【正文】 鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 b、訂單 c、貨票 d、運(yùn)單 （）a、服裝與帽子 b、西藥與毛巾c、白糖與水泥 d、電風(fēng)扇與西餐桌 ，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“”的規(guī)定辦法，則表示（）。a、2，1600 b、3，1600 c、2，2000 d、3，2000 “領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是()。a、貨源確定b、組織工作簡單 c、單位運(yùn)輸成本較高d、利潤高 （）。a、記名提單b、不記名提單c、空白提單d、指示提單 “w/m”是（）。a、直達(dá)海運(yùn)提單 b、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單 c、海海聯(lián)運(yùn)提單 d、多式聯(lián)運(yùn)提單 （）。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（）負(fù)有責(zé)。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于a)迂回運(yùn)輸 b)對(duì)流運(yùn)輸 c)重復(fù)運(yùn)輸 d)過遠(yuǎn)運(yùn)輸 a)家電 b)鐵礦石 c)天然氣 d)水果，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了 a)配送的資金周轉(zhuǎn)作用 b)配送的包裝、加工作用 c)配送的庫存作用 d)配送的降低商品成本作用 ，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。如魚苗、蜜蜂、鮮魚、鮮肉、牲畜、家禽、花木秧苗、瓜果蔬菜等。，使得班機(jī)運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸方面存在很大的局限性。）機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。就是部分包機(jī)。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。③彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。包機(jī)名人 2004年秋天，nba著名球星科比與班機(jī)運(yùn)輸相比，包機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途?？康目崭?，因此更具靈活性，但由于各國政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國航空公司的利益，對(duì)他國航空公司的飛機(jī)通過本國領(lǐng)空或降落本國領(lǐng)土往往大加限制，復(fù)雜繁瑣的審批手續(xù)大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)成本，因此目前使用包機(jī)業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。如何規(guī)避貨物航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)（一）貨物航空運(yùn)輸險(xiǎn)為了規(guī)避貨物的航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，避免因承運(yùn)人益發(fā)享受免責(zé)或責(zé)任限制而使貨物毀滅、遺失、損壞造成的損失得不到足額賠償，托運(yùn)認(rèn)可以為貨物投保航空運(yùn)輸險(xiǎn)。即在交運(yùn)貨物時(shí)就貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益（包括貨物在啟運(yùn)地點(diǎn)的實(shí)際價(jià)值和到達(dá)目的地點(diǎn)交付收貨人時(shí)的期到利益），向承運(yùn)人做出特別聲明，并在航空運(yùn)但“供運(yùn)輸使用的聲明價(jià)值”欄中注明聲明的金額，并支付規(guī)定的聲明價(jià)值附加費(fèi)，從而使聲明價(jià)值附加費(fèi)，從而使聲明價(jià)值或成為托運(yùn)人和承運(yùn)人特別約定的賠償責(zé)任金額。航空公司需對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé)。國內(nèi)快遞公司有哪些順豐快遞十多年來，順豐速運(yùn)一直本著“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”的經(jīng)營理念，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶提供快速、安全的產(chǎn)品流通渠道，同時(shí)，幫助客戶縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)品競爭力等，使客戶能更快、更好地對(duì)市場作出反應(yīng)。apex全一快遞的第一票快件誕生于2000年3月6日。（2）配送系統(tǒng)的服務(wù)應(yīng)以用戶為中心，是面向終端用戶的服務(wù)。運(yùn)輸?shù)墓δ埽何锲穬?chǔ)存 物品轉(zhuǎn)移。（4）運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性。（3）配送是降低物流成本的有效途徑。?集裝箱運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)男问剑海?）沿海運(yùn)輸（2）近海運(yùn)輸（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（4）內(nèi)河運(yùn)輸 租船的業(yè)務(wù)程序：（1）詢盤（2）報(bào)盤（3）還盤（4）接受（5）簽訂租船合同 航空運(yùn)輸：是指利用飛機(jī)運(yùn)送貨物的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。（3）由于在集中托運(yùn)的情況下，貨物的出運(yùn)時(shí)間不能確定，所以不適用于易腐貨物、緊急貨物以及其他對(duì)時(shí)間要求較高的貨物。（4）能耗小、成本低、效益好。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)暮x：是指運(yùn)輸工具使零擔(dān)貨物產(chǎn)生位置移動(dòng)的活動(dòng)。（4）零擔(dān)貨車配備是開辦和發(fā)展零擔(dān)運(yùn)輸?shù)谋ＷC。（3）集裝箱海上運(yùn)輸干線及干線船舶。（7）集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的子系統(tǒng)。（2）多式聯(lián)運(yùn)提單的適用性、可轉(zhuǎn)讓性與一般海運(yùn)提單不同。（2）國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要是集裝箱貨物或集裝化貨物。（6）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以通過貨物的運(yùn)輸路線，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸區(qū)段的劃分和對(duì)各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇達(dá)到降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸速度，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康?。?）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總則。危險(xiǎn)貨物分類：（1）爆炸品（2）壓縮氣體和液化氣體（3）易燃液體（4）易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品（5）氧化劑和有機(jī)過氧化物（6）毒害品和感染性物品（7）放射性物品（8）腐蝕品（9）其他危險(xiǎn)物品危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理：（1）公路危險(xiǎn)貨物貨物運(yùn)輸承運(yùn)的資格條件（2）公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)憑證大件貨物：指使用非常規(guī)的超重型汽車（列車）載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)裝載規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)輸。（3）大件貨物運(yùn)輸必須確保安全，萬無一失。（4）易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響。（3）節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。租船運(yùn)輸類型：（1）定程租船（2）定期租船 第七章 運(yùn)輸企業(yè)要素管理物流運(yùn)輸質(zhì)量：是指運(yùn)輸服務(wù)提供者能夠滿足顧客的基本運(yùn)輸要求和個(gè)性化要求的程度。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時(shí)，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。（二）根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站。（四）承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。（七）其他未盡事項(xiàng)，按承運(yùn)人旅客、貨物運(yùn)輸規(guī)則辦理。，空余噸位得由民航利用；包機(jī)人不能利用空余噸位載運(yùn)非本單位的客貨。，包機(jī)人要求停留應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。托運(yùn)方詳細(xì)地址：______收貨方詳細(xì)地址：______根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。貨物托運(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。托運(yùn)方對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。二、承運(yùn)方責(zé)任(船)發(fā)運(yùn)的，承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金____元。、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其它承運(yùn)方追償。④托運(yùn)方或收貨方本身的過錯(cuò)。(二)根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站。(四)承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。(七)其他未盡事項(xiàng)，按承運(yùn)人旅客、貨物運(yùn)輸規(guī)則辦理。____年____月____日____自____至________，停留____日。，空余噸位得由民航利用。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時(shí)，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。____年____月____日____自____至________，停留____日。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。，應(yīng)交付退包費(fèi)____元。包機(jī)人：________________________代表人：____________年____月____日承運(yùn)人：________________________代表人：____________年____月____日包機(jī)運(yùn)輸合同范本(五)甲方：_________法定地址：_________工商執(zhí)照號(hào)：_________乙方：_________法定地址：_________工商執(zhí)照號(hào)：_________按照《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進(jìn)口貨物運(yùn)輸代理等事宜，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。(2)由于甲方未能及時(shí)提供進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的全部資料。(6)因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物。、預(yù)計(jì)送貨時(shí)間，以便甲方合理安排倉庫裝卸。(海運(yùn)費(fèi)和thc、空運(yùn)費(fèi))，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。先退單。否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的相關(guān)責(zé)任。甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________代表人(簽字)：_________代表人(簽字)：__________________年____月____日_________年____月____日簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________