【正文】 來的一種衡量貸款優(yōu)惠程度的終合性指標(biāo)；11．以下關(guān)于發(fā)明的表述錯(cuò)誤的是（）。1．轉(zhuǎn)口貿(mào)易：商品生產(chǎn)國與商品消費(fèi)國通過第三國/地區(qū)商人進(jìn)行商品買賣行為,對(duì)第三國而言則是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。5．背書：就是由匯票持有人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人即背書人的名字，并把匯票交給受讓人的行為。9接受：就是交易的一方在接到對(duì)方的發(fā)盤或還盤后，．清潔提單：是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，船公司在提單上未加注任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單。基于以上的認(rèn)識(shí)，他利用投入產(chǎn)出分析方法對(duì)美國的對(duì)外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體計(jì)算來驗(yàn)證赫俄原理，結(jié)果發(fā)現(xiàn)美國出口商品的資本密集程度低于進(jìn)口替代商品，這一驗(yàn)證結(jié)果與赫俄原理相反。而關(guān)稅配額對(duì)商品進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額不加限制，而對(duì)在一定時(shí)期內(nèi)，在規(guī)定配額以內(nèi)的進(jìn)口商品，給予低稅、減稅或免稅待遇；對(duì)超過配額的進(jìn)口商品則征收較高的關(guān)稅，或征收附加稅或罰款。單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)；而共同海損，則應(yīng)由各受益方受益大小的比例共同分?jǐn)?。在信用證付款的條件下，銀行處于第一付款人的地位。（3）信用證是一種單據(jù)的買賣。5．援引不可抗力條款處理事故應(yīng)注意什么？1)發(fā)生事故的一方人應(yīng)按約定期限和方式及時(shí)將事故情況通知對(duì)方，對(duì)方也應(yīng)及時(shí)答復(fù)。處理時(shí)，應(yīng)弄清情況，體現(xiàn)實(shí)事求是的精神。早期為貨幣差額論，晚期為貿(mào)易差額論。1)布郎德—斯潘塞的“以補(bǔ)貼促進(jìn)出口”論點(diǎn)，政府通過對(duì)本國廠商生產(chǎn)和出口該產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貼，包括直接補(bǔ)貼和減稅，可以使本國廠商實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低產(chǎn)品的邊際成本，從而產(chǎn)品可以在國內(nèi)外競(jìng)爭中占有較大的市場(chǎng)份額和壟斷份額。具備以下條件：1）共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測(cè)的；2）必有是自動(dòng)有意采取的行為；3）必有是為船貨共同安全而采取謹(jǐn)慎的合理的措施；4）必有是屬非常性質(zhì)的損失。4）合同的標(biāo)的和內(nèi)容必有合法。3）發(fā)盤人依法撤銷發(fā)盤。關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘都有限制進(jìn)口的作用。非關(guān)稅措施如進(jìn)口配額等預(yù)先規(guī)定進(jìn)口的數(shù)量和金額，超過便直接地禁止進(jìn)口，這樣就能把超額的商品拒之門外，達(dá)到了關(guān)稅未能達(dá)到之目的。同時(shí)，一些國家往往對(duì)針對(duì)某個(gè)國家采取相應(yīng)的限制性的非關(guān)稅壁壘措施，其結(jié)果，大大加強(qiáng)了非關(guān)稅壁壘的差別性的歧視性。（3）通知銀行，指受開證行的委托，將信用證轉(zhuǎn)交出口人的銀行。14． 簡述仲裁條款的主要內(nèi)容？ 仲裁條款的主要內(nèi)容包括：（1）仲裁地點(diǎn)。仲裁機(jī)構(gòu)有兩種可供選擇：一種是由雙方人當(dāng)事人在仲裁協(xié)議中規(guī)定一個(gè)常設(shè)的仲裁機(jī)構(gòu)；另一種是由雙方人當(dāng)事人指定仲裁員所組成的臨時(shí)仲裁機(jī)構(gòu)，當(dāng)爭議案處理完畢后，它將自動(dòng)解散。仲裁裁決的效力主要是指由仲裁庭作出的裁決，對(duì)雙方當(dāng)事人是否具有約束力，是否為終局性的，能否向法律起訴要求變更裁決。15． 簡述進(jìn)口配額及其分類。關(guān)稅配額是對(duì)商品進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額不加限制，而對(duì)在一定時(shí)期內(nèi)，在規(guī)定配額以內(nèi)的進(jìn)口商品給予低稅、減稅或免稅待遇；對(duì)超過配額的進(jìn)口商品則征收減稅，或征收附加稅或罰款。3）不是防御性地限制進(jìn)口，而是在壟斷國內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上對(duì)國外市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)攻性擴(kuò)張。1）向一個(gè)或一個(gè)以上的特定人提出。2）表明訂立合同的意思。在規(guī)定數(shù)量和價(jià)格時(shí)，可以明示，也可以暗示，還可以只規(guī)定確定數(shù)量和價(jià)格的方法。三、論述題請(qǐng)說明非關(guān)稅壁壘的特點(diǎn)，如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前我國對(duì)外貿(mào)易中面臨的非關(guān)稅壁壘？（1）非關(guān)稅壁壘比關(guān)稅壁壘具有更大的靈活性和針對(duì)性。非關(guān)稅壁壘的廣泛存在阻礙了各國的對(duì)外貿(mào)易及其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和技術(shù)水平都不高的發(fā)展中國家的影響尤為突出。2． 請(qǐng)說明當(dāng)前我國對(duì)外貿(mào)易中面臨的綠色壁壘及其影響。與此同時(shí),對(duì)外貿(mào)易中因綠色壁壘問題產(chǎn)生的損失也越來越大。中國加入世界貿(mào)易組織后遇到的種種無奈,使我們清楚地認(rèn)識(shí)到:在中國跨過了關(guān)稅壁壘障礙以后,綠色壁壘已成為我們必須面對(duì)的問題。戰(zhàn)略性貿(mào)易理論背離自由貿(mào)易傳統(tǒng)，通過論證不完全競(jìng)爭和規(guī)模經(jīng)濟(jì)存在的條件下，政府的直接干預(yù)可以轉(zhuǎn)移它國利潤以提高本國的福利水平，從而為國家進(jìn)一步干預(yù)對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)提供了依據(jù)。對(duì)于弱國來說，自由貿(mào)易的結(jié)果只能變得更窮”，請(qǐng)?jiān)u論上述觀點(diǎn)。1．一批出口貨物做CFR價(jià)為1000美元，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)加10%投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我方同意照辦，%時(shí)，我方應(yīng)向客戶報(bào)價(jià)多少？CIF=CFR/[1—（1+加成）*保險(xiǎn)費(fèi)率] =1000/[1—（1+10%）*%] =2．計(jì)算由上海港運(yùn)往倫敦門鎖1000箱的運(yùn)費(fèi)。即：Q=20*30=600（港元）。六．案例分析題1． 我方出口X商品到C國，按FCAGuangZhou Airport簽約。因?yàn)镕CA 的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，即本案中廣州白云機(jī)場(chǎng)貨交航空公司處，交貨時(shí)間為5月30日，符合合同5月份交貨的時(shí)間要求，賣方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買方C國商人應(yīng)該付款。一批是8月底，另一批是第一裝運(yùn)的10天后。，投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)“倉至倉”條款．我方將貨物用卡車由公司倉庫運(yùn)到黃埔港裝船，但途中有一輛卡車翻車，致使車上所載部分儀器損壞．問對(duì)此項(xiàng)損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償？（1）應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。而根據(jù)CFR條件，買方在貨物裝船前不對(duì)貨物享有所有權(quán)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)不承擔(dān)責(zé)任，所以保險(xiǎn)公司也不會(huì)對(duì)買方賠償。貨物損失發(fā)生在從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭待運(yùn)過程中，此時(shí)買方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因?yàn)楸景覆扇。茫疲倚g(shù)語成交，ＣＦＲ的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，發(fā)生貨損時(shí)賣方還未完成交貨，所有權(quán)還屬于賣方，所以雖然買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但是保險(xiǎn)公司不予賠償。多選、少選、錯(cuò)選均無分。該批貨物總量10萬磅，每磅價(jià)格28美元，試計(jì)算該批貨物的從量稅、從價(jià)稅及混合稅額(計(jì)稅貨幣單位均為美元)。六、案例分析題(本大題10分)，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)指在關(guān)稅同盟成立以前，A國自己不生產(chǎn)X產(chǎn)品，而是從世界上生產(chǎn)效率最高、成本最低的國家進(jìn)口；關(guān)稅同盟成立后，A國X產(chǎn)品的進(jìn)口轉(zhuǎn)向同盟內(nèi)生產(chǎn)效率最高的B國，如果B國的生產(chǎn)效率不是世界上生產(chǎn)效率最高的國家，則會(huì)使A國進(jìn)口成本增加，擴(kuò)大消費(fèi)開支，社會(huì)福利水平下降。(3)對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型國家采取適當(dāng)?shù)恼叽胧?，鼓?lì)其經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。(3)非關(guān)稅壁壘比關(guān)稅壁壘更能直接達(dá)到限制進(jìn)口的目的。(3)該理論還分析了國際貿(mào)易對(duì)要素價(jià)格的反作用，說明國際貿(mào)易不僅使國際間商品價(jià)格趨于均等化，還會(huì)使各國生產(chǎn)要素價(jià)格趨于均等化，即要素價(jià)格均等化原理。③違背了勞動(dòng)價(jià)值論。六、案例分析題(本大題共10分)38.(1)題中②、④、⑤屬共同海損。第五篇：國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)習(xí)題及答案（課程代碼 0149）一、單項(xiàng)選擇題(本大題共30小題，每小題1分，共30分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是最符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。31．根據(jù)世界貿(mào)易組織的分類，下列屬于服務(wù)行業(yè)的部門有（）A．金融 B．通訊 C．商業(yè) D．汽車制造 E．采礦32．根據(jù)西方的國際分工理論，發(fā)展中國家應(yīng)該向發(fā)達(dá)國家出口本國（）A．比較成本低的產(chǎn)品 B．比較成本高的產(chǎn)品 C．資本密集型產(chǎn)品 D．勞動(dòng)密集型產(chǎn)品 E．絕對(duì)成本高的產(chǎn)品33．在交易磋商過程中，要使合同成立的必要條件有（）A．邀請(qǐng)發(fā)盤 B．發(fā)盤 C．還盤 D．接受 E．簽訂合同34．在我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，可以加保一般附加險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn)D．特殊附加險(xiǎn) E．戰(zhàn)爭險(xiǎn)35．關(guān)于信用證的說法，正確的有（）A．它是一種銀行信用 B．它是一種獨(dú)立的文件 C．它是一種商業(yè)信用 D．它是一種單據(jù)的買賣 E．它是一種實(shí)物的買賣三、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）36．簡述重商主義理論的基本內(nèi)容。四、計(jì)算題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）40．以2000年為基期，中國2005年的出口商品價(jià)格指數(shù)為115%，進(jìn)口商品價(jià)格指數(shù)為120%，出口商品勞動(dòng)生產(chǎn)率指數(shù)為125%，試計(jì)算2005年中國的單因素貿(mào)易條件，并說明它是改善還是惡化。五、論述題（本大題10分）44．試述幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策的適用條件。重商主義的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)階段，早期為貨幣差額論，晚期為貿(mào)易差額論。38．關(guān)貿(mào)總協(xié)定“關(guān)稅保護(hù)和關(guān)稅減讓原則”的基本含義是：(1)締約國只能通過關(guān)稅采保護(hù)本國產(chǎn)品，而不應(yīng)采取其他限制進(jìn)口的措施；(2)締約國應(yīng)通過關(guān)稅減讓談判，互惠、平等地逐步降低關(guān)稅。40．解：割筋鼢踢絳件=出口商品指數(shù)出口商品勞動(dòng)生產(chǎn)率指數(shù)／進(jìn)口商品價(jià)格指數(shù) =115％125％/120％ =120％因?yàn)椋簡我蛩刭Q(mào)易條件=120％100％，故單因素貿(mào)易條件改善。五、論述題(本大題10分)44．幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策的適用條件有：(1)必須是具有發(fā)展前途、潛在發(fā)展優(yōu)勢(shì)的幼稚產(chǎn)業(yè)。因?yàn)椋珻IF術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是裝運(yùn)港船舷，本案例中，貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任已轉(zhuǎn)移至買方，故買方應(yīng)該付款買單。因?yàn)?，貨物已遭受全部損失，即使投保最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司也應(yīng)該