【正文】 制層設(shè)備(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS報(bào)警盤(pán)和ACS控制器等)皆直接連接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的站級(jí)局域 網(wǎng)絡(luò) 上,這樣的設(shè)計(jì)在簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)層次的同時(shí),還滿足相關(guān)子系統(tǒng)設(shè)備異地通信和遠(yuǎn)程訪問(wèn)等功能需求。此類(lèi)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象,除車(chē)站值班人員和中央調(diào)度人員之外,還包括車(chē)輛段內(nèi)各相關(guān)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理人員。頂層信息集成模式下各系統(tǒng)劃分示意圖如圖2所示。3 現(xiàn)有集成模式的分類(lèi)和比較 現(xiàn)有集成模式的分類(lèi)根據(jù)國(guó)內(nèi)外地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的最新發(fā)展?fàn)顩r,按照集成規(guī)模和深入程度來(lái)分類(lèi),目前綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式主要包括兩種,即頂層信息集成模式和深度系統(tǒng)集成模式。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括對(duì)機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)集中監(jiān)控功能和各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)功能兩大部分?，F(xiàn)代 化的地鐵運(yùn)營(yíng)管理要求自動(dòng)化系統(tǒng)能提供一個(gè)可實(shí)現(xiàn)信息互通和資源共享的平臺(tái)。隨著廣州地鐵綜合集成技術(shù)的成功引入,國(guó)內(nèi)其他城市軌道交通同行也積極響應(yīng),紛紛打破以往各監(jiān)控系統(tǒng)分立的建設(shè)模式,在各地城市軌道交通的新線建設(shè)項(xiàng)目中增設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)。關(guān)鍵詞 地鐵 綜合監(jiān)控系統(tǒng) 集成和互聯(lián) 頂端信息集成模式 深度系統(tǒng)集成模式 國(guó)內(nèi)地鐵綜合監(jiān)控集成技術(shù)概述近年來(lái),隨著 科學(xué) 技術(shù)的進(jìn)步和 計(jì)算 機(jī)集成技術(shù)的 發(fā)展 ,通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)將多個(gè)地鐵機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行集成的設(shè)想成為了可能。通過(guò)比選指出頂端信息集成模式存在的不足,并提出將相關(guān)控制層設(shè)備納入綜合監(jiān)控系統(tǒng)的深度系統(tǒng)集成模式的設(shè)計(jì)新思路。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了各底層系統(tǒng)之間信息共享和協(xié)調(diào)互動(dòng),從而推動(dòng)廣州地鐵自動(dòng)化整體水平邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)就是在這三種狀態(tài)下,保證人員和設(shè)備的安全,提供人性化服務(wù),從而提高地鐵運(yùn)營(yíng)管理效率。所謂互聯(lián)方式是指定互聯(lián)接入系統(tǒng),其自身是一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng),可脫離綜合監(jiān)控系統(tǒng)單獨(dú)工作,互聯(lián)系統(tǒng)只是將一些運(yùn)營(yíng)所需的信息上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)各機(jī)電系統(tǒng)之間的信息互通和協(xié)調(diào)互動(dòng)功能。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成平臺(tái)示意如圖1所示。其一大特點(diǎn)就是在各站點(diǎn)將原來(lái)分立的各集成子系統(tǒng)攔腰截為兩部分,上位機(jī)監(jiān)控部分功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)完成,下位控制器部分功能由各集成子系統(tǒng)完成,建立在此結(jié)構(gòu)上的綜合監(jiān)控系統(tǒng),通常會(huì)設(shè)臵專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)關(guān)接口設(shè)備(如前端處理器FEP)來(lái)實(shí)現(xiàn)與各接入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信和信息隔離,這樣的系統(tǒng)劃分方式將導(dǎo)致綜合監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)享上層已搭建的網(wǎng)絡(luò)資源。目前 ,國(guó)內(nèi)近期新建線路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)多采用此種集成模式,典型工程實(shí)例為廣州地鐵6號(hào)線、北京地鐵10號(hào)線、深圳地鐵4號(hào)線和西安地鐵2號(hào)線等。其主要特點(diǎn)為將分立監(jiān)控系統(tǒng)上下位機(jī)結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體進(jìn)行考慮,原來(lái)分立系統(tǒng)的功能統(tǒng)一在綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)上完成。這段時(shí)期的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式大多采用頂層信息集成模式,強(qiáng)調(diào)對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的自身性能保護(hù),通過(guò)網(wǎng)關(guān)接口設(shè)備(前端處理器FEP)將各接入系統(tǒng)所上傳的監(jiān)控信息進(jìn)行有選擇性的篩選,有效地控制子系統(tǒng)上傳點(diǎn)數(shù)的總體規(guī)模,從而保證自身系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性。 頂層信息集成模式的缺陷(1)從網(wǎng)絡(luò)資源利用率來(lái)看,一方面該模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)自享用網(wǎng)絡(luò)資源且余量較大,另一方面各重要集成子系統(tǒng)站間通信和遠(yuǎn)程訪問(wèn)等功能所需的網(wǎng)絡(luò)通道卻無(wú)法由綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供。由此可以看出,在整個(gè)數(shù)據(jù)處理過(guò)程中增加了一個(gè)轉(zhuǎn)換和再處理環(huán)節(jié),直接導(dǎo)致系統(tǒng)的整體實(shí)時(shí)響應(yīng)性受到拖累。深度系統(tǒng)集成模式是對(duì)頂端信息集成方式的一種繼承和發(fā)展,可以克服頂端信息集成模式自身存在的缺陷,其指導(dǎo)思想就是采用同一廠商的開(kāi)放性軟件集成平臺(tái)來(lái)構(gòu)建中間控制層和上層信息監(jiān)控管理層的信息共享平臺(tái)。采用深度系統(tǒng)集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng),既滿足運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度人員的功能需求,又兼顧運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理人員的功能需求,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能更加強(qiáng)大。(3)降低了整體工程的實(shí)施難度。目前,國(guó)內(nèi)廣州、深圳、北京、西安等城市的地鐵新線皆根據(jù)各自的特點(diǎn)采用類(lèi)似的建設(shè)模式,因此可預(yù)見(jiàn),采用深度系統(tǒng)集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng),是目前地鐵綜合自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)和方向。信息化發(fā)展到當(dāng)前階段，用戶已經(jīng)不僅僅滿足于傳統(tǒng)語(yǔ)音這一單一的通信方式，如何考慮充分利用既有信息資源，減少資源重復(fù)建設(shè)，融合語(yǔ)音、視頻、數(shù)據(jù)的多媒體通信，實(shí)現(xiàn)“所見(jiàn)即所得、所見(jiàn)即可通、所見(jiàn)即可處”和“暢通無(wú)處不在”的目標(biāo)，提升系統(tǒng)的感知能力、執(zhí)法能力、處置能力、管理能力、服務(wù)能力，推動(dòng)系統(tǒng)的工作模式、管理模式、服務(wù)模式的創(chuàng)新，成為系統(tǒng)的迫切需求。因建設(shè)方式不統(tǒng)一，采用的監(jiān)控管理平臺(tái)也不統(tǒng)一，主要有海康威視、前衛(wèi)視訊、大華和其它廠家等品牌，前端攝像機(jī)既有模擬攝像機(jī)，也有高清攝像機(jī)。各系統(tǒng)為各自獨(dú)立的信息孤島，相互獨(dú)立，互不能兼容互通，存在全網(wǎng)統(tǒng)一管理難實(shí)現(xiàn)，多協(xié)議制式難融合，多系統(tǒng)互通難達(dá)成等問(wèn)題。隨著信息化的發(fā)展，通過(guò)音頻呼叫、視頻呼叫、綜合查詢、即時(shí)會(huì)議等方式可大大的提高辦公效率，加快決策速度。可通過(guò)平臺(tái)軟件給遠(yuǎn)端用戶發(fā)送文字信息，實(shí)施文字指揮。要適應(yīng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢(shì)，與一體化、視頻監(jiān)控等多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)互通，組成功能更強(qiáng)大的綜合應(yīng)用平臺(tái)，使有限的資源得到最大限度的利用，獲取最大的整體效益。堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)性。硬件系統(tǒng)集成包括三個(gè)方面內(nèi)容：一是建立統(tǒng)一的目錄服務(wù)。(2)監(jiān)控系統(tǒng)集成一是按照國(guó)家關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、意見(jiàn)，完成系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)接入和標(biāo)準(zhǔn)化改造，統(tǒng)一互聯(lián)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)；二是新建或加裝視頻網(wǎng)關(guān)服務(wù)器等協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)備，統(tǒng)一視頻會(huì)議和視頻監(jiān)控通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一撥號(hào)；三是通過(guò)開(kāi)發(fā)綜合集成平臺(tái)軟件，并將集成成果嵌入到各業(yè)務(wù)軟件功能模塊中，實(shí)現(xiàn)視頻會(huì)議和視頻監(jiān)控的融合互通向桌面應(yīng)用延伸。(6)通信資源號(hào)碼化將集成的各類(lèi)型通信資源以68位等位號(hào)碼形式進(jìn)行統(tǒng)一編碼，實(shí)現(xiàn)通訊資源的目錄化管理和號(hào)碼化調(diào)度。通過(guò)在信息平臺(tái)各業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件中集成統(tǒng)一通訊錄及通信聯(lián)絡(luò)功能組件，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)通信聯(lián)絡(luò)功能。可根據(jù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的實(shí)際需求，集成現(xiàn)有信息平臺(tái)軟件部分個(gè)性化、實(shí)時(shí)性較高的功能模塊、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。（一）視頻集成設(shè)備部署為實(shí)現(xiàn)所有人員能夠?qū)崿F(xiàn)音視頻呼叫，在領(lǐng)導(dǎo)桌面部署視頻會(huì)議桌面終端、在干部桌面部署音視頻通訊軟件，領(lǐng)導(dǎo)桌面視頻會(huì)議終端通過(guò)SIP方式注冊(cè)在視頻控制服務(wù)器上，通過(guò)視頻控制服務(wù)器可以和現(xiàn)有華為、寶利通視頻會(huì)議系統(tǒng)互聯(lián)互通，并且利用多媒體視頻云系統(tǒng)建設(shè)中的大容量MCU設(shè)備為視頻會(huì)議提供會(huì)議資源。為更方便的實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)桌面視頻會(huì)議終端召開(kāi)視頻會(huì)議，需要部署綜合集成平臺(tái)服務(wù)器，綜合集成平臺(tái)服務(wù)器通過(guò)和大容量多點(diǎn)控制單元、語(yǔ)音呼叫控制服務(wù)器及監(jiān)控服務(wù)器的對(duì)接，通過(guò)在辦公計(jì)算機(jī)安裝綜合集成平臺(tái)終端軟件實(shí)現(xiàn)輕松召開(kāi)視頻會(huì)議、音頻會(huì)議、呼叫視頻監(jiān)控探頭、呼叫無(wú)線超短波手持對(duì)講機(jī)等功能。監(jiān)控的統(tǒng)一管理通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)可對(duì)現(xiàn)有監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，可介入不同廠級(jí)及型號(hào)的監(jiān)控設(shè)備，可對(duì)監(jiān)控探頭進(jìn)行統(tǒng)一的號(hào)碼分配。其在邊境防控中的應(yīng)用更加有利于深化邊境防控自動(dòng)化和智能化，大力的提高邊境監(jiān)控系統(tǒng)的能力，加強(qiáng)技術(shù)防范的力度。與超短波無(wú)線系統(tǒng)互通通過(guò)無(wú)線網(wǎng)關(guān)和超短波車(chē)載臺(tái)的對(duì)接可實(shí)現(xiàn)通過(guò)號(hào)碼呼叫超短波手持對(duì)講機(jī)設(shè)備。快速召開(kāi)音視頻會(huì)議終端軟件可通過(guò)拖拽的方式召開(kāi)視頻會(huì)議，在視頻會(huì)議的過(guò)程中可進(jìn)行顯示模式調(diào)整，發(fā)言控制重要控制等會(huì)議功能，可隨時(shí)添加和提出與會(huì)成員，可將監(jiān)控探頭、無(wú)線電臺(tái)添加到會(huì)議中?？杉扇粘｀]件、短信等辦公功能通過(guò)和郵件系統(tǒng)、短信系統(tǒng)的借口對(duì)接，可在軟件上直接收發(fā)郵件、短信，對(duì)未讀郵件、代辦事項(xiàng)等有提示功能，并可對(duì)其他數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行借口開(kāi)發(fā)。(一)基本配置綜合集成平臺(tái)服務(wù)器(MCPServer)功能：216。 設(shè)置用戶權(quán)限級(jí)別，并設(shè)計(jì)每個(gè)權(quán)限級(jí)別可控內(nèi)容216。 服務(wù)器的常規(guī)注冊(cè)、認(rèn)證、管理功能，能夠通過(guò)自有服務(wù)定期自動(dòng)升級(jí) 216。 個(gè)人信息設(shè)置 216。 語(yǔ)音會(huì)議 216。 單位通信錄 216。 聯(lián)系人檢索呼叫控制服務(wù)器(CUCM)是統(tǒng)一通信解決方案中強(qiáng)大的呼叫處理組件。標(biāo)準(zhǔn)的SIP協(xié)議，可以注冊(cè)到其他標(biāo)準(zhǔn)SIP服務(wù)器中，與CISCO、華為等主流廠商的終端、服務(wù)器互通。216。216。 全高清能力：高清是視頻通信業(yè)目前提供的最為領(lǐng)先的視頻體驗(yàn)，4500系列充分支持高清(，3060幀/秒，實(shí)現(xiàn)720p 1280720像素，1080p 19201080像素)的分辨率，每個(gè)與會(huì)者均感受到栩栩如生，身臨其境的圖像效果?，F(xiàn)存集群對(duì)講系統(tǒng)制式很多，包括：模擬集群、TETRA數(shù)字集群、GOTA數(shù)字集群等，不同制式集群之間形成信息孤島，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，各種集群與PSTN、IP電話、GSM/CDMA等常用通信網(wǎng)絡(luò)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，在應(yīng)急調(diào)度等應(yīng)用領(lǐng)域，信息孤島是工作成效的最大障礙。 無(wú)線網(wǎng)關(guān)可作為一個(gè)終端向NGN網(wǎng)絡(luò)的SIP Server注冊(cè)216。 支持有線、無(wú)線混合的多級(jí)別話權(quán)搶占216。 具備350M集群接口、800M集群接口、VHF常規(guī)通信接口、UHF常規(guī)通信接口、TETRA接口視頻控制服務(wù)器(VCS)視頻控制服務(wù)器(VCS Control)，提供SIP代理、。媒體調(diào)度服務(wù)器（VCOSMDS）是VCOS 融合通信平臺(tái)的媒體數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)中心，與信令控制服務(wù)器配合使用。網(wǎng)關(guān)使系統(tǒng)管理的模擬監(jiān)控?cái)z像頭轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)SIP終端，視頻會(huì)議設(shè)備通過(guò)視頻呼叫方法使監(jiān)控圖像加入到視頻會(huì)議。主要包括以下內(nèi)容：（1）廣州5號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成了FAS、BAS、SCADA、ACS，同時(shí)對(duì)FG、PSD做了車(chē)站及中央的界面集成，另外與AFC、SIG、CLK、ATS、CCTV、PA、PIDS等系統(tǒng)進(jìn)行了互連。被集成后的FAS工作站均予以保留，原因一是FAS主機(jī)要同時(shí)提供給BAS、綜合監(jiān)控接口，主機(jī)可用的接口不多，可以利用工作站提供的接口擴(kuò)展；二是綜合監(jiān)控工期比FAS晚，前期需要用工作站來(lái)調(diào)試。在接入的子系統(tǒng)不多的情況下，F(xiàn)EP可以適當(dāng)考慮取消，但要增加車(chē)站服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。2）廣州地鐵現(xiàn)場(chǎng)參觀7月10日下午，考察人員先后參觀了廣州4號(hào)線共用的大石控制中心及4號(hào)線新造車(chē)輛段的后備控制中心以及大石、新造兩個(gè)車(chē)站的整體工藝布置及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備情況。（2）新造車(chē)輛段后備控制中心4號(hào)線的新造車(chē)輛段考慮了大石控制中心故障情況下的后備調(diào)度功能。考察人員了解了4號(hào)線主控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)界面并就相關(guān)技術(shù)問(wèn)題與現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員進(jìn)行了交流。VTRON大屏幕拼接墻采用“虛擬屏”技術(shù)實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)畫(huà)面在大屏幕上的顯示功能。1）竹子林控制中心竹子林控制中心早期規(guī)劃為6條線的運(yùn)營(yíng)指揮中心，一期工程大屏幕系統(tǒng)預(yù)留了后續(xù)工程的顯示區(qū)域。（三）上海7月13日，考察人員參觀了上海寶鋼集團(tuán)自動(dòng)化控制系統(tǒng)（部分軟件集成由寶信公司實(shí)施），了解了寶鋼這一國(guó)有大型企業(yè)信息化建設(shè)情況。目前都還沒(méi)有招標(biāo)。3）上海地鐵提出了今后綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的新思路：在綜合監(jiān)控系統(tǒng)至上在建設(shè)一層信息管理系統(tǒng)，所有子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警信息均收集到綜合監(jiān)控信息管理系統(tǒng)，使用該系統(tǒng)的分析、統(tǒng)計(jì)功能，為災(zāi)害預(yù)警、運(yùn)營(yíng)決策等提供支持。會(huì)上就綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工程中應(yīng)考慮和注意的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了討論。因此，本文著手重點(diǎn)介紹地鐵交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案。怎樣使數(shù)字和模擬設(shè)備能夠很好地融合在一個(gè)系統(tǒng)中，并使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控等等，都變得十分關(guān)鍵了!功能需求視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為地鐵交通維護(hù)和保證運(yùn)輸安全的重要手段，對(duì)運(yùn)營(yíng)部門(mén)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)它為控制中心的調(diào)度員、各車(chē)站值班員、列車(chē)司機(jī)等提供有關(guān)列車(chē)運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)、旅客疏導(dǎo)、客流量，以及工作人員上崗情況等方面的視覺(jué)信息。通過(guò)選擇不同種類(lèi)的攝像機(jī)和合理的工程布局，來(lái)完成整個(gè)車(chē)站的視頻采集，做到無(wú)死角、全方位覆蓋。云臺(tái)控制及圖像選擇功能系統(tǒng)要求可按優(yōu)先級(jí)對(duì)云臺(tái)進(jìn)行控制。視頻分配功能每路攝像機(jī)的視頻圖像能夠被分成多路圖像輸出，以滿足多個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)共享同一前端攝像機(jī)的要求。具備錄像回放、檢索功能，回放時(shí)不影響正常的錄制存儲(chǔ)，全分布式視頻存儲(chǔ)的查詢、檢索服務(wù)，全網(wǎng)存儲(chǔ)視頻的檢索回放，且不影響正常視頻的存儲(chǔ)功能。系統(tǒng)智能功能地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)往往需要對(duì)視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻智能分析，要求具有如可疑物品遺留、穿越禁區(qū)報(bào)警、視頻移動(dòng)偵測(cè)、可疑人員長(zhǎng)期滯留、客流量突變告警、和變異告警識(shí)別等智能分析功能。擴(kuò)展方式在軟、硬件上均簡(jiǎn)單易行，安全可靠。遠(yuǎn)程傳輸采用建設(shè)方專(zhuān)用千兆IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，IP地址由建設(shè)方統(tǒng)一規(guī)劃。地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案（下）車(chē)站系統(tǒng)方案依據(jù)現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)模式，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式上，車(chē)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)可分為兩大部分：模擬監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)客戶端及接口網(wǎng)關(guān)控制本站任意一臺(tái)模擬攝像機(jī)云臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)以及變焦鏡頭的調(diào)節(jié)，以各種程序進(jìn)行循環(huán)顯示，或手動(dòng)選擇在監(jiān)視器上顯示1/4/6/8/9/10/12/13/15/16畫(huà)面，調(diào)看多畫(huà)面實(shí)時(shí)圖像和在授權(quán)許可條件下點(diǎn)播歷史圖像。滿足本站全部視頻存儲(chǔ)的要求?？刂浦行南到y(tǒng)方案系統(tǒng)的網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的模擬視頻矩陣、攝像機(jī)、控制終端、轉(zhuǎn)碼器、畫(huà)面分割器、交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機(jī)、平臺(tái)服務(wù)器、管理服務(wù)器、接口網(wǎng)關(guān)、存放裝置、視頻字符迭加及分配器等設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、程序設(shè)計(jì)、故障告警及電源控制等綜合管理?？梢酝瑫r(shí)顯示同一臺(tái)攝像機(jī)的圖像，也可以顯示同一車(chē)站不同攝像機(jī)的圖像，或不同車(chē)站攝像機(jī)的圖像，并保持圖像正常顯示。顯示攝像機(jī)云臺(tái)被占用的情況。方案特點(diǎn)數(shù)模無(wú)縫融合現(xiàn)階段地鐵交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，會(huì)牽涉大量的模擬視頻設(shè)備和數(shù)字視訊設(shè)備，典型的模擬設(shè)備有矩陣、字符迭加器、模擬攝像機(jī)、云臺(tái)、多畫(huà)面分割器等，典型數(shù)字設(shè)備有網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機(jī)、存儲(chǔ)服務(wù)器、安防平臺(tái)服務(wù)器、安防管理服務(wù)器、接口網(wǎng)關(guān)、磁盤(pán)陣列、編碼器、譯碼器、數(shù)字回放終端等。靈活智慧分析能夠充分結(jié)合前端攝像機(jī)或編碼器提供的智能分析能力，呈現(xiàn)智能行為檢測(cè)(跨線、消失、出現(xiàn)、計(jì)數(shù)、越界)、智慧防破壞檢測(cè)(噴涂、虛焦、移位、遮擋)、智能音訊檢測(cè)(聲音探測(cè)、異響探測(cè))、移動(dòng)偵測(cè)等。超強(qiáng)相容管理系統(tǒng)兼容國(guó)內(nèi)大量應(yīng)用的主流廠家IPC/DVS/DVR、門(mén)禁系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)等，具有卓越的設(shè)備兼容性和平臺(tái)管理能力。近期，國(guó)務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃。綜合起來(lái)，軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)的最本質(zhì)功能為：監(jiān)控圖像顯示和錄像要有足夠清晰度看清現(xiàn)場(chǎng)、人物特征等，對(duì)事故和案件分析起到事后查詢等作用，錄像資料查找方便，錄像可靠性要高，對(duì)