【正文】 的太陽輻照度既是間斷的，又是極不穩(wěn)定的，這給太陽能的大規(guī)模應(yīng)用增加了難度。（二）風(fēng)能風(fēng)能地球表面大量空氣流動所產(chǎn)生的動能。全球的風(fēng)能約為1300億千瓦，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。灌溉、磨面、舂米，用風(fēng)帆推動船舶前進(jìn)。13世紀(jì)風(fēng)車傳至歐洲，14世紀(jì)已成為歐洲不可缺少的原動機(jī)。但自1973年世界石油危機(jī)以來，在常規(guī)能源告急和全球生態(tài)環(huán)境惡化的雙重壓力下，風(fēng)能作為新能源的一部分才重新有了長足的發(fā)展。風(fēng)能設(shè)施日趨進(jìn)步，大量生產(chǎn)降低成本，在適當(dāng)?shù)攸c，風(fēng)力發(fā)電成本已低于其它發(fā)電機(jī)。缺點：風(fēng)力發(fā)電在生態(tài)上的問題是可能干擾鳥類，如美國堪薩斯州的松雞在風(fēng)車出現(xiàn)之后已漸漸消失。進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電時，風(fēng)力發(fā)電機(jī)會發(fā)出龐大的噪音，所以要找一些空曠的地方來興建。（三）核能核能是通過轉(zhuǎn)化其質(zhì)量從原子核釋放的能量，符合愛因斯坦的方程E=mc178。核衰變，自然的慢得多的裂變形式。只是以核反應(yīng)堆及蒸汽發(fā)生器來代替火力發(fā)電的鍋爐，以核裂變能代替礦物燃料的化學(xué)能?！?】優(yōu)點：1．核能發(fā)電不像化石燃料發(fā)電那樣排放巨量的污染物質(zhì)到大氣中，因此核能發(fā)電不會造成空氣污染。5．核能發(fā)電的成本中，燃料費用所占的比例較低，核能發(fā)電的成本較不易受到國際經(jīng)濟(jì)情勢影響，故發(fā)電成本較其他發(fā)電方法為穩(wěn)定。4．核能電廠較不適宜做尖峰、離峰之隨載運(yùn)轉(zhuǎn)。很多國家利用核能制造武器，這些核武器已嚴(yán)重威脅了人類的生命安全。如：上海為進(jìn)一步推動私人購買和使用新能源汽車，上海市嘉定區(qū)30日宣布，在現(xiàn)有補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，對符合條件的新能源汽車購買者，給予兩年電費、。參考文獻(xiàn)：【1】【2】成西，低碳生活就在身邊 [N]．【3】【4】2013年05月31日10:18 來源：新華網(wǎng)作者：孫青【5】鳴謝！感謝本學(xué)期辛苦給我們上課的兩位老師和在這門課學(xué)習(xí)期間給予我?guī)椭耐瑢W(xué)！第三篇：新能源技術(shù)論文 節(jié)能減排與新能源汽車是世界各國的共同追求汽車作為日常生活必不可分的一種交通工具為人們提供便利的同時也成為環(huán)境污染的主要元兇之一，因此汽車節(jié)能減排問題近來引起了越來越多人的關(guān)注。柴汽油發(fā)動機(jī)作為傳統(tǒng)能源動力，因其在動力性、經(jīng)濟(jì)性諸方面具備的顯著優(yōu)勢，仍會在相當(dāng)長的時間內(nèi)具有節(jié)能減排的巨大挖掘潛力和廣闊的發(fā)展空間。符合我國能源供給的實際和大眾的消費水平，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要措施，不僅有利于落實國家的能源發(fā)展戰(zhàn)略，緩解能源緊張的狀況，保護(hù)環(huán)境，而且有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提高，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。中國三大石油巨頭紛紛涉水新能源汽車，電網(wǎng)公司計劃在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建充電站。 我國新能源汽車的戰(zhàn)略定位① 純電動汽車：車用能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重點和主要方向在使用階段實現(xiàn)零排放，綜合能源利用效率高，并能夠徹底擺脫車輛使用階段對石油的依賴，是解決我國汽車能源和環(huán)境問題的最重要途徑。在2015年左右國內(nèi)汽車銷售有望超過美國，成為第一大汽車消費市場。相對傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車能夠有效降低汽車排放廢氣污染。因為隨著時間的推移，今日的新能源可能成為明日的舊能源。維基百科中綠色（環(huán)保）汽車的后續(xù)介紹也支持了這個觀點，“Green vehicles are powered by alternative fuels and advanced vehicle technologies“（直譯為為綠色汽車是由替代燃料與新型汽車技術(shù)所驅(qū)動的）。2007年11月，國家出臺了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)則》，首次提出了新能源汽車概念。2009年6月17日工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，共四章19條，這是對2007年《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》的進(jìn)一步修訂和完善。此后，有關(guān)新能源汽車和“十城千輛”工程的政策、規(guī)劃不斷出現(xiàn)，彰顯著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的日益重視。該試點方案由七章十九條組成。插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛；純電動乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。 新能源汽車的分類及特點新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力裝置和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。純電動汽車完全以動力蓄電池作為動力源，通過牽引變流器和大功率異步電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，車輛的驅(qū)動通過傳動裝置運(yùn)行，是一種具有結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小、零排放、無污染、低能耗等優(yōu)勢的新能源車型，完全符合環(huán)保要求。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。氫燃料汽車干凈衛(wèi)生；燃燒產(chǎn)物不具污染性；燃燒效率高，有利于燃料的節(jié)約；氫氣燃料中也可加入壓縮天然氣，以進(jìn)一步提高燃料效率和減少NO2的排放。壓縮天然氣和液化天然氣是理想的點燃式發(fā)動機(jī)燃料，具備單一、純度高的燃?xì)獬煞郑紵耆?；氮氧化物和微粒的排放量非常低；低溫啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)性能較佳；是目前較為實用的新型低排放汽車。醇類燃料汽車可降低污染效果，同時具有良好的節(jié)能作用，但這種摻和燃料難以獲得與柴油或汽油相同程度的功率，若想提高功效性，必須增大燃油噴射量，而當(dāng)摻醇率大于15%后，發(fā)動機(jī)的壓縮比和點火提前角也必須予以改變。一汽集團(tuán)承擔(dān)了國家“863”計劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運(yùn)營。武漢電動公交專線示范運(yùn)營的結(jié)果表明，東風(fēng)混合動力公交車具有良好的可靠性，總體性能、狀態(tài)正常，環(huán)保和節(jié)能效果明顯。新一代“上海牌”燃料電池轎車是通過對通用第四代燃料電池動力系統(tǒng)重新優(yōu)化匹配而成，最高車速達(dá)150公里/小時，最大續(xù)駛里程319公里，該車目前被選用為上海世博會場館內(nèi)的出租車。2010年3月，比亞迪e6純電動出租車已在深圳試運(yùn)行。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會上亮相，不僅是一個中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國正在加快推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。包括提供財政補(bǔ)貼，減免稅收，政府采購等方面。而燃料電池汽車被認(rèn)為是清潔能源汽車的終極發(fā)展方面。從根本上解決能源問題和改善空氣質(zhì)量，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的保證。面對如此嚴(yán)重的環(huán)境危害，政府也在采取一系列的措施：比如行車限號、加強(qiáng)力度對汽車污染物排放的管理、淘汰報廢車、鼓勵研發(fā)和使用新能源汽車，所有的這些措施，都是為了減少汽車污染物的排放，這對環(huán)境的保護(hù)其積極作用。目前，世界主要的不可再生資源有煤、石油和天然氣。從環(huán)境污染缺乏這方面考慮，很多發(fā)達(dá)國家越來越重視無污染汽車的發(fā)展和應(yīng)用，并且現(xiàn)在，世界上這種無污染汽車已經(jīng)誕生了很多輛。雖然這幾年我國新能源汽車發(fā)展取得了很大的進(jìn)步，但我們還要清醒地認(rèn)識到我國的新能源汽車發(fā)展還有很多的不足之處，與先進(jìn)國家相比還有很大的差距，我們的發(fā)展正處在由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，存在著相關(guān)技術(shù)不成熟、不完善的問題，存在著產(chǎn)品的可靠性差、耐久性低、成本高、社會配套設(shè)施不健全等方面的阻礙和困難。由此可見，新能源汽車的發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一片光明。（三）混合動力汽車混合動力汽車是指在原有汽車的基礎(chǔ)上，再加一個電動機(jī)來緩解低速動力輸出和燃油消耗。由電源為發(fā)動機(jī)提供電能，電動機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動汽車。純電動汽車可以做到真正的零排放標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在純電動汽車的行駛距離還不能夠太長。四、各類新能源汽車對環(huán)境和能源的發(fā)展液化氣和天然氣，將成為驅(qū)動汽車的主要燃料。解決能源和環(huán)境問題，對國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展有重要作用。純電動汽車和燃料電池汽車在汽車使用過程中能夠真正實現(xiàn)零排放，并且完全解決了石油短缺問題，這必將成為我國發(fā)展新能源汽車的最終目標(biāo)。五、中國新能源汽車發(fā)展及建議中國石油資源的匱乏、全球石油價格上漲的推動、各國的石油供給率不足、生態(tài)污染日益嚴(yán)重、消費者的保護(hù)意識和生活水平提高的情況下，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。重點研究電動汽車的一致性、安全性、耐久性與低成本等一系列關(guān)鍵技術(shù)。加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系參考國際上相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定出與我國自主研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)特征相配合的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，做好自有知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域和私人用車領(lǐng)域電動汽車示范推廣的模式，并積極探索車電分離、電池租賃、整車租賃等新型的電動汽車示范推廣的商業(yè)模式，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)合。在電動汽車的技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面積極開展與美、德等國和相關(guān)國際組織的合作和交流，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施等方面的國際化步