雙曲拱橋拆除施工安全事故發(fā)生的原因及對策-預(yù)覽頁
【正文】 車輛荷載）作用下，各片拱肋的變形在橫橋方向是很不均勻的。二、發(fā)生雙曲拱橋拆除產(chǎn)生事故的主要原因分析蘇北某市發(fā)生的兩起雙曲拱橋拆橋事故原因，歸納起來主要有內(nèi)因和外因，內(nèi)因主是橋梁結(jié)構(gòu)本身在使用過程中由于超負(fù)荷運(yùn)輸、變形、沉降等引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞；外因主要是施工、監(jiān)理、監(jiān)督等部門的問題。2拆除橋梁前沒有對橋梁狀況作鑒定并給出客觀的評價(jià)，導(dǎo)致不能正確地制定一個(gè)合理的拆除方案。在紅星河橋的拆除過程中，也拋開了防范措施，施工現(xiàn)場也沒有搭設(shè)支架，現(xiàn)場施工人員同樣沒有按施工方案和操作規(guī)程施工，僅用浮吊等來固定拱肋和聯(lián)系梁，吊運(yùn)已被破壞的混凝土，導(dǎo)致拱肋平衡受到破壞，而向一側(cè)突然倒塌。三區(qū)橋雖然沒有違法分包，但在工程中標(biāo)后，施工單位更換了有資質(zhì)并有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理，指派無項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)又缺少經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理雇用了一批不懂技術(shù)要領(lǐng)，沒有經(jīng)過培訓(xùn)的農(nóng)民工盲目蠻干，造成了事故的發(fā)生。拆橋作為關(guān)鍵性工序，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過總監(jiān)批準(zhǔn)并實(shí)行現(xiàn)場旁站監(jiān)理。工程項(xiàng)目部在施工方案沒有經(jīng)過審查批準(zhǔn)的情況下擅自開工，又沒有按施工方案進(jìn)行施工。雙曲拱橋的拆除應(yīng)根據(jù)具體的橋梁狀況、施工條件、施工環(huán)境選用經(jīng)濟(jì)合理安全的施工方案。一般順序應(yīng)當(dāng)是：（1）由有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員對橋梁整體狀況，特別是主拱圈的狀況作出客觀的認(rèn)定。對于主拱圈在拆除前已經(jīng)破壞的雙曲拱橋，一般可考慮控制爆破拆除或其他安全的拆除方法。（3）采用在拱腳處打眼施爆的方法，同時(shí)采用4層濕草袋、一層裝砂紡織袋對施爆點(diǎn)加以覆蓋。為確保拱圈及拱上結(jié)構(gòu)能被垂直爆落而不發(fā)生任何偏移，應(yīng)采用單側(cè)拱腳打眼施爆的方法。由于雙曲拱橋因其承載能力差，使用壽命短等原因而逐步被淘汰，所以在現(xiàn)今不少的大學(xué)橋梁書中，只占一小章節(jié)，對5所大學(xué)近十年來畢業(yè)的32名路橋?qū)I(yè)人員的調(diào)查表明，用3節(jié)以上課時(shí)講授這一章節(jié)內(nèi)容的不到16％，要求作一般了解，讓學(xué)生自習(xí)的約占40％。特別是雙曲拱橋在縣鄉(xiāng)公路仍廣泛應(yīng)用的今天，加強(qiáng)對從事橋梁拆除建設(shè)的相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)和安全施工管理技術(shù)的培訓(xùn)教育顯得仍很重要。施工單位和工程項(xiàng)目部要加強(qiáng)施工方案執(zhí)行情況的檢查和監(jiān)督，防止盲目蠻干，違章指揮、違章施工，要按有關(guān)規(guī)定設(shè)立安全警示標(biāo)志。二是建設(shè)工程管理部門要按照法律規(guī)定和合同約定，落實(shí)參與工程建設(shè)各方的安全責(zé)任，層層落實(shí)安全
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