【正文】 M/hr之間, 慢行減速, , 腳要放在油門(mén)上,但不要踩, 只有當(dāng)抓地力不夠時(shí),再輕踩油門(mén)。路口注意事項(xiàng):,要以對(duì)方車(chē)距6秒為原則。, 可放心過(guò)路口, 當(dāng)行人燈是不通行時(shí),腳離開(kāi)油門(mén), 自然減速, , 以時(shí)間判斷, 綠燈剛亮不久, 可以過(guò), 綠燈亮了很久,腳離開(kāi)油門(mén), 準(zhǔn)備等黃燈剎車(chē)。: 換資料, 記下對(duì)方駕照號(hào),保險(xiǎn)號(hào), 畫(huà)事故圖, 并對(duì)方駕照上相同的簽字。, , 其卷起的沙石對(duì)自己的車(chē)玻璃不好。,路檢查盲點(diǎn)兩次, 防止他人同時(shí)變線(xiàn)。學(xué)好汽車(chē)安全駕駛，開(kāi)往幸福安康之路！第二篇：汽車(chē)實(shí)習(xí)指導(dǎo)駕駛技師論文江蘇省工考培訓(xùn)（國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)）論文題目：安全行車(chē)警鐘長(zhǎng)鳴姓名：身份證號(hào)：所在省市：所在單位：安全行車(chē)警鐘長(zhǎng)鳴【摘要】隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)作為大眾的代步工具，越來(lái)越多地進(jìn)入到千家萬(wàn)戶(hù)，由此帶來(lái)行車(chē)安全問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，學(xué)習(xí)安全駕駛的意義，也便日益突出。一、勤于學(xué)習(xí)，善于思考，努力提高綜合素質(zhì)學(xué)習(xí)是一個(gè)人的終身課題，作為一名駕駛員，既要學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)，又要認(rèn)真學(xué)習(xí)各種理論知識(shí)。特別是在平時(shí)行車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)的油路、電路、動(dòng)力、傳感裝置等原理要熟悉，還有就是要學(xué)好各種法律法規(guī)。安全工作關(guān)乎千家萬(wàn)戶(hù)，大到國(guó)家、部隊(duì)、單位、集體，小到個(gè)人家庭。群眾利益大于一切，發(fā)生了交通事故就是對(duì)受害方的一種侵害，為別人帶來(lái)了痛苦也是對(duì)社會(huì)的一種傷害，增加了產(chǎn)生社會(huì)矛盾的因素。著重強(qiáng)調(diào)以下三點(diǎn):⑴出車(chē)之前想一想。常見(jiàn)的駕車(chē)不良行為有駕駛姿勢(shì)不端正，喜歡仰著，趴著，歪著，眼隨手動(dòng)，換擋操作喜歡用眼看等?；卣较驎r(shí)，喜歡雙手脫離方向盤(pán)，任其自動(dòng)轉(zhuǎn)回等等。三是車(chē)內(nèi)設(shè)施是否衛(wèi)生清潔，消防滅火器是否在位，雨刮是否工作可靠，輪胎氣壓是否正常，車(chē)輛停放是否到位，這些都是安全工作的一部分，要認(rèn)真做好。車(chē)的速度增長(zhǎng)1倍，制動(dòng)距離就增長(zhǎng)2倍，速度越快，制動(dòng)效果越差，還會(huì)使汽車(chē)出現(xiàn)跑偏、擺尾、甩頭和發(fā)抖等現(xiàn)象，這時(shí)駕駛員就不能正確感知周?chē)h(huán)境及相關(guān)物體的方位。疲勞駕駛會(huì)造成大腦缺氧，中樞神經(jīng)不興奮，知覺(jué)減弱，反應(yīng)遲鈍，注意力分散，打瞌睡，對(duì)單獨(dú)和長(zhǎng)途行車(chē)極為不利。擁擠的道路，容易急躁，思想過(guò)度緊張，導(dǎo)致動(dòng)作不協(xié)調(diào)，遇到緊急情況，顧此失彼，發(fā)生事故。統(tǒng)計(jì)表明：近年來(lái)，70%80%的車(chē)輛事故發(fā)生在節(jié)假日和8小時(shí)以外，由于這些時(shí)間管理沒(méi)有平時(shí)那么嚴(yán)格，車(chē)輛動(dòng)用頻繁，駕駛員疲于奔波，全國(guó)在每年的節(jié)假日重大車(chē)輛事故層出不窮。因故障或其他特殊情況必須停車(chē)時(shí)，應(yīng)靠右減速，停放在緊急停車(chē)帶上，并在車(chē)后150米左右處設(shè)置明顯標(biāo)志，打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。信號(hào)燈的使用要規(guī)范，變道、超車(chē)、轉(zhuǎn)彎、掉頭要運(yùn)用指示燈，發(fā)出正確的指示信號(hào)，掉頭時(shí)要選擇合適的路面和時(shí)機(jī)，在確保安全的前提下進(jìn)行，遇到上下班高峰期，要做到禮讓行車(chē)，通過(guò)黃燈時(shí)，禁止搶行通過(guò)。什么叫注意力呢？怎樣才能集中注意力呢？這個(gè)問(wèn)題，下面從心里學(xué)等方面來(lái)作一初略分析。怎樣才能加強(qiáng)駕駛員的這種“指向”和“集中”的能力呢？（一）要掌握路上各種交通參與者的行為特征駕駛員在道路上駕車(chē)行駛可能遇到各種交通參與者。駕駛員掌握這些交通參與者的行為特征，就可能使自己心里活動(dòng)的“指向”和“集中”有了明確的目標(biāo)物。由于處理信息的時(shí)間長(zhǎng)了，駕駛員就可能來(lái)不及采取措施，結(jié)果發(fā)生了事故。那怎樣進(jìn)行這方面的鍛煉呢?這是一種長(zhǎng)期積累的過(guò)程，熟能生巧過(guò)程，也是一種駕駛技能過(guò)硬的體現(xiàn)，這就是要求平時(shí)我們應(yīng)該注意和學(xué)習(xí)廣泛的相關(guān)知識(shí)的興趣，去掌握它、熟悉它，并研究它，使其爛熟于心，落實(shí)于行。綜上所述，日常定向反射能力的培養(yǎng)鍛煉，它是源于駕駛員的高度的責(zé)任心和愛(ài)崗敬業(yè)的思想在潛意識(shí)的作用，駕車(chē)時(shí)時(shí)刻保持的充沛精力，旺盛的工作熱情，保持健康的體魄，不開(kāi)疲勞車(chē)，并視自己的工作為至高無(wú)上的榮譽(yù)，只有這樣，才能具備這種素質(zhì)、具備這種境界。因此，眼睛是駕駛員信息來(lái)源的最重要的窗口。前者的活動(dòng)范圍狹窄，后者的活動(dòng)范圍廣闊。（四）要控制無(wú)意注意，加強(qiáng)有意注意無(wú)意注意是駕駛員一種隨意的沒(méi)有自覺(jué)目的的注意，他就會(huì)不由自主地注意這些情況。這樣，實(shí)際上就分散了駕駛員對(duì)道路環(huán)境的注意力，對(duì)于交通安全來(lái)說(shuō)是一種相當(dāng)危險(xiǎn)的狀態(tài)，應(yīng)該加以控制。駕駛員有意注意是一種自覺(jué)的，有預(yù)定目標(biāo)的注意，在有意注意時(shí)往往需要一定的努力。正所謂：汽車(chē)一動(dòng)，想到人民群眾；其二，要經(jīng)常培養(yǎng)自己對(duì)開(kāi)車(chē)的穩(wěn)固的興趣，干一行，愛(ài)一行；愛(ài)一行，鉆一行?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】第四篇：汽車(chē)實(shí)習(xí)指導(dǎo)駕駛技師工作總結(jié)從事駕駛工作二十多年來(lái)，本人在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，在各位同事的大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠(chéng)懇待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，出色的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，汽車(chē)實(shí)習(xí)指導(dǎo)駕駛技師工作總結(jié)。二十多年來(lái)，我始終堅(jiān)持每一次出車(chē)都要為乘客和領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的態(tài)度，做到認(rèn)真、安全出好每次車(chē)，圓滿(mǎn)完成每次出車(chē)任務(wù)，現(xiàn)已安全行駛100多萬(wàn)公里。在業(yè)余時(shí)間，能夠主動(dòng)幫助各科室做一些自己力所能及的事情。四、愛(ài)護(hù)車(chē)輛，勤儉節(jié)約。二十多年來(lái)，我付出了很多，也得到了很多，受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的一致肯定。我先后認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及安全駕駛方面的知識(shí)，并進(jìn)一步學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想及科學(xué)發(fā)展觀，從而使自身素質(zhì)有所提高，達(dá)到了“學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用”的目的。虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和同志們提出的意見(jiàn)和建議,并認(rèn)真改正。即做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車(chē)輛，防患于未然，做到聽(tīng)從指揮調(diào)動(dòng)，按規(guī)定時(shí)間返回單位。認(rèn)真落實(shí)“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到 “三清”、“四不漏”，達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的。你還可以查看更多精彩工作總結(jié)！