【正文】 規(guī)工程實踐無法解決的問 題。公交車已經(jīng)不再是簡單的代步工具，人性化、智能化成為新一代公交車發(fā)展的方向。（三）具體內(nèi)容一、扶手扶手是公交車上最常用的工具之一，也是發(fā)現(xiàn)問題最多的。這就導致較高或者較矮的乘客在手握水平欄桿時都容易產(chǎn)生疲勞，在緊急制動狀況下還可能造成腕部拉傷。另外，還可在車內(nèi)靠近通道的2排座椅椅背上端安裝固定的拉手，以方便身材較矮的乘客抓握二是可調(diào)節(jié)式拉手設計。在數(shù)據(jù)上，可以參考——直徑：3045mm 水平扶欄高度175180cm 垂直欄桿間距離150cm或每隔兩個座位提供。拉手上設置有定時裝置，可以控制噴孔定時噴射消毒液，也可以在拉手上設置觸鈕開關，控制噴孔手動噴射消毒液。（3）材料欄桿材料：采用不銹鋼復合管，這是一種新型材料，其外層采用不銹鋼材料，內(nèi)層采用普通碳鋼材料，經(jīng)特殊工藝復合而成。以前小的客車用銀色的只是起到防銹或美觀作用，而現(xiàn)在用黃色，除了起到防銹，美觀作用外，還有警示作用。現(xiàn)在來往穿梭的空調(diào)公交車基本上都是全封閉的，只有少量的幾個狹小的換氣窗口，成人絕對是不可能鉆出來的！而大幅面的鋼化玻璃窗，在車內(nèi)乘客遇險時是根本不可能砸開的！就算備有什么安全鐵錘什么的，也沒有用，當濃煙或火焰一下子騰起，誰能在幾秒鐘內(nèi)取下錘子，而且還要完成一錘敲破鋼化玻璃車窗的艱難任務！我想就是受過專業(yè)訓練的人士也很難一錘敲出生之孔洞！何況普普通通的市民百姓呢！上面提到的安全錘其實只是一個很小的部分，但公交車的安全設備配備的問題之嚴重，是我們所有人都沒有認真想過的。但我們現(xiàn)在的各種公交車輛除了象征性的滅火器和敲碎玻璃的安全錘外，沒有其他的了。二，如果沒有專業(yè)人員，普通乘客根本就不知道這種操作。而且很重要：這種逃生門不應該只有上下客的車門有，在車輛的另一側(cè)也應該安排兩個逃生門。又能防盜。公交車在變大，核定載客人數(shù)在增加，幾年前，當北京出現(xiàn)公交車的航母時我們曾經(jīng)高興與激動過，但安全的因素誰想過呢?希望通過這次事件，我們的公交車生產(chǎn)標準能把人的安全因素考慮得更多，特別是逃生裝置的設計，希望有更多的逃命的保三、座椅公交車座椅分為駕駛員座椅和乘客座椅駕駛員座椅是現(xiàn)有公交車輛最應該改進的部分，因為現(xiàn)有駕駛員座椅只是滿足簡單的坐的功能，長時間連續(xù)駕駛時駕駛員腰部很容易疲勞，多年駕駛公交的駕駛員很多因腰椎、胸椎得不到有效的支撐而患有程度不同的職業(yè)病?！?10176。而決定人的關鍵基準是H 點。但這種方法也有一定的缺點：推薦的 H點位置的考慮因素是人體坐姿舒適性,考慮的因素單一。故可以說明此算法存在一定的缺陷。傳統(tǒng)的座椅設計并沒有考慮這個環(huán)節(jié)，如果H點的高度選取偏大，則X值較小，此時拇指基準點,膝關節(jié)點連線的延長線與座椅靠背的交點位于肩靠點之上，導致踩踏板時發(fā)揮不了肩靠的作用。應從人體坐姿舒適性入手來設計。乘客保持坐姿時，座椅各部位的受力合理分布另外座椅的設計還應該保證乘客有良好的體壓分布，在靠背上的體壓分布：靠背上的體壓分布應當是腰靠部位最高。另外座椅在顏色、造型等方面應滿足整體式內(nèi)飾的特點，應與乘客區(qū)內(nèi)其他部分同時設計以達到渾然一體的效果。在寬大的車身中部，可以設置一豎排形同火車臥鋪車廂座椅的可收縮座椅，面向車門，當乘客較少且有大件物品時，座椅就可以收縮起來，以方便存放物品，當乘客較多時，可將座椅放下，供乘客乘坐。另外過大的前風窗后傾角不僅沒有必要，還會減小車內(nèi)空間。獨特、美觀的外飾圖案現(xiàn)已成為用戶的一個重要追求目標。另外，需要注意的是，車尾最好無廣告，即使有也應采用一些色彩不太鮮艷，或者不太吸引眼球的廣告以免分散后方車輛駕駛員的注意力。為此，駕駛室中各種操縱器必須放在駕駛員能觸及的范圍內(nèi)，并且容易識別，使用方便、輕巧。乘客區(qū)設計 公交車乘客區(qū)是公交車的主體，是移動著的休息室，是乘客暫時休憩的場所，內(nèi)部設置應體現(xiàn)人、車、環(huán)境的協(xié)調(diào)，美觀大方，具有時代氣息。據(jù)調(diào)查，大部分駕駛員都需要將身體調(diào)整一定的角度（根據(jù)身高）才能不受右A柱的影響。由于公交車車身寬大，右后視鏡應選用變弧度大面積的鏡片，同時，應在儀表盤附近安裝機械或者電子裝置，使駕駛員在座位上就能夠調(diào)節(jié)右后視鏡的角度，方便不同駕駛員操作。若將通風口進行調(diào)整，勢必會對周圍的乘客產(chǎn)生影響。其實，可在車內(nèi)使用率很低的區(qū)域如靠近后門的座椅下部（無后排乘客），根據(jù)常用工具的尺寸單獨設計儲物倉及垃圾箱固定裝置。以人為本，科學設計，才能使機器更好地為我們服務,更好的方便生活。使我們在產(chǎn)品設計過程中應充分考慮人和所設計的產(chǎn)品及他們所處的環(huán)境的協(xié)調(diào)及統(tǒng)一，提高產(chǎn)品與人之間的和諧關系，盡量滿足舒適和安全的使用要求，以實現(xiàn) “ 以人為本 ” 的人性化設計思想，使我們在設計方面得到了啟迪和發(fā)展，使我們對我們的專業(yè)的認識也加深了一步。人機工程學的范圍是很廣泛的，其基礎學科是研究人的生理、心理。理想的設計應當在工作體系、運動、休閑、健康和安全等諸多方面充分體現(xiàn)人類工程學的原理。經(jīng)過不斷的修正和完善三要素的結(jié)構(gòu)方式，這是人機工程學為工業(yè)設計開拓的新思路，并提供了獨特的設計方法和有關理。人體動作域人們在室內(nèi)各種工作和生活活動范圍的大小，即動作域，它是確定室內(nèi)空間尺度的重要依據(jù)因素之一。）人體工程學與有關學科以及人體工程學中人、室內(nèi)環(huán)境和設施的相互關系，我們就能夠充分的考慮這些因素，做出合適的適當?shù)倪x擇，并考慮在不同空間與圍護的狀態(tài)下，人們動作和活動的安全，以及對大多數(shù)人的適宜尺寸，并強調(diào)其中以安全為前提。材質(zhì)的軟硬、色彩的冷暖、裝飾的繁簡等都會引起人們強烈的心理反應。人機工學不僅僅與我們的專業(yè)有著血與肉的關系，而且在我們的日常生活中，人機工程學的特例也是十分的常見的，像耳機，鍵盤，鼠標，mp3等等，都是根據(jù)人體工程學的設計思路來設計的，完全能滿足人體的需求。合理的工作流程可以在廚房工作時，保持一份悠然自得的心態(tài)，人機工程學尺度能讓人操作起來也得心應手。在如以柜子與大抽屜的類比為例。這樣的目的很簡單：就是既要能夠有效地提高工作效率，也要是在其中工作的人感覺很得心應手。在新的世紀里，我們迎接新的方式來感知世界，人們越來越多的在追求一種新的生存環(huán)境和生存空間，毫無疑問，未來的人性化設計具有更加全面立體的內(nèi)涵，它超越我們過去所局限的人與物的關系的認識，向時間，空間，生理感官和心理方向發(fā)展。從人機工程學的概念中我們可以很顯然的看到是以人類為中心提出的，這可能與歐美的人本主義價值觀有關。他們用著自己對其的結(jié)構(gòu)與原理都毫不知情的機器在干一些自己同樣說不出理由的事，當新款手機問世時，他們又毫不猶豫地將舊的拋棄轉(zhuǎn)而使用新的，盡管所做的事的性質(zhì)與以前沒有什么區(qū)別。但是什么是對錯呢？我們在這個問題上沒有明確的標準（我指的是常識中，邏輯學中有著盡管看起來正確卻會引人深思的規(guī)則）。然后讓我們來仔細考察一下人機工程學中的要點。我們比起懷疑做的更多的是確定（因為實際生活中比起前者更需要后者），所以我們想要取得進步很難。結(jié)果無論是測量、設計甚至材料都變成了不必要的浪費。主要的目的是為了使得產(chǎn)品看起來更“美”，這里我想說的同上面一樣，“美的東西是好的，好的東西是我們要的→美的東西是我們要的”，這么一個推理成為了很多設計師的潛在信條，因為它看起來很正確，但是什么是“美的東西”？什么是“好的東西”？什么是“我們要的”？如果你這樣提問，我估計沒有人能給出準確的答案，甚至會出現(xiàn)彼此互相矛盾的情況，那么我們在此時還可以放心地用“美”來當作我們的批判標準嗎？這只是理論層面，從實際層面來看，就如我上面所說的書架的例子，也許那個書架可以稱為美的，但是它在實際生活中的表現(xiàn)卻不盡如人意。在A狀態(tài)時，我們會產(chǎn)生強烈的學習欲望，有了欲望，我們自然就會去學，這時他的目的是獲得想要的知識，無論主體有沒有考察過學習的方式，他都會對學習的結(jié)果進行評價，那么只要知道學習方式與結(jié)果有關，他都會嘗試去尋找更好的方式，所以現(xiàn)在，尋找方式成為了目標，但是因為獲得知識的目的是先發(fā)生的，且這個目的由生理（暫且稱為生理）欲望所引發(fā)，所以在有了新目的的同時，它仍然可以想起前一個目的，并且在完成了暫時目的后，又仍然會回到第一目的上來，這時第一目的等于是受到了強化，而且思考的心理過程現(xiàn)在可以看成是由意識接受目的信息，然后傳遞給潛意識，接著由潛意識給出記憶材料傳遞給意識成為經(jīng)驗材料，或者潛意識可以對經(jīng)驗材料進行有目的的組合再傳遞給意識，也就是說，我們所謂的“突然冒出來的想法”實際上可以理解成是接受了意識傳遞的目的的潛意識經(jīng)某種組合后傳遞給意識的經(jīng)驗材料。在B狀態(tài)時，我們又是個什么狀況呢？因為此時我們被強迫學習不感興趣的知識，而且這個壓力大到很難反抗，那么我們會去學，但生理上是什么情況呢？我們的行為雖然是學習，但是我們的欲望卻是脫離這種狀態(tài)，這樣又會導致怎樣的結(jié)果呢？在這里我同樣要區(qū)分兩種狀態(tài)，那就是有著強烈的虛榮心的狀態(tài)b1和有虛榮心但還不會強烈至引起學習行為的狀態(tài)b2，在b1狀態(tài)下，生理上雖然有著脫離這種不“舒服”狀態(tài)的欲望，但生理上同樣有著不想被人看扁甚至要超越其他人的欲望，因為后者比前者強烈，所以行為自然會被有這個欲望所帶來的目的約束，主體會想方設法超越別人，同狀態(tài)A一樣，行為和經(jīng)驗都會被約束至實現(xiàn)目的的這個過程附近，我雖然不認為這樣的過程是好的，但從這個角度來看，它也屬于理性式的范疇。這種思維從有序向無序的轉(zhuǎn)變類似于熱力學第二定律，即混亂度會越來越大。對我個人而言，很簡單，那就是設計要其一定的道德作用，即在我們可了解的范圍內(nèi)，我們需要保證我們的產(chǎn)品能夠使得人們變得更好而不是更壞。無論當時的情況如何，至少現(xiàn)在確實已經(jīng)到了大部分人對于造型的感覺更加強烈，沒有經(jīng)過設計的產(chǎn)品則很難被人們看中，但就如我所說的，對于并沒有多少美學知識（盡管我也不認為設計師們有多少）的用戶來說增加了很多造型上的認識并不是一件好事，因為這樣會使得他們處于想象式的思維更混亂，更加難以回到理性式。