【正文】 .......................17....................................................................................................................17 ....................................................................................................................18總 結(jié)................................................................................................................................32 主要參考文獻(xiàn)..................................................................................................................33III 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)第三章 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三、概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)階段我采用自底向上的方法，即自頂向下的進(jìn)行需求分析，然后再自底向上的進(jìn)行概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。例如在開(kāi)發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充為ERP系統(tǒng)。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來(lái)可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足企業(yè)對(duì)信息處理的需求。3．?dāng)?shù)據(jù)描述系統(tǒng)管理員，售票員，服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù)，客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)，客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)。此外航空公司為隨時(shí)掌握各個(gè)航班飛機(jī)的乘載情況，需要定期進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，以便適當(dāng)調(diào)整。本文檔供設(shè)計(jì)人員、開(kāi)發(fā)人員參考。 故障處理本系統(tǒng)能自動(dòng)修復(fù)故障，保證回退，可以在固定時(shí)間對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行備份操作，而且本系統(tǒng)有日志記錄記載故障原因，便于調(diào)查取證。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。所有這些都要符合主流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 系統(tǒng)的開(kāi)放性和可擴(kuò)展性機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)充分考慮以后的可擴(kuò)充性。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。對(duì)于因特殊情況下（如天氣不適合飛機(jī)起降、飛機(jī)延誤超過(guò)30分鐘）等給予全額退票。當(dāng)旅客交付了預(yù)訂金后，系統(tǒng)打印出取票通知和帳單給旅客。在不使用時(shí)進(jìn)行注銷(xiāo)，下次使用時(shí)需要重新登陸，由于目標(biāo)客戶的層次較低，建議用輸入檢測(cè)確保輸入準(zhǔn)確無(wú)誤。 項(xiàng)目背景開(kāi)發(fā)軟件名稱(chēng)：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)項(xiàng)目任務(wù)提出者：國(guó)際教育學(xué)院電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)者：無(wú)敵小分隊(duì)用戶：航空公司實(shí)現(xiàn)軟件單位：國(guó)際教育學(xué)院電子商務(wù)專(zhuān)業(yè) 參考資料《信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)（第三版）》鄺孔武，王曉敏 編著清華大學(xué)出版社《UML基礎(chǔ)與Rose建模教程》蔡敏 徐慧慧 黃炳強(qiáng) 編著機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)可行性研究報(bào)告無(wú)敵小分隊(duì)2． 任務(wù)概述 目標(biāo)當(dāng)旅客交付了預(yù)訂金后，系統(tǒng)打印出取票通知和帳單給旅客，旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對(duì)無(wú)誤即打印出機(jī)票給旅客。本文檔供項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)人員、開(kāi)發(fā)人員參考。3． 需求規(guī)定 對(duì)功能的規(guī)定1． 航空公司工作人員登錄及注銷(xiāo)要求合法的管理員才可以登錄系統(tǒng)，防止系統(tǒng)被無(wú)關(guān)人員動(dòng)用，使用字符串匹配對(duì)用戶名和密碼進(jìn)行判斷。3． 訂票，取票和退票把預(yù)定機(jī)票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼（護(hù)照號(hào)碼）、旅行時(shí)間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等）輸入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)為旅客安排航班。對(duì)于以下情況要求退票者，給予50%金額退款：（1）旅客延誤取票時(shí)間；（2）旅客臨時(shí)更改航班處理；（3）因私人原因需要退票。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來(lái)可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足航空公司對(duì)信息處理的需求。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，必須采取一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)使用過(guò)程中要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。這一方面通過(guò)系統(tǒng)的開(kāi)放性和可擴(kuò)展性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。 數(shù)據(jù)管理能力的要求后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)需實(shí)時(shí)更新機(jī)票預(yù)訂情況，以供航空公司隨時(shí)掌握各個(gè)航班飛機(jī)的乘載情況，定期進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，以便適當(dāng)調(diào)整。 運(yùn)行環(huán)境規(guī)定系統(tǒng)軟件：windows xp/vista/7數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)：SQL SERVER 2005硬件要求：奔四 RAM10G HD機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)第二篇：機(jī)票訂票系統(tǒng)需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)蘭州理工大學(xué)課程設(shè)計(jì)三、需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)1．引言...............................2...............2...............22．任務(wù)概述...................2...................2...............2.............23．?dāng)?shù)據(jù)描述..................................3...............3.............3...............34．功能需求..................................45． 性能需求...............................5................5...............5...........5...........66． 運(yùn)行需求..................67．其它需求...................6第 1 頁(yè)1．引言，是為了進(jìn)一步明確機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的軟件需求，以便安排項(xiàng)目規(guī)劃和進(jìn)度，組織軟件開(kāi)發(fā)與測(cè)試，撰寫(xiě)本文檔。2．任務(wù)概述旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對(duì)無(wú)誤即打印出機(jī)票給旅客。名字：訂票申請(qǐng)表單 描述：旅客訂票時(shí)所填的資料定義：訂票申請(qǐng)表單=旅客姓名+旅客性別+起飛日期+飛行目的地+座位類(lèi)型位置：在客戶端由旅客填寫(xiě) 名字：航班信息描述：所有從本地起飛的班機(jī)信息定義：航班信息=航班號(hào)+起飛日期+飛行目的地+座位空數(shù)+商務(wù)倉(cāng)票價(jià)+經(jīng)濟(jì)倉(cāng)票價(jià) 位置：從服務(wù)器端查詢后，發(fā)送到客戶端 名字：帳單信息描述：已定票的旅客信息資料定義：帳單信息=帳單號(hào)+旅客姓名+旅客性別+旅客身份證號(hào)+工作單位位置：在服務(wù)器端產(chǎn)生，發(fā)送回客戶端（client端）名字：機(jī)票信息 描述：旅客所定機(jī)票定義：機(jī)票信息=旅客姓名+旅客性別+身份證號(hào)碼+航班號(hào)+起飛時(shí)間+飛行目的地+座位號(hào)4．功能需求5．性能需求系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。例如企業(yè)中管理模塊的加入（人事管理、工資管理、日常事務(wù)管理等）也會(huì)不斷的更新和完善。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)是直接面對(duì)使用人員的，而使用人員往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不時(shí)非常熟悉。所有這些都要符合主流國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一方面通過(guò)系統(tǒng)的開(kāi)放性和可擴(kuò)充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。因此，開(kāi)發(fā)一套具有完整的存儲(chǔ)，查詢，核對(duì)，打印機(jī)票功能的實(shí)時(shí)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)勢(shì)在必行。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來(lái)（2）旅客信息管理：管理員可以通過(guò)旅客的身份證號(hào)進(jìn)行查詢、修改、刪除、添加旅客一些基本信息，如旅客姓名、身份證號(hào)、性別、電話號(hào)碼、工作單位。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來(lái)。因此我們先逐一的設(shè)計(jì)分ER圖。訂單信息（訂單號(hào)，航班號(hào)，座位號(hào)，身份證號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間，姓名，性別，工作單位，電話號(hào)碼，訂票時(shí)間，訂票數(shù)量）旅客信息（身份證號(hào),旅客姓名,電話號(hào)，性別，工作單位)航班信息（航班號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間）機(jī)票信息（航班號(hào)，座位號(hào)，機(jī)票類(lèi)型，座位信息）退票信息（訂單號(hào)，身份證號(hào)，旅客姓名，電話號(hào),）轉(zhuǎn)化的關(guān)系模式進(jìn)行優(yōu)化，最終達(dá)到第三范式確定數(shù)據(jù)依賴(lài)訂單信息（訂單號(hào)，航班號(hào)，座位號(hào)，身份證號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間，旅客姓名，性別，工作單位，電話號(hào)碼，訂票時(shí)間，訂票數(shù)量，取票時(shí)間）根據(jù)這個(gè)關(guān)系寫(xiě)出數(shù)據(jù)依賴(lài)訂單號(hào)→航班號(hào)，訂單號(hào)→座位號(hào)，訂單號(hào)→身份證號(hào)，訂單號(hào)→起飛地，訂單號(hào)→目的地，訂單號(hào)→起飛時(shí)間，訂單號(hào)→旅客姓名，訂單號(hào)→性別，訂單號(hào)→工作單位，訂單號(hào)→電話號(hào)碼，訂單號(hào)→訂票時(shí)間，訂單號(hào)→訂票數(shù)量，訂單號(hào)→取票時(shí)間旅客信息（身份證號(hào),旅客姓名,電話號(hào)，性別，工作單位)身份證號(hào)→旅客姓名，身份證號(hào)→電話號(hào)，身份證號(hào)→性別，身份證號(hào)→工作單位航班信息（航班號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間）航班號(hào)→起飛地，航班號(hào)→目的地，航班號(hào)→起飛時(shí)間 機(jī)票信息（航班號(hào)，座位號(hào)，機(jī)票類(lèi)型，座位信息）（座位號(hào)，航班號(hào)）→座位信息，（座位號(hào)，航班號(hào)，座位信息）→機(jī)票類(lèi)型 退票信息（訂單號(hào)，身份證號(hào)，旅客姓名，電話號(hào),）訂單號(hào)→旅客姓名，訂單號(hào)→電話號(hào)碼，訂單號(hào)→身份證號(hào)對(duì)各關(guān)系模式間數(shù)據(jù)依賴(lài)進(jìn)行極小化處理，消除冗余訂單號(hào)→旅客姓名，訂單號(hào)→電話號(hào)碼，身份證號(hào)→性別 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)第四章 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)身份證號(hào)→工作單位，身份證號(hào)→取票時(shí)間，身份證號(hào)→訂票時(shí)間,身份證號(hào)→航班號(hào)身份證號(hào)→座位號(hào)，身份證號(hào)→機(jī)票類(lèi)型，航班號(hào)→起飛地，航班號(hào)→目的地,航班號(hào)→起飛時(shí)間，（座位號(hào)，航班號(hào)）→座位信息看這些模式是否符合要求，確定是否要對(duì)某些模式進(jìn)行合并或者分解最終分解成第三范式：（訂單號(hào)，電話號(hào)碼，身份證號(hào)）（訂單號(hào)，旅客姓名）（身份證號(hào)，取票時(shí)間，性別，工作單位，機(jī)票類(lèi)型,訂票時(shí)間）（身份證號(hào)，航班號(hào)）（身份證號(hào)，座位號(hào)）（身份證號(hào)，起飛地）（航班號(hào)，座位號(hào)，機(jī)票類(lèi)型）（航班號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間）12 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)第五章 數(shù)據(jù)庫(kù)物理設(shè)計(jì)五、數(shù)據(jù)庫(kù)物理設(shè)計(jì)需要明確數(shù)據(jù)庫(kù)需要建幾張表，以及每張表包括的屬性。視圖是一種邏輯對(duì)象，是一種虛擬表。***00639。10000639。男39。***39。景德鎮(zhèn)39。2010/1/1 0:00:0039。239。***00639。張六39。江西景德鎮(zhèn)39。***00639。張六39。2010/1/1 1:00:0039。10000639。前排軟座39。10000639。10000000639。***39。10000000639。（2）為了加強(qiáng)成本的控制，還可以考慮對(duì)已經(jīng)打印出來(lái)的機(jī)票和退票時(shí)收取手續(xù)費(fèi)，而未打印的不收費(fèi)。在課程設(shè)計(jì)中還是碰到了不少問(wèn)題，最關(guān)鍵的是自己最初對(duì)系統(tǒng)的需求分析做的不透徹，導(dǎo)致后面修改的工作量變大。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國(guó)的應(yīng)用還處于起步階段。在商品交換過(guò)程中，雖然物資的購(gòu)、銷(xiāo)活動(dòng)決定了物資的交換關(guān)系，但若沒(méi)有物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，物資的這種交換關(guān)系則不能最終實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)并完成倉(cāng)儲(chǔ)物資管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)委托方要求的功能。數(shù)據(jù)庫(kù)名稱(chēng)：Microsoft SQL Server 2008。輸出數(shù)據(jù)：由查詢關(guān)鍵字確定的數(shù)據(jù)庫(kù)記錄集合或全部記錄內(nèi)部生成的數(shù)據(jù)，中間查詢結(jié)果。系統(tǒng)管理員與用戶通過(guò)鍵盤(pán)輸入倉(cāng)庫(kù)信息及反饋信息。（2）用戶注銷(xiāo)用戶在短時(shí)間不使用該系統(tǒng)時(shí)，不必退出系統(tǒng)，選擇注銷(xiāo)后，其他用第 頁(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)戶可以登錄使用本系統(tǒng)。（3）倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料模塊要求操作員輸入領(lǐng)取商品號(hào)、領(lǐng)取數(shù)量、領(lǐng)料人等，系統(tǒng)自動(dòng)的將當(dāng)前系統(tǒng)時(shí)間作為領(lǐng)料時(shí)間更新到數(shù)據(jù)庫(kù)，并且統(tǒng)計(jì)總領(lǐng)料數(shù)第 頁(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)量。（5）商品調(diào)撥商品調(diào)撥模塊要求操作員輸入調(diào)撥商品號(hào)、調(diào)撥數(shù)量、調(diào)撥人等，系統(tǒng)自動(dòng)的將當(dāng)前系統(tǒng)時(shí)間作為調(diào)撥時(shí)間更新到數(shù)據(jù)庫(kù)，并且統(tǒng)計(jì)總調(diào)撥數(shù)量。（3）倉(cāng)庫(kù)歷史記錄查詢用戶可以查詢的類(lèi)型包括：倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨、倉(cāng)庫(kù)退貨、倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料、倉(cāng)庫(kù)退料、商品調(diào)撥、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)，用戶選擇查詢的類(lèi)型后，再輸入需要查詢的時(shí)間，系統(tǒng)返回歷史操作記錄。5．性能需求由于采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)并且用戶的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?shù)據(jù)精度的要求不是太高，所以這點(diǎn)在系統(tǒng)中表現(xiàn)的比較少，都是用戶數(shù)據(jù)的安全性和準(zhǔn)確性是完全保證的，所以對(duì)用戶的使用沒(méi)有多大的障礙。第 頁(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)本系統(tǒng)實(shí)在Windows環(huán)境中開(kāi)發(fā)的，所以只要是兼容Windows的軟件或操作系統(tǒng)，該軟件都可以正確運(yùn)行，有較好的適應(yīng)能力與兼容性。有一個(gè)主頁(yè)，可以鏈接其他頁(yè)面。：頁(yè)面具有明確的導(dǎo)航只是，且便于理解，方面用戶使用。系統(tǒng)保持與操作系統(tǒng)的接口，保持與數(shù)據(jù)庫(kù)軟件Microsoft SQL Server的接口，考慮到文檔處理的需要有可能包括與常用辦公軟件接口。7．其它需求要求發(fā)布的軟件能夠滿足用戶需求，實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能，并且在運(yùn)行過(guò)程中不出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤。要求提供身份驗(yàn)證，只允許通過(guò)身份驗(yàn)證的用戶使用本軟件。設(shè)計(jì)人員； 用戶?；贗nternet的信息服務(wù)，商務(wù)服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)一項(xiàng)不可缺少的內(nèi)容。用戶可以在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)注冊(cè)、瀏覽商品、搜索查詢商品、下定單、處理定單等功能；管理員可以通過(guò)用戶管理、定單管理、商品管理、評(píng)論管理等管理功能來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)更新。系統(tǒng)能夠提供友好的用戶界面，使操作人員的工作量最大限度地減少； 通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目可以鍛煉隊(duì)伍，提高團(tuán)隊(duì)的開(kāi)發(fā)能力和項(xiàng)目管理能力。客戶端流程圖分別如圖A1所示。CPU：P4 CPU： CPU： 數(shù)據(jù)庫(kù)：SQL Server 2005 UML為建?；顒?dòng)提供了從不同角度觀察和展示系統(tǒng)的各種特征方法。設(shè)計(jì)用例時(shí)，我們遵循下列步驟：1）識(shí)別出系統(tǒng)的角色。2）描述主要的用例。購(gòu)物者是指在這個(gè)網(wǎng)上購(gòu)物系統(tǒng)中