鐵路參觀心得體會-預(yù)覽頁
【正文】 這樣的機(jī)會，雖然這次參觀的時間較短，不能仔細(xì)觀察詢問，還有很多疑問，但對我以后 的工作實(shí)踐還是有很大的幫助的。圖一：開幕式現(xiàn)場展會為期4天，來自法國、德國、日本、中國等13個國家，包括西門子、中國北車等國內(nèi)外著名企業(yè)在內(nèi)的200余家企業(yè)參展，內(nèi)容涵蓋地鐵運(yùn)營、建設(shè)、設(shè)備制造以及工程設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理等軌道交通各個專業(yè)，匯集了牽引、制動、綜合監(jiān)控、永磁電機(jī)、交流傳動、變頻空調(diào)、屏蔽門等當(dāng)今城市軌道交通行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)與裝備。展會吸引了眾多知名企業(yè)參展和專業(yè)觀眾參觀，為國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)搭建了開拓中國城市軌道交通市場的平臺，為城市軌道交通同行提供了便捷的交流機(jī)會和合作機(jī)遇，已經(jīng)成為參展企業(yè)與城市軌道交通行業(yè)內(nèi)政府官員、專家、學(xué)者和技術(shù)人員等專業(yè)觀眾的權(quán)威性交流平臺。圖二：北京地鐵八號線新車圖三：模擬地鐵駕駛臺圖四：CRH380A型高速動車組圖五：親切的交大微聯(lián)公司未來10年，將是我國城市軌道交通大發(fā)展的時期。未來需要我們來創(chuàng)造，作為新一代的交大人，我們不能辜負(fù)先輩傳承至今的“交通”二字，在交通事故頻發(fā)，交通備受關(guān)注與質(zhì)疑的今天，我們應(yīng)努力學(xué)好科學(xué)文化知識，踏踏實(shí)實(shí)打好基礎(chǔ)，為將來交通事業(yè)的發(fā)展盡一份力，哪怕綿薄，哪怕微小，我們交大人將在未來的歲月里，引領(lǐng)航向，以知行為訓(xùn)，以交通為名，譜寫新的華章！第五篇：中國鐵路博物館參觀有感中國鐵路博物館參觀有感借著做近代史報(bào)告的機(jī)會，我與鐵路博物館相遇了，若不是這門課程，估計(jì)我與他永遠(yuǎn)無緣吧，但是機(jī)緣巧合，我有幸步入其中，領(lǐng)略其跨越歷史的芬芳。“中國鐵道博物館正陽門館”由原京奉鐵路正陽門東車站舊址(俗稱前門火車站)改建而成，該車站始建于清光緒29年（1903年），1959年北京站建成通車后它才完成了歷史使命。走進(jìn)博物館大廳，老鐵路車站的古樸氣息撲面而來。據(jù)展廳講解員介紹，在我國鐵路史上這種硬板車票直到20世紀(jì)80年代末才停止使用。博物館三層的多功能放映廳每隔20分鐘就會播放精彩的3D鐵路宣傳片。1865年，英國人在北京宣武門外建造了一條1公路長的鐵路，試營小火車，純屬展出性質(zhì)，企圖讓中國人接受它。隨著幾次戰(zhàn)爭的結(jié)束，外國列強(qiáng)強(qiáng)迫撬開了中國市場的大門，并大建鐵路。為了孫中山先生規(guī)劃的16萬公里的中國最終鐵路總長的“理想”，中國開始了大規(guī)模鐵路的自主設(shè)計(jì)和建造。我總是不能夠理解，為什么爸爸每次從工地給我打電話的時候都會氣喘吁吁，后來才知道，高海拔地區(qū)高寒缺氧，人連生活都是問題，更不別說修鐵路了。那時我初到北京，高鐵才是剛剛開始發(fā)展。我并不傷心，因?yàn)楫?dāng)爸爸媽媽回來將北京開往上海的G1次高鐵的車票給我時，我就已經(jīng)很滿足了。法國“V150”號子彈頭列車在2007年4月３日創(chuàng)下軌道列車行駛速度
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