【正文】 三層至五層建筑面積 3519平方米，為站務(wù)辦公室。 投資估算和融資方案 ： 根據(jù)項目建設(shè)規(guī)模和設(shè)計方案，結(jié)合實際情況，項目估算總投資 11000萬元。項目投資前景良好。 客觀上在遼陽建設(shè)一座規(guī)模適中，滿足需求，適度超前的現(xiàn)代化的客運設(shè)施已成為必然， 能夠充分發(fā)揮遼陽市在遼寧省中部城市群綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的功 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 能與作用。 地處東經(jīng) 122176。36′，屬大陸性溫帶季風氣候。共有 30個民族在此居住，是個多民族聚居的好地 方。 全市抓住發(fā)展不動搖，經(jīng)濟建設(shè)和社會事業(yè)發(fā)展迅速，體制機制創(chuàng)新全面推進， 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 對外開放不斷擴大；結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，產(chǎn)業(yè)競爭能力進一步提高；基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，生 態(tài)環(huán)境明顯改觀；社保就業(yè)成效顯著，人民生活進一步改善；社會事業(yè)全面發(fā)展，精神文明和民主法制建設(shè)得到加強，遼陽老工業(yè)基地振興有了一個良好開端，為我市今后加快發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。 2021 年在全省文明城市創(chuàng)建評比中名列第一。鐵礦儲量居全省第 2 位，煤炭儲量居全省第 5 位，石膏儲量居東北地區(qū)首位。包括石油化纖、輕工、紡織、冶金、化學、機械、電子、建筑材料、能源、醫(yī)藥和食品加工等十幾個主要行業(yè)。原有遼陽市長途客運站已滿足不了經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要，改善城市交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)一座新型的適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需求的現(xiàn) 代化客運站，已成為亟待解決的問題。全境大小山脈 166 座，東部是低山丘陵區(qū)，約占總面積的 43%，森林、礦產(chǎn)資源豐富。 平均初霜日期為 10 月 1日，平均終霜日期為 4月 22 日，年平均無霜期為 187 天。 遼陽地區(qū)年平均蒸發(fā)量為 毫米。 境 內(nèi) 鐵路公路縱橫交錯，交通便 利 ，運輸業(yè)發(fā)達 。目前遼陽境內(nèi)有高速公路兩條、國道一條、省道六條、縣級公路條，橋梁 661座，公路密度由 2021 年每平方公里的 公里提高到現(xiàn)在的 平方公里公里， 居全省第四位。 2021 年比 2021 年公路運輸客、貨運 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 量分別增加 ％、 ％； 客、貨運周轉(zhuǎn)量分別增加 ％、 ％，這組數(shù)字還在保持著高速的增長，見表 2． 1。客運站場基礎(chǔ)設(shè) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 施建設(shè)滯后，嚴重制約了公路客運業(yè)的發(fā)展。由于建設(shè)年代比較久遠，站房結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊老化，抗震系數(shù)小，有多處開裂現(xiàn)象，已被市質(zhì)監(jiān)站列為危房，雖經(jīng)多次 加固維修改造，但未能從根本上解決問題，無法承擔巨大的客流量和車流量，超負荷運轉(zhuǎn)，及需建設(shè)和改造。候車廳、售票廳面積狹小， 并且混合使用， 旅客出行不便，更不利于安全。 隨著客運市場的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運站無論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與我市國民經(jīng)濟發(fā)展、社會進步不相適應(yīng)。 30 年來，始終堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心的思想不動搖，大力推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，促進了全市經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力連登新高。 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 改革開放的 30 年，是遼陽各項改革 取得重大突破、市場經(jīng)濟體制日臻完善的 30 年。生產(chǎn)要素市場基本形成，投資、金融體制改革不斷深化，行政管理體制、人事制度改革以及教育、文化、科技、衛(wèi)生體制改革都取得明顯成果。 改革開放的 30 年，是遼陽城市建設(shè)日新月異、城鄉(xiāng)面貌發(fā)生巨大變化的 30 年。規(guī)劃沈遼輕軌，實現(xiàn)沈陽和遼陽同城化；拓寬改造機場大道，暢通國際聯(lián)系；構(gòu)建哈大高速鐵路、沈大高速公路、本遼遼高速公路和 遼寧中部城市群出海 大道，貫通東西南北 。 到 2021年，遼陽市客運站內(nèi)外共營運著各型專業(yè)客運車 579 輛，客運線路 427 條，其中，跨省營運線路 8 條，跨市營運線路 122 條，跨縣營運線路 213條，日發(fā)班次 1290 次，日發(fā)客運量； 遠遠超出設(shè)計運營能力。其次，為滿足近距離、多批次等不同乘客群體的需要，在中短途線路上營運快速直達中巴。建設(shè) 一座“長途客運舒適化、短途運輸公交化、站場建設(shè)現(xiàn)代化 的全新的長途汽車客運站，既能滿足旅客運輸?shù)男枰?，而且能大大提高城市的外部形象，也能從根本上消除客運流通不暢對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的負面影響。一座“功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、 規(guī)模適當超前”長途客運站，對實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學化、集約化的客運經(jīng)營機制、提高車載運輸效率、完善交通運輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。因此，為了改善人民出行條件，培育規(guī)范運輸市場，健全客運服務(wù)體系，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展營造良好的空間，建設(shè)一座全新的、適應(yīng)社會發(fā)展的長途客運站也是勢在必行?？偨Y(jié)起來，就是要求 “建成設(shè)施現(xiàn)代化、管理規(guī)范化、服務(wù)人性化” 的綜合性新型客運站場。對遼陽市內(nèi)的社會經(jīng)濟和貨運、客運交通發(fā)展水平進行充分研究，在大量統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，采用數(shù)學模型預(yù)測與專家經(jīng)濟推測相結(jié)合的方法，多方案、多角度作綜合評定，以確保預(yù)測結(jié)果的準確性。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 31億元，增長 ％；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 ％；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 ％。 全市人口數(shù)量從 2021 年的 180 萬人。因此，在考慮遼陽客運站的建設(shè)規(guī)模時，應(yīng)當充分考慮遼陽市未來經(jīng)濟、人口地理位置等方面的因素，以便得出正確的結(jié)論。 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 第三章 規(guī)模需求分析 建設(shè)規(guī)模需求 遼陽市長途客運站的建設(shè)規(guī) 模，既適應(yīng)了市場發(fā)展的需求又考慮了地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃。按以上幾個控制指標，結(jié)合現(xiàn)有 場地建設(shè)條件，在符合城市總體規(guī)劃的前提下擬定出客運站建設(shè)指標： 新客運站總 建筑面積為 19598平方米（含附屬配套設(shè)施）。 安全檢測站建筑面積 720平方米； 設(shè)旅客檢票口 10個，發(fā)車位 20個 。 2）動遷運輸處后停車面積可達 4000平方米。 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 第四章 站場位置及建設(shè)條件 站場位置 根據(jù)國家建設(shè)部《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》的選址要求， 選址既要考慮自然環(huán)境，又要考慮社會條件，要近期遠期綜合考慮。 方案一 ：對原有客運站進行擴建改造 擬在長途客運站的基礎(chǔ)上進行擴建改造，使之達到一級客運站標準。為提高拓展客運站服務(wù)功能，完善服務(wù)設(shè)施，結(jié)合遼陽站前城市總體規(guī)劃，六至十五樓為客運站附屬服務(wù)設(shè)施。小型車輛、 出租車、私家車等其它車輛可?？吭诘叵抡緢鰞?nèi)，旅客下了客車之后在幾分鐘內(nèi)即可完成換乘，能夠更好的方便出行，從而實現(xiàn)運輸過程的“無縫銜接”。原有客運站及場地整體出售，將運輸處，交通局等交通管理部門的資源進行整合。但方案二由于是在市城鄉(xiāng)結(jié)合部建設(shè)，必須建設(shè)安裝客運站運營所需的水源、電力、通訊、消防、排水等市政配套設(shè)施，需要投入大量資金用于配套設(shè)施建設(shè)；并且因為站址偏離市區(qū)中心地帶，距離火車站、城市公交站距離較遠，導致旅客出行十分不便， 乘客需要多次換乘，多次疏散，在市中心區(qū)還需建設(shè)分站，不僅增大了投資，也會造成新站資源的浪費，功能得不到發(fā)揮，國內(nèi)省內(nèi)許多城市在這方面的教 訓是很深刻的，此方案不是最佳方案。方案一是在原有客運站的基礎(chǔ)上建設(shè)，可以充分利用原來的城市配套設(shè)施接口條件，在增容的條件下可直接納入城市規(guī)劃，不需要 重新鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，達到了合理布局，節(jié)約了可觀的建設(shè)和設(shè)備安裝費用，符合建設(shè)節(jié)約型社會的要求。該建設(shè)場地一面臨街，道路通暢，車輛和行人的出入口分別有二個，人員和車輛進出非常便利、安全。 地形地貌：遼陽市客站位于城市中心區(qū)， 屬于平原區(qū) ， 地表 平坦 ，海拔在100～ 200 米之間。 供電：站房用電估算量 10 w／ m2，綜合輔助部分用電，站區(qū)總用電約 1180度／日。 其他： 煤氣、通訊、有線電視、電話等、網(wǎng)絡(luò)寬帶等其它市政設(shè)施比較完善，視需要均可根據(jù)城市規(guī)劃的要求，進行配備和安裝。 建筑布局定位： 根據(jù)客運站生產(chǎn)作業(yè)流程的要求，對站內(nèi)建筑及場地布局如下： 站房內(nèi)按不同工作性質(zhì)，合理分配使用空間。 為最大限度的提高現(xiàn)有土地面積利用率，將停車區(qū)和發(fā)車區(qū)分區(qū)布置，使停車、發(fā)車互不干涉。發(fā)車場在候車大序號 配套設(shè)施 主要設(shè)備 1 檢車廠房 微機售票檢票設(shè)備 2 洗車廠房 行政辦公設(shè)備 3 換熱站 行包搬運提升設(shè)備 4 變電所 廣播通訊設(shè)備 5 生活泵站 空 調(diào) 6 消防泵房 候車、休息設(shè)備 7 制冷站 消防監(jiān)控設(shè)備 8 設(shè)備庫房 安全檢測設(shè)備 9 設(shè)備管理用房 停車場內(nèi)照明設(shè)備 10 其他 站內(nèi)消防設(shè)備 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 廳的正南側(cè)，停車場在發(fā)車場的南側(cè)。 4 土建工程和配套工程建設(shè)方案 1 建筑設(shè)計方案： 擬建客運站主樓一座，地上 12 層，東臨勝利路，建筑主立面及旅客主入口設(shè)在北側(cè)，面對戰(zhàn)前廣場便于旅客集散。售票大廳 400平方米。 站房二層設(shè)有餐飲、娛樂、休息室、結(jié)算室、運管駐站辦公室、會議室等服務(wù)用房，并設(shè)置環(huán)廊，可以俯瞰一層候車 大廳，層高為 米，面積 平方米。旅客服務(wù)部分各種用房均采用較高級裝修，站內(nèi)辦公 用房均采用普通裝修。 結(jié)構(gòu)選型 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) (1)基礎(chǔ)形式： 基礎(chǔ)形式暫定為人工挖孔樁，樁長不小于 6 米。 以下采用 MU10 紅磚， 水泥砂漿砌筑，地下室為現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻，177。 供水方式： 在地下室設(shè)備間內(nèi)設(shè)一臺熱水油爐，由管道直接供應(yīng)各用水點。 一層候車大廳、售票廳等采用地熱輻射采暖，入口加設(shè)電熱風幕，冬季阻絕冷空氣，設(shè)置中央空調(diào)對夏季室內(nèi)溫度進行調(diào)節(jié)，并在屋頂部分外設(shè)風機若干臺進行排風換氣。 (1)室外消防供水：室外消防給水管網(wǎng)采用環(huán)狀布置形式，在站區(qū)建立一套獨立的消防供水體系，在附屬用房設(shè)消防水池一座，容積為 400kw／日。 (2)室內(nèi)消防供水：室內(nèi)主要消防設(shè)備為消火栓自動噴淋系統(tǒng)，消火栓要求兩股水柱能同時到達任何一點， 以保證滅火。 強電 (1)照明：按工作照明、站場照明、事故照明等系統(tǒng)進行設(shè)計，售票窗口設(shè)局部照明，候車廳、售票廳及站場照明按使用功能要求進行分區(qū)控制。 (5)通訊系統(tǒng)：本客運站為一級站，除設(shè)置辦公電話外，還要設(shè)置調(diào)度電話、公用 IC 卡電話、寬帶網(wǎng)絡(luò)等。項目的建設(shè)和運營勢必對周邊環(huán)境造成一定影響。 2 生產(chǎn)運營階段 排水處理措施：按照《污水綜合排放標準》 GB8978— 1996的要求，車輛、零件清洗產(chǎn)生的含有油污、泥沙、灰塵的生產(chǎn)污水和站內(nèi)生活污水需經(jīng)如下處理，才允許排入城市下水管網(wǎng)。對不合格的車輛進行維修或加裝尾氣凈化裝置，嚴格做到“不達標，不上線運營 。 3 環(huán)境綠化 綠化是遼陽市長途客運站美化環(huán)境和衛(wèi)生保潔的重要措施。 設(shè)備方面：采用節(jié)能型設(shè)備與燈具，洗車做沉淀池循環(huán)用水。 “ 三不進站 ” ：危險品不進站、無關(guān)人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關(guān)車輛不進站。 ,為使車站旅客能快速疏散 ,應(yīng)在客運站設(shè)計中充分利用地下、地面和地上空間設(shè)置大運量交通 ,做到無縫換乘 ,并加強站臺的分區(qū)組織 ,以及多方式的售票組織 ,以減少車站的人流聚集 . 消防 遼陽市長途客運站主樓站房建筑面積 19598平方米，為國家二級工程，一級客運站。一旦發(fā)生火災(zāi)，又能使火災(zāi)得到及時有效的控制和撲滅，使經(jīng)濟損失最小。各建筑物間符合防火安全距離，并配有消防水池和消防水箱。設(shè)立專門的安全防火領(lǐng)導 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 機構(gòu)，加強對工作人員的安全防火教育及對乘客進行安全防火提示，成立遼陽市長途客運站站內(nèi)人員防火救急小組。新建客運站建筑項目規(guī)劃占地面積一覽表、主要建設(shè)和設(shè)備指標一覽表見表 、表 。 (二 )實施計劃：該項目于 2021年 6 月開始市場調(diào)查， 2021 年 8月開始工程項目可行性研究， 2021年 2月進行項目施工圖設(shè)計， 2021年 3 月進行項目初步設(shè)計招標并開始拆遷建設(shè)， 2021年 7月開始主體結(jié)構(gòu)施工， 2021年 10 月客運站建成，竣工投入運營。 新建遼陽市長途客運東站人員配備表： 表 客運東站總定員： 330 人 崗 位 人數(shù) 崗 位 人數(shù) 崗 位 人數(shù) 站 長 1 失物招領(lǐng) 5 行包受理員 5 副站長 3 問 詢 4 行包提取員 5 書 記 1 寄 存 8 衛(wèi)生保潔 12 工 會 4 購物店 6 行包保管、裝運 8 財 務(wù) 6 門廳服務(wù) 8 修洗車間主任 1 勞 資 2 廣 播 3 修洗車間結(jié)算 2 綜合辦公室 18 醫(yī) 療 5 修理工人 15 稽查科 6 微機控制 4 洗車工人 18 安檢科 6 水暖電設(shè)備管理 10 修洗車間財務(wù) 2 調(diào) 度 8 機 動 6 修洗車間統(tǒng)計 2 結(jié) 算 10 門 衛(wèi) 8 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 房地產(chǎn)商域網(wǎng) 配 票 4 對外餐飲服務(wù) 16 剪 票 48 司乘餐廳 10 售 票 40 司乘公寓服務(wù)員 10 建筑與施工管理 嚴格按照遼寧省交通廳的場站建設(shè)管理規(guī)定，在客運站的建設(shè)中實行招投標程序，按照工程監(jiān)理規(guī)程嚴格控制工程質(zhì)