20xx0706試乘試駕演示功能與話術(shù)草稿(途觀為例,a路線試乘試駕模擬)5篇-預(yù)覽頁
【正文】 乘試駕車駛離車位，園區(qū)內(nèi)行駛部分，演示EPB電子手剎和AUTOHOLD功能。做：在第一個減速帶前停車，手動操作，電子手剎，踩剎車，放空擋，拉手剎，松剎車?！弊?；踩剎車，掛D擋，放手剎，松剎車，踩油門。無需其他操作，不用換擋，拉手剎。做：踩剎車，松剎車，踩油門。）說：現(xiàn)在演示電子助力，請看轉(zhuǎn)速表，在原地打方向盤時，轉(zhuǎn)速沒有大幅度波動，這是電子助力方向盤的特點(diǎn)，電力驅(qū)動不消耗發(fā)動機(jī)額外的能量。六，直線行駛至第一個信號燈之前，客戶感受變速箱升檔的平順性，和整車靜謐性。經(jīng)過測速攝像頭后，演示手自一體變速箱性能，S檔，R檔，手動模式，（目的：展示自動變速箱性能。做：先減速，切換S檔，深踩油門，保持一兩秒，松松油門，再深踩，增強(qiáng)推背感。踩油門沒有提速，只是轉(zhuǎn)速變化?；蚴峭＼嚾胛粫r，一把沒有停正，我們打算再來一次，行駛檔與倒檔切換時，車感覺已經(jīng)停穩(wěn)了，實(shí)際上車輪還在轉(zhuǎn)時，會有損傷變速箱的風(fēng)險，而我們的自動變速箱就不會出現(xiàn)這種情況。我們可以直接鎖在手動某個檔位上，減少上坡的頻繁換擋。八，ESP部分性能，即MSR發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)功能演示。我們模仿高速降檔體驗(yàn)這一功能，當(dāng)年學(xué)車時，在上路練習(xí)時，有時候教練說，五檔降四檔，我們一緊張，直接五檔降二檔，首先是車有個明顯的頓挫感，嚴(yán)重的還會熄火，接下來是教練的暴風(fēng)驟雨一頓臭罵，那就是發(fā)動機(jī)阻力矩的效果。換回D檔。十，換手區(qū)，交換駕駛員。從車頭繞到副駕駛，上車，遞給客戶鑰匙，關(guān)雙閃，系
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1