【正文】 ，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。在2017年政府工作報告中，中央政府強調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”。在問卷調(diào)查以及實地訪問中，很多人提出共享單車能不能免除押金，針對這一問題在12月6日《北京青年報》中就有刊登，“你的共享單車押金、預存金退款順利嗎？5日，針對近期部分共享單車企業(yè)因經(jīng)營不善停業(yè)造成的押金難退等問題，中國消費者協(xié)會公開約談了市場上規(guī)模相對較大的共享單車企業(yè)。共享單車的確給單車出行帶來了便利，但如果這種便利是建立在押金融資功能的基礎(chǔ)上，顯然這種服務只是外殼，利用押金沉淀的金融衍生功能才是目的。如果只從防范信用風險來看，其實有更多低成本的好辦法，如對消費者信用進行第三方評分，由第三方平臺提供信用擔保，實行免押金服務，或者由第三方支付機構(gòu)提供風險 擔保，用戶賬戶沉淀一定額度資金可接受多行業(yè)、多平臺的免押金服務。顯然，免押金真正缺少的還是行業(yè)共識，行業(yè)的自覺是社會的期待，希望平臺在市場競爭中逐步擺脫和放棄對押金經(jīng)濟的依賴，回歸到服務的精耕細作上來，在共享共贏上更進一步。近期，媒體報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。共享單車企業(yè)如何盈利、政府該如何規(guī)范管理，目前都還在摸索之中，需要不斷地總結(jié)與調(diào)整。一是要在數(shù)據(jù)共享上發(fā)力，共享單車只是交通的一種形式，只有將共享單車、公交車、出租車、地鐵等主要交通數(shù)據(jù)聚合分析，在此基礎(chǔ)上科學規(guī)劃城市建設(shè)、交通配套，才能算出共享單車科學需求并進行調(diào)控。這些共享單車的倒閉，導致大量用戶無法退回繳納的押金，不少用戶只能采取“扛車回家”的方式獲取補償。對于無法獲得投資者青睞、失去造血機制的中小平臺，在國家信息中心經(jīng)濟師宋瑞禮看來，面臨的只能是優(yōu)勝劣汰，“這是一個自然的市場競爭過程，在剛開始擴張時，肯定各方面的資源都配進去了，一旦到達一定程度，市場必定會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。因此，簡單的公司合并，未必能為共享單車帶來更大的生存空間。”對于包括共享單車在內(nèi)的任何新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，不僅要促發(fā)展，還要保健康，這就需要從早期開始就對于出現(xiàn)的問題予以重視，防微杜漸，該懲治的懲治，該糾偏的糾偏，以健康促發(fā)展，在發(fā)展中保健康。以上就是我們針對“共享單車使用情況”調(diào)查過程中的所思所感。通過本次社會實踐活動，一方面，我們鍛煉了自己的能力，在實踐中成長；另一方面，我們?yōu)樯鐣龀隽俗约旱呢暙I；不僅提高了我們的團隊合作能力，使我們通過這次實踐更加了解社會，并且這次實踐活動意義深遠，對我們的幫助享用一生。親身實踐，而不是閉門造車。附件調(diào)查問卷關(guān)于共享單車的調(diào)查問卷為了給您提供更好的服務，希望您能抽出幾分鐘時間，將您的感受和建議告訴我們，我們非常重視每位用戶的寶貴意見，期待您的參與！現(xiàn)在我們就馬上開始吧！您的性別是（）[單選題] 您的年齡[單選題] 您是否使用過共享單車[單選題] 您在什么時候會使用共享單車？[多選題] 您使用共享單車的頻率[單選題] 您如何看待共享單車？[多選題] ，值得推廣 ，可有可無，不值得推廣 您有沒有看到共享單車被破壞的現(xiàn)象[單選題] 您本身認為共享單車有什么不足？[多選題] ，無法滿足各種人群 ，存在安全隱患 您看到哪些關(guān)于共享單車不文明的現(xiàn)象？[多選題] ，被騙錢 ，擾亂交通秩序 ，私占 您認為共享單車有必要進入校園嗎[單選題] 您使用完共享單車后是如何停放[單選題] 您能在需要使用共享單車時找到它嗎[多選題] ，共享單車隨處可見 您認為目前共享單車在校園推廣所面臨的問題有哪些[多選題] ，故不愿使用 ，故不使用 ，會對學校交通造成嚴重影響 您是否希望共享單車進一步發(fā)展[多選題] ，我支持共享單車進一步發(fā)展 ，共享單車在我看來沒有任何未來 ，好與不好對我來說沒有任何影響 您對共享單車的使用有什么建議？（不少于20字）[多行文本題] 附件調(diào)查問卷的大數(shù)據(jù)希望共享單車以后能不需要押金就能用希望共享單車能推出無押金騎行，要押金有點麻煩我覺得可以加一個籃子，方便放東西，另外為了安全考慮，可以多加一個頭盔。在指定位置擺放。第三篇：關(guān)于共享單車使用管理的社會實踐報告關(guān)于共享單車使用管理的社會實踐報告隨著科技的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，人們的需求不斷改變，便捷更是尤為重要，共享單車橫空出世。本文就這些問題進行現(xiàn)狀分析并提出相應的解決方法。共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。但是在共享單車全面上市后，隨著時間的不斷流逝，共享單車的便利之下隱藏的問題也凸顯無疑，例如共享單車被人偷盜、硬件損毀和維護、高峰期調(diào)配等行業(yè)性的問題，并且還會帶來“亂停亂放、占用道路”公共交通管理問題。但問題也隨之而來，亂停亂放成了“大難題”，讓管理工作更難進行，同時網(wǎng)友上傳多張“小黃車”亂停亂放照片，甚至還有人將“小黃車”扔到了河里，造成共享單車的利用率極低。建議，啟用信用機制進行合理有效的用戶信用記錄；；，推廣應用電子圍欄等先進技術(shù)； 。建議我們的建議是共享平臺應該為每一位使用者購買保險。權(quán)責明確，減少不必要的麻煩。建議，放置宣傳標語牌，提醒學生文明用車。使用電子鎖，密碼實時更新，降低共享單車消失率。同時學生要通過正常的渠道去支付。以下為現(xiàn)有問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析。但是盡管破損情況嚴重，在遇到不文明情況時，％的人會選擇舉報，％的人選擇視情況而定，％的人認為這是需要市民自覺才能規(guī)范的。但自共享單車投入以來，有大批的單車已經(jīng)遭到了不同程度的破壞。對于趕時間的上班族來說，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。針對共享單車在呼和浩特市投入使用后所出現(xiàn)的各類問題我通過多次與他人的討論提出了相對應的管理措施。崔黃口鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務中心辦公室有固定電話只有一部，可以打通市內(nèi)所有電話，打外地的不行。作為鎮(zhèn)政府下屬的一個服務農(nóng)村和農(nóng)業(yè)的部門，如果電話打不好，就會影響者政府的為人民服務的形象，也會造成不必要的開展農(nóng)村農(nóng)業(yè)工作的難度。例如，工作人員老張，由于其歲數(shù)大一些，他對接來電態(tài)度存在不謙遜問題，接電話的 負責協(xié)助接電話。感覺電話只有一部，而且室內(nèi)有7個人，沒有什么必要制度電話管理規(guī)定，這是主任的想法。接打電話的方式方法不正確的經(jīng)分析原因有二，一是每個工作人員的態(tài)度的問題，有了良好態(tài)度，就有了好禮節(jié)禮貌，就有了很好的方式方法，也就能夠自然而然地接打好電話；否則就會出現(xiàn)接打電話過程中爭執(zhí)，打電話不禮貌，任意所為、通知接不成，事情辦不好，甚至對來電話的情況一問三知等現(xiàn)象。（二）對電話使用實行責任制。（三）建立電話使用的規(guī)章制度。第四篇：ofo共享單車市場調(diào)研報告~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ofo共享單車 市場調(diào)研報告~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~撰寫人：學號：院系：信息與通信工程學院單位：北京郵電大學撰寫時間：二零一六年四月二十八日目 錄一、調(diào)查背景二、調(diào)查方法三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論四、總結(jié)和建議五、附錄簡介：ofo共享單車是起于北大校園的學生創(chuàng)業(yè)項目。ofo共享單車這學期在我們學校興起，我對此十分感興趣，做了以下調(diào)研。ofo共享單車入駐我們學校不到一學期，同學們也剛開始接觸共享單車，但已經(jīng)有了很大反響，共享單車現(xiàn)在正在快速擴展并完善。填完問卷后我收回并逐一統(tǒng)計數(shù)據(jù)。這表明ofo共享單車的收費方式是合理的并適宜我們大學生的，還有很大的盈利空間。這表明ofo共享單車這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應當下市場環(huán)境的。，并有著很大的潛力和發(fā)展空間。，增加小黃車的數(shù)量和質(zhì)量。吐槽如潮水般涌來。如果你在上周四的早上路過北京和杭州的街頭，或許已經(jīng)被一款涂成土豪金顏色的共享單車晃暈了眼。更重要的是，將沒個性的綠色版單車涂上金粉，裝上充電寶，騎行單價就可以順理成章從半小時3毛錢變成元，這樣的賺錢速度，能讓投資人興奮地睡不著覺。這款專為女性量身定做的新車，在產(chǎn)品和體驗方面進行了復古風格的精細化設(shè)計，在實用性上充分考慮女性用戶的需求。摩拜單車的擴張也絲毫沒有停歇，最新進駐的中國城市列表在不斷刷新，已經(jīng)超過90個城市了，光這幾天就新開了好幾座城市。目前部分城市的部分區(qū)域出現(xiàn)了共享單車過?，F(xiàn)象。根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研，北上廣深四個一線城市的人口數(shù)共計7132萬，現(xiàn)有的共享單車投放量達108萬輛，若未來ofo和摩拜繼續(xù)進行投放，可以達到181萬輛，但遠遠消耗不了3000萬的單車產(chǎn)能。所以，蔡團結(jié)指出，交通部不會對共享單車做出總量控制的要求，而將鼓勵各城市根據(jù)現(xiàn)實條件，按照屬地管理的方式，自行制定管理辦法。后續(xù)有關(guān)部門還將在ofo小黃車已納入的基礎(chǔ)上，盡快推動摩拜、小藍、酷騎等企業(yè)接入共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺。對于狂飆突進的共享單車來說，嚴格精細的監(jiān)管政策也將促進行業(yè)洗牌的展開。時間一天一天的近了，但共享單車的戰(zhàn)爭似乎還未到收官