20xx江西公務(wù)員面試熱點(diǎn)：美女城管-20xx江西公務(wù)員成績(jī)查詢[全文5篇]-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ，路面更潔凈了，車(chē)輛出行有序了，路邊行道樹(shù)修枝整形后顯得更加精神了??但與此同時(shí)，在南充市蓬安縣的首支女子中隊(duì)上崗，也成為街頭一道靚麗的風(fēng)景。小商販規(guī)范好了，城管工作就會(huì)更輕松，而城管管理順暢了，對(duì)小商販也會(huì)更好，所以相互之間并沒(méi)有不可調(diào)和的利益沖突，沖突的只是相互之間的溝通不暢而已。[結(jié)論]用美女城管來(lái)改變城管的執(zhí)法形象只是“頭痛醫(yī)腳”，恐怕只能給小販和群眾一點(diǎn)新鮮感，但并沒(méi)有徹底解決城管的素質(zhì)問(wèn)題、執(zhí)法手段問(wèn)題、自身管理等問(wèn)題。第三，城管與小販之間需要相互理解、相互溝通，只有這樣才能真正化解城管與小販之間的關(guān)系真正得到有效改善。早上一上班，北京的白領(lǐng)王梅就趕緊打開(kāi)電腦查詢空氣質(zhì)量，家里老人正等她回電話，看能否帶孩子出去活動(dòng)。晚上到家，上海的打工者李小柱推開(kāi)出租屋房門(mén)，一股方便面的味道撲鼻而來(lái)?！皬膰?guó)際比較看，我國(guó)的‘城市病’問(wèn)題已較為嚴(yán)重”，中國(guó)社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副所長(zhǎng)魏后凱坦言。再看環(huán)境?！拔覈?guó)北上廣等特大城市的‘城市病’狀況，比發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)重，比一些發(fā)展中國(guó)家則要好些”，上海交通大學(xué)特聘教授、復(fù)旦大學(xué)教授陸銘說(shuō)，在泰國(guó)首都曼谷，由于車(chē)速過(guò)慢，甚至出現(xiàn)過(guò)3個(gè)月內(nèi)有900名孕婦因堵車(chē)被迫在轎車(chē)中分娩的情況。城鎮(zhèn)化率為50%—70%時(shí)，“城市病”可能集中爆發(fā)。以北京的交通為例，在一般人印象中，北京堵車(chē)似乎是因?yàn)槿丝诖罅坑咳?、機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)過(guò)快造成的，于是，北京出臺(tái)了限牌、限行等措施，但收效不明顯。如今，這種被我國(guó)大多數(shù)城市拋棄的生活模式，卻被一些發(fā)達(dá)國(guó)家重新拾起?！δ芏ㄎ徊缓侠??！芾矸绞讲豢茖W(xué)。從深層次看，我國(guó)的“城市病”有政績(jī)考核體系、財(cái)稅體制不完善等體制機(jī)制性原因。城市華麗而羸弱，“城市病”也就不請(qǐng)自來(lái)了。“城市病”與城市大小無(wú)關(guān)發(fā)達(dá)國(guó)家的不少大城市已告別“城市病”，而國(guó)內(nèi)一些二、三線城市正在“發(fā)病”“‘城市病’與城市大小沒(méi)有必然聯(lián)系。1910年，美國(guó)紐約人口不足200萬(wàn)，卻遭受著嚴(yán)重的空氣污染，只有5%的人活到60歲，20%的幼兒活不到5歲。如今，倫敦大都會(huì)區(qū)人口超過(guò)1200萬(wàn)，卻重現(xiàn)了藍(lán)天白云。——據(jù)環(huán)保部監(jiān)測(cè)，2013年我國(guó)空氣質(zhì)量最差的十大城市是：邢臺(tái)、石家莊、邯鄲、唐山、保定、濟(jì)南、衡水、西安、廊坊和鄭州。換句話說(shuō)，同樣的公共服務(wù)支出在大城市能產(chǎn)生更大的社會(huì)效益。因此服務(wù)業(yè)往往更多集中在人口集聚的大城市。”美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂格利茨曾如此預(yù)言。繼杭州、南京、南昌、柳州相繼出臺(tái)政策進(jìn)行集中治理之后，北京、成都、湛江等城市也紛紛跟進(jìn)，對(duì)不聽(tīng)勸阻、帶頭闖紅燈的行人進(jìn)行處罰。原因何在？就是對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)違反交通規(guī)則，已有較為規(guī)范的嚴(yán)懲機(jī)制，而對(duì)于行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)亂闖紅燈，則缺乏相應(yīng)的嚴(yán)懲機(jī)制。如果不痛不癢地口頭批評(píng)幾句了事，違規(guī)者難免“左耳進(jìn)右耳出”；如果提高處罰標(biāo)準(zhǔn)，闖紅燈者必會(huì)有所忌憚。嚴(yán)管重罰是對(duì)生命權(quán)的保護(hù)和尊重，不是故意為難人。如果沒(méi)有充足數(shù)量的執(zhí)法力量，處罰只能采取試點(diǎn)方式。闖紅燈者不顧自己和他人的生命安全去換取那幾十秒甚至幾秒鐘的時(shí)間，其病根在于個(gè)人意識(shí)、個(gè)人素質(zhì)。這很大程度上是因?yàn)樾腥说臋?quán)益沒(méi)有得到足夠的尊重與保護(hù)：越是在大城市，步行越不容易。法也責(zé)眾山東省惠民縣胡集鎮(zhèn)人民政府 董士坤行人闖紅燈的原因有很多，但最重要的是“法不責(zé)眾”的觀念在作祟。對(duì)違法者的懲戒，就是對(duì)守法者的尊重。在他們看來(lái)，如果交通管理部門(mén)能夠春風(fēng)化雨，會(huì)收到潤(rùn)物無(wú)聲的效果。君不見(jiàn)，許多城市的十字路口，除了交通警察之外，還常常站著手持小紅旗的志愿者，而這些志愿者的工作就是引導(dǎo)行人遵守交通規(guī)則。因此，在解決這一問(wèn)題時(shí)，“嚴(yán)管?chē)?yán)懲”顯然要比“不管不懲”強(qiáng)得多。巨大的人流量迫使行人不得不和機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，導(dǎo)致部分行人對(duì)紅燈熟視無(wú)睹。很多城市注重主干道建設(shè)，支路和次干路密度達(dá)不到要求，導(dǎo)致行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)都被匯集到主干路上，行人也就習(xí)慣漠視紅綠燈的存在。事實(shí)上，城管與小販之間的關(guān)系并非是對(duì)立的，他們同為這座城市服務(wù)的，不同的是，一個(gè)是為了讓城市更加清潔、干凈、有序，而另一個(gè)是在掙錢(qián)的同時(shí)，也為了讓群眾生活得更加便利，讓商品流通得更順暢。另一方面是一些城管隊(duì)員本身的素質(zhì)有問(wèn)題，漠視群眾利益，暴力執(zhí)法。第二，在行動(dòng)上,要堅(jiān)持嚴(yán)格、規(guī)范執(zhí)法,以法治方式處理問(wèn)題,不能違規(guī)違
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