20xx路橋施工技術(shù)總結(jié)精選多篇)-預(yù)覽頁
【正文】 鉆孔灌注樁；按施工方法：錘擊沉樁、振動(dòng)沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、就地灌注樁、鉆孔埋置樁。 18鉆孔灌注樁成孔的方法：沉管灌注樁、鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁。
22混凝土模板的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合如下要求：具有必須的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確；盡可能采用組合鋼模板或大模板，以節(jié)約木材、提高模板的適應(yīng)性和固轉(zhuǎn)率；模板板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿；拆裝容易，施工時(shí)操作方便，保證安全。柱式墩施工工序?yàn)椋侯A(yù)制構(gòu)件、安裝連接與混凝土填縫養(yǎng)護(hù)等。
27滑模提升設(shè)備中千斤頂?shù)念愋停郝菪Ы镯?、液壓千斤頂?br />31梁式支架的梁可采用工字鋼、鋼板梁鋼桁梁。
35梁式橋混凝土的澆筑順序：無論對(duì)任何一種形式的梁式橋，在考慮主梁混凝土澆筑順序時(shí)，不應(yīng)使模板和支架產(chǎn)生有害的下沉，為了對(duì)澆筑的混凝土進(jìn)行振搗，澆筑混(更多請(qǐng)你搜索：)凝土應(yīng)采用相應(yīng)的分層厚度；當(dāng)在斜面或曲面上澆筑混凝土?xí)r，一般從低處開始。⑵懸臂梁、連續(xù)梁混凝土的澆筑：在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)從跨中向兩端墩臺(tái)進(jìn)行，同時(shí)其鄰跨也從跨中或懸臂端向墩臺(tái)進(jìn)行，在橋墩處設(shè)置接縫、待支架沉降穩(wěn)定后再澆筑墩頂處梁的接縫混凝土。施工方法：人工施工、簡(jiǎn)易機(jī)械施工、機(jī)械化施工、爆破。
第四篇：路橋施工技術(shù)論文
鄭州華信學(xué)院
20202020學(xué)年第一學(xué)期《路橋工程施工技術(shù)論文》
姓名：郭自龍?jiān)?（系）：建筑工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：09級(jí)土木工程4班學(xué)號(hào)：0903110452指導(dǎo)教師：孟國東
成績(jī)：
時(shí)間：月 年月日
公路隧道施工技術(shù)淺析
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，帶來的是隧道事業(yè)的繁榮。
關(guān)鍵詞：隧道施工；施工技術(shù)；公路
引言： 隨著科技的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需要，不論是在交通運(yùn)輸、水利還是在地下交通或空間利用方面，人們對(duì)隧道工程的要求也越來越高，從數(shù)量、質(zhì)量及難度方面都提出了很高的要求。
2風(fēng)、水、電作業(yè)，通風(fēng)、防塵和施工排水
2. ：管道敷設(shè)要求平順、接頭密封、防止漏風(fēng)，凡有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象的鋼管不能使用。施工用水與工程規(guī)模、機(jī)械化程度、施工進(jìn)度、人員數(shù)量和
氣候條件等有關(guān)，因而用水量的變化幅度較大，很難精確估計(jì)，一般根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)估計(jì)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，電力供應(yīng)首先要確定總用電量，以便選擇合適的發(fā)電機(jī)、變壓器、各類開關(guān)設(shè)備和線路導(dǎo)線，做到安全、可靠地供電，減少投資，節(jié)約開支。一般應(yīng)盡量采用地方電網(wǎng)供電，只有在地方供電不能滿足施工用電需要或距離地方電網(wǎng)太遠(yuǎn)時(shí)，才自設(shè)發(fā)電站。%的上坡。
鋼管樁施工鋼管樁采用標(biāo)準(zhǔn)894無縫鋼管，前端加工成圓錐狀，長(zhǎng)度20cm；鋼管樁管體下半部分須加工溢流孔，以利于注漿施工，孔口lm范圍內(nèi)不加工溢流孔，溢流孔直徑8mm、間距25cm。
4初砌柔性防水和背面排水工程的設(shè)置
防水層鋪設(shè)前對(duì)初期支護(hù)的檢查和處理防水層鋪掛前，應(yīng)先對(duì)初期支護(hù)噴射混凝土進(jìn)行斷面量測(cè)，對(duì)欠挖部位加以鑿除，對(duì)噴射混凝土表面凹凸顯著部位應(yīng)分層噴射找平。修筑的深埋滲水溝，回填材料除應(yīng)滿足保溫、透水性好的要求外，水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實(shí)的材料。
止水帶安裝與控制防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注
施工造成的，對(duì)于施工縫的防排水處理，在復(fù)合式襯砌中，一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。
5結(jié)語
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)與信息化施工管理，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是監(jiān)控施工中圍巖穩(wěn)定性，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工是否正確合理的重要手段，搞好監(jiān)控量測(cè)并及時(shí)將量測(cè)信息反饋到設(shè)計(jì)施工中去，可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，保證施工安全。尤其是路橋的過渡段上，路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量不足已經(jīng)引起了廣大施工工程行業(yè)的廣泛關(guān)注。作為影響路橋施工質(zhì)量與施工壽命、 維護(hù)費(fèi)用的關(guān)鍵，路橋施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制是路橋建設(shè)管理工作的關(guān)鍵，同時(shí)其還是現(xiàn)代路橋施工企業(yè)在巨大的市場(chǎng)空間中贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
（二）缺乏完善的管理體制和規(guī)范制度
，不能全面的實(shí)施項(xiàng)目法人的制度、招標(biāo)的相關(guān)制度、建立制度以及合同管理的制度。不能更好的發(fā)揮作用。損人利己、壓低承包價(jià)格、偷工減料或者以次充好等現(xiàn)象屢禁不止。現(xiàn)代科技利用高強(qiáng)陶粒配制出了密度等級(jí)為1600～1900，強(qiáng)度等級(jí)在lc30以上的，廣泛用于結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)輕集料混凝土。高強(qiáng)混凝土的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：
首先就是減輕自重，這就大大增大橋梁的跨越能力
其次是提高了橋梁的耐久性，可以延長(zhǎng)使用壽命
再次就是抗震性能好，能符合現(xiàn)在的抗震要求
還有降低橋梁高度，節(jié)省資源
三、高速公路路橋過渡段的設(shè)置
（一）臺(tái)后地基的處理。袋裝砂井或塑料排水板處理軟土地基，處理時(shí)間較長(zhǎng)，需進(jìn)行堆載預(yù)壓，處理中地基的沉降值也較大，但處理費(fèi)用相對(duì)較低。過渡段應(yīng)使用強(qiáng)度高、變形小的優(yōu)質(zhì)填料。高速公路的大量事實(shí)證明，臺(tái)后過渡段設(shè)置鋼筋混凝土搭板可顯著改善路基與橋臺(tái)在抗垂直變形能力方面的巨大差異，有效實(shí)現(xiàn)路基與橋臺(tái)的剛度漸變。下面將簡(jiǎn)單介紹幾種相應(yīng)的處理措施。一般對(duì)路基面的浮漿進(jìn)行清楚處理，可以使路基面的強(qiáng)度大大增加。
五、結(jié)束語
我國隨著時(shí)代的進(jìn)步，逐漸加大了對(duì)路橋基礎(chǔ)建設(shè)的投入，隨著公路建設(shè)飛速發(fā)展，我國路橋建設(shè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，迎接時(shí)代的挑戰(zhàn)，充分的掌握路橋施工的技術(shù)要點(diǎn)，規(guī)避影響路橋施工技術(shù)及質(zhì)量的不利因素，制約管理路橋施工質(zhì)量，保障路橋施工的質(zhì)量，為我國發(fā)展橋梁事業(yè)貢獻(xiàn)出
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