【正文】 中堆放及物體撞擊。F。b；施工按回填土工藝標準進行回填，底層禁用機械回填，均采用人工回填，并分層夯實，回填土表層必按設計要求，采用3：7灰土拌合夯實，并作環(huán)刀實驗合格。事中巡視旁站監(jiān)理、澆筑值夜班跟班作業(yè)，做到事中控制。施工單位通病防治；1）；在施工組織設計中應有通病防治措施，在防止現澆板裂縫、墻面裂縫中要有針對性、條文性的具體方案。4）；振搗機具，在現澆時，梁柱使用振動棒，板面使用平板振動器，可防振動棒對板面振搗的不均勻及振動棒對墊塊振搗時產生的位移，5）；保護層墊塊，以加強鋼筋保護層墊塊的密度、雙絲扎綁、禁用大理石板作墊塊。8）；模板支撐，按規(guī)范工藝標準支模，采用架體支柱，不采用雜木支柱，加強拉接間距，嚴防板面重擊震動移位。4；墻面裂縫的主要原因及防治措施；1）；墻體中間部位垂直裂縫的原因；○1磚混結構設計通病缺陷，懸挑梁配筋，陽臺部位成槽鋼形平置與配筋板面，其端頭長度相同連接與圈梁配筋，挑梁與圈梁接槎處均為墻體中部。交工后空地綠化消防管到處蔓延澆水，加之自然沉降墻面中間部位各單元各層同一部位均有裂縫出現，樓已售已裝修此類問題特難易處理。在底層懸挑部位支模時支柱基礎必須夯實，規(guī)范支模。門窗洞口八字裂縫的防治措施；○1應按標準制作過梁，○2對于門窗間距小于1米的洞口應制作通梁或預制，○3窗體上下口應設置通常墻壓筋。近幾年,很多房地產公司、建筑公司在工程建設中混凝土工程量越來越大,結合工作實踐,對混凝土工程質量通病的產生和防治進行探討。防治措施：定期對計量系統(tǒng)進行校驗，出現異常立即整改；查看庫存原材料；現場添加外加劑必須由技術人員旁站指導監(jiān)督；及時通知外加劑生產廠家根據季節(jié)變化調整配比。防治措施：根據季節(jié)變化要求廠商合理調整外加劑中的緩凝成分；調整配合比，根據運距控制出廠砼坍落度，合理摻用外加劑；施工方應做好施工組織設計，確保澆筑砼人數。防治措施：砼澆筑前墊足墊塊，保證厚度，固定到位；控制石子粒徑在525mm之間，澆筑柱時接口處需用砂漿做引漿；適當放大坍落度，便于振搗；振搗棒盡量避開鋼筋，無法避免處振搗后應使用鋼筋復位。防治措施：控制好泵送砼粗骨料的粒徑、針片狀含量和細骨料的細度模數；控制好砼到現場的坍落度，禁止隨意加水；布管道時要遵循寧直勿彎的原則，軟管前面禁止接硬管；泵送完畢后，要將泵送管道內清洗干凈，不得留有殘余砼料?；炷两Y構局部出現酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿?；炷辆植勘砻娉霈F缺漿和許多小凹坑、麻點，形成租糙面，但無鋼筋外露現象。混凝土結構內部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。(4)混凝土內掉入具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住。(1)灌筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露。（2）表面漏筋，刷洗凈后，在表面抹1：2或1：，將允滿漏筋部位抹平；漏筋較深的鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一級的細石混凝土填塞壓實。（1）認真按施工驗收規(guī)范要求處理施工縫及變形縫表面；接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應清理干凈并洗凈；混凝土澆灌高度大于2m應設串筒或溜槽，接縫處澆灌前應先澆50一100mm厚原配合比無石子砂漿，以利結合良好，并加強接縫處混凝土的振搗密實．（2）縫隙夾層不深時，可將松散混凝土鑿去，洗刷干凈后，用1：2或1：；縫隙夾層較深時，應清除松散部分和內部夾雜物，用壓力水沖洗干凈后支模，灌細石混凝土或將表面封閉后進行壓漿處理同批混凝土試塊的抗壓強度平均值低于設計要求強度等級。四、橋梁的質量通病和控制要求（一）質量通病外觀質量方面。支座安裝不密貼，受力不均，出現偏壓，位置不準現象，支座墊板生銹。伸縮縫無排水設計，積水積塵。要去掉浮漿，加強層間粘結，提高下面層模量，提高水泥砼橋面平整度、橫坡度，防止積水?，F在一般不設砼鋪裝層，直接設置瀝青混凝土橋面鋪裝的，鋪裝前要去掉浮漿并鑿毛。連續(xù)橋面接縫處或濕接頭應采用高強度混凝土或纖維混凝土，防止細裂縫出現。本章主要敘述在道路建設與營運過程中質量通病的現象、原因與防治方法。路基的沉縮是因路基填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用之下，引起路基沉縮。主要是由于流動水沖刷邊坡或施工不當引起的。 路基邊緣壓實度不足的原因及防治 1．路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工； 2．壓實機具碾壓不到邊； 3．路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠；4．采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0—75cm)碾壓頻率低于行車帶。1．路基設計時，充分考慮使用年限內地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響；2．軟土處理要到位，及時發(fā)現暗溝、暗塘并妥善處治； 3．加強沉降觀測和側向位移觀測，及時發(fā)現滑坡苗頭； 4．摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率； 5．路基填筑過程中嚴格控制有效寬度；6．加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性； 7．減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡；同時設置導流、防護設施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；8．原地面坡度大于12％的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；9．用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干早地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。0004．暴雨、久雨或強震之后，雨水滲入土體，一方面會增加邊坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產生靜水壓及動水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。這樣，在一定期限內（例如經過一個雨期）可能產生局部的明顯下沉。高填路堤應按規(guī)定選配壓實機具，按正確的操作規(guī)范及要求進行壓實操作，確保壓實度達到施工規(guī)范規(guī)定的要求。有的積水浸入路基內部，形成水囊。3．施工時要嚴格分層填筑，控制填土厚度，并充分壓實。3．路基壓實不均。7．高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產生滑坡，最終導致縱向開裂。4．半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段。采取邊坡加設護坡道的措施。3．路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。4．嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。配備取樣送檢人員，承擔結構混凝土強度、抗?jié)B、坍落度等試件的見證取樣送檢及結構實體檢驗工作，現場混凝土試件應該在施工作業(yè)面處取樣、成型，試件成型后用釘子等銳器在試件表面刻寫出強度等級、日期等相關信息。五、檢測機構應檢查結構混凝土強度、抗?jié)B等試件及結構實體檢驗的見證委托情況，符合要求后方可接受委托，并按有關技術標準和規(guī)定進行檢測，對檢測數據和檢測報告的真實性和準確性負責。將自檢資料和工程保證資料分類整理保管好,隨時接受上級部門檢