20xx鐵路工程師工作總結(jié)-預(yù)覽頁
【正文】 ，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。 技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。
鐵路工程師工作總結(jié)2 本人xx，1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團(tuán)一段，1990年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團(tuán)三段，2020年調(diào)入九局六公司任線路工，2020年在哈大客專沈陽樞紐項目擔(dān)任線路工工作，2020年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。35km；站線鋪軌39。沈陽站18道機(jī)搗施工中，站臺南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點(diǎn)位置現(xiàn)場標(biāo)記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對應(yīng)。
沈陽樞紐工程涉及沈陽站、沈陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔(dān)，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔(dān)，施工現(xiàn)場有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。第二次用彎軌器彎折至8mm，達(dá)到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進(jìn)行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢
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