雙曲拱橋拆除施工安全事故發(fā)生的原因及對(duì)策(存儲(chǔ)版)
【正文】 加強(qiáng)雙曲拱橋拆除方案的審定工作在工程招標(biāo)時(shí)，評(píng)標(biāo)人員要加強(qiáng)對(duì)投標(biāo)單位編制的拆除方案的安全性和可行性進(jìn)行認(rèn)真研究，方案明顯不合理、不可行或不詳細(xì)的，要堅(jiān)決予以否決，絕不能把選擇中標(biāo)單位的眼光盯在拆建費(fèi)用的低廉上。建設(shè)單位要在招標(biāo)時(shí)，要考慮工程建設(shè)的必須要的安全措施費(fèi)用。一是在嚴(yán)格把好投標(biāo)隊(duì)伍資質(zhì)關(guān)和人員素質(zhì)關(guān)的基礎(chǔ)上，建設(shè)單位要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的朝霞管理，防止中標(biāo)單位違法將工程分包給不具備資質(zhì)的施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)管理，防止中標(biāo)單位降低標(biāo)準(zhǔn)，將施工單位沒有項(xiàng)目經(jīng)理證書人員從事項(xiàng)目經(jīng)理的工作。因此，在搞好《安全生產(chǎn)法》、《建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律法規(guī)的宣傳教育同時(shí)，有關(guān)院校應(yīng)注意加強(qiáng)雙曲拱橋受力特點(diǎn)和拆除技術(shù)的講授，有關(guān)部門要抓緊制定橋梁拆除工程安全技術(shù)規(guī)程，加大對(duì)雙曲拱橋拆除技術(shù)規(guī)程的培訓(xùn)。鉆孔工作量少，速度快，防護(hù)簡(jiǎn)單，爆破成本低，爆破安全性也好。（4）最后采用鑿巖機(jī)頭配合大噸位吊車將主拱圈分段拆除。筆者認(rèn)為，搞好雙曲拱橋拆除的生產(chǎn)安全管理應(yīng)當(dāng)抓好以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：選擇安全合理的拆除方法。二是監(jiān)理人員不到位。在三區(qū)橋的拆除過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)沒有搭設(shè)支架，施工人員在拆除橋面鋪裝、拱內(nèi)填料后，沒有等腹拱及立柱拆除，就先拆除了主拱圈實(shí)腹段的拱波，又沒有采取必要的防范措施，直接導(dǎo)致了該橋的突然整體垮塌。顯然，對(duì)于寬橋，橫向聯(lián)系的作用就更加突出。由于拱頂往往是受力最不利的截面，因引拱肋分段時(shí)接頭不宜布置在拱頂。由于這種橋梁結(jié)構(gòu)比較輕盈，適宜于軟土地基上建造，是當(dāng)時(shí)條件下農(nóng)村小跨輕載橋梁的合理橋型，后被廣泛采用。一起是2002年3月3日發(fā)生的紅星河橋拆除事故，導(dǎo)致施工人員2人死亡，2人重傷；另一起是2003年7月6日發(fā)生的三區(qū)橋拆除事故，導(dǎo)致3人死亡，1人重傷，其中施工人員1死1重傷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，蘇北某地級(jí)市鄉(xiāng)道、縣道、國(guó)省道上現(xiàn)今仍有雙曲拱橋810多座，約占橋梁數(shù)的3/4，這些橋梁基本上都是那個(gè)年代建設(shè)的。在施工中采用“化整為零”，預(yù)制拱肋和拱波，再組合拼裝起來與現(xiàn)澆混凝土拱背層形成拱圈，使橋梁以組合式整體結(jié)構(gòu)承重。拱波參與主拱圈共同承受荷載，拱板在拱圈截面中占有最大比重，而且現(xiàn)澆混凝土拱板又將拱肋、拱波連成整體，使拱圈能以實(shí)現(xiàn)“集零為整”。但使用過程中的不均勻沉降，橋臺(tái)的縱向位移，部分結(jié)
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