【正文】 ：交付施工，同時進行工程監(jiān)理、竣工，房屋落成，交付使用建筑在巖石中、土中或水底以下的工程設施統(tǒng)稱地下工程地下設施主要有7類：住宅設施、城市設施、生產(chǎn)設施、交通設施、貯藏設施、防災，人防設施、軍事設施隧道工程的特點：①它是交通運輸線路穿越天然障礙②穿越的地質條件復雜多變，遇到意外情況比較多，工程定位、設計、施工方法都必須隨時做相應調整③施工作業(yè)面窄，可能容納的勞動能力和機械設備都受到限制，對工業(yè)化、機械化施工要求高④造價昂貴道路隧道分為山嶺道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道世界上最長的公路隧道為2003年建成的我國穿越秦嶺的終南山隧道，全長250km地下鐵路位置的幾種：淺埋地鐵、深海地鐵、地面地鐵線路段、高架地鐵線路段地鐵建筑物一般有：地鐵車站、區(qū)間隧道、出入口建筑物 世界上現(xiàn)存最古老的石橋在希臘的伯羅奔尼撒半島，是一座用石塊干壘的單孔石拱橋，距今3500年左右建成 現(xiàn)代橋梁多用鋼筋混凝土、預應力混泥土和鋼材建造我國目前最大跨度的預應力混泥土連續(xù)梁橋喂六庫怒江橋世界上最大跨度的預應力混泥土簡支梁橋為奧地利的阿爾姆橋，跨度為76m 拱橋三種承載方式：上承式拱橋、下承式拱橋、中承式拱橋斜拉橋由主梁、塔柱和斜索三種橋墩的類型有：實體重力式、構架式、樁或柱式 橋臺的類型有：實體式、埋置式橋梁基礎的類型有：剛性擴展基礎、樁基礎、管柱基礎、沉井基礎、沉箱基礎 道路根據(jù)其所處位置、交通性質、使用特點可分為公路、城市道路和專用道路公路是指連接城市與鄉(xiāng)村的主要供汽車行駛的道路 城市道路是指在城市范圍內(nèi)供車輛及行人通行的道路專用道路指由工礦農(nóng)林部門投資修建供部門車輛使用路基橫斷面的典型形式有路堤、路塹和半填半挖路基 路基施工的特點：工程量大、工程項目多、工藝簡單、施工條件差 道路路基施工的內(nèi)容：路基主體工程、去土炕與棄土推多、護坡道及碎落臺、路基綜合排水、路基防護與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質地區(qū)的路基、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝和改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質量檢查、工程驗收等工程項目 路面滿足的四個要求。①信息化施工信息化施工還可通過網(wǎng)絡與其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。③智能化交通智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。dui信息和智能化技術將逐漸退出土木工程。cuo（二）名詞解釋題土木工程；基本建設；信息化施工；可持續(xù)發(fā)展。C、技術（D）是指自然科學或各種專門技術應用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學科的總稱，D、工程。A、工程材料（D）其目的在于利用和改造自然來為人類服務。D、智能化交通。A、功能要求多樣化；B、城市建設立體化；C、交通工程快速化；D、工程設施大型化。信息包括（ABC）等。A、路基路面勘察； B、橋渡勘察； C、隧道勘察； D、筑路材料勘察。A、可行性研究勘察； B、初步勘察； C、詳細勘察淺基礎可以按基礎剛度的不同分為（ABCD）?；緲嫾ㄖ幕緲嫾煞譃榘濉⒘?、柱、拱等。②梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁 按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁。（1）一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。框架結構的優(yōu)點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。特種結構特種結構是指具有特種用途的工程結構，包括高聳結構、海洋工程結構、管道結構和容器結構等。Y鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于50m的煙囪，一般采用滑模施工。D、深梁。1明挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術的開鑿方式。X（A）是雙向行車道、中央設有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，快速交通服務。D、速度標準。服務性設施一般有綜合性服務站B、交通管理。C、通行能力1第一條完全用于客貨運輸而且有特定時間行駛列車的鐵路，是（A）年通車的英國利物浦A、18301高速鐵路的信號與（B）是高速列車安全、高密度運行的基本保證。B、5001鐵路現(xiàn)代化的一個重要標志是大幅度地提高列車的（B）。我國飛行家馮如在美國自制飛機，于（B）年9月21日試飛成功，B、18942（A）是指載客量2我國民航機場的跑道通常用（A）筑成。A、航站樓2航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時（D）來確定。C、％2（A）是為司機從適應野外的高照度到適應隧道內(nèi)明亮度的照明，A、入口部照明 我國自20世紀60年代開始研究用（C）修建黃浦江水底隧道C、盾構法。A、隧道凈空3公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（A）。A、沿河線； B、越嶺線； C、山坡線； D、山脊線。2008年8月8日，舉世矚目的奧運會在北京召開，燈光、火焰把整個北京城照的光亮無比。設計者們對這個國家體育場沒有做任何多余的處理，只是坦率地把結構暴露在外，因而自然形成了建筑的外觀。“鳥巢”座位呈現(xiàn)碗狀，高低錯落使坐在不同位置的九萬多人的視角相差不多。中國北方住宅建筑粗獷實用，南方住宅建筑精致靈活。東白魚潭小區(qū)各部分錯落有致，整齊中帶有差異，差異中體現(xiàn)優(yōu)美，小區(qū)雖然不是很奢華但是其中風景卻很有條理，有山有水給人一種溫馨、敞亮的感受；杭州的金都花園小區(qū)主要針對收入中上等家庭而設計，房屋稍顯豪華，風景優(yōu)美，公共設施齊全，小區(qū)內(nèi)道路設計合理，綠化設置相對美觀，給人一種高貴典雅的感受。我們作為工程管理專業(yè)的學生，既要努力學習理論知識，又要不斷實踐，做到理論聯(lián)系實際，在實踐中證實理論，提高自我。如何防災減災，減少災害對工程的影響也成為了當前社會的重要課題。隨著人類社會的進步而和發(fā)展，土木工程至今已經(jīng)演變成為大型綜合性的學科，并已經(jīng)出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結構，給水排水工程，港口工程，水利工程，環(huán)境工程等學科。因此，我們應培養(yǎng)自己的自主學習能力，以擴大知識面。（4）協(xié)調、管理能力：現(xiàn)代的土木工程是一個統(tǒng)一的體系，它的發(fā)展和更新，要求我們要有很強的協(xié)調、管理能力。三．土木工程的防災減災土木工程中的災害主要分為自然災害和人為災害。人為災害是由于人的過錯或某些喪失理性的失控行為給人類自身造成的損害。地震災害不僅造成直接經(jīng)濟損失，還往往會引發(fā)一系列的次生災害。對于這類高層和大跨建筑，風荷載已經(jīng)成為一種重要的荷載，有時甚至還會成為主導荷載。防災減災工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，其影響因素既有自然界的，也有人文社會的，而且兩者之間經(jīng)常相互作用，使問題和矛盾交織在一起。工程材料向輕質、高強、多功能化發(fā)展，信息和智能化技術全面引入土木工程。當今世界，經(jīng)濟和現(xiàn)代科學技術迅速發(fā)展，雄偉的建筑已成為各國經(jīng)濟騰飛的象征，這對一個國家的經(jīng)濟起到了決定性的作用，從而為土木工程的進一步發(fā)展提供了強大的物質基礎和技術手段。從平時的生活中可以看得出建筑需要滿足多方面的要求，不僅有使用上的要求，經(jīng)濟上的要求，還有結構上及美觀上的要求