【正文】 繞道、 Ⅱ 102 回風(fēng)上山下段、 Ⅱ 1024 改造切眼、Ⅱ 1023 外風(fēng)巷、 Ⅱ 1028 機(jī)切； 突出煤層掘進(jìn)工作面有： 846 切眼、 846 風(fēng)巷、 846 外風(fēng)巷、 762 切眼、 762 里機(jī)巷、 762 軌聯(lián)、 762 絞車窩及繞道、 764 軌聯(lián)、 762 軌聯(lián)（外）、 764 機(jī)切； 突出煤層石門揭煤工作面： 764 回風(fēng)石門（揭 7 煤）、 86二區(qū)段軌道石門揭 8 8煤、 86二區(qū)段運(yùn)輸石門（揭 7 煤）。 鉆屑量預(yù)測 （ 1）在掘進(jìn)工作面打 3 個(gè)直徑為 42mm、孔深 10 米的鉆孔。實(shí)測 K1 值或 △ h2值等于或大于臨界值時(shí)，該工作面預(yù)測為有突出危險(xiǎn)性工作面。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、巖石破碎的區(qū)域，石門工作面掘至距煤層 20m（垂距）之前，必須在石門斷面四周輪廓線外 5m范圍煤層內(nèi)布 置一定數(shù)量的前探鉆孔，以保證能確切地掌握煤層厚度、傾角的變化、地質(zhì)構(gòu)造和瓦斯情況等； 在石門工作面距煤層 5m（垂距）以外，至少打 2個(gè)穿透煤層全厚的測壓（預(yù)測）鉆孔，測定煤層瓦斯壓力、煤的瓦斯放散初速度指標(biāo)與堅(jiān)固性系數(shù)或鉆屑瓦斯解吸指標(biāo)等。 當(dāng)巖巷距突出煤層垂距不足 5m 且大于 2m時(shí)，為了防止巖巷誤穿突出煤層，必須及時(shí)采取探測措施，確定突出煤層層位，保證巖柱厚度不小于 2m（垂距）。 石門揭穿（開） 突出煤層前，當(dāng)預(yù)測為突出危險(xiǎn)工作面時(shí)，必須采取防治突出措施，經(jīng)檢驗(yàn)措施有效后，可用遠(yuǎn)距離爆破或震動(dòng)爆破揭穿（開）煤層；若檢驗(yàn)措施無效，應(yīng)采取補(bǔ)充防治突出措施直至有效。 （二）煤巷掘進(jìn) 在突出煤層中掘進(jìn)采取的主要措施有在迎頭施工超前瓦斯釋放鉆孔、巷幫施工超前抽放鉆孔 。 突出煤層的采掘工作面靠近或處于地質(zhì)構(gòu)造破壞和煤層賦存條件急劇變化地帶時(shí)，都應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)防治突出措施的效果。 突出煤層采煤工作面的防治突出措施主要有：工作面內(nèi)部施工瓦斯釋放鉆孔；施工順層抽放鉆孔。 （二）煤層瓦斯預(yù)抽率大于 30%。 當(dāng)防突措施無效時(shí)，不論措施孔還留有多少超前距，都必須采取防治突出的補(bǔ)充措施，只有經(jīng)措施效果檢驗(yàn)有效后，方可在采取安全防護(hù)措施的前提下進(jìn)行采掘作業(yè)。成立救災(zāi)指揮部，制定救災(zāi)方案。 五、救護(hù)隊(duì)員在進(jìn)入災(zāi)區(qū)搶救之前，應(yīng)查明井下發(fā)生事故情況，制定控制風(fēng)流及預(yù)防發(fā)生瓦斯爆炸的措施。 六、實(shí)現(xiàn)預(yù)防事故的單位和負(fù)責(zé)人 煤與瓦斯突出事故 防突區(qū) 井多勝 七、參加事故處理指揮的人員組成、分工和其他有關(guān)人員的名單、通知方法、順序 xx 煤礦成立煤與瓦斯突出事故應(yīng)急救援指揮部，指揮部設(shè)在礦調(diào)度所。協(xié)助制定機(jī)電設(shè)備搶險(xiǎn)工作的各項(xiàng)安全技術(shù)措施和方案 ,按命令進(jìn)行停送電工作，協(xié)助事故單位及時(shí)搶修或安裝機(jī)電設(shè)備。 （ 6）武保科：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救災(zāi)工作中的警戒設(shè)置，疏散人員，維持秩序；負(fù)責(zé)保證搶險(xiǎn)救災(zāi)人員、物資運(yùn)輸?shù)牡缆方煌〞惩ê偷V區(qū)治安及危險(xiǎn)源的控制。 （ 9）通風(fēng)區(qū)：提供反應(yīng)井下現(xiàn)狀的通風(fēng)系統(tǒng)圖及通風(fēng)瓦斯情況；按照指揮部命令負(fù)責(zé)調(diào)整礦井通風(fēng)系統(tǒng)，并執(zhí)行與通風(fēng)有關(guān)的救援措施。 （ 13）工會(huì)：負(fù)責(zé)善后安撫處理工作。 指揮部下設(shè)現(xiàn)場搶救指揮部、專職搶險(xiǎn)隊(duì)和專業(yè)小組：危險(xiǎn)源控制組、傷員搶救組、安全疏散警戒組、物資供應(yīng)組、專家咨詢組。具體負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員和搶險(xiǎn)器材，制定現(xiàn)場搶險(xiǎn)方案和措施，按搶險(xiǎn)方案和措施組織現(xiàn)場搶險(xiǎn)工作。負(fù)責(zé)根據(jù)危險(xiǎn)源性質(zhì)立即調(diào)用專用的防護(hù)用品及專用工具；負(fù)責(zé)緊急狀態(tài)的現(xiàn)場搶險(xiǎn)作業(yè)，及時(shí)控制危險(xiǎn)源，防止事故擴(kuò)大。 （ 6）物資供應(yīng)組：負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)設(shè)備物資的供應(yīng)，組織車輛運(yùn)送搶險(xiǎn)物資。 第二節(jié) 預(yù)防煤塵爆炸的措施 一、完善井下防塵供水管路系 統(tǒng)，保持足夠的供水量。 五、按規(guī)定安設(shè)凈化水幕，確保靈敏可靠。 第三節(jié) 發(fā)生煤塵爆炸后的處理措施 一、井下一旦發(fā)生煤塵爆炸事故，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即報(bào)告礦調(diào)度室，礦調(diào)度室按順序通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和單位。注意檢查沿途氣體情況、溫度變化情況，以確保救災(zāi)人員的安全。 進(jìn)入災(zāi)區(qū)，穿過支架被破壞巷道時(shí)，要架好臨時(shí)支架，以保證退路安全。富水性的強(qiáng)弱取決于巖溶裂隙的發(fā)育程度，一般規(guī)律是淺部露頭帶巖溶裂隙發(fā)育，富水性較深部強(qiáng)。隨著礦井向深部轉(zhuǎn)移，太原組灰?guī)r巖溶水壓逐漸增大，灰?guī)r突水系數(shù)也隨之增大。 2020年回采的 10515 工作面機(jī)巷沿邊界斷層吳坊斷層施工，通過鉆探發(fā)現(xiàn)該斷層含水并導(dǎo)水，直接導(dǎo)致工作面從新改造。因此，有效治理 7 煤層頂板離層水是中煤組工作面安全回采的前提和保障。隨著工作面推進(jìn)，頂板覆巖內(nèi)將產(chǎn)生離層帶，進(jìn)而富集了 7煤頂板砂巖裂隙水，形成積水離層帶。 Ⅰ 86采區(qū)淺部各中煤組工作面，雖然留有 保護(hù)煤柱，但根據(jù)淺部開采經(jīng)驗(yàn)，由于受大馬家斷層的影響，裂隙較為發(fā)育，因此 “四含 ”水仍可能受采掘活動(dòng)影響沿裂隙進(jìn)入工作面，威脅工作面的安全生產(chǎn)。據(jù) 2－ 316 孔抽水 試驗(yàn)資料，水位標(biāo)高＋ ， q＝ ，K=，富水性較弱。 對回采工作面首先利用物探等手段，查明工作面內(nèi)隱伏導(dǎo)水陷落柱和導(dǎo)水裂隙以及灰?guī)r的富水性和分布特征，為防治水方案提供可靠資料。為了保證巷道后期使用安全，在巷道貫通后，在巷道內(nèi)采取底板電法，查明巷道范圍內(nèi)底板灰?guī)r富水性和底板巖層的隔水性，針對探查結(jié)果，采取注漿加固底板的方法，阻止高壓灰?guī)r水滲入巷道。 三、中煤組頂板離層水防治 2020 年計(jì)劃回采的中煤組工作面有 84 84 762 三個(gè)工作面。 1031 風(fēng)巷和 762 風(fēng)巷在施工過程中，設(shè)置水害監(jiān)測人員觀測分析水情，及時(shí)發(fā)現(xiàn)突水征兆，并制定處理對策。 六、 K3 砂巖水的防治 該含水層主要對 32 采區(qū)各掘進(jìn)工作面造成影響，針對該含水層特點(diǎn)，主要采取超前探查和邊掘邊探的方式進(jìn)行治理。 第三節(jié) 發(fā)生突水事故的應(yīng)急方案 一、當(dāng)井下發(fā)生透水事故時(shí)，現(xiàn)場工作人員必須立即報(bào)告礦調(diào)度室。同時(shí)根據(jù)事故地點(diǎn)和可能涉及的地區(qū)，通知有關(guān)人員撤出危險(xiǎn)區(qū)。 四、在查明涌水量不大或補(bǔ)給水源有限的情況下，增強(qiáng)排水能力，將水排干。如發(fā)現(xiàn)有人被堵在危險(xiǎn)地段，應(yīng)首先制定營救人員措施。 第八章 發(fā)生火災(zāi)、瓦斯爆炸、煤塵爆炸、水災(zāi)事故的避災(zāi)路線 第一節(jié) 采煤工作面發(fā)生火災(zāi)、瓦斯爆炸、煤塵爆炸、 水災(zāi)事故的避災(zāi)路線 Ⅱ 1024 炮采工作面 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： Ⅱ 1024炮采工作面 → Ⅱ 1024機(jī)巷 → Ⅱ 102 三車場 → Ⅱ 102 軌道上山或人行上山 → － 700m 西翼大巷 → 行人斜井 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： Ⅱ 1024炮采工作面 → Ⅱ 1024風(fēng)巷 → Ⅱ 102回風(fēng)上山 → － 275m西翼總回風(fēng)巷 → 西風(fēng)井 → 地面 Ⅱ 1023 炮采工作面 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： Ⅱ 1023 炮采工作面 → Ⅱ 1023 機(jī)巷 → Ⅱ 1023 軌道巷 → Ⅱ 102 三車場 → Ⅱ 102 軌道上山或人行上山 → － 700m 西翼大巷 → 行人斜井 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： Ⅱ 1023炮采工作面 → Ⅱ 1023風(fēng)巷 → Ⅱ 102回風(fēng)上山 → － 275m西翼總回風(fēng)巷 → 西風(fēng)井 → 地面 Ⅱ 1019 炮采工作面 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： Ⅱ 1019 炮采工作面 → Ⅱ 1019 機(jī)巷 → Ⅱ 1019 軌道巷 → Ⅱ 101 五車場 → Ⅱ 101 軌道上山 → －700m 東翼大巷 → 行人斜井 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： Ⅱ 1019 炮采工作面 → Ⅱ 1019 風(fēng)巷 → Ⅱ 101 回風(fēng)上山 → 中央風(fēng)井總回風(fēng)巷 → 中央風(fēng)井 → 地面 845 炮采工作面 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： 845 炮采工作面 →845 機(jī)巷 →845 軌道巷 →84 三車場 →84 軌道上山 → － 475m 西翼大巷 → 主運(yùn)石門 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： 845炮采工作面 →845 風(fēng)巷 →845 回風(fēng)下山 →84 專用回風(fēng)上山 → － 275m西翼總回風(fēng)巷 → 西風(fēng)井 → 地面 846 炮采工作面 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： 846 炮采工作面 →846 機(jī)巷 →84 下部車場 → － 475m 西翼大巷 → 主 運(yùn)石門 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： 846炮采工作面 →846 風(fēng)巷 →846 回風(fēng)下山 →84 專用回風(fēng)上山 → － 275m西翼總回風(fēng)巷 → 西風(fēng)井 → 地面 I7 煤柱炮采工作面 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： I7煤柱炮采工作面 → 工作面機(jī)巷 →I7 運(yùn)煤上山 →I7 進(jìn)風(fēng)石門 → － 320m大巷 → 混合井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： I7 煤柱炮采工作面 → 工作面風(fēng)巷 →I7 回風(fēng)上山 → － 250m 總回 → 風(fēng)井 → 地面 762 綜采工作面 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： 762綜采工作面 →762 機(jī)巷 →86 一區(qū)段軌道石門 →86 一中車 場 →86 軌煤上山 → － 475m西翼大巷 → 主運(yùn)石門 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： 762綜采工作面 →762 風(fēng)巷 →762 回風(fēng)石門 →86 總回 → － 275m西翼總回風(fēng)巷 → 西風(fēng)井 → 地面 I1 煤柱炮采工作面 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： I1 煤柱炮采工作面 →I1 煤柱機(jī)巷 → Ⅱ 102上部車場 → 475m新補(bǔ)東大巷進(jìn)風(fēng)石門 → 475m 主運(yùn)石門 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： I1煤柱炮采工作面 →I1 煤柱機(jī)、風(fēng)巷 → Ⅱ 102上部車場 → 475m新補(bǔ)東大巷進(jìn)風(fēng)石門 → 475m主運(yùn)石門 → 副井 → 地面 I5 煤柱炮采工作 面 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： I5煤柱炮采工作面 → 工作面機(jī)巷 →I5 運(yùn)煤上山 →I5 進(jìn)風(fēng)石門 → － 320m大巷 → 混合井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： I5 煤柱炮采工作面 → 工作面風(fēng)巷 →I5 回風(fēng)上山 → － 250m 總回 → 風(fēng)井 → 地面 1031 炮采工作面 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： 1031炮采工作面 → 工作面機(jī)巷 →I3 軌道上山 →I3 軌道下部車場 → － 320m東大巷 → 混合井 →地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： 1031 炮采工作面 → 工作面風(fēng)巷 →I3 回風(fēng)上山 → － 250m 總回東 → 風(fēng)井 → 地面 第二節(jié) 掘進(jìn)工作面發(fā)生火 災(zāi)、瓦斯爆炸、煤塵爆炸、 水災(zāi)事故的避災(zāi)路線 86 三區(qū)段東翼巖石集中巷 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： 86 三區(qū)段東翼巖石集中巷 →86 三車場 →86 軌道上山 →86 進(jìn)風(fēng)大巷 → － 475m西翼進(jìn)風(fēng)大巷→ 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： 86 三區(qū)段東翼巖石集中巷 →86 專用回風(fēng)上山 →86 總回 →84 總回 → 西風(fēng)井 → 地面 86 二區(qū)段運(yùn)輸石門 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： 86 二區(qū)段運(yùn)輸石門 →86 二車場 →86 軌道上山 →→86 進(jìn)風(fēng)大巷 → － 475m西翼進(jìn)風(fēng)大巷 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： 86 二區(qū)段運(yùn) 輸石門 →86 二車場繞道 →86 人行上山 →86 總回風(fēng)巷 →84 總回風(fēng)巷 → 西風(fēng)井 →地面 86 二區(qū)段軌道石門 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： 86 二區(qū)段軌道石門 →86 二車場 →86 軌道上山 →→86 進(jìn)風(fēng)大巷 → － 475m西翼進(jìn)風(fēng)大巷 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： 86 二區(qū)段軌道石門 →86 二車場繞道 →86 人行上山 →86 總回風(fēng)巷 →84 總回風(fēng)巷 → 西風(fēng)井 →地面 Ⅱ 10111 軌道石門 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： Ⅱ 10111 軌道石門 → Ⅲ 101 總回 → － 700m 東大巷 → － 700m 東翼進(jìn)風(fēng)大巷 → 行人斜井 → 副井→ 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： Ⅱ 10111軌道石門 → Ⅲ 101總回 → 二水平東翼總回 → Ⅱ 101 軌道上山 → － 475m新補(bǔ)東大巷 →－ 475m 主運(yùn)石門 → 副井 → 地面 Ⅱ 10111 泄水聯(lián)巷 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： Ⅱ 10111 泄水聯(lián)巷 → － 700m 東大巷 → － 700m 東翼進(jìn)風(fēng)大巷 → 行人斜井 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： Ⅱ 10111泄水聯(lián)巷 → Ⅲ 101總回 → 二水平東翼總回 → Ⅱ 101 軌道上山 → － 475m新補(bǔ)東大巷 →－ 475m 主運(yùn)石門 → 副井 → 地面 Ⅱ 10111 機(jī)巷、切眼 （ 1）火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸避災(zāi)路線： Ⅱ 10111 機(jī)巷、切眼 → － 700m 東大巷 → － 700m 東翼進(jìn)風(fēng)大巷 → 行人斜井 → 副井 → 地面 （ 2）水災(zāi)避災(zāi)路線： Ⅱ 10111 機(jī)巷、切眼 → Ⅱ 1017 軌道巷 → Ⅱ 101 五車場 → Ⅱ 101 軌道上山 → － 475m 新補(bǔ)東大巷→ － 475m 主運(yùn)石門 → 副井 → 地面 8