【正文】 一、 工程概況 承唐高速公路遵化至唐山段一期工程（唐山至南小營(yíng)）一合同段，起自唐山市西外環(huán)高速公路終點(diǎn)，向西北經(jīng)張良各莊與小屯之間穿過(guò)，向北經(jīng)大、小令公莊東側(cè)，上跨京秦鐵路，經(jīng)前七樹(shù)莊與太平莊之間，跨還鄉(xiāng)河，向北至本合同終點(diǎn)。 （ 1） 路基工程 本工程路基寬 ，中央分隔帶 （含 2 路緣帶），行車道 2 ，硬路肩路 2 ，土路肩 2 ，路堤邊坡高度 0~8m 是采用 1： ，大于 8m 時(shí)上邊坡 1： ，下邊坡采用 1：， 本標(biāo)段路基利用土方填筑 29233m借土方填筑 1128039m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填摻 8％石灰土，上路床摻 4％石灰土，錐坡填土6850m3；路基挖土方 40397m3。 （ 4） 橋涵工程 本標(biāo)段內(nèi)有大橋 1 座、中橋 3 座、分離式立交橋 3 座，互通立交1 處，涵洞 4 道（含互通立交 3 道）、通道 8 座。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、工程技術(shù)部、質(zhì)量檢驗(yàn)部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、材料設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、安全協(xié)調(diào)部。 工程技術(shù)部負(fù)責(zé)技術(shù)交底及會(huì)同業(yè)主監(jiān)理設(shè)計(jì)方進(jìn)行施工工藝的改進(jìn)和提高施工技術(shù)，負(fù)責(zé)工程計(jì)劃的實(shí)施。 質(zhì)量檢驗(yàn)部負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量控制及現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，質(zhì)量管理，并負(fù)責(zé)試驗(yàn)室的管理。 試 驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、儀器經(jīng)過(guò)質(zhì)量計(jì)量部門(mén)鑒定，并取得試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證。 項(xiàng)目部不惜一切代價(jià)， 先后又 投入旋挖鉆 2 臺(tái)、 沖擊鉆 6 臺(tái)、吊車 6 臺(tái)、仝罐車 4 輛。不合格材料嚴(yán)禁使用。 施工控制參數(shù)的確定。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí) “事前 ”“事中 ”“事后 ”三層監(jiān)理，特別是 “事前 ”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。抓典型，樹(shù)典范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。誰(shuí)出事，誰(shuí)負(fù)責(zé)，堅(jiān)決查處，決不手軟。 （ 2） 質(zhì)量 自檢體系 項(xiàng)目部 在質(zhì)量自檢體系中 著重抓了三個(gè)環(huán)節(jié)：確立質(zhì)量目標(biāo)、確定質(zhì)量預(yù)控方案；產(chǎn)品形成的過(guò)程控制；驗(yàn)收控制。按工程階段細(xì)分階段目標(biāo)，如：分項(xiàng)優(yōu)良率不低于 95%，主體優(yōu)良率 100%，單位工程優(yōu)良率 95%， 并按此質(zhì)量目標(biāo)制定了相關(guān)的驗(yàn)收方法及驗(yàn)收目標(biāo)，在工程開(kāi)工前，對(duì)施工隊(duì)明確目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。組織專家、質(zhì)監(jiān)站、廠商、監(jiān)理、施工隊(duì)有關(guān)人員研討材料性能、施工工藝、質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收方法，確定最終的預(yù)控方案。 在過(guò)程控制上，我們主要通過(guò)以下幾個(gè)管理方式來(lái)實(shí)現(xiàn)：首先，發(fā)揮質(zhì)檢工程師在質(zhì)量管理上的職能，對(duì)其充分授權(quán)、有效監(jiān)督。項(xiàng)目質(zhì) 檢 部對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格驗(yàn)收，并監(jiān)督 現(xiàn)場(chǎng)取樣送檢，以檢查到場(chǎng)材料是否符合合同要求。施工隊(duì)是產(chǎn)品的生產(chǎn)者，他們的工作直接決定產(chǎn)品的質(zhì) 量，事實(shí)上，各個(gè)施工班組的工人的操作技能基本上是比較接近的，而產(chǎn)品的質(zhì)量差異，主要是管理水平的差異。 產(chǎn)品的驗(yàn)收控制中，我們始終牢記集團(tuán)公司工程總經(jīng)理的： “工程質(zhì)量是企業(yè)的生命 ”這一指示，著重抓二個(gè)層面的驗(yàn)收： 第一層是施工隊(duì)質(zhì)保體系的自查、自檢、自驗(yàn)三級(jí)驗(yàn)收制度。 四、施工進(jìn)度控制 （ 1） 橋梁主體施工階段的進(jìn)度管理較為單純，根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃制定分階段進(jìn)度計(jì)劃，明確工作內(nèi)容、工作順序、持續(xù)時(shí)間及工作之間的相互銜接關(guān)系等并付諸實(shí)施，然后在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)有偏差出現(xiàn)，就在分析偏差產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上采取有效措施排除障礙或調(diào)整、修改原進(jìn)度計(jì)劃后再付諸實(shí)施?？梢?jiàn)施工對(duì)現(xiàn)況交通影響較大，處理好施工與交通的相互干擾問(wèn)題是本工程施工總體安排的重點(diǎn)，也是關(guān)系整個(gè)工程能否按期完工的關(guān)鍵?，F(xiàn)場(chǎng)安放了醒目的安全標(biāo)識(shí)牌，做到現(xiàn)場(chǎng)布置標(biāo)準(zhǔn)化、臨時(shí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 4） 項(xiàng)目部每周都主持召開(kāi)會(huì)議研究各方面提出來(lái)的施工難題與合同實(shí)施有關(guān)的問(wèn)題，對(duì)涉及到工程進(jìn)度的有關(guān)問(wèn)題就及時(shí)提出解決辦法并通過(guò) 業(yè)主 去實(shí)施，必要時(shí)對(duì)施工工藝、施工資源、施工組織直至合同工期進(jìn)行了調(diào)整。 、 采取有效的防疫控制措施，確保實(shí)現(xiàn)無(wú)“疫情”工地。組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖 。 保證體系 為保證本標(biāo)工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全，按照“五項(xiàng)”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，建立安全保證體系。 健全安全施工多元化保證體系 a、建立以總經(jīng)理為首的安全施工決策與指揮保證體系； b、建立以管施工的副總經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工指揮保證體系； c、建立以黨委書(shū)記為核心的政治思想保證體系； d、建立以工會(huì)主席為主的群眾監(jiān)督保證體系； e、各施工隊(duì)根據(jù)不同施工時(shí)期，不同項(xiàng)目的特點(diǎn)，建立專群結(jié)合的安全監(jiān)督保證體系。攪拌機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)具的管理一定要落實(shí)到人。 h、工程開(kāi)工前，對(duì)上崗全體指戰(zhàn)員進(jìn)行安全施工培訓(xùn)教育，貫徹國(guó)家安全施工政策和各類安全法規(guī)，特別是結(jié)合本標(biāo)段的環(huán)境特點(diǎn)，使每個(gè)上崗人員增強(qiáng)安全法制觀念，做到安全施工。即 A 類重點(diǎn)設(shè)備由項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理，著重抓管、養(yǎng)、修、供。夜間施工確保良好的照明設(shè)施，施工過(guò)程掛牌上崗作業(yè)，責(zé)任到人。 （ 2） 文明施工保證措施 在施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)張掛標(biāo)語(yǔ)口號(hào)，定期召開(kāi)大會(huì)，強(qiáng)調(diào)文明施工的重要性。投訴電話要 24 小 時(shí)有人值班，對(duì)所投訴的事件要有回應(yīng)、記錄，并報(bào)送業(yè)主。并在料場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行料場(chǎng)硬化。 要采取降噪措施，未經(jīng)允許夜間不得施工。并保證施工人員能夠方便的使用這些廁所，而不使工地受到污染。必須遠(yuǎn)離垃圾等污染源。 1 管理用房、宿舍沿走廊設(shè)置綠化，保持項(xiàng)目部及工區(qū)美化。 合理安排擾民工程項(xiàng)目施工時(shí)間，并盡可能選用噪音小的設(shè)備進(jìn)行施工，減少夜間施工。 環(huán)境保護(hù)堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理，化害為利”的原則，對(duì)施工中產(chǎn)生的廢氣、廢（污）水、廢渣、粉塵、噪聲、 振動(dòng)和電磁等進(jìn)行相應(yīng)處理和采取有效的防治措施，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放和環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 凡涉及村鎮(zhèn)、農(nóng)田水利設(shè)施及公路交通的工程項(xiàng)目，均在適當(dāng)位置設(shè)置安全信號(hào)、標(biāo)志、報(bào)警、照明、護(hù)欄、防撞等安全防護(hù)設(shè)施。GTM 可以通過(guò)設(shè)定平衡狀態(tài)、轉(zhuǎn)數(shù)、試件高度、試件密度四種方式來(lái)控制試驗(yàn)過(guò)程。 上面層采用重 交通石油改性瀝青，基質(zhì)瀝青瀝青采用韓國(guó) SK產(chǎn) 70 號(hào) A級(jí)道路石油瀝青 ,采用現(xiàn)場(chǎng)改性 ,三大指標(biāo)針入度 3060μm， 5℃延度＞ 20cm，軟化點(diǎn) 70℃ ； 、 石料采用盧龍產(chǎn)玄武巖 , 碎石、機(jī)制 砂、礦粉 采用薊縣石料。 上面層 4 號(hào)倉(cāng) (~)的碎石 20%， 3 號(hào)倉(cāng) (~)的石屑 30%， 2 號(hào)倉(cāng) (~)的石屑 13%， 1 號(hào)倉(cāng) (0~)的石屑 34%,礦粉 1%,水泥 2%。 施工放樣、線路定位樁設(shè)定在距線路中心樁 處，曲線地段每 10m、直線地段每 20m 用全站儀及坐標(biāo)法測(cè)設(shè)，標(biāo)志紅布條點(diǎn)，然后據(jù)此點(diǎn)布設(shè)木條。 （ 3）、攤鋪機(jī)布料螺旋與熨平板前緣距離調(diào)至中間位置 。 運(yùn)輸： 選用 解放 20t 自卸車運(yùn)輸瀝青混合料，每輛運(yùn)輸車都配備一塊加厚苫布，車廂底板與側(cè)板內(nèi)壁涂刷了一薄層油水（柴油：水 =1： 3）混合液，以防瀝青混合料粘粘，為防混合料離析，每車料分三次裝入，每裝一次車移動(dòng)一下位置。 碾壓： 碾壓機(jī)械均有自動(dòng)噴水裝置，碾壓過(guò)程中為防止沾輪，需要時(shí)隨時(shí)向鋼輪噴水，但避免長(zhǎng)時(shí)間噴水影響溫度，為保證碾壓工作在規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)完成，對(duì)膠輪壓路機(jī)碾壓過(guò)程中，開(kāi)始派專人清理膠輪粘結(jié)的 “油皮 ” ，待膠輪溫度較高時(shí)即不存在 “粘輪 ”現(xiàn)象，碾壓過(guò)程 中膠輪壓路機(jī)膠輪不噴水。 （ 5）質(zhì)量情況 經(jīng)檢測(cè)各層的厚度、壓實(shí)度全部合格，壓實(shí)度基本上達(dá)到了 98%，上面層的平整度基本控制在δ = 左右，路面表面平整密實(shí)，摩擦系數(shù) Fb 為 60，路面基本上不透水。 2020 年 1 月份 在市公路工程技術(shù)學(xué)校培訓(xùn)中， 專家對(duì)路基工程、 橋涵工程，尤其是預(yù)應(yīng)力工程給予詳細(xì)的講解，使參加建設(shè)的施工、管理技術(shù)人員都掌握其預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還有橋梁工程易出現(xiàn)的質(zhì)量通病做了透徹講解， 使在 以后 施工過(guò)程中 注意 盡量 避免 質(zhì)量通病 。 承唐高速公路建設(shè)指揮部是一個(gè)會(huì)管理的指揮部。 承唐高速公路建設(shè)指揮部是一個(gè)視質(zhì)量為生命的指揮部。例如：梁板安裝實(shí)行“梁板安裝專項(xiàng)審批單”制度、臺(tái)背填土實(shí)行“四專”管理、橋面鋪裝實(shí)行“三重點(diǎn)”專項(xiàng)檢查等。 承唐高速公路開(kāi)工建設(shè)以后，設(shè)計(jì)院委派設(shè)計(jì)代表進(jìn)駐工地，隨時(shí)為施工單位服務(wù)，施工過(guò)程中項(xiàng)目部如遇到困難，對(duì)圖紙中不明白的地方，隨時(shí)都可以跟設(shè)計(jì)代表溝通，有時(shí)甚至給設(shè)計(jì)代表打個(gè)電話都能解決好多問(wèn)題，設(shè)計(jì)代表還經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)，為我們解決施工、技術(shù)中的難題。我想在明年綠化工程完工后，新農(nóng)村互通在紅花綠草的映襯下，會(huì)更加美麗，誘人。監(jiān)理工程師為保質(zhì)量，不辭辛苦，白天對(duì)工程認(rèn)真檢查驗(yàn)收，夜間對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站監(jiān)理，積極配合項(xiàng)目部的工作。一但某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞，或某項(xiàng)工程達(dá)不到監(jiān)理工程師要求時(shí)。總結(jié)上月的成績(jī)，提出施工中存 在的問(wèn)題，項(xiàng)目部在下一步施工中該注意的事項(xiàng)，施工中某些環(huán)節(jié)的不足之處，安排下月施工生產(chǎn)任務(wù)等等。施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的變更，計(jì)量監(jiān)理工程師都親自下工地，會(huì)同測(cè)量、路基、路面、結(jié)構(gòu)專業(yè)監(jiān)理工程師，對(duì)發(fā)生的工程量進(jìn)行實(shí)量實(shí)測(cè)。固定橫梁和移動(dòng)橫梁均由工字鋼和加固肋板焊接而成 。 6%范圍內(nèi) ,若不符合規(guī)定 ,找出原因及時(shí)處理 . d、 為減少預(yù)應(yīng)力松馳 ,可對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行超張拉 ,但超張拉應(yīng)力不得大于 102%σ . e、 及時(shí)填寫(xiě)預(yù)應(yīng)力張拉原始記錄 . (4)預(yù)應(yīng)力混凝土配料與澆筑 ①預(yù)應(yīng)力混凝土配料 預(yù)應(yīng)力混凝土配料除符合普通混凝土有關(guān)規(guī)定外 ,還必須符合 如下要求 : a、 配制高強(qiáng)度等級(jí)的混凝土必須選 擇級(jí)配優(yōu)良的配合比 ,本工程采用低塑性混凝土 ,坍落度 5~7cm,以減少因徐變和收縮所引起的預(yù)應(yīng)力損失 . b、 預(yù)應(yīng)力混凝土所用的一切材料 ,必須全面檢查 ,各項(xiàng)指標(biāo)均要合格 . ②預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑 a、 混凝土澆筑前除按操作規(guī)程檢查外 ,對(duì)先張構(gòu)件還要檢查臺(tái)座受力 ,夾具 ,預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量 ,位置及張拉噸位是否符合要求等 .砼采用拌和站集中拌和 ,砼的灌注采用 10T 龍門(mén)吊和 3 個(gè)容積為 1m3 的料斗 ,由梁中部開(kāi)始向兩端分層連續(xù)一次性 澆 注 .采用插入式振搗器振搗 ,作業(yè)時(shí)注意振搗的時(shí)間和順序 ,避免過(guò)振 ,漏振和離析 ,特別是振搗側(cè)面砼時(shí) ,要避免因過(guò)振而引起的芯模上浮 ,同時(shí)振搗時(shí)避免振搗器與預(yù)應(yīng)力鋼絞線直接接觸 ,防止斷絲 . b、 混凝土澆筑除按正常操作規(guī)程施工外 ,還要注意以下事項(xiàng) : 先張構(gòu)件使用振搗捧振搗時(shí)避免觸及力筋 ,防止發(fā)生受振滑移和斷筋傷人事故 。 1 施工工藝 工藝流程 工藝流程采用“三區(qū)段、八流程”。關(guān)鍵環(huán)節(jié)是配料準(zhǔn)確、拌和均勻、碾壓密實(shí)和適時(shí)養(yǎng)生。特別是水泥的質(zhì)量必須確保是道路硅酸鹽 325 以上。②水泥穩(wěn)定碎石混合料的比例要嚴(yán)格控制。能否拌和均勻？一則是調(diào)整好廠拌設(shè)備攪拌機(jī) 葉漿的傾角、數(shù)量和混合料的含水量。 碾壓密實(shí) 碾壓是水泥穩(wěn)定碎石獲得強(qiáng)度的重要因素和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。黃新路采用 50 噸振動(dòng)壓路機(jī)振壓 3遍 ,光輪壓路機(jī)碾壓 1 遍 ,膠輪壓路機(jī)跑光 1遍 .即可解密實(shí)，既避免了對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的超壓破壞，又保證了水泥穩(wěn)定碎石高程和平整度的工藝控制。另外路面基 層兩邊、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背及接縫處均要比正常路段多壓 1～ 2 遍，以此確保薄弱環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。灑水及 覆蓋 養(yǎng)生時(shí)間與施工溫度相關(guān)。否則，會(huì)在剛成型的水泥穩(wěn)定碎石表面形成“麻子臉”。本人對(duì)已完成的 K1+000～ K1+600 段左半幅水泥穩(wěn)定碎石試件強(qiáng)度作為統(tǒng)計(jì)。 培土路肩 在高等級(jí)公路路面基層設(shè)計(jì)中，一種有土路肩，另一種無(wú)土路肩。 攤鋪機(jī)械 目前，高等級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層較多的采用攤鋪機(jī)攤鋪，如黃新路采用 RP175 攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層，不僅會(huì)減少工藝性消耗，而且還會(huì)為解決路面面層平整度通病奠定基礎(chǔ)。收到了明顯的效果。 壓實(shí)度檢測(cè)方法 水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度檢測(cè)最常用的方法是灌砂法，同時(shí)，也是較準(zhǔn)確的檢測(cè)方法。為此，本人建議，通過(guò)與灌砂法不少于 40 組的對(duì)比試驗(yàn)，回歸出兩種方法檢測(cè)結(jié)果