【正文】 的，均構(gòu)成行車事故，按照本規(guī)則處理。事故性質(zhì)、情節(jié)嚴(yán)重的，還要逐級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（一）重大事故（１）客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)： 甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者； 乙、機(jī)車中破一臺(tái)；丙、動(dòng)車、客車中破一輛； 丁、貨車大破一輛；戊、單線或雙線之一線行車中斷滿兩小時(shí)，或影響本列車滿兩小時(shí)。（二）大事故（１）客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)： 甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者； 乙、中途摘車或貨車中破一輛； 丙、重型軌道車報(bào)廢；丁、單線或雙線之一線行車中斷滿一小時(shí)，或影響本列車滿一小時(shí)； 戊、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。（三）險(xiǎn)性事故（凡事故性質(zhì)嚴(yán)重，但未造成損害后果或損害后果不夠重大、大事故的為險(xiǎn)性事故）：（１）列車沖突；（２）列車脫軌；（３）向占用區(qū)間發(fā)出列車；（４）向占用線接入列車；（５）未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車；（６）未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車；（７）列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)；（８）機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；（９）列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落；（１０）列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機(jī)械；（１１）燒漏機(jī)車易熔塞；（１２）列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸；（１３）其他（性質(zhì)嚴(yán)重的列車事故經(jīng)鐵路局決定的列入本項(xiàng)）；（四）一般事故（凡事故性質(zhì)及損害后果不夠重大、大事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故）：（１）調(diào)車沖突；（２）調(diào)車脫軌；（３）擠岔子；（４）錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車；（５）關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車；（６）錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車；（７）調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)；（８）列車運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落；（９）列車分離： 甲、車鉤破損分離； 乙、車鉤自動(dòng)分離；（１０）機(jī)車破損故障耽誤列車；（１１）車輛破損故障耽誤列車： 甲、車輛燃軸； 乙、其他配件；（１２）線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車： 甲、鋼軌； 乙、道岔； 丙、其他設(shè)備；（１３）水害、塌方、落石耽誤列車；（１４）動(dòng)車、重型軌道車故障耽誤列車；（１５）使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車；（１６）信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車： 甲、信號(hào)設(shè)備； 乙、通信設(shè)備；（１７）供電、給水設(shè)備故障耽誤列車；（１８）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車；（１９）行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車；（２０）列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機(jī)車車輛破損；（２１）濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車；（２２）擅自發(fā)車、開車、停車。如不可能，則報(bào)告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車調(diào)度員。（二）分局列車調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告調(diào)度值班主任。如發(fā)生列車火災(zāi)或爆炸事故時(shí)，還應(yīng)立即通報(bào)消防部門。（五）有關(guān)重大、大事故的通話，登記時(shí)向電話員聲明，按緊急通話辦理。（二）鐵路分局列車調(diào)度員接到事故報(bào)告后，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位通報(bào)，并向鐵路局列車調(diào)度員報(bào)告。發(fā)生重大、大事故時(shí)，各級(jí)安全監(jiān)察部門及有關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)將詳細(xì)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門。險(xiǎn)性事故由鐵路分局調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局（工程、大修部門）時(shí)，由鐵路局審查裁處。其任務(wù)是搶救傷員，盡快開通線路，作好救援準(zhǔn)備工作，勘察現(xiàn)場(chǎng)，保存可疑證物，查找事故線索及原因，作成記錄，向鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)報(bào)告。（三）對(duì)事故關(guān)系人員分別調(diào)查，由本人寫出書面材料或口頭敘述（由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任指定人員代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。第１２條 鐵路局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)處長(zhǎng)和公安局（處）長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查處理。大事故報(bào)鐵道部核備。如雙方意見一致時(shí)，由責(zé)任單位按重大、大事故處理辦法處理；如雙方意見不一致時(shí)，由事故發(fā)生局將事故調(diào)查資料及會(huì)議紀(jì)要連同事故報(bào)告報(bào)送鐵道部（三份），由鐵道部審核。然后由分局長(zhǎng)召開事故處理會(huì)議，對(duì)事故責(zé)任者作出處理決定，制定防止措施，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿文件，于事故發(fā)生后七日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報(bào)鐵路局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)處備案。第１７條 險(xiǎn)性及一般事故如確定為他局或鐵路工廠責(zé)任時(shí)，由發(fā)生局業(yè)務(wù)處主稿敘明事故發(fā)生情況及原因，并附原始事故資料一份，經(jīng)安全監(jiān)察室會(huì)簽后，轉(zhuǎn)送責(zé)任局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室或工廠各一份。第五章 行車事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告第１９條 各單位應(yīng)備有行車事故登記簿，詳細(xì)記載各種行車事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因及處理情況，定期分析總結(jié)，對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。第２１條 鐵路局、分局各業(yè)務(wù)部門應(yīng)于月、季、末，對(duì)本系統(tǒng)行車事故進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門報(bào)告，并抄送同級(jí)安全監(jiān)察室。全路行車事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和責(zé)任部門，均以各級(jí)安全監(jiān)察部門記載為依據(jù)。鐵路所屬機(jī)車、車輛、人員，在路外單位專用線上作業(yè)（包括在鐵路所屬線路上的車輛溜入專用線），造成行車事故，責(zé)任屬于鐵路的，由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)，責(zé)任不屬于鐵路的，不統(tǒng)計(jì)件數(shù)。但由于違反操作規(guī)程以及其他人為的事故，仍列行車責(zé)任事故。第２３條 行車事故的損失費(fèi)用，應(yīng)由主要責(zé)任單位承擔(dān)（包括路外責(zé)任事故），特殊情況可由事故處理會(huì)議作出關(guān)系單位的分擔(dān)決議。行車事故的損失費(fèi)用包括清理行車事故所發(fā)生的一切費(fèi)用，如：清理事故發(fā)生的工資，機(jī)車、車輛和設(shè)備修復(fù)、報(bào)廢的費(fèi)用，以及支付貨主和旅客賠償費(fèi)等。第２５條 未交付運(yùn)營(yíng)的工程臨管線路發(fā)生的行車事故，由鐵路局、工程局制定補(bǔ)充規(guī)則自行統(tǒng)計(jì)和掌握。第２７條 寸軌鐵路行車事故處理規(guī)則，由所屬鐵路局自行制定公布施行，并報(bào)鐵道部備案；米軌鐵路構(gòu)成各類行車事故的條件，由所屬鐵路局參照本規(guī)則結(jié)合米軌鐵路具體情況進(jìn)行制定，并報(bào)鐵道部審批。４、電報(bào)內(nèi)容、代號(hào)如下：電文先記“行車重大事故”或“行車大事故”，然后用下列代號(hào)（表略）代替報(bào)告項(xiàng)目，再填記具體內(nèi)容（不用的項(xiàng)目可省略）。（一）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，鐵路廣大職工必須貫徹執(zhí)行。如已與有關(guān)部門協(xié)商、會(huì)簽，造成行車重大、大事故時(shí)，根據(jù)具體情況確定。（三）凡因降雨或洪水使工務(wù)段設(shè)備損壞（如塌方落石、泥石流、路基沖刷、路基下沉、橋涵沖毀等）造成行車重大、大事故時(shí)，屬于下列情況列工務(wù)部門其他事故，不影響安全成績(jī)：（１）超過(guò)設(shè)計(jì)洪水頻率、最高洪水位、最大降雨量或橋涵最大通過(guò)流量；或者雖不超過(guò)以上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但如屬于一次洪水期內(nèi)的局部沖刷或流向改變，將橋涵墩臺(tái)或路基沖壞；（２）新線路基對(duì)地下水處理不當(dāng)或違反施工規(guī)程留有隱患事先沒有跡象的突發(fā)塌滑，或沿可路堤的河岸防護(hù)基礎(chǔ)不夠深，被洪水沖毀；（３）路塹塹頂至鐵路一側(cè)分水嶺自然山坡上，路外開荒種地、挖渠修塘、砍伐樹木、開山采石、采礦棄碴、破壞植被，經(jīng)勸阻不聽造成鐵路設(shè)施損壞；（４）線路下的巖溶、古墓、古坑道、厚層地下冰熱融造成的路基突然下沉或陷穴；（５）由于風(fēng)、砂、雨、雪等自然影響，從目前科技水平，事先無(wú)法預(yù)測(cè)，或雖能預(yù)測(cè)，但人力無(wú)法抗拒的災(zāi)害。如系發(fā)貨人自裝自封的棚車，經(jīng)調(diào)查分析，鐵路工作人員無(wú)法檢查發(fā)現(xiàn)，由發(fā)貨人或自裝貨物單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失的，列為貨運(yùn)部門其他事故，不影響安全成績(jī)。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，沒有辦理手續(xù)，未按規(guī)定進(jìn)行審核檢查，沒有掛運(yùn)命令，就編入列車，發(fā)生事故時(shí)，定編入或同意放行的部門（人員）責(zé)任。（七）行車重大、大事故的發(fā)生局不認(rèn)真組織調(diào)查分析，調(diào)查資料不完整，列其他責(zé)任事故根據(jù)又不足的，定發(fā)生局的責(zé)任事故。有關(guān)局或鐵路工廠接到發(fā)生局通知后，沒有派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，按發(fā)生局調(diào)查分析意見進(jìn)行定性定責(zé)。如鐵路也有一定責(zé)任時(shí)，影響安全成績(jī)。２、凡發(fā)現(xiàn)破損車輛構(gòu)成行車重大、大事故條件時(shí)，應(yīng)按《事規(guī)》規(guī)定調(diào)查分析處理上報(bào)。４、對(duì)舊小型貨車由于材質(zhì)疲勞或構(gòu)造不適應(yīng)原因而發(fā)生的事故，列發(fā)生局車輛其他，不影響安全成績(jī)。列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車、車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車事故。調(diào)車機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間（跟蹤、越出站界調(diào)車除外），發(fā)生事故時(shí)算列車事故。由于機(jī)車、車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)，將車輛撞壞、擠壞時(shí)，算沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。（５）“人員死亡或重傷”：系指在發(fā)生事故當(dāng)時(shí)正在為鐵路運(yùn)輸執(zhí)行職務(wù)或服務(wù)的人員，以及持有有效鐵路乘車憑證的人員（包括旅客攜帶的一米以下享受免費(fèi)乘車待遇的兒童，不包括搶救人員的傷亡）。（７）“行車中斷”：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。線路修復(fù)后如需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的，以試運(yùn)轉(zhuǎn)完了的時(shí)間作為線路開通的時(shí)間。如接觸網(wǎng)沒有送電，改由蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)行時(shí)，不另加九十分鐘。列車停運(yùn)時(shí)按重大事故列算。（１１）“中途摘車”：系指編掛在客運(yùn)列車中的車輛未達(dá)到中破及其以上程度，或雖未破損但已不能運(yùn)行，必須在中途甩下（不包括始發(fā)站和終點(diǎn)站）。（１４）一次造成兩項(xiàng)以上事故時(shí)，按最嚴(yán)重的算一件。列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)就算。（５）“未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車”： “進(jìn)路”系指：（１）接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路；（２）發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路；（３）通過(guò)列車時(shí)，為該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。較大的車站或設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車站，分段接發(fā)列車時(shí)，按分段列算。在站內(nèi)施工維修的線路上，施工的機(jī)械或小車未及時(shí)撤出線路被列車刮上、碰上或軋上，列險(xiǎn)性事故。未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時(shí)，按本項(xiàng)論。在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，列一般事故（１６）項(xiàng)或（１７）項(xiàng)。其他線路上的機(jī)車、車輛溜走時(shí)，按產(chǎn)生的后果認(rèn)定。起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、拔道器也算施工機(jī)械。“動(dòng)車、重型軌道車”包括拖車。（６）“錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車”：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車憑證，以及自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車或耽誤列車。如果越過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，算列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)的險(xiǎn)性事故。車站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車，不列事故。對(duì)于插有停車信號(hào)的車輛，碰上車鉤就算。斷鉤責(zé)任的劃分：新痕為機(jī)務(wù)；舊痕或過(guò)限為車輛（機(jī)車煤水車車鉤為機(jī)務(wù)）；砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。在站內(nèi)處理機(jī)車故障，自列車到站停車時(shí)間起至修復(fù)后通知車站時(shí)間止，不超過(guò)三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。（１１）“車輛破損故障耽誤列車”： 列車在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車站，由于處理車輛破損故障、燃軸，在車站上處理軟管、漏風(fēng)、漏氣或調(diào)車作業(yè)拉斷軟管，均不列行車事故。一個(gè)列車在同一區(qū)間或車站有兩輛以上燃軸或破損故障時(shí)，按其中最嚴(yán)重的算一件。經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過(guò)檢查后發(fā)出的車輛，運(yùn)行在七十公里以內(nèi)發(fā)生的燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任，超過(guò)七十公里列定檢責(zé)任；定檢過(guò)期車（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期）不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任。滾動(dòng)軸承的車輛發(fā)生燃軸時(shí)，其責(zé)任根據(jù)具體原因分析認(rèn)定。工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連結(jié)配件），將列車扣在站內(nèi)停車不超過(guò)一小時(shí)，攔在區(qū)間停車不超過(guò)三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。（１４）“動(dòng)車、重型軌道車故障耽誤列車”：動(dòng)車、重型軌道車故障，不影響其他列車時(shí)，不列事故。如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)在“行車設(shè)備檢查登記簿”內(nèi)登記，停止使用。（６）鐵路電務(wù)工廠的產(chǎn)品，自安裝使用時(shí)起，在工廠保修期內(nèi)，發(fā)生質(zhì)量故障耽誤列車時(shí)，列該生產(chǎn)廠責(zé)任事故；超過(guò)工廠保修期的列電務(wù)部門責(zé)任事故。（１９）“行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車”：機(jī)車乘務(wù)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，在列車開車時(shí)未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車與否，均按本項(xiàng)論?！吧米蚤_車”，系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)而開車。司機(jī)按照信號(hào)的顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，列車站責(zé)任事故。乙、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理?；馂?zāi)或爆炸損計(jì)算車體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。０．８米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)５０％（包括端、側(cè)板及地板）； ４、轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對(duì)破損需要更換任何一項(xiàng)； ５、機(jī)械保溫車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要段修時(shí)；６、客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。３、貨車端梁在角部向內(nèi)延伸２００毫米范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算，超過(guò)２００毫米范圍時(shí)，破損限度合并計(jì)算。７、在確認(rèn)破損程度時(shí)，木制客車，４０噸及其以下舊小型貨車（保溫車、檢衡車、四軸守車除外），Ｃ１３、Ｃ６０型貨車，４５０工字鋼及角鋼組合中梁的Ｃ５０型貨車以及拱板轉(zhuǎn)向架的貨車破損，達(dá)中破程度時(shí)按小破辦理，達(dá)大破程度時(shí)按中破辦理，達(dá)報(bào)廢程度時(shí)按大破辦理。９、中、側(cè)梁彎曲測(cè)量方法，以兩個(gè)枕梁間平直線的延長(zhǎng)線為基準(zhǔn)。１０、蒸汽機(jī)車煤水車車體破損按罐車辦理；內(nèi)燃、電力機(jī)車車體破損按保溫車辦理。第１．０．２條 本規(guī)則適用于國(guó)家鐵路企業(yè)和國(guó)家鐵路企業(yè)參股并委托國(guó)家鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)的地方鐵路。第１．０．４條 發(fā)生行車事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。第１．０．６條 各級(jí)行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)是鐵路行車事故調(diào)查處理的主管部門。２．直接經(jīng)濟(jì)損失１０００萬(wàn)元及以上。３．客車中途摘車２輛。二、干線 １．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。５．客車報(bào)廢１輛或大破２輛。３．客車中途摘車２輛。第２．２．２條 其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。３．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。３．機(jī)車中破１臺(tái)。２．客車中途摘車１輛。三、其他線路１．行車中斷或延誤本列滿４小時(shí)。５．直接經(jīng)濟(jì)損失１００萬(wàn)元及以上。３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬(wàn)元及以上。三、其他線路 １．行車中斷滿６小時(shí)。２．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬(wàn)元及以上。４．向占用線接入列車。８．機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。１２．接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落、倒桿刮上客運(yùn)列車。第五節(jié) 一般事故第２．５．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故