【正文】 二次開(kāi)發(fā) 5 圖形化導(dǎo)航 可以通過(guò)圖像鏈接的方式來(lái)查找設(shè)備 6 操作性 簡(jiǎn)單、可靠、方便 7 關(guān)鍵數(shù)據(jù)的顯示 能直觀察看各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表和數(shù)據(jù) 8 設(shè)備結(jié)構(gòu)圖 支持用戶(hù)按管理的需要建立多節(jié)點(diǎn)的設(shè)備樹(shù) 9 工單甘特圖 能直觀察看工單的進(jìn)度，可以將項(xiàng)目導(dǎo)出至 PROJECT 10 計(jì)劃工單 能全過(guò)程跟蹤工單的進(jìn)程 11 庫(kù)存和采購(gòu)模塊 提供標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存管理和采購(gòu)管理流程 12 采購(gòu)申請(qǐng)和詢(xún)價(jià)次序 先申請(qǐng)后詢(xún)價(jià) 13 出庫(kù)類(lèi)型 實(shí)現(xiàn)有工單和無(wú)工單的出庫(kù) 14 查 詢(xún)頁(yè)面 查詢(xún)頁(yè)面操作方便。機(jī)場(chǎng)設(shè)備管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程 ,需要一個(gè)細(xì)致的、有經(jīng)驗(yàn)的、標(biāo)準(zhǔn)化和集成化的解決方案 ,以降低成本費(fèi)用 ,提高系統(tǒng)的可靠性 ,實(shí)現(xiàn)管控一體化。 2．建立以點(diǎn)檢和故障分析為核 心的設(shè)備運(yùn)行預(yù)警體系 建立以點(diǎn)檢和故障分析為核心的設(shè)備運(yùn)行預(yù)警體系，以管理替代檢修，由預(yù)防維修、在線檢修替代事后維修。 A．機(jī)場(chǎng)設(shè)備的分類(lèi)： 設(shè)備的分類(lèi) 具體設(shè)備設(shè)施 地面保障設(shè)備 飛機(jī)服務(wù)設(shè)備（航空地面電源、 航空地面氣源 、飛機(jī)牽引車(chē) 、飛機(jī)地面空調(diào) 、飛機(jī)清水車(chē)、 飛機(jī)污水車(chē) 、飛機(jī)除冰設(shè)備、 飛機(jī)充氧設(shè)備、 航空靜變電源） 飛行區(qū)服務(wù)設(shè)備（機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用清掃車(chē)、道面除冰 /雪設(shè)備、道面摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備、多功能挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、拖拉機(jī)割草機(jī)、噴涂劃線機(jī)、驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備、除膠設(shè)備） 航空運(yùn)輸服務(wù)設(shè)備（旅客擺渡車(chē)、旅客登機(jī)梯、殘疾人登機(jī)車(chē)、航空食品車(chē)、航空垃圾接收車(chē)、自行式航空集裝單元裝載機(jī)、移動(dòng)式散裝行李 /貨物裝載機(jī)、行李牽引車(chē)、旅客登機(jī)橋、行李分揀設(shè)備、行李提取設(shè)備、行李輸送設(shè)備、行李秤重設(shè)備） 目視助航設(shè)施 航空燈標(biāo)（機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)、識(shí)別燈標(biāo)） 進(jìn)近燈光系統(tǒng)（進(jìn)近燈、進(jìn)近橫排燈、旁線燈、順序閃光燈、進(jìn)近燈標(biāo)） 精密進(jìn)近航道指示器（坡度燈） 跑道燈光系統(tǒng)（跑道邊線燈、跑道入口燈、跑道端線燈、跑道中線燈、跑道接地地帶燈） 滑行道燈光系統(tǒng)（滑行道中線燈、滑行道邊 線燈） 機(jī)坪泛光照明燈具 恒流調(diào)光器設(shè)備、隔離變壓器、助航燈光電纜、電纜插頭和插座 助航燈光監(jiān)控系統(tǒng) 安全保衛(wèi)設(shè)備 安檢設(shè)備（安檢通道、值機(jī)區(qū)域安檢機(jī)） 消防設(shè)備（航站樓消防系統(tǒng)、機(jī)坪消防設(shè)施、消防裝備） 監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng) 信息系統(tǒng)設(shè)備 航班顯示系統(tǒng) 廣播、閉路電視系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng) 離港系統(tǒng) (旅客值機(jī)控制系統(tǒng)、配載平衡系統(tǒng) ) 航站樓樓宇自控系統(tǒng) 通用設(shè)備 供電系統(tǒng)（高壓設(shè)備、低壓設(shè)備、備用電源） 供暖系統(tǒng) 給排水系統(tǒng) 制冷系統(tǒng) 電梯設(shè)備（升降電梯、 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)步行道） 空中交通管理設(shè)備 通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及氣象設(shè)備 根據(jù)以上分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)設(shè)備逐一進(jìn)行評(píng)價(jià)、確定其所屬的分類(lèi)。除了建立維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，將故障信息標(biāo)準(zhǔn)、點(diǎn)檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、給油脂作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等同時(shí)納入系統(tǒng)中進(jìn)行管理，形成支持維修、維護(hù)和檢查的系統(tǒng)化管理標(biāo)準(zhǔn)和維修資料庫(kù)，成為企業(yè)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，完成企業(yè)維修經(jīng) 驗(yàn)、維修實(shí)踐到知識(shí)的轉(zhuǎn)化。建立庫(kù)存預(yù)警、合理儲(chǔ)備評(píng)價(jià)、供貨周期分析、備件需求平衡分析等分析模型，并 提供庫(kù)存評(píng)價(jià)的自學(xué)習(xí)功能。 3. 系 統(tǒng)需解決與海航集團(tuán)現(xiàn)有資產(chǎn)管理、預(yù)算管理、采購(gòu)管理、車(chē)輛管理等 OA 系統(tǒng)的接口及數(shù)據(jù)交互問(wèn)題，并能與機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、 DCS 系統(tǒng)、 PLC 系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等進(jìn)行多種接口的集成。 1． 系統(tǒng)首頁(yè)顯示內(nèi)容 參照類(lèi)似鵬程網(wǎng)的頁(yè)面形式，在系統(tǒng)的主頁(yè)上的顯示設(shè)備動(dòng)態(tài) 信息，主要包括：設(shè)備資產(chǎn)動(dòng)態(tài)信息、設(shè)備管理動(dòng)態(tài)信息、設(shè)備關(guān)鍵指標(biāo)信息。 [使用權(quán)限 ]： 添加、刪除、修改、分發(fā)、歸檔權(quán)限：各成 員機(jī)場(chǎng)的一線設(shè)備管理人員。 [首頁(yè)顯示的功能模塊 ] [信息搜索欄目的功能 ] 用戶(hù)輸入需要搜索的文字內(nèi)容，點(diǎn) 擊 [搜索 ]， 界面顯示系統(tǒng)中與文字有關(guān)的所有信息，并可進(jìn)行查閱。 點(diǎn)擊 [更多 ]，系統(tǒng)提供查詢(xún)界面。對(duì)于資產(chǎn)密集型企業(yè) ,其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很大程度上直接取決于企業(yè)運(yùn)行的效率 ，所以它們更需要的是符合本行業(yè)特色需求的管理軟件。 第一種 ,美國(guó) Gartner Group 咨詢(xún)公司定義 :EAM 是在資產(chǎn)密集型企業(yè)的新建、在建與運(yùn)行維修過(guò)程中 ,在不明顯增加維修費(fèi)用的前提下 ,采用現(xiàn)代信息技術(shù) (IT)降低停機(jī)時(shí)間 ,提高產(chǎn)量的一套企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)。設(shè)備資產(chǎn)占公司總資產(chǎn)的 50%以上或企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備已達(dá)到數(shù)百萬(wàn)美元的數(shù)量級(jí)時(shí) ,必須使用 EAM 進(jìn)行管理。EAM 在國(guó)外企業(yè)產(chǎn)生了明顯的效果。在 EAM 系統(tǒng)安裝運(yùn)行后的 5 年時(shí)間里 ,共節(jié)約費(fèi)用 1200萬(wàn)美元 ,縮短無(wú)生產(chǎn)性活動(dòng)工作時(shí)間效果明顯。中國(guó)海洋石油公司在使用 EAM 后 ,湛江分公司自營(yíng)油田作業(yè)區(qū)庫(kù)存降幅約%。旨在于實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的高效、可靠和安全的運(yùn)行，同時(shí)縮減維修成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。 19 接口方案 有一套專(zhuān)門(mén)的接口方案 20 權(quán)限分配 按不同要求設(shè)置 、分配權(quán)限 21 數(shù)據(jù)權(quán)限 通過(guò)配置來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)權(quán)限 二、海航機(jī)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng)需求概況 對(duì)于海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)而言 ,企業(yè)資產(chǎn)的絕大部分是 設(shè)備 ,機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)就是圍繞設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作展開(kāi)的。 A．建立標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備資產(chǎn)信息結(jié)構(gòu)，使設(shè)備、運(yùn)行、維修、備件管理工作一體化； B．以設(shè)備部位為數(shù)據(jù)對(duì)象建立完整的設(shè)備技術(shù)、管理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)信息庫(kù)或知識(shí)庫(kù)； C．設(shè)備全壽命周期管理模型設(shè)計(jì)以及開(kāi)放的設(shè)備資產(chǎn)樹(shù)設(shè)計(jì)； D．建立設(shè)備管理 KPI 評(píng)價(jià)與分析體系； E．通過(guò)設(shè)備資產(chǎn)周期費(fèi)用的采集與分析，定量地評(píng)價(jià)和分析設(shè)備資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值表現(xiàn)、運(yùn)行性能、管理工作質(zhì)量和工作效率，為設(shè)備維修、改造與更新決策提供支持； F．自動(dòng)集成有關(guān)一臺(tái)設(shè)備的采購(gòu)、安裝、運(yùn)行、變動(dòng)、折舊、維修、保養(yǎng)、潤(rùn)滑、報(bào)廢等全程管理數(shù)據(jù)記錄，形成包含動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)在內(nèi)的完整的設(shè)備管理技術(shù)檔案。不同類(lèi)型的設(shè)備采用不同的維修方式。 B．建立維修標(biāo)準(zhǔn)化管理。 4．建立實(shí)現(xiàn)備件合理庫(kù)存與合理采購(gòu)的信息化管理體系 有效地控制備件采購(gòu)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)滿足正常需要條件下的最小采購(gòu)量，逐步降低庫(kù)存。 （四）系統(tǒng)其他相關(guān)要求 1. 系統(tǒng)能通過(guò)權(quán)限管理等方式滿足海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及各成員機(jī)場(chǎng)不同管理層面的管理需求，實(shí)現(xiàn)瀏覽界面的差異管理； 2. 系統(tǒng)投入運(yùn)行后其軟件知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)或允許海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)根據(jù)需要在新增成員機(jī)場(chǎng)中免費(fèi)使用 。 （二） 機(jī)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng)的需求分析 設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功能按三個(gè)層面考慮（機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、各成員機(jī)場(chǎng)、一線設(shè)備保障單位），結(jié)合機(jī)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施的分類(lèi)情況，通過(guò)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)內(nèi)各職能、各層次人員參與并支持設(shè)備管理全過(guò)程來(lái)實(shí)施。 [