【正文】 密實度，越容易獲得平整效果。碾壓時壓路機起步速度要慢，折返時自行停止，嚴禁制動、急停、避免對混合料產生推移。路面冷卻后才能開放交通。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。施工完畢后的當天，斷絕一切交通，以防車輛污染或剎車起動，影響路面平整度。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。路邊根據以平石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導高程。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產溫度在150~175℃范圍內。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。攤鋪前30min，把整平板加熱至80100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常?；旌狭弦绯鰞α隙?，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。5接縫施工路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。6瀝青混合料的碾壓：在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓的程序為：初壓→復壓→終壓。壓路機在啟動、停止時減速緩行。終壓：緊跟復壓進行。AC20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質量保證機構，由項目經理和總工程師直接領導，嚴格執(zhí)行質量體系的有關規(guī)定，突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。各種機械設備經檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執(zhí)行“設備維修保養(yǎng)管理制度”及“機械操作規(guī)程”。所有點位、高程測量，在工區(qū)測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規(guī)范要求。9）質量記錄控制各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。基本實現(xiàn)了文明施工的目標，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。施工現(xiàn)場及臨建（1）按照規(guī)定進行臨建建設，對部分臨時道路進行硬化處理；施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設置足夠消防器材；（2）設置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設置標識，確保出入口及道路的通暢及安全；（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛(wèi)生制度，預防傳染病的發(fā)生；（4）由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養(yǎng)施工道路。（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進行處理。三、工程實際情況由四川華建路橋集團有限責任公司承建的省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，系舊路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面橫縱坡嚴重變形，局部地段強度偏低，故在施工前需作水穩(wěn)層補強及路面調平，以保證瀝青混凝土路面的成型質量和爭創(chuàng)優(yōu)良工程。四、工程管理根據工程實際情況，設一個項目經理部，經理部設項目經理1人，負責整個工程的全面工作。設工程部負責工程的技術操作，做好技術交底工作。設技安部負責辦公區(qū)及拌和場地的安全，解決施工糾紛等工作。根據合同，原材料由業(yè)主提供:瀝青為 茂名AH70石油瀝青，主要技術指標:A：針入度()，B：軟化點(℃)，C：延度(cm)〉100，D：比重(g/mm3)。鋪筑試驗路段各項工作經充分準備就緒后，路面項目部確定2004年7月23日在K413+700~900(左幅)鋪筑試驗路段。攤鋪機手3人，輔助工16人，攤鋪速度3米/分鐘，攤鋪時開啟振搗?；旌狭线\至攤鋪現(xiàn)場時間45分鐘，每車攤鋪時間10分鐘。認真總結了工作的成效和需要改進的地方，為后期工作的全面展開指明了努力方向，并研究定于7月26日起瀝青混凝土路面工程正式全線開工。強調:礦料干燥溫度保持在:160℃－180℃，瀝青加熱溫度控制在:150℃－160℃，瀝青混合料出廠溫度達到145℃－155℃，攤鋪溫度確保在:130℃－150℃，初壓溫度穩(wěn)定在:110℃－130℃，復壓溫度控制在:110℃－90℃，碾壓終了溫度滿足70℃以上。針對面層的特點，采用了平接縫。工程內業(yè)資料是工程質量是否保證直接、有效的證明，也是見證工程實施成效的依據，至開工以來項目部派專人對內業(yè)資料進行收集整理，確保了中期計量資料的完整、準確、真實。五、工程檢測為保證 質量達到優(yōu)良工程，項目部立足于工程項目管理，嚴格按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》和省道205線射洪南段招標系列文件有關規(guī)定施工，實現(xiàn)工期和質量兩大控制。經自檢:%，%，合格率100%，%，彎沉比原貫入式層彎沉變化不大，抗滑符合設計，合格率100%，中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡幾何尺寸檢測均符合要求，油石比:%，自檢為優(yōu)良工程。拌和班每一個工作班，試驗室人員不低于2次測定瀝青用量，作礦料篩分，進行馬歇爾試驗，并以實測的馬歇爾試驗密度作為該批混合料攤鋪路段壓實度計算的標準密度。六、存在的問題及解決方法由于國有機械設備的性能所限，施工后期，拌和設備的故障一度頻繁，影響施工進度，致使后期工作任務緊張。為此，項目部強調“安全責任重于泰山”，并多次召開安全會議，要求全體職工嚴格遵守操作規(guī)程，提高安全意識。但是，近年來，我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運輸情況嚴重的影響，以及設計、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破損嚴重，面臨修復問題。增派公路按一級公路標準建設，雙向四車道（~31m），雙向兩車道（路面寬度7m），設計時速為60km/h，設計使用壽命15年。本項目在施工前主要從以下幾點控制路面施工質量：選好原材料。按三階段配合比設計程序，選擇最優(yōu)的瀝青配合比。拌和時間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無花白料為準。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車，這對于車廂不高的車輛比較合適，對于車廂較高的車一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后。對于天氣不穩(wěn)定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時蓬布要延伸到車廂外，防止雨水沿車廂滲入混合料中。② 攤鋪機盡可能不要停機，勻速連續(xù)攤鋪作業(yè)。而且在施工過程中運料車對土工布的破壞是比較嚴重的，建議其它項目在經濟允許的情況下采用應力吸收層或其它更好的工藝，如strata應力吸收系統(tǒng)等。主要路段路面結構：4cm厚AC16C 5%SBS改性瀝青混凝土上面層，8cm厚AC25C 5%SBS改性瀝青混凝土下面層,2c厚AC10 5%SBS改性瀝青應力混凝土應力吸收層。經批準的施工組織設計及道路施工監(jiān)理細則。工程質量目標為交工驗收質量綜合評分85分以上。瀝青混凝土路面質量檢查驗收內容與要求如下：根據福建省公路局頒發(fā)的《福建省普通國省干線公路舊水泥混凝土路面改造為瀝青路面建設指導意見》執(zhí)行，余以國家頒布的規(guī)范、標準執(zhí)行。四、需要預防的主要質量通病裂縫；翻漿；車轍；泛油；擁包；脫皮；啃邊光面；坑槽；松散；1壓實度不足；1施工接縫明顯；1與手水井、檢查工程監(jiān)理實施細則匯編井銜接不順；1粗細集料分布不均勻；1抗滑構造痕深度不足；1摩擦系數不足。(4)材料質量預控:施工前監(jiān)理工程師必須對拌制瀝青混凝土混合料用的瀝青、粗集料、細集料、填料、改性劑等進行見證取樣送檢，其各項相關質量指標必須符合福建省公路局頒發(fā)的《福建省普通國省干線公路舊水泥混凝土路面改造為瀝青路面建設指導意見》、以及國家頒布的現(xiàn)行規(guī)范、標準要求。施工過程中的質量控制要點及其措施：(1)基層處理：攤鋪瀝青混凝土前監(jiān)理應要求承包商對基層處理質量進行自檢，符合設計、規(guī)范的質量標準后再報監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格才允許進入下工程監(jiān)理實施細則匯編道工序施工；(2)瀝青混凝土的拌制和運輸：對瀝青混凝土的拌制和運輸監(jiān)理人員應做好下述監(jiān)控：①巡視檢查拌制條件是否符合《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 GB ；②抽查拌合自動記錄資料，檢查其對配合比、拌合溫度、出料、溫度拌合時間是否符合《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 GB 5009296的相關規(guī)定； ③檢查其儲存溫度、時間是否符合《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 GB 5009296的相關規(guī)定； ④檢查其運輸條件和運輸能力是否滿足規(guī)范和施工需要，其運輸車輛必須按規(guī)范要求采取防粘接、防雨、防污染、防粗細集料離析、保溫等措施。④攤鋪施工工藝質量控制：⑴多層攤鋪時要注意控制接縫，上下層接縫應錯開，縱縫應錯開15cm以上，橫縫應錯開100cm以上⑶攤鋪機后面應配備人工程監(jiān)理實施細則匯編員輔助攤鋪，及時整形、平整，隨時檢查松鋪厚度、路拱、橫坡。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬。(5)接縫：對接縫采取旁站監(jiān)理，要求施工單位嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB 5009296的有關接縫施工技術要求進行接縫施工。(2)交工驗收：①竣工報驗：工程完工后，監(jiān)理工程師要督促施工單位根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1—，合格后整理竣工驗收資料，向監(jiān)理機構報驗。11