高速公路電子監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 可分為以下幾層：（1）收費(fèi)站：各收費(fèi)站需要對(duì)本地的視頻信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。（3）監(jiān)控中心：多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據(jù)地域劃分為若干個(gè)片區(qū)來(lái)進(jìn)行。各片區(qū)監(jiān)控中心將自己所轄區(qū)域內(nèi)的視頻信號(hào)選擇上傳到省中心，由省中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。在發(fā)生交通異常時(shí)，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入是反映公路上車(chē)輛運(yùn)行情況的交通參數(shù)和交通狀況，這些信息經(jīng)監(jiān)控系統(tǒng)分析、處理、判斷后，可發(fā)生指令，控制道路情報(bào)板，變更其顯示內(nèi)容，實(shí)施對(duì)交通流的調(diào)節(jié)和控制，其性能的優(yōu)劣，在一定程度上取決于車(chē)輛駕駛員能否協(xié)調(diào)配合工作，接受系統(tǒng)的調(diào)度和指揮。為此，在一些車(chē)流量非常大的高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)就是必不可少了。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線(xiàn)、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車(chē)輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢，目前高速公路中對(duì)視頻信號(hào)的監(jiān)控和管理自下而上可分為以下幾層：（1）收費(fèi)站：各收費(fèi)站需要對(duì)本地的視頻信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。（3）監(jiān)控中心：多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據(jù)地域劃分為若干個(gè)片區(qū)來(lái)進(jìn)行。各片區(qū)監(jiān)控中心將自己所轄區(qū)域內(nèi)的視頻信號(hào)選擇上傳到省中心，由省中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。本方案根據(jù)項(xiàng)目提供的相關(guān)文件，并根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需求，參照有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我公司從事過(guò)的多個(gè)項(xiàng)目所積累的經(jīng)驗(yàn)，編制出這套技術(shù)方案。傳輸部分：所有鏡頭通過(guò)光纖、光端機(jī)以模擬圖像的方式分別接入到派出所監(jiān)控室，所有監(jiān)控圖像不直接接入分局監(jiān)控中心，而是通過(guò)現(xiàn)有公安的派出所至分局的千兆光纖網(wǎng)將數(shù)字化圖像接入分局監(jiān)控中心。依靠先進(jìn)的集成技術(shù)，各監(jiān)控點(diǎn)全部采用快速球形一體機(jī)，內(nèi)置變焦鏡頭、變速云臺(tái)、防護(hù)罩、解碼器和相應(yīng)的防護(hù)罩等，使結(jié)構(gòu)更緊密、拍攝效果更好，更美觀更具隱蔽性。：派出所監(jiān)控中心通過(guò)矩陣設(shè)備將圖像上電視墻，通 矩陣切換，操作界面簡(jiǎn)單易用具人性化。：系統(tǒng)以所有的網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)（NVR）作服務(wù)器，以許可進(jìn) 入數(shù)字視頻系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)作為客戶(hù)機(jī)，在管理服務(wù)器上分配每個(gè)不同用戶(hù)的圖像瀏覽權(quán)限，所有對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的訪(fǎng)問(wèn)需通過(guò)管理服務(wù)器的認(rèn)證，包括控制監(jiān)控前端攝像機(jī)、云臺(tái)、鏡頭等的畫(huà)面監(jiān)視與控制。主監(jiān)控分中心基本配置： 將各個(gè)地點(diǎn)的監(jiān)控信號(hào)接裝到各個(gè)派出所的現(xiàn)有設(shè)備上，分別傳到公安局監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理功能。２）供電要求 ：電源的供給對(duì)于保證整個(gè)電子防控工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起到至關(guān)重要的作用，一旦電源 受破壞及會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，在此我們整個(gè)系統(tǒng)的電源供給提出如下要求： 要求送入控制中心智能化系統(tǒng)的電源必須接在整個(gè)建筑主體電源供給的第一回路上，且 不受任何漏電保護(hù)器的開(kāi)關(guān)的控制；因此我們配備了在線(xiàn)式UPS電源，如果停電后能正常工作八小時(shí)以上的不間斷電源，以保證系統(tǒng)的正常連續(xù)的工作。UPS電源與 監(jiān)控設(shè)備機(jī)柜之間保持1200cm的距離。設(shè)備機(jī)柜不能直接安裝在防靜電地板上，需制作支架進(jìn)行固定在地面。連接螺絲（比如：連接地線(xiàn)與紫銅排的螺絲）必須采用要有彈簧片和墊片；機(jī)柜、操作臺(tái)等設(shè)備的風(fēng)扇要求正常工作。綜合考慮合理利用現(xiàn)有通信管道和光纖資源、工程施工、取電的便利等因素，本方案采用分布式就近分片集中供電模式：分布式就近分片集中供電模式。在管線(xiàn)查勘和工程實(shí)施時(shí)，充分考慮片區(qū)匯聚點(diǎn)到前端圖像采集點(diǎn)的電源管道及電纜工程。接入層：負(fù)責(zé)從前端監(jiān)控點(diǎn)到派出所監(jiān)控室，傳輸采用高質(zhì)量光纖。派出所電子監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備攝像機(jī)絕大部分安裝于室外金屬桿上，需安裝避雷針使其置于避雷針或其它接閃導(dǎo)體有效保護(hù)范圍之內(nèi)。鍍銅鋼棒接地極之間的連接采用特制連接器連接（見(jiàn)圖）。七、傳輸線(xiàn)路的直擊雷防護(hù)為使傳輸線(xiàn)路免遭直擊雷的侵害，傳輸線(xiàn)路應(yīng)盡量避免架空線(xiàn)敷設(shè)，盡可能的套金屬管埋地敷設(shè)，保持金屬管全長(zhǎng)電氣連接，且雙端口可靠接地。進(jìn)入監(jiān)控室的各種金屬管線(xiàn)應(yīng)接到防感應(yīng)雷的接地裝置上。由于有80％雷擊高電位是從電源線(xiàn)侵入的，為保證設(shè)備安全，一般電源上應(yīng)設(shè)置三級(jí)避雷保護(hù)。監(jiān)控中心采用專(zhuān)用接地裝置時(shí)，其接地電阻不得大于4Ω。九、前端監(jiān)控點(diǎn)的防災(zāi)考慮對(duì)于室外監(jiān)控設(shè)備來(lái)說(shuō)如何防災(zāi)，是系統(tǒng)長(zhǎng)久穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，以下幾點(diǎn)是對(duì)于各種自然和人為災(zāi)難的應(yīng)對(duì)方法：(1)動(dòng)物、雨水、防潮和防塵前端的攝像機(jī)護(hù)罩采用全封閉鋁合金護(hù)罩。所有攝像機(jī)的護(hù)罩都是防塵的。(4)風(fēng)力和振動(dòng)立桿的地上高度為8米,地基安裝基座并澆灌了混凝土,保證安裝的設(shè)備能在90英里/小時(shí)以下風(fēng)速時(shí)正常工作。(7)人為因素因?yàn)楸O(jiān)控點(diǎn)大部分是位于主要路口或者是人車(chē)流量大的地點(diǎn)，所以監(jiān)控桿必須安裝牢固，底盤(pán)在固定好后用水泥進(jìn)行處理使其能抵抗一些簡(jiǎn)單人為因素的災(zāi)害。交通量迅猛增長(zhǎng)，服務(wù)水平顯著降低；交通事故、傷亡人數(shù)不斷增加，人們對(duì)安全性更為關(guān)注，對(duì)交通監(jiān)控系統(tǒng)也提出更高的要求，監(jiān)控系統(tǒng)的功能、性能逐漸完善和提高交通監(jiān)控系統(tǒng)，逐步擺脫一路一監(jiān)控、講究門(mén)面等初期想法，朝著提供安全、實(shí)用、暢通、服務(wù)的成熟理念發(fā)展。如何在路網(wǎng)數(shù)據(jù)收集和融合的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)的統(tǒng)一監(jiān)控、相互聯(lián)動(dòng)、資源共享，以及進(jìn)一步為社會(huì)提供綜合服務(wù)，充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，就需要對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，以規(guī)范高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)管理，對(duì)已建和在建項(xiàng)目提出合理建議，對(duì)待建項(xiàng)目做出指導(dǎo)。 統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決路網(wǎng)內(nèi)的交通事件和交通事務(wù)；248。 信息收集功能：收集路網(wǎng)信息，完善聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控模式，積累管理經(jīng)驗(yàn)，初步具備協(xié)調(diào)各路段的交通運(yùn)營(yíng)的能力；248。 信息發(fā)布功能：根據(jù)路段（網(wǎng)）交通、道路狀況及實(shí)際需要利用可變信息標(biāo)志發(fā)布路段（網(wǎng)）運(yùn)營(yíng)管理信息；248。 數(shù)據(jù)融合處理平臺(tái)：對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行二次汲取和挖掘，為實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)調(diào)度、及時(shí)分流、保證道路通暢、提高運(yùn)營(yíng)效率等提供數(shù)據(jù)支持。建立與廣播、電話(huà)或公用網(wǎng)絡(luò)等數(shù)據(jù)通道，向社會(huì)公眾發(fā)布路網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)。 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，包括視頻控制矩陣、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼器等關(guān)鍵聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的選型應(yīng)盡量保持統(tǒng)一；24
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