【正文】 視。所用電力可就近利用地方高壓線路，接線方便。具體以建設(shè)單位批準(zhǔn)的開工日期為準(zhǔn)。 工程必須符合設(shè)計(jì)文件并確保全部工程達(dá)到國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。即具溫光豐富的大陸性季風(fēng)氣候的特點(diǎn)，又有雨量充沛、空氣濕潤(rùn)的海洋性氣候特征。 第 3節(jié) 工程地理位置及地形地貌地質(zhì)情況 永州地區(qū)東、南、西三面環(huán)山，東靠騎田嶺、南倚萌渚嶺、西界都龐嶺，本地區(qū)碳酸鹽分布廣泛，巖溶較為發(fā)育，局部地段順層、弱膨脹土等工程地質(zhì)問(wèn)題突出。其中 DK130+600～ K141+ 為新建鐵路，長(zhǎng)度為 。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站 DK130+600 至出永州站湘桂線 K141+700 與既有湘桂線接軌處，線路長(zhǎng)度 。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。境內(nèi)屬中亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)。 第 5節(jié) 工程質(zhì)量要求 執(zhí)行國(guó)家法律、條例、細(xì)則，按照鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件施工，杜絕工程質(zhì)量重大、大事故； 執(zhí)行廣州鐵道（集團(tuán)）公司、建設(shè)項(xiàng)目管理中心、指揮部關(guān)于工程質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定、辦法； 要求按照國(guó)家規(guī)定實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制，嚴(yán)格按國(guó)家、鐵道 部有關(guān)監(jiān)理的法律的有關(guān)規(guī)定、辦法。業(yè)主暫定開工日期為 20xx 年 5 月 30 日，暫定竣工日期為 20xx 年 5 月30 日。主要地材從永州市湘江砂石碼頭 (料場(chǎng) )購(gòu)買。橋梁工程的關(guān)鍵在于基礎(chǔ)工程，個(gè)別橋址地下巖溶較發(fā)育，給鉆孔樁施工的成孔增加了難度，須引起高度重視。 無(wú)重傷以上事故，輕傷率控制在 2‰以內(nèi)，無(wú)重大機(jī)械設(shè)備事故，無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)各類交通事故。 符合國(guó)家環(huán)保法律、法規(guī)要求，滿足當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境活動(dòng)的 各項(xiàng)規(guī)定。 由一名項(xiàng)目經(jīng)理做為本項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人，全權(quán)代表本公司對(duì)本項(xiàng)目實(shí)施各項(xiàng)管理，再設(shè) 1 名生產(chǎn)副經(jīng)理， 1 名安全副經(jīng)理， 1 名項(xiàng)目總工程師組成項(xiàng)目管理班子。 2 工程技術(shù)部 18 調(diào)度 2 人、路基工程師 1 人， 隧洞工程師 2 人、橋梁工程師 5 人、資料管理員 1 人、測(cè)量工程師 1 人、量測(cè)工程師 1 人，測(cè)量（量測(cè)） 5 人。 7 綜合辦公室 7 文秘兼文件管理員 1 人，司機(jī) 2 人，公安 2 人，醫(yī)務(wù) 1 人， 環(huán)保 1 人。制定各項(xiàng)規(guī)章制度，保證項(xiàng)目正常運(yùn)行。組織推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，努力提高施工工藝水平和操作技能；定期召開質(zhì)量分析 會(huì)，檢查質(zhì)量體系運(yùn)行的有效性，及時(shí)研究處理質(zhì)量活動(dòng)中的重大技術(shù)問(wèn)題。負(fù)責(zé)貫徹質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施質(zhì)量檢查，對(duì)質(zhì)量負(fù)監(jiān)督責(zé)任；負(fù)責(zé)編制施工周報(bào)和月報(bào)，制定施工計(jì)劃和監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行 。具體安排及任務(wù)劃分： 路基土石方安排三個(gè)隊(duì) ,平均每隊(duì)人數(shù) 120 人 。主要從對(duì)本工程有較大影響的幾個(gè)方面考慮： 砼制備、鋼筋加工、機(jī)械修理 和碎石加工等。 為保證水溝砼蓋板等輕型砼構(gòu)件制作質(zhì)量，擬設(shè) 立輕型構(gòu)件預(yù)制廠集中制作砼構(gòu)件，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，輕型砼構(gòu)件預(yù)制廠在 表 施工隊(duì)伍安排表 序號(hào) 專業(yè)隊(duì)伍名稱 人數(shù) 擔(dān)負(fù)的工程項(xiàng)目 1 路基土石方一隊(duì) 80 擔(dān)負(fù)Ⅱ DK130+600（標(biāo)段起點(diǎn)）～Ⅱ DK135+500 里程段路基土石方施工。 為保證路基工程質(zhì)量，滿足路基工程對(duì)級(jí)配碎石和場(chǎng)拌改良土的要求，擬在線路Ⅱ DK135+200 左側(cè)設(shè)置級(jí)配碎石和改良土拌合場(chǎng)，配置 200T/h 穩(wěn)定土拌合機(jī)一臺(tái)，能滿足工程需要。橋涵工程就近利用地表水，一般采用挖集水井的方法集水，水泵抽送，運(yùn)水車供應(yīng)。新修便道本著少占耕地，盡量走正線路基的原則布置。 、便橋設(shè)計(jì) 貫通便道路基按三級(jí)公路設(shè)計(jì)，縱向坡度不大于 10%，轉(zhuǎn)彎半徑不小 于 20m，路基面設(shè)計(jì)寬按 ，行車道寬按 。 ,見(jiàn)表 第 7節(jié) 平面布置，詳見(jiàn) 表 臨時(shí)道路（便橋）數(shù)量表 序號(hào) 道路名稱 位置 新修（ km） 改建 (km) 備注 1 貫道便道 各橋位及路基 9 改建既有道路 2 支線便道 支線便道一 蔣家隧道進(jìn)口 支線便道二 蔣家隧道 出口 第三章 施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法 第 1節(jié) 路基工程 本工程線路里程Ⅱ D1K130+600～Ⅱ DK141+，全長(zhǎng) 9337m。 路基填方多為移挖作填；隧道兩側(cè)以填筑隧道出渣的硬質(zhì)巖渣為主；其他地段路堤基床以下填筑路拌改良土，基床底層填筑場(chǎng)拌改良土；全區(qū)段路堤、路塹基床表層均填筑 厚級(jí)配碎石；部分路堤存在軟土地基，設(shè)置碎石樁及土工格柵以加強(qiáng)。計(jì)劃配備推土機(jī) 6 臺(tái)，挖掘機(jī) 9 臺(tái)，裝載機(jī) 6 臺(tái)，重型自卸汽車 32 臺(tái)，重型振動(dòng)壓路機(jī) 6 臺(tái)，輕型振動(dòng)壓路機(jī) 1 臺(tái)，光輪壓路機(jī) 3 臺(tái)，風(fēng)槍 24 臺(tái)，破碎頭 1 臺(tái)， ZCQ30 振沖器 2 臺(tái)，潛孔鉆 1 臺(tái)，內(nèi)燃空壓機(jī) 3 臺(tái)，灑水車 2 臺(tái)，平地機(jī) 3 臺(tái)，沖擊夯 2 臺(tái)，灰土拌和機(jī) 1 臺(tái)，穩(wěn)定土拌和站 1 臺(tái)，破碎機(jī) 1 臺(tái)，篩分設(shè)備 1 套，拌和設(shè)備 1 套，發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，變壓器 1 臺(tái)等機(jī)械設(shè)備。填方長(zhǎng)度小于 50m 采用推土機(jī)攤鋪；其余采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸施 工。 對(duì)周圍建筑、道路干擾較大的地段，布置相應(yīng)的防護(hù)措施和施工方法。具體內(nèi)容有：選定適宜的壓實(shí)機(jī)械；選定最佳填土厚度、最佳含水量；選定最合理的壓實(shí)遍數(shù)；核定土方量變化率、松鋪系數(shù)；確定合理的工藝流程?？碧揭造o力探和十字板剪切試驗(yàn)為主，配合必需的鉆探孔。對(duì)于局部低洼地段有不良地質(zhì)處，采用挖掘機(jī)清除至要求范圍為止。在線路經(jīng)過(guò)魚塘、水田等地段時(shí)，采取抽水、拋填片石擠淤的措施處理基底?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；嚴(yán)格控制填筑密實(shí)度，以確保路基的質(zhì)量及完工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以 確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水。每層填土，沿路基橫向每側(cè)超填 40～ 50cm 寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如 510m）應(yīng)交錯(cuò)開挖泄水溝（或做盲溝）。如分層采集集料，則應(yīng)將集料先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前到后（上下層一起裝入汽車），將料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。 石灰 —— 石灰宜選在線路兩側(cè)寬敞而鄰近水源且地勢(shì)較高的場(chǎng)地集中堆放。消解后石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過(guò)干飛揚(yáng)，但也不能過(guò)濕成團(tuán)。 根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的干容量及石灰劑量，計(jì)算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰質(zhì)量，并計(jì)算每車石灰的攤鋪面積，如使用袋裝生石灰粉，則計(jì)算每袋石灰的攤鋪面積。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前 12d；在路肩上，每隔 510m 應(yīng)交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水溝。攤鋪過(guò)程中，應(yīng)注意將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。在人工攤鋪的集料層上，用 6～ 8t 兩輪壓路機(jī)碾壓 1～ 2 遍，使其表面平整，并有一定密實(shí)度。 集料應(yīng)采用拌和機(jī)拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到下承層。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。嚴(yán)禁在穩(wěn)定土層和下承層 之間殘留一層“素土”，也應(yīng)防止翻犁過(guò)深，過(guò)多破壞下承層的表面。共翻拌 4～ 6 遍，開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防石灰落到底部，后面的幾遍應(yīng)翻犁到底。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段 2m 以上。 在灑水過(guò)程中，要人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細(xì)石料“窩”，以及局部過(guò)濕之處。 整形： 平地機(jī)整形。需要時(shí)，再返回刮一遍。對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的石灰混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整，再用 平地機(jī)整形一次。 1%時(shí)（如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水），立即用 12t 以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。碾壓過(guò)程中，石灰改良土的表面應(yīng)始 終保持濕潤(rùn)。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑上層時(shí)處理。在養(yǎng)生期間石灰土表層不應(yīng)忽干忽濕，每次 灑水后，應(yīng)用兩輪壓路機(jī)將表層壓實(shí)。前一段拌和后，留 58m 不進(jìn)行碾壓。 縱縫的處理： 改良土層的施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。在鋪筑另一幅時(shí)，或在養(yǎng)生結(jié)束時(shí)，拆除支撐木（或板）。 ： 根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論，選擇合適的含水量，路堤填土的含水量控制在 W OPT+2% ～ W OPT3%。本標(biāo)段填土壓實(shí)作業(yè)，全部采用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。 對(duì)于邊坡的壓實(shí)，先利用推土機(jī)對(duì)路肩初步壓實(shí)，使壓路機(jī)壓輪表面能均勻進(jìn)行碾壓，壓到路肩不發(fā)生滑坡，然后再利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)于非綠化區(qū)的邊坡，則利用自行改裝的挖掘機(jī)夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)。標(biāo)段內(nèi)填土壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)隨分層碾壓施工同時(shí)進(jìn)行。 邊坡碼砌與填筑層鋪設(shè)同時(shí)進(jìn)行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實(shí)。每層填料采用級(jí)配良好的巖塊混合填筑，巖塊最大粒徑不得大于厚度的 2/3，較大的巖塊須經(jīng)破碎后方可填入。分層碾壓時(shí)，從低處起先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，橫向行與行之間重疊 ，前后相鄰兩段之間要重疊 ；每層碾壓后，表層高差不超過(guò)有關(guān)規(guī)定。本標(biāo)段填料來(lái)源為路塹開挖的土方、石方，為指導(dǎo)全標(biāo)段施工，保證路基填筑質(zhì)量，在路堤填筑之前選取典型的地段進(jìn)行試驗(yàn)段施工，對(duì)各種填料分別做不同的填料和填土試驗(yàn)。 試驗(yàn)段長(zhǎng)按 100m～ 250m 考慮， 將試驗(yàn)選用的填料，運(yùn)到已準(zhǔn)備好的試驗(yàn)場(chǎng)地。經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)后，如果測(cè)試值達(dá)到規(guī)范要求，則停止該層的碾壓試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)，選定標(biāo)段內(nèi)各種不同填料的填層厚度、灑水量、碾壓遍數(shù)及各類機(jī)具的合理配置，形成試驗(yàn)報(bào)告報(bào)送監(jiān)理工程師核批作為指導(dǎo)全標(biāo)段施工的依據(jù)。 基床下承層的檢測(cè)： 對(duì)路堤基床層下部填料進(jìn)行質(zhì)量復(fù)查，對(duì)換填開挖到設(shè)計(jì)高程的路塹段進(jìn)行壓實(shí)度和基底承載力進(jìn)行檢測(cè)，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行基床底層或表層的施工。 表 基床填料要求 部位 厚度 填料要求 基床表層 級(jí)配碎石 基床底層 場(chǎng)拌改良土、硬質(zhì)巖渣 表 路基級(jí)配碎石基床表層厚度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 厚度（ m） 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 適用范圍 地基系數(shù) 孔隙率 n（ %） 級(jí)配砂 礫石或級(jí)配碎石 K30（ MPa/m） ＜ 18 路堤 級(jí)配砂礫石 ≥ 190 ＜ 18 軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹 級(jí)配碎石 ≥ 190 ＜ 18 軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹 中粗砂 ≥ 130 ＜ 18 表 路基基床底 層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填 料 厚度（ m） 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土 粗粒土 碎石土 場(chǎng)拌改良土 地基系數(shù) K30 （ MPa/m） ≥ 110 ≥ 120 ≥ 150 壓實(shí)系數(shù) ≥ 孔隙率 n（ %） ＜ 28 ＜ 28 注： K 為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ： 石灰改良土可以在中心站用多種機(jī)械集中拌和，如強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)等。 配料應(yīng)準(zhǔn)確，在潮濕多雨的地區(qū)施工時(shí)，還應(yīng)采取措施保護(hù)集料，特別是細(xì)集料（含土）和石灰免遭雨淋。 已拌成的混合料應(yīng)盡快 運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。用攤鋪機(jī)或攤鋪箱攤鋪時(shí)，要求拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力相協(xié)調(diào)。用平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的鋪筑面積。 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，每天的工作縫應(yīng)做成橫向接縫。 將混合料碾壓密實(shí)。挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后仍可使用。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并按下述方法處理。養(yǎng)生期一般不少于 7d。但初期應(yīng)禁止重型車輛通行。前一段拌和后，留 58m 不進(jìn)行碾壓。 縱縫的處理： 石灰土層的施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。在鋪筑另一幅時(shí)，或在養(yǎng)生結(jié)束時(shí)，拆除支撐木（或板）。無(wú)論哪種原料，經(jīng)破碎、篩選并按比例混合組成的級(jí)配碎石混合料的粒徑、級(jí)配及品質(zhì)指標(biāo)都必須符合級(jí)配碎石材質(zhì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具體指標(biāo)如下： 級(jí)配碎石材料為具有一定粒徑級(jí)配，且在粒徑大于 16mm 的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分比率不得小于 30％，其級(jí)配需符合下表的要求。 粒徑大于 1． 7 mm 的顆粒硫酸鈉浸泡損失率不大于 12％。 生產(chǎn)設(shè)備主要有： 破碎設(shè)備 —— 破碎機(jī) 1 臺(tái)； 篩分設(shè)備 —— 給料機(jī) 1 臺(tái)，皮帶機(jī) 3 臺(tái)，振動(dòng)篩 2 臺(tái)； 拌和設(shè)備 —— 配料倉(cāng) 2 臺(tái)，皮帶秤 3 臺(tái)，攪拌機(jī) 1 臺(tái)，儲(chǔ)料倉(cāng) 1 臺(tái)； 配套設(shè)備 —— 裝載機(jī) 2 臺(tái)，發(fā)電機(jī) 2 臺(tái)，變壓器 1 臺(tái)。 級(jí)配碎石生產(chǎn)中篩孔尺寸決定其顆粒組成，是否合適須經(jīng)試配和試生產(chǎn)確定。 ： 基床表層填筑，多數(shù)單位分兩層施工，下層為 ，上層為 。 攤鋪 —— 一個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)段長(zhǎng)度以 120～ 150m 為宜。 碾壓 —— 級(jí)配碎石攤鋪好后，及時(shí)碾壓，以防止水分散失。 修整外形 —— 對(duì)局部不平整處進(jìn)行灑 水補(bǔ)平、補(bǔ)壓并仔細(xì)修整，使路基外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 攤鋪： 每一攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)段長(zhǎng)度以不超過(guò) 200m 為宜。 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要及時(shí)檢查攤鋪的平整度、寬度、橫坡度、平面曲線、豎曲線和高程等。上下兩層的施工縫應(yīng)錯(cuò)開至少10m。 級(jí)配碎石應(yīng)隨拌隨用，這是因?yàn)椋核缮⒌陌韬土贤杆院?，遭雨后含水量難以掌握和控制，含水量過(guò)高會(huì)浸軟下層，影響路基質(zhì)量。 填料復(fù)查試驗(yàn)按地段及分層情況，分別在級(jí)配碎石場(chǎng)和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)取具有代表性的樣品，按下表的項(xiàng)目及頻次