【正文】 位操縱人員和一臺(tái)機(jī)器構(gòu)成的單參數(shù)跟蹤系統(tǒng)?操 縱人員被看作是系統(tǒng)中一個(gè)元件?可用定量方法?即用傳遞函數(shù)或其他數(shù)學(xué)方法近似表達(dá)操 縱人員的動(dòng)態(tài)特性?建立操縱人員的準(zhǔn)線性數(shù)學(xué)模型?用控制理論方法對操縱人員的傳遞函 數(shù)?和機(jī)器的傳遞函數(shù)進(jìn)行綜合?便可得到調(diào)節(jié)品質(zhì)合乎要求的穩(wěn)定的人機(jī)跟蹤系統(tǒng)。人機(jī)系統(tǒng)中?操縱人員是人機(jī)系 統(tǒng)中的主體?設(shè)計(jì)和運(yùn)用人機(jī)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮人在人機(jī)系統(tǒng)中的能動(dòng)和主導(dǎo)作用。人機(jī)系統(tǒng)中人的特性、能力和限制已經(jīng)有大量測試數(shù)據(jù) 可查。人機(jī)接口系統(tǒng)不僅在硬件上?而且在軟件上也取得了進(jìn)展特別是在人機(jī)對 話(或人機(jī)通信)方面?已研究出許多高級語言?正在研究采用自然語言進(jìn)行人機(jī)對話?加快 人機(jī)對話的速度?提高通信效果?發(fā)揮計(jì)算機(jī)的潛力。因此人機(jī)工程學(xué)具有重要的應(yīng)用價(jià)值。使我們在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮人和所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品及他們所處的環(huán)境的協(xié)調(diào)及統(tǒng)一，提高產(chǎn)品與人之間的和諧關(guān)系，盡量滿足舒適和安全的使用要求，以實(shí)現(xiàn) “ 以人為本 ” 的人性化設(shè)計(jì)思想，使我們在設(shè)計(jì)方面得到了啟迪和發(fā)展，使我們對我們的專業(yè)的認(rèn)識(shí)也加深了一步。人機(jī)工程學(xué)的范圍是很廣泛的，其基礎(chǔ)學(xué)科是研究人的生理、心理。理想的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在工作體系、運(yùn)動(dòng)、休閑、健康和安全等諸多方面充分體現(xiàn)人類工程學(xué)的原理。經(jīng)過不斷的修正和完善三要素的結(jié)構(gòu)方式，這是人機(jī)工程學(xué)為工業(yè)設(shè)計(jì)開拓的新思路，并提供了獨(dú)特的設(shè)計(jì)方法和有關(guān)理。人體動(dòng)作域人們在室內(nèi)各種工作和生活活動(dòng)范圍的大小，即動(dòng)作域，它是確定室內(nèi)空間尺度的重要依據(jù)因素之一。）人體工程學(xué)與有關(guān)學(xué)科以及人體工程學(xué)中人、室內(nèi)環(huán)境和設(shè)施的相互關(guān)系，我們就能夠充分的考慮這些因素，做出合適的適當(dāng)?shù)倪x擇，并考慮在不同空間與圍護(hù)的狀態(tài)下，人們動(dòng)作和活動(dòng)的安全，以及對大多數(shù)人的適宜尺寸，并強(qiáng)調(diào)其中以安全為前提。材質(zhì)的軟硬、色彩的冷暖、裝飾的繁簡等都會(huì)引起人們強(qiáng)烈的心理反應(yīng)。人機(jī)工學(xué)不僅僅與我們的專業(yè)有著血與肉的關(guān)系，而且在我們的日常生活中，人機(jī)工程學(xué)的特例也是十分的常見的，像耳機(jī)，鍵盤，鼠標(biāo)，mp3等等，都是根據(jù)人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)思路來設(shè)計(jì)的，完全能滿足人體的需求。合理的工作流程可以在廚房工作時(shí)，保持一份悠然自得的心態(tài)，人機(jī)工程學(xué)尺度能讓人操作起來也得心應(yīng)手。在如以柜子與大抽屜的類比為例。這樣的目的很簡單：就是既要能夠有效地提高工作效率，也要是在其中工作的人感覺很得心應(yīng)手。在新的世紀(jì)里，我們迎接新的方式來感知世界，人們越來越多的在追求一種新的生存環(huán)境和生存空間，毫無疑問，未來的人性化設(shè)計(jì)具有更加全面立體的內(nèi)涵，它超越我們過去所局限的人與物的關(guān)系的認(rèn)識(shí)，向時(shí)間，空間，生理感官和心理方向發(fā)展。公交車已經(jīng)不再是簡單的代步工具，人性化、智能化成為新一代公交車發(fā)展的方向。（三）具體內(nèi)容一、扶手扶手是公交車上最常用的工具之一，也是發(fā)現(xiàn)問題最多的。這就導(dǎo)致較高或者較矮的乘客在手握水平欄桿時(shí)都容易產(chǎn)生疲勞，在緊急制動(dòng)狀況下還可能造成腕部拉傷。另外，還可在車內(nèi)靠近通道的2排座椅椅背上端安裝固定的拉手，以方便身材較矮的乘客抓握二是可調(diào)節(jié)式拉手設(shè)計(jì)。在數(shù)據(jù)上，可以參考——直徑：3045mm 水平扶欄高度175180cm 垂直欄桿間距離150cm或每隔兩個(gè)座位提供。拉手上設(shè)置有定時(shí)裝置，可以控制噴孔定時(shí)噴射消毒液，也可以在拉手上設(shè)置觸鈕開關(guān)，控制噴孔手動(dòng)噴射消毒液。（3）材料欄桿材料：采用不銹鋼復(fù)合管，這是一種新型材料，其外層采用不銹鋼材料，內(nèi)層采用普通碳鋼材料，經(jīng)特殊工藝復(fù)合而成。以前小的客車用銀色的只是起到防銹或美觀作用，而現(xiàn)在用黃色，除了起到防銹，美觀作用外，還有警示作用。現(xiàn)在來往穿梭的空調(diào)公交車基本上都是全封閉的，只有少量的幾個(gè)狹小的換氣窗口，成人絕對是不可能鉆出來的！而大幅面的鋼化玻璃窗，在車內(nèi)乘客遇險(xiǎn)時(shí)是根本不可能砸開的！就算備有什么安全鐵錘什么的，也沒有用，當(dāng)濃煙或火焰一下子騰起，誰能在幾秒鐘內(nèi)取下錘子，而且還要完成一錘敲破鋼化玻璃車窗的艱難任務(wù)！我想就是受過專業(yè)訓(xùn)練的人士也很難一錘敲出生之孔洞！何況普普通通的市民百姓呢！上面提到的安全錘其實(shí)只是一個(gè)很小的部分，但公交車的安全設(shè)備配備的問題之嚴(yán)重，是我們所有人都沒有認(rèn)真想過的。但我們現(xiàn)在的各種公交車輛除了象征性的滅火器和敲碎玻璃的安全錘外，沒有其他的了。二，如果沒有專業(yè)人員，普通乘客根本就不知道這種操作。而且很重要：這種逃生門不應(yīng)該只有上下客的車門有，在車輛的另一側(cè)也應(yīng)該安排兩個(gè)逃生門。又能防盜。公交車在變大，核定載客人數(shù)在增加，幾年前，當(dāng)北京出現(xiàn)公交車的航母時(shí)我們曾經(jīng)高興與激動(dòng)過，但安全的因素誰想過呢?希望通過這次事件，我們的公交車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)能把人的安全因素考慮得更多，特別是逃生裝置的設(shè)計(jì)，希望有更多的逃命的保三、座椅公交車座椅分為駕駛員座椅和乘客座椅駕駛員座椅是現(xiàn)有公交車輛最應(yīng)該改進(jìn)的部分，因?yàn)楝F(xiàn)有駕駛員座椅只是滿足簡單的坐的功能，長時(shí)間連續(xù)駕駛時(shí)駕駛員腰部很容易疲勞，多年駕駛公交的駕駛員很多因腰椎、胸椎得不到有效的支撐而患有程度不同的職業(yè)病?！?10176。而決定人的關(guān)鍵基準(zhǔn)是H 點(diǎn)。但這種方法也有一定的缺點(diǎn)：推薦的 H點(diǎn)位置的考慮因素是人體坐姿舒適性,考慮的因素單一。故可以說明此算法存在一定的缺陷。傳統(tǒng)的座椅設(shè)計(jì)并沒有考慮這個(gè)環(huán)節(jié)，如果H點(diǎn)的高度選取偏大，則X值較小，此時(shí)拇指基準(zhǔn)點(diǎn),膝關(guān)節(jié)點(diǎn)連線的延長線與座椅靠背的交點(diǎn)位于肩靠點(diǎn)之上，導(dǎo)致踩踏板時(shí)發(fā)揮不了肩靠的作用。應(yīng)從人體坐姿舒適性入手來設(shè)計(jì)。乘客保持坐姿時(shí)，座椅各部位的受力合理分布另外座椅的設(shè)計(jì)還應(yīng)該保證乘客有良好的體壓分布，在靠背上的體壓分布：靠背上的體壓分布應(yīng)當(dāng)是腰靠部位最高。另外座椅在顏色、造型等方面應(yīng)滿足整體式內(nèi)飾的特點(diǎn)，應(yīng)與乘客區(qū)內(nèi)其他部分同時(shí)設(shè)計(jì)以達(dá)到渾然一體的效果。在寬大的車身中部，可以設(shè)置一豎排形同火車臥鋪車廂座椅的可收縮座椅，面向車門，當(dāng)乘客較少且有大件物品時(shí)，座椅就可以收縮起來，以方便存放物品，當(dāng)乘客較多時(shí)，可將座椅放下，供乘客乘坐。另外過大的前風(fēng)窗后傾角不僅沒有必要，還會(huì)減小車內(nèi)空間。獨(dú)特、美觀的外飾圖案現(xiàn)已成為用戶的一個(gè)重要追求目標(biāo)。另外，需要注意的是，車尾最好無廣告，即使有也應(yīng)采用一些色彩不太鮮艷，或者不太吸引眼球的廣告以免分散后方車輛駕駛員的注意力。為此，駕駛室中各種操縱器必須放在駕駛員能觸及的范圍內(nèi)，并且容易識(shí)別，使用方便、輕巧。乘客區(qū)設(shè)計(jì) 公交車乘客區(qū)是公交車的主體，是移動(dòng)著的休息室，是乘客暫時(shí)休憩的場所，內(nèi)部設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)人、車、環(huán)境的協(xié)調(diào)，美觀大方，具有時(shí)代氣息。據(jù)調(diào)查，大部分駕駛員都需要將身體調(diào)整一定的角度（根據(jù)身高）才能不受右A柱的影響。由于公交車車身寬大，右后視鏡應(yīng)選用變弧度大面積的鏡片，同時(shí)，應(yīng)在儀表盤附近安裝機(jī)械或者電子裝置，使駕駛員在座位上就能夠調(diào)節(jié)右后視鏡的角度，方便不同駕駛員操作。若將通風(fēng)口進(jìn)行調(diào)整，勢必會(huì)對周圍的乘客產(chǎn)生影響。其實(shí)，可在車內(nèi)使用率很低的區(qū)域如靠近后門的座椅下部（無后排乘客），根據(jù)常用工具的尺寸單獨(dú)設(shè)計(jì)儲(chǔ)物倉及垃圾箱固定裝置。以人為本，科學(xué)設(shè)計(jì)，才能使機(jī)器更好地為我們服務(wù),更好的方便生活。但是將定義的中心歸結(jié)到人身上會(huì)導(dǎo)致對于人的看法固化，將人當(dāng)成“本質(zhì)”般的存在，類似于柏拉圖的理念或者黑格爾的絕對精神，但都有著不可改變這一特性，所以我們在解決實(shí)際中的設(shè)計(jì)問題時(shí)，很難將人視為是會(huì)變化的個(gè)體，無論從行為角度還是心理角度，這樣做會(huì)使我們的在進(jìn)行設(shè)計(jì)前的預(yù)想方案總是對于人這個(gè)“絕對主體”只思考接下來一到兩步的行為或心理范疇，偶爾也有會(huì)考慮到人類與產(chǎn)品之間的互動(dòng)，比如交互設(shè)計(jì)，但我目前所見的交互設(shè)計(jì)的一些方案主要是體驗(yàn)，而且對于人們使用產(chǎn)品的過程的描述也比較片面，只集中描述某些新奇的想法，事實(shí)上所描述的行為與心理的活動(dòng)還是很少，可以說仍然沒有把對人類的認(rèn)識(shí)從靜態(tài)轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)。通過以上的說明，我想說的是這樣的手機(jī)滿足“機(jī)宜人，人適機(jī)”的概念嗎，我想應(yīng)該是滿足的，因?yàn)楹翢o疑問，它可以打發(fā)它的主人的無聊的時(shí)間，雖然所做的事意義不明，但它可以使人感到“舒服”。我在這里就這個(gè)問題而言，對或錯(cuò)總是可以依據(jù)我們的目的來判斷的，就如同最前面所說，這個(gè)定義是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了效率低下的問題，然后提出了機(jī)器應(yīng)該更適合操作的想法，改進(jìn)后效率確實(shí)提高了，所以歸納出了這么一個(gè)定義。首先是生理上的，這里以人體測量為主，我們對于人的各種尺寸進(jìn)行了測量，當(dāng)然也包括使用某些產(chǎn)品時(shí)的行為變化所產(chǎn)生的尺寸變化，這里我想提出的問題是這個(gè)限制似乎將生理從心理上完全割裂了開來，也就是說這里存在的心理變化被忽略了，比如說一個(gè)書架，我們的測量人員將人的手所能觸及的極限辛苦地測量了出來，然后他因?yàn)橥昝赖赝瓿闪斯ぷ鳎ㄋ哪康恼峭瓿沙叽鐪y繪）而感到驕傲和滿足，隨后將數(shù)據(jù)交給了設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)師或者用理性的直線或者用優(yōu)雅的曲線將書架用圖形表現(xiàn)出來，然后書架被交付廠家生產(chǎn)最后銷售，最后到達(dá)顧客的手上。繼續(xù)書架的話題。也就是說，事情完全可能不會(huì)按照我們預(yù)定那樣的發(fā)展，設(shè)計(jì)思想雖然看起來很“美”但是在實(shí)際運(yùn)用中卻可能會(huì)導(dǎo)致與我們思想相悖的結(jié)果。從心理角度來對設(shè)計(jì)做規(guī)定的還有一種信息傳達(dá)，它的思想是將某些思想如傳統(tǒng)文化通過它們的形式中的某些元素表現(xiàn)出來，就如同我上面所說的一樣，我們將本來是設(shè)計(jì)師們希望通過解決實(shí)際問題的途徑當(dāng)成了目的來完成，而在學(xué)生的學(xué)業(yè)的衡量標(biāo)準(zhǔn)上，這種途徑的完成度已經(jīng)取代了對實(shí)際問題的解決程度來作為學(xué)習(xí)好壞的標(biāo)尺。那么，當(dāng)我們獲得了知識(shí)后，會(huì)進(jìn)一步刺激好奇欲望，使得第一目的再次被強(qiáng)化，而我們的大腦也會(huì)源源不斷地提供可以滿足或刺激欲望的經(jīng)驗(yàn)材料給我們，在沒有外來因素的影響下，這個(gè)過程可以一直持續(xù)下去?，F(xiàn)在占最大多數(shù)的人的狀態(tài)，也就是b2狀態(tài)，就如上面所說，這是一種矛盾的狀態(tài)，學(xué)習(xí)和不學(xué)習(xí)兩種過程都會(huì)有，這樣對于主體來說，在壓力比較大時(shí)，他會(huì)在表面上作出學(xué)習(xí)的樣子，也許在學(xué)習(xí)過程中會(huì)產(chǎn)生一些好奇或者虛榮的欲望以助過程的繼續(xù)，但欲望的不夠強(qiáng)烈卻注定了腦內(nèi)所想的經(jīng)驗(yàn)不會(huì)完全被約束在目的附近，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一種類似“忙里偷閑”的狀態(tài)，也就是腦中所想象的內(nèi)容偏離了目的，而是其它滿足機(jī)體欲望的內(nèi)容，從原因上說，可能由于目的的不明確導(dǎo)致意識(shí)中的判斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻發(fā)生變化從而使得潛意識(shí)所受到的信號(hào)不從屬于一個(gè)目的，所以反饋的信息的種類比較雜亂。保持有序所消耗的能量大于無序，這可能是機(jī)體難以從想象式轉(zhuǎn)化至理性式的原因。正如上一個(gè)世紀(jì)的設(shè)計(jì)師們因?yàn)椴煊X到技術(shù)所帶來的產(chǎn)品造型過于粗糙，根本不適合使用一樣。所以從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度來看，我們比起讓人們更加混亂和促進(jìn)人們更加理性，我們應(yīng)該選擇哪一種呢？我個(gè)人決定還是后一種更好，因?yàn)橄胂笫降臓顟B(tài)比較混亂，如果這樣的狀態(tài)越來越嚴(yán)重或一直保持下去，對于個(gè)體來說是災(zāi)難性