編制施工方案，施工進度計劃，編制施工預算；收集整理、解決施工中出現(xiàn)的各種技術問題，工序開工前向施工班組作詳細的技術交底。負責 ISO 體系的具體實施。 治安后勤組：負責生活后勤、保衛(wèi)、場容場貌和場地整潔。認真、仔細規(guī)劃現(xiàn)場的材料堆放和管理。 、施工范圍用地的圈定：工程開工前，先應根據(jù)圖紙要求做好現(xiàn) 場施工用場范圍的圈定。 、主要施工方案 、便橋施工方案 、鋼筒樁施工方案 水中鋼筒樁采用 30t 浮吊帶震動錘 （震擊力 40t）插打，貝雷采用現(xiàn)場拼裝、 邊跨采用 吊車架設， 中跨采用浮吊架設， 就位后 安裝橋面梁系。 、鋼筒樁插打 ： 鋼筒樁必須采用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭良好、樁體順直的鋼樁，在樁頭上用 2cm 鋼板通 過直徑線焊成夾板以便震動錘夾頭夾吊。 鋼筒 樁接長時必須先將接頭切割整齊，保證接口對接完好，然后周邊滿焊，焊縫寬度不小于 10mm，并在焊縫 處四周加貼 8 片 1cm厚 鋼 板 騎縫焊接在接頭處，保證接頭整體性和受力。 、 貝雷桁架拼裝 、安裝 貝雷主梁在河東橋頭空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。 邊跨安裝時采用吊車，中跨采用浮吊安裝?？v梁采用 標準構件 ，并排豎放在橫梁上 。由于是下承式梁，因此無須安裝鋼管或型鋼護欄，但須安裝彩鋼板，防止人員臨邊墜落。 遇大風天氣風力 6 級以上時停止一切水上作業(yè)，所有水上設施采取有效措施保護和固定。 全橋需 24 小時專人看護，保證限載、限速 等標志，嚴格 保證 橋身安全，并協(xié)助 有關 部門對可能形成的交通堵塞進行盡快疏通。 便橋的維護、保養(yǎng)、監(jiān)測 、便橋的維護、保養(yǎng)與監(jiān)測： 每天上班前、上班中、下班后派專人對便橋進行檢查，檢查的內(nèi)容為： 觀察各種銷子、螺栓、橫梁夾具和抗風拉桿有無松動現(xiàn)象，如有及時予以加強； ，如有應及時予以加焊補強； 定期檢查橋梁基礎有無不均勻沉降，如發(fā)現(xiàn)應及時予以處理，橋梁發(fā)生不均勻沉降時可采用鋼板加以支墊； 在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內(nèi)，所有螺栓外 露的絲扣均要涂油脂，以防生銹； 經(jīng)常測量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應與銷子和銷孔磨損度成正比，其增加量應該是很小，如撓度增加過快，這表明銷子或銷孔或桁架上下弦桿有了損壞，應及時進行詳細檢查，并采取有效措施解決； 鋼結構構件是易銹蝕的產(chǎn)品，因此要經(jīng)常對鋼便橋進行維護保養(yǎng)，以免鋼便橋生銹，一旦鋼便橋銹蝕，必然會降低鋼便橋的承載力和使用壽命，所以要按期除銹、刷漆。噴漆前先檢查各部位的焊縫有無脫焊現(xiàn)象，如有應及時加以補焊。 、嚴格執(zhí)行自檢 ,互檢 ,核檢制度 。 文明施工及環(huán)境水土保持措施 、認真執(zhí)行環(huán)保規(guī)定，減少對環(huán)境的污染。 、辦公、生活環(huán)境整潔，管理人員掛牌上崗。應急指揮中心設在項目部的安全環(huán)保部，并公布 24 小時值班電話。負責搶險期間搶險人員的飲食及現(xiàn)場保衛(wèi)，引導、疏散無關人員。 重點目標：便橋發(fā)生交通堵塞 危險性：一旦便橋發(fā)生交通堵塞，將導致交通不暢，可能造成橋梁超載，造成橋