【正文】 ad/s； r —— 回轉半徑（即料斗內物料的重心 M 到滾動中心 O 的距離）， mm； v —— 料斗內物料重心的線速度， m/s。在本次設計中，取料斗間距 a0=450mm。本次設計的提升機主要是用于水泥廠中生料入庫，生料入窯，或水泥入庫，物料干燥松散，多為散狀或粉狀，所以采用深斗。根據(jù)物料特性和裝、卸載方式不同，料斗常制成三種形式：深斗、淺斗和有導向槽的尖棱面斗。 將式（ ）代入式（ ）得， 00 vQ ia??? （ 23） 由于供料不均勻，實際生產能力一般小于計算生產能力，即： =QKQ實 （ 24） 式中 K — 供料不均勻系數(shù)，取 K =～ 。 綜合此次設計的提升高度與臺時產量等要求，本提升機選用 普通 膠帶作為牽引件。驅動裝置與頭輪相連，使斗式提升機獲得動力并驅動運轉。在機殼上部設有收塵法蘭和窺視孔。 張緊裝置有螺桿式與重錘式兩種。深斗前壁斜度小 而深度大，適用于運送干燥的流散性好的散粒物料。大提升高度的斗提機采用液力偶合器，小提升高度時采用彈性聯(lián)軸器。料斗的運行速度為 ，常用鏈條做牽引件。其優(yōu)點是：料斗裝填良好，料斗尺寸與極距的大小無關。 離心式卸料 如 圖 13(b)料斗的運行速度較高，通常取為 1~2m/s。 洛陽理工學院畢業(yè)設計（論文） 4 斗式提升機的裝載和卸載 斗式提升機的裝載方式有三 種，即流入式裝載 如 圖 1掏取式裝載 如圖 12 和混合式裝載，流入式裝載主要用于輸送大塊和磨琢性大的物料，散料均勻落入料斗中，形成比較穩(wěn)定的料流，進料口下部應有一定的高度，采用該方式裝載時一般料斗布置較密；以防止物料在料斗之間撒落，料斗的運行速度不得超過 1m/s。如 TD 型帶式斗提機離心式卸料或混合式卸料適用于堆積密度小于 、粒狀物料。環(huán)鏈的結構和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大的物料時，鏈條的磨損較小，但其自重較大。此設計方案在以前設計的提升機基礎上對其進行改進，發(fā)揚其缺點，進一步完善提升機的性能，提高其工作能力。機內較易形成粉塵爆炸的條件，斗和皮帶容易磨損，洛陽理工學院畢業(yè)設計（論文） 2 被輸送的物料受到一定的限制，只適宜輸送粉末和中塊狀的物體?，F(xiàn)在許多企業(yè)能夠批量生產各種類型的輸送機械，不僅滿足了國內市場的需求，部分產品還打入了國際市場。 隨著國民經濟的發(fā)展運輸機械行業(yè)在引進、吸收、消化了世界各國斗式提升機的最新技術，并結合我國實際情況，使得新材料、新工藝、新產品不斷地出現(xiàn)。再此期間，各行各業(yè)就使用中存在的一些問題也做過一些改進。驅動裝置與頭輪相連，使斗式提升機獲得動力并驅使運轉。斗式提升機的結構特點是：被運送物料在與牽引件連結在一起的承載構件料斗內，牽引件繞過各滾筒，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環(huán)路，連續(xù)運動輸送物料。 國內斗式提升機的設計制造技術是 50 年代由蘇聯(lián)引進的，知道 80 年代幾乎沒有太大的發(fā)展。不少國家正在探索長距離、大運量連續(xù)輸送物料的更完善的輸送機結構。由于自控技術和數(shù)顯技術的廣泛普及，使運輸機的控制和安全保護裝置大為改善，保證了作業(yè)的安全性和可靠性。 斗 式提升機也有一些缺點，過載的敏感性大，必須均勻給料，料斗和牽引構件較易破壞。 根據(jù)設計題目及設計內容的要求，我們選取的取料方式為掏取式，選取鋼絲繩芯膠帶作為牽引構件 ，料斗密集排列，卸料方式為離心式，尾部采用重錘張緊裝置。 斗式提升機工作原理 斗式提升機分類 1）按牽引件分類： 斗式提升機的牽引件有環(huán)鏈、板鏈和膠帶等幾種。用于輸 送散裝水泥時大多采用深型料斗。離心式卸料的斗速較快，適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速較慢，適用于輸送塊狀的，比較重大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。 圖 11 流入式 圖 12 掏取式 卸載方式有離心式、重力式及混合式三種。 重力 式卸載 如 圖 13(a)適用 于卸載塊狀、半磨琢性或磨琢性大的物料，料斗運行速度為 ，需配用帶導向槽的料斗。常用于卸載流動性不良的粉狀物料及含水分物料。 驅動裝置由電動機、減速器、逆止器或制動器及聯(lián)軸器組成，驅動主軸上裝有滾筒或鏈輪。淺斗前壁斜度大深洛陽理工學院畢業(yè)設計（論文） 6 度小，適用于運送潮濕的和流散性不良的物料。新標準中規(guī)定了 TD 型、 TH 型、 TB 型三種結構型式的提升機，將分別替代國內原 D型、 HL 型、 PL 型三種機型。后者可防止兩分支上下運動時在機殼空氣擾動。 斗式提升機的工作原理 固接著一系列料斗的牽引構件（環(huán)鏈、鏈輪）環(huán)繞在提升機的頭輪與底輪之間構成閉合輪廓。斗式提升機的料斗和牽引構件等行走部分以及頭輪、底輪等安裝在全密封的罩殼之內。 提升物料線載荷可按下式計算： 0 0qia??? （ 22） 式中 0i ? 提升機單個料斗容積， m3； ?? 料斗內物料填充系數(shù)； ?? 物料的堆積密度， kg/m3； 0a ? 提升機料斗間距， m。為了減少料斗邊唇的磨損，常在料斗邊唇外焊上一條附加的斗邊。 D 型和 HL 型斗式提升機多采用深斗或淺斗， PL 型斗式提升機采用有導向槽的尖棱面斗。 通常取料斗間距 a0=(～ 3)h， h 為斗的深度。當料斗繞入驅動輪后，當直線運動變?yōu)樾D運動，料斗內的物料同時受重力 G 和向心力F 的作用。料斗中物料重心 M 至滾筒中心 O 的距 離 MO r? 稱為回轉半徑。隨著轉速 n 的增大，極距 h 則減小，此時離心力增大；反之，當 n 減小時， h 值增大，而離心力減小。轉速過大，物料受過大離心力作用而撞擊在機殼壁上，被撞洛陽理工學院畢業(yè)設計（論文） 12 回后落入機殼內，不僅造成回料現(xiàn)象，而且會使殼壁很快磨損。 由于 2, mvG F mg r?? 所以 2v rg? 30rnv ??用 代 入 得 ： 230rn rg???????? 即 2 2290 0 89 5rgn rr??? （ 28） 由式（ 27）得： 2 895n h? （ 29） 由式（ 28）與式（ 29）得： 895 1895hr ?? 然而，一般只有堆積密度小、顆粒小 又均勻的物體（如谷物、小麥等）才用這種臨界速度進行卸載。 驅動輪的實際轉速一般比上式計算的值減小 10%～ 12%。一般取： (100 ~ 125)Di? 式中 D —— 驅動滾筒直徑， mm； i —— 膠帶層數(shù)。因此，提升機各點的張力 1 2 3 4S S S S、 、 、 可分別計算如下。 （ 2） 3 點上的張力可按下式計算： 3 2 2~3=+S S W （ 212） 式中 2~3W —— 提升段阻力， N， 2 ~ 3 =W 0（ q+q ） H； 0q —— 每米長度內牽引構件和料斗的質量， kg/m， 2KQ?0q ； 2K —— 系數(shù)，見表 22； H —— 提升機高度， m。 表 23 ae? 值 （ 4）驅動輪處的阻力可按下式計算： 3 ~ 4 3 4( ~ ) ( )W S S?? （ 215） 為了計算方便，在要求不太精確時，可用簡易算法進行計算。 所以，由式（ 217）得， /012 1 .4 5 1 .9 40 .9 0 0 .9 4KN N k W k W??? ? ? ?? [1]洛陽理工學院畢業(yè)設計（論文） 18 第 3 章 斗式提升機傳動系統(tǒng)的設計計算 傳動系統(tǒng)包括電動機、聯(lián)軸器、減速機、傳動軸。工業(yè)上一般采用三相交流電動機。電動機的結構有開啟式、防護式、封閉式和防爆式等，可根據(jù)工作條件來選擇。也用于某些需要高啟動轉矩的機器上，如壓縮機。但若工作機轉速較低也選用高速電動機，則這時總傳動比增大，會導致傳動系統(tǒng)結構復雜，造價較高。功率選得過小，不能保證工作機的正常工作或使電動機長期過載而過早損壞；功率選得過大，則電動機價格高，且經常不在滿載下運行，電動機效率和功率因數(shù)都較低，造成很大的浪費。對于間歇工作的機械， P e 可稍小于 P d 。 傳動 V 帶及帶輪的設計計算 由上面的傳動簡圖可以看出，電動機和減速機之間是用 皮帶 連接的，皮帶輪設計如下 ,在傳遞動力的過程中 ,V帶輪及 V 帶起者重要的作用。 [9] 驅動軸的設計計算和工藝要求 洛陽理工學院畢業(yè)設計（論文） 24 軸的結構設計 據(jù)前面的計算可知軸筒的直徑 500mm，帶寬 300mm。選取聯(lián)軸器初估軸徑，安裝聯(lián)軸器處的軸徑為軸的最小直徑。由于所選滾筒直徑為 500mm，膠帶斗提的滾筒直徑與軸徑的大小之比大約為 6:1，所以 最 6 段軸徑為 80mm， 用鍵 2214 連接與半聯(lián)軸器 YL13 裝配。 軸的強度校核計算 (1)計算支撐反力及彎矩 洛陽理工學院畢業(yè)設計（論文） 25 軸在水平面上不受力，在垂直面上受力，如圖 33 所示。 mm 10??Nm=106 N輸送帶的選擇是根據(jù)輸送機的線路布置，輸送的材料和使用條件來進行的。 張緊裝置的設計 斗式提升機的外罩下部設有張緊裝置。不能自動調整螺桿式張緊裝置由于他的行程受到限制，又不能自動保證恒張力，所以，一般只適用于長度較短，功率較小的輸送機上，它的張緊行程按整機長度的 1%選取。逆止器的種類有很多，例如帶式逆止器，滾柱逆止器和異形塊逆止器等。 罩殼的設計 提升機罩殼主要起支承和密封兩大作用，機殼零部件的質量優(yōu)劣直接影響整機的工作性能，所以機殼技術要求較高，要求機殼上法蘭面與下法蘭面的平行度符合 GB118480 形位公差中 12 級的規(guī)定，機殼中心線對法蘭面的垂直度要求符合 GB118480 形 位公差中 12 級的規(guī)定，除此之外還要求機殼表面平整。機頭罩殼的形狀應做成使料斗中拋出的物料能夠完全進入卸料槽中去。對于從料堆上直接挖取物料的提升機，底部作成敞開式的。對于滾筒直徑較大或高速的斗式提升機，則可采用有載分支與無載分支各裝一個中部罩殼的雙通道方式，可避免兩個分支的料斗在同一個中部罩殼雙向運動而引起的粉塵渦流。上部罩殼的形狀應與卸載曲線相適用，以使物料能夠完全卸入導出過程中。39。 （ 2） 對照安裝總圖，核對各部件數(shù)量。 制定必要的安全措施。調整墊鐵必須緊靠地腳螺栓。 (4)連接板在安裝機殼同時安裝，具體安裝位置見安裝總圖。固定支架一般每間隔 8～ 10m 一個，支架的安裝不允許限制提升機在垂直方向上的自由伸縮。上部軸中心線與水平面的平行度允差為 ，上下軸同垂面度誤差小于 4mm，上下滾筒端面同垂面誤差小于 5mm。 (10)安裝膠帶。 料斗的安裝 接頭裝置完工后，便可進行料斗安裝。 提升機安裝應符合的基本要求 （ 1）提升機的基礎必須足夠穩(wěn)固，下部區(qū)段的支承面應處于水平位置。 （ 3）所有機殼的中心連線應在同一鉛垂 面上。 傳動裝置安裝后，傳動裝置上電機、 聯(lián)軸器 與減速機軸中心線的同軸度應進行調整，保證同軸度誤差在 毫米內，逆止器逆止方同應與傳動滾筒的旋轉方向相反。 膠帶接頭裝置的膠帶夾板、膠帶墊板連接螺栓必須擰緊。 （ 1）無負荷試運轉前 的準備工作 a. 檢查基礎及各部件中聯(lián)接螺栓是否已緊固，其它聯(lián)接點是否牢固等。 （ 2）無負荷試車 提升機各部件安裝檢查后，首先進行無負荷試運轉。 f. 檢查各軸承溫升是否正常，運轉 2 小時的溫升 不大于 40℃ ，潤滑密封性能是否良好。 i. 檢查逆止裝置運轉時是否有異常聲音和過熱現(xiàn)象，逆止器是否靈敏可靠。 l. 電器控制可靠，電機和減速機應運行平穩(wěn)，電機不應超載。 p. 檢查整機運行是否平穩(wěn)，噪聲不超過 85db。 參照現(xiàn)有輸送設備斗式提升機的 相關計算資料及零件的常規(guī)計算校核方法，對提升機的滾筒、料斗、膠帶等零部件進行了正確的選取、設計及計算。知識的鞏固固然重要，但能力的培養(yǎng)同樣不可忽略。我認為我在這段時間內所有的收獲，對我今后的學習和工作會是一筆難得的