【正文】 為名副其實的現(xiàn)代物流企業(yè)，還有一些企業(yè)受自身條件的限制，存在著許多問題。 現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的 第三利潤源 ，它通過降低 倉儲成 本 ， 提高空間利用率，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤 。 北京物資學(xué)院物流協(xié)會認為， “ 全球業(yè)務(wù)外包 ” 對中國的影響最大，跨國公司對中國物流外包業(yè)務(wù)的增長， 刺激了第三方物流服務(wù)商收入的增長。 依據(jù)我在物流公司實習(xí)的體會 ， 我對倉儲物流業(yè)有了一個比較全面的認識，對倉庫設(shè)施設(shè)備的布局、技術(shù)的使用、倉庫的業(yè)務(wù)管理及機械作業(yè)的選擇與配置等有了一定程度的了解，故 我選擇 倉儲管理這個課題進行研究。美國和日本等西方國家做出了許多努力，例如 20 世紀 50年代始于美國、 20世紀 70 年代在日本得到高速發(fā)展的自動化立體倉庫；目前，歐美國家又在發(fā)展 大型中轉(zhuǎn)倉庫，面積達上萬平方米， 單層高度達 10多米，使貨物流轉(zhuǎn)更加流暢和迅速 。倉儲公司把分散在全國各地的倉庫視為統(tǒng)一體，進行系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計和控制，以謀求整體的高效率、高效益。 （二）日本倉儲業(yè)概況 日本作為一個資源缺乏的發(fā)達國家，對倉庫的建設(shè)特別重視，而且現(xiàn)代化程度較高。為了滿足客戶的需要，已開發(fā)出了一種標準的物流 EDI 系統(tǒng)， 以實現(xiàn)倉儲業(yè)的信息傳遞。 ② 倉儲業(yè)具有明 顯的計劃經(jīng)濟特征。 ② 貨物平均庫存量增長，周轉(zhuǎn)速度明顯提高。 ⑤ 依托于倉儲業(yè)務(wù)的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)迅速增加。并著重從倉儲利用 、倉儲成本和倉儲技術(shù) 三個方面對 M公司的業(yè) 務(wù)流程 進行分析，結(jié)合自己所學(xué)知識，對公司存在的問題提出解決方案，對不足之處進行完善，以健全公司的制度，促進公司各 項管理工作正常有序的進行，以高效的管理工作方式達到降低成本的目的。該公司地處經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，主營現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，是 S 市較早按照第三方物流模式進行運作的專業(yè)物流公司，主營業(yè)務(wù)包括 :第三方物流服務(wù)（全程物流服務(wù)）、大型倉儲物流服務(wù)、進出口貿(mào)易、公用型保稅倉庫、國際貨代、普通貨運、國際集裝箱運輸、物流金融服務(wù)等。 能同時滿足客戶運輸、倉儲、裝卸、配送、采購、分揀、包裝、訂單處理、清關(guān)、保稅、結(jié)算等物流一體化服務(wù)需求。 M公司就是這種需要的產(chǎn)物。 ② 倉庫建設(shè)成本高， 儲存管理不夠科學(xué)化， 配送規(guī)模缺乏柔性，配送客戶單一，難以提高配送效率、創(chuàng)造規(guī)模效益 ， 倉庫租賃模式單一， 致使企業(yè)的物流成本居高不下。儲存是倉庫的核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，儲存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接影響到倉庫的作業(yè)效率和儲存能力。 (2)倉庫內(nèi)只有 輸送機設(shè) 備， 機械化程度不 高。倉庫平時經(jīng)常會因為儲存空間不夠 使 用而將貨物存放在作業(yè)空間的位置上。 加大 儲存空間 利用的對策 M公司要想合理利用并發(fā)揮倉儲的最大優(yōu)勢，首先 應(yīng) 了 解 倉儲空間的概念及其構(gòu)成。該公司倉庫中，它的物理空間占了整個倉庫的 75％以上；潛在利用空間占 10％左右；作業(yè)空間占 10％左右，因為該公司的倉庫機械化 程度 并不高，所以作業(yè)空間小點并沒有什么影響， 它 的無用空間占 5％左右。 針對這種現(xiàn)象 公司 應(yīng) 采取的措施： 、可靠的供應(yīng)鏈信 息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商或者重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu) 。 具體方法有采用窄巷道式通道，配以軌道式裝卸車輛，以減少車輛運行寬度要求，采用側(cè)叉車、推拉式叉車，以減少叉車轉(zhuǎn)彎所需的寬度。 租賃 利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用效率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。 但在實際的操作中，定位儲存一般會 根據(jù)實際 情況 的 不同而做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整 。 倉庫全部使用定位儲存原則是不太合理的， 因此 應(yīng)按照產(chǎn)品 的 不同特點 與存儲要求， 對 產(chǎn) 品進行分類，對于重要 的 、數(shù)量少品種多的產(chǎn)品 使用定位儲存。這就使每一個貨位都有一個組號，在物資入庫時，按規(guī)劃要求，對物資編號，記錄在賬卡上，提貨時按四位數(shù)字的指示，很容易將貨物揀選出來。出庫時向計算機發(fā)出指令，并按計算機的指示人工或自動尋址，找到存放貨，揀選取貨的方式。② 面對通道原則，即指將貨品的標志、名稱面對通道擺放，以便讓作業(yè)員容易簡單地辯識，這樣可以使貨品的存、取能夠容易且有效率地進行，這也是使倉庫內(nèi)能流暢作業(yè)的基本原則。 對于家電類和食品類產(chǎn)品非常適用這個原則。 倉儲持有成本 是指為保持適當(dāng)?shù)膸齑娑l(fā)生的成本，它可分為固定成本和變動成本。 （ 1）訂貨成本是指企業(yè)為了實現(xiàn)一次訂貨而進行的各種活動的費用，包括處理訂單的差旅費 、辦公費等支出。 在途庫存的資金占用成本一般等于倉庫中庫存的資金占用成本。 表 41 倉儲成本的含義及構(gòu)成 倉儲對企業(yè)物流成本的影響 倉儲環(huán)節(jié)不僅是物流成本的組成部分，也是整體上對物流成本實施管理的控制環(huán)節(jié)。具體表現(xiàn)在：（ 1）把握有利的銷售或購進時機。具體表現(xiàn)在：（ 1）增加固定資產(chǎn)投資及固定費用支出。（ 5）流動資金占用過多。影響采購批量的因素主要有 取得成本、貯存成本、缺貨成本。 （二）儲存成本是指企業(yè)為保持存貨而發(fā)生的成本，如倉儲費、搬運費、保管費、占用資金的利息等。 青島理工大學(xué)畢業(yè)論文 13 降低倉儲成本的措施 日本 一 物流專家曾提出 “ 物流冰山說 ” ，將全部物流費用比喻為一座冰山，露出水面的冰山一角，只是企業(yè)直接支付給外部單位易于計算和掌握的一小部分物流費用，如運費、裝卸費等，還有一大部分在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生而難以明確劃分和單獨計算的費用，這一塊費用猶如 “ 黑暗大陸 ” 一般潛伏在水下，也是降低企業(yè)成本的重點。 位系統(tǒng)，提高倉儲作業(yè)效率 。 對儲存物資數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)測有利于掌握倉儲的基本情況，也有利于科學(xué)控制庫存，確保倉儲物資的完好無損，這是人工管理或計算機管理必不可少的。 如采用單元集裝存儲，建立快速分揀系統(tǒng)，都有利于實現(xiàn)快進快出，大進大出 。但是要對勞動進行有效管理，盡量減少非生產(chǎn)工人的工青島理工大學(xué)畢業(yè)論文 14 資支出，同時應(yīng)不斷提高勞動生產(chǎn)率，不斷降低倉儲成本中活勞動的消耗成本。物流信息化目前仍處于起步階段，主要應(yīng)用在基礎(chǔ)信息化層面，高層次的應(yīng)用如促進流程改造和優(yōu)化、支持決策等不多見；信息技術(shù)的應(yīng)用大都在某一環(huán)節(jié)，缺乏物流信息管理系統(tǒng)的整 體整合。 倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡，信息化狀況不容樂觀 ： (1)很多企業(yè)對提高倉庫作業(yè)自動化、機械化的認識不足。 M 公司 是一個大型的物流企業(yè) ,但倉庫作業(yè)仍然依靠人工操作 ,倉儲技術(shù)應(yīng)用不足 。我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達國家。 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用仍然停留在初級水平。 4．上下游企業(yè)之間物流活動難以協(xié)調(diào)，削弱了企業(yè)對市場的快速反映能力和競爭力。 3．企業(yè)實施物流信息化建設(shè)，能加強同合作單位的協(xié)作。彼此難以互通互聯(lián) ,實現(xiàn)信息共享?，F(xiàn)代物流作業(yè)過程環(huán)節(jié)復(fù)雜 ,信息量大 ,對技術(shù)需求高 ,各種物流信息具有不確定性、難以捕捉的 特 點。 條碼最早出現(xiàn)在 40年代，但 得到實際應(yīng)用和發(fā)展是在 70年代左右。在進行識別的時候，用條碼閱讀機掃描條碼，得到一組反射光信號，此信號經(jīng)光電轉(zhuǎn)換變?yōu)橐唤M與線條、空白相對 應(yīng)的電子信號，經(jīng)解碼后還原為相應(yīng)的資料信息，再傳入計算機處理。 （ 1） M 公司 利用條形碼技術(shù)對貨物進行 管理，不僅按貨物品種大類管理庫存， 而且還針對每一單件管理貨物庫存。 青島理工大學(xué)畢業(yè)論文 18 電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)技術(shù) (EDI)技術(shù)的概念 EDI 是英文 Electronic Data Interchange 的縮寫，我國稱之為“電子數(shù)據(jù)互換”。 我國沿用此類定義。該 網(wǎng)絡(luò)通過日本電報電話公司的計算中心交換日本各 主要港口的貨運信息。“八五”期間交通部完成國際集裝箱多式聯(lián)運工業(yè)性試驗推廣項目。 M公司 目前采用的是 EDI 技術(shù) 與客戶進行數(shù)據(jù)交換， 有效地、安全可靠地對庫存進行 了 管理。由于 RFID 技術(shù)免除了跟蹤過 程中的人工干預(yù)，在節(jié)省大量人力的同時可極大提高工作效率，滿足了信息流量不斷增大和信息處理速度不斷提高的需要。 RFID 技術(shù)還廣泛地應(yīng)用于庫存貨物盤點工作中，實現(xiàn)商品登記的自動化，使得現(xiàn)場作業(yè)更加快速準確。 M公司目前還沒有采用 RFID 技術(shù)，因為 RFID 的應(yīng)用畢竟還處在發(fā)展的初期，其安全性、可靠性究竟如何還需要仔細評估。實施倉儲物流管理的目的，是為了提高公司的服務(wù)水平，降低成本，增強競爭力，實現(xiàn)整條物流鏈的優(yōu)化。得出的結(jié)論是倉儲管理關(guān)系著企業(yè)的生存發(fā)展 ，是企業(yè)取得成功 的關(guān)鍵性因素。青島理工大學(xué)畢業(yè)論文 23 參考文獻 [1] 趙佳妮．第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇問題的研究．物流科技 .2021， 29卷： 40 [2] 邱明靜．淺談如何選擇第三方物流服務(wù)商．山東紡織經(jīng)濟 .2021， 4期， 74 [3] 周盛世．倉儲與配送管理 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