【正文】 管理和工程部門。（個(gè)人推崇6個(gè)月以上的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)）這個(gè)階段就是各位同學(xué)為自己定位的階段。如下一種典型的編號(hào)方式：DDDD4；D3D3D33；SLSL2；SUSU2；SU3SU32；1A2A1分別表示外裝區(qū)底部4號(hào)分段，機(jī)艙區(qū)底部3號(hào)分段，外裝區(qū)下傍板2分段，外裝區(qū)上傍板2分段，機(jī)艙區(qū)傍板2分段，上建第一層，上建第2層。不同廠家出品的各種電纜的防護(hù)形式是不一樣的，多了解這些知識(shí)對(duì)你將來(lái)的工作有巨大的幫助了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。MARPOL 國(guó)際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）各國(guó)港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等都有特殊的要求。463.《STCW公約》馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容上，主要有哪些新要求？（1）規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求。（5）強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)精神，領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求。（3）盡可能地關(guān)閉所有油艙柜，管系的閥門，堵塞透氣孔，確認(rèn)燃油，滑油柜速閉閥，海底閥已經(jīng)關(guān)閉。（1）壓縮機(jī)是制冷裝置的關(guān)鍵部件，功用是抽吸蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑氣體并將其壓縮后送到冷凝器中。離心泵工作是，預(yù)先充滿在泵中的液體受葉片的退呀，隨葉輪一起回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從葉輪中心向四周甩出，于是在葉輪中心處形成低壓，液體便在吸入液面氣體壓力的作用下，由吸入接管被吸進(jìn)葉輪。？（1）運(yùn)行應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，不能停止供風(fēng)，否則，活性污泥中好氧菌群會(huì)因缺氧而死亡。（3）裝置運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不超過(guò)裝置的處理量，而且，不要丟人如破布，棉紗等粗制纖維一類物品，以免造成堵塞。（4）不能有氣味外泄。？（1）電流的大小（2）電流持續(xù)時(shí)間（3）電流的種類和頻率（4）電流的途徑（5）人體電阻（6）人體狀況？（1）電氣安全知識(shí)不足或未能嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，直接接觸或過(guò)分靠近具有觸電危險(xiǎn)的設(shè)備。（2）無(wú)論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，保證接觸良好，并有防松和防銹措施。（5）可移動(dòng)和可攜電氣設(shè)備的不帶電裸露金屬部分，應(yīng)以附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，并通過(guò)插頭和插座接地，其接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合規(guī)定。（6）路經(jīng)甲板前，一定要用手觸摸經(jīng)典放電銅板，使人體電位與船體電位持平。日常工作主要是做好電氣電子設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保全船電氣設(shè)備尤其是安全和應(yīng)急設(shè)備處于完好狀態(tài)；做好相關(guān)記錄和報(bào)表，并進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和研究。（2）船級(jí)社、相關(guān)國(guó)際公約、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的檢查維修要求。？（1）電子維修計(jì)劃。其次要建立合理有效的溝通機(jī)制。第四是船舶管理人員的帶頭作用。（3）良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識(shí)的保證。電子電氣員交接內(nèi)容主要有哪些？（1）交接電氣電子備件、備品、工具的清單，必要時(shí)當(dāng)面點(diǎn)清。第三篇：船舶管理船舶管理一、船舶進(jìn)（出）港簽證海事處負(fù)責(zé)辦理各自轄區(qū)范圍內(nèi)國(guó)內(nèi)航行船舶進(jìn)出港簽證業(yè)務(wù)。（4）船員適任證書（5）防止油污證書（適用船舶）內(nèi)河主機(jī)總功率22KW以上船舶應(yīng)持有《防止油污證書》。（3）至（5）條所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在船舶簽證簿內(nèi)記載或者存儲(chǔ)在船舶電子信息卡的，可以免于提交。5．申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請(qǐng)人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，并向申請(qǐng)人出具《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。（三）辦理與告知1．受理人當(dāng)場(chǎng)將船舶簽證簿交與申請(qǐng)人。（五）其它1．因避風(fēng)、侯潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。申請(qǐng)人可以委托代理人辦理船舶簽證。（一）受理1．申請(qǐng)材料應(yīng)包括：辦理進(jìn)出港簽證應(yīng)提供材料的復(fù)印件和申請(qǐng)書（1）《船舶定期簽證申請(qǐng)書》；（2）船舶簽證簿；（3）船舶電子信息卡（適用的船舶）；（4）船舶國(guó)籍證書及其復(fù)印件；（5）船舶檢驗(yàn)證書及其復(fù)印件；（6）船舶最低安全配員證書及其復(fù)印件；（7）船員適任證書及其復(fù)印件；（8）防止油污證書及其復(fù)印件（適用的船舶）；（9）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及其復(fù)印件（適用的船舶）；（10）船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿及其復(fù)印件；（11）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書及其復(fù)印件（適用時(shí)）（12）船舶營(yíng)運(yùn)證及其復(fù)印件（適用的船舶）；（13）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。前款第（4）項(xiàng)至第（9）項(xiàng)所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在《船舶簽證簿》內(nèi)記載或者存儲(chǔ)在船舶電子信息卡的，可以免于提交。5．申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，并向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。（三）辦理與告知1．審核人審核同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注準(zhǔn)予短期定期簽證的意見(jiàn)、注明有效期限、航行區(qū)域或者航線、進(jìn)出港報(bào)告方式、本人執(zhí)法證件編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請(qǐng)人或通知申請(qǐng)人領(lǐng)取。短期定期船舶簽證自受理之日起7個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，其有效期限最長(zhǎng)不超過(guò)3個(gè)月。（四）歸檔辦理完畢后，受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶定期簽證申請(qǐng)書》、申請(qǐng)材料、《海事業(yè)務(wù)審批表》、《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。印章使用正確、規(guī)范，臺(tái)帳記錄、檔案收集完整?！洞白R(shí)別號(hào)管理規(guī)定》自2011年1月1日開(kāi)始實(shí)施。3．2011年1月1日前已經(jīng)開(kāi)工建造但尚未完工的船舶應(yīng)當(dāng)在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請(qǐng)登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)船舶識(shí)別號(hào)。中國(guó)海事局結(jié)合審查意見(jiàn)對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行復(fù)審，對(duì)符合規(guī)定的在2個(gè)工作日內(nèi)授予船舶識(shí)別號(hào)，并發(fā)放船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽。四、船名審核 由船籍港船舶登記機(jī)關(guān)核定。英文名稱為中文名稱中規(guī)范漢字的漢語(yǔ)拼音或者中文名稱中規(guī)范漢字的漢語(yǔ)拼音后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成。有損社會(huì)注意道德風(fēng)尚或者有不良文化傾向的?！翊叭〉么白R(shí)別號(hào)后，方可申請(qǐng)核定船名：1．現(xiàn)有船舶，由船舶所有人或者光船租賃外國(guó)籍船舶的承租人向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)；2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向擬申請(qǐng)登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)，未確定擬申請(qǐng)登記地或者為境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)。2．審核人審核不同意的，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。（五）其他1．船舶名稱經(jīng)核定使用后，除船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后可以變更船舶名稱外，使用中的船舶名稱一般不得變更。船舶為數(shù)人共有的，還應(yīng)提交船舶共有人同意的文書；船舶設(shè)有抵押權(quán)的，還應(yīng)提交抵押權(quán)人同意的文書。5．船名經(jīng)核準(zhǔn)后，24個(gè)月內(nèi)無(wú)正當(dāng)理由不申請(qǐng)有關(guān)登記手續(xù)的，該船名自動(dòng)失效。3．申請(qǐng)事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請(qǐng)事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請(qǐng)人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)，并向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。7．同時(shí)受理的同一船舶的各項(xiàng)船舶登記申請(qǐng)（所有權(quán)與國(guó)籍登記同時(shí)申請(qǐng)的除外）應(yīng)按登記項(xiàng)分別填寫船舶登記審批單。（7）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（適用于委托時(shí)）；申請(qǐng)臨時(shí)船舶國(guó)籍除應(yīng)提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）外，還應(yīng)提交：（8）光船租賃合同或光船租賃登記證書（適用于光租外國(guó)籍船舶）；（9）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國(guó)籍船舶）；（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定使用通知書（必要時(shí)）；（11）船舶建造合同或船舶所有權(quán)取得證明文件及其復(fù)印件（適用于新建船舶試航）；（12）船舶建造合同和交接文件（適用于異地建造船舶）。●抵押權(quán)登記（1）《船舶抵押權(quán)登記申請(qǐng)書》；（2）2/3以上份額或約定份額的共有人同意設(shè)定抵押的證明文書（適用于多人共有情況）；（3）船舶所有權(quán)登記證書；（4）抵押合同、主合同及其復(fù)印件；（5）承租人同意船舶設(shè)定抵押的文書（適用于已辦理光船租賃登記的船舶）；（6）船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移合同、抵押權(quán)人通知抵押人的證明文書、原抵押權(quán)登記證書（適用于船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移）；（7）資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)出具的船舶價(jià)值評(píng)估報(bào)告（適用時(shí)）；（8）抵押人和抵押權(quán)人雙方對(duì)船舶價(jià)值認(rèn)可的確認(rèn)書；（9）抵押人和抵押權(quán)人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；（10）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。船舶名稱的變更應(yīng)由申請(qǐng)人提交變更特殊理由的書面證明，并登報(bào)公告3次，自公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)沒(méi)人提出異議，方可辦理變更登記。（3）抵押權(quán)注銷登記，除需要提交（1）①④⑥⑧⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交抵押權(quán)人身份證明及其復(fù)印件、抵押權(quán)人同意解除抵押的相關(guān)證明文件。確定為廢鋼船的登記機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)封存船舶登記檔案，一般不轉(zhuǎn)至廢鋼船登記機(jī)關(guān)。（三）復(fù)審由部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，對(duì)相關(guān)材料及初審人的意見(jiàn)進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見(jiàn)，將相關(guān)材料提交審批人。2．審批人不同意登記的，初審人制作《不予海事行政許可決定書》，加蓋船舶管理專用章。六、船舶文書核發(fā)（一）受理1．申請(qǐng)材料（1）申請(qǐng)《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》： ①船舶文書核發(fā)申請(qǐng)書； ②船舶國(guó)籍證書及其復(fù)印件；③原已用完的船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿（適用于換發(fā)，將原已用完的船旗國(guó)監(jiān)督安全檢查記錄簿最后一次安檢記錄粘貼在新記錄簿首頁(yè)）；④委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。3．申請(qǐng)事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請(qǐng)事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請(qǐng)人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)，并向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。（二）審核1．受理人審核同意后，按要求填寫《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》，加蓋船舶文書專用章，并按要求在文書中記錄相關(guān)信息。（四）歸檔受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶文書核發(fā)申請(qǐng)書》、申請(qǐng)材料、船舶文書或《不予海事行政審批決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。海因里希法則：指的是同一人發(fā)生的330起同種違章事件中，嚴(yán)重傷害，輕微傷害和沒(méi)有傷害的事故件數(shù)比為1：29:300。關(guān)鍵操作：是指其錯(cuò)誤會(huì)立即危及人員、環(huán)境或船舶的事故或情況的船舶。簡(jiǎn)述《船員條例》的實(shí)施意義。1)對(duì)船公司的影響：隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，航運(yùn)公司自己擁有船員并不允許船員自由注冊(cè)的局面已被打破，船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。目前，我國(guó)正從國(guó)外引進(jìn)船員人才，船員勞務(wù)市場(chǎng)走向國(guó)際化。簡(jiǎn)述船舶每次消防演習(xí)的內(nèi)容包括：（1）向集合地點(diǎn)報(bào)到，并執(zhí)行應(yīng)變部署表所述的任務(wù)（2）啟動(dòng)消防泵，要求至少使用2只所要求的水槍（3）檢查消防員裝備及其他個(gè)人救助設(shè)備（4）檢查有關(guān)通信設(shè)備（5）檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)水密門、防火門、擋火風(fēng)閘和通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)口和出口的操作（6）檢查供隨后棄船用的必要裝置 簡(jiǎn)述船舶每次棄船演習(xí)應(yīng)包括的內(nèi)容。簡(jiǎn)述二副的主要職責(zé)有哪些？履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，主管駕駛設(shè)備包括航海儀器等的正確使用和日常維護(hù)，負(fù)責(zé)航海圖書資料、通告的日常管理和更正工作，以及各種記錄的登記，開(kāi)行前按船長(zhǎng)指示劃妥航線。（1）負(fù)責(zé)全船的救生、消防設(shè)備、器材、系統(tǒng)的管理、正確使用、包養(yǎng)和維修；（2）負(fù)責(zé)全船船員的救生消防培訓(xùn)；（3）開(kāi)航前負(fù)責(zé)編制應(yīng)變部署表和應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡；（4）按規(guī)定制作并在船上有關(guān)場(chǎng)所布置救生消防圖表和規(guī)章。航海日志的主要記載要求有哪些？1）航海日志是反映船舶運(yùn)輸生產(chǎn)工作的原始記錄和重要法定文件之一，必須嚴(yán)肅、認(rèn)真地將記錄與保管工作做好。如果記錯(cuò)或漏寫，應(yīng)將錯(cuò)誤字句用紅色墨水筆畫一橫線刪去，被刪字句仍清楚可見(jiàn)，改補(bǔ)字句寫在錯(cuò)漏字句上面，改正人在改正字句后加括號(hào)簽字。，是否消耗以及消耗的原因也沒(méi)有明確說(shuō)明，所以當(dāng)需要某種物料備件但卻沒(méi)有找到的時(shí)候，就立即申請(qǐng)，而為了保證船舶的正常航行，公司就要無(wú)條件審批。提高管理水平的最佳途徑就是采用信息化的管理模式。關(guān)鍵詞：船舶； 運(yùn)營(yíng)成本； 控制在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，各船公司經(jīng)營(yíng)管理船舶的最終目的是追求最大化的經(jīng)濟(jì)效益。一、在船舶工作的議事日程中納入成本控制建立成本控制領(lǐng)導(dǎo)體制成立成本控制小組，正副組長(zhǎng)由船長(zhǎng)，組員由各部門長(zhǎng)、大管輪、水手長(zhǎng)、機(jī)工長(zhǎng)等組成。二、嚴(yán)格控制港口使費(fèi)合理的出港時(shí)間的選擇 密切關(guān)注船期、海區(qū)、港口擁擠程度等情況，準(zhǔn)確把握抵港時(shí)間，在船期允許的情況下，盡量選擇費(fèi)用較低的時(shí)間出港。合理配裝貨物對(duì)于須在多港裝卸的貨物要合理搭配，確保在每個(gè)港口都能夠多艙口同時(shí)作業(yè)。加強(qiáng)主輔機(jī)等設(shè)備管理 加強(qiáng)對(duì)于主輔機(jī)及其燃潤(rùn)油管系等設(shè)備的巡檢和養(yǎng)護(hù)