液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù)課程設(shè)計(jì)-臥式雙面銑削組合機(jī)床的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)-有圖-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 fsfdFNF m NF m NF m NF m NFNFN?????????? ? ? ???? ? ? ???? ? ? ???? ? ? ??? ? ? ?? ? ? ?工 作 負(fù) 載 ：慣 性 負(fù) 載 ：靜 摩 擦 負(fù) 載 ：動(dòng) 摩 擦 負(fù) 載 ： 如果忽略切削力引起的顛覆力矩對(duì)導(dǎo)軌摩擦力的影響，并設(shè)液壓缸的機(jī)械效 5 率 ?? ，則液壓缸在各工作階段的總機(jī)械負(fù)載可以算出，見(jiàn)表 31。為了減小液壓泵的流量，液壓缸選用單桿式的，并在快進(jìn)時(shí)差動(dòng)連接。 8 ，液壓缸有 桿腔進(jìn)油，壓力為 jP ，無(wú)桿腔回油，壓力為 bP 液壓缸的工況圖： 圖 31 工況圖 繪制液壓傳動(dòng)系統(tǒng)原理圖 該機(jī)床液壓系統(tǒng)的功率?。?1kw） ,速度較低；鉆鏜加工時(shí)連續(xù)切削，切削力變化小，故采用節(jié)流調(diào)速的開(kāi)式回路是合適的，為了增加運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，進(jìn)油路夾速度閥。 由工況圖可以看出，當(dāng)動(dòng)力頭部件從快進(jìn)轉(zhuǎn)為工進(jìn)時(shí)滑臺(tái)速度變化較大，可選用行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)的速度換接，以減 少液壓沖擊。 10 將上述所選定的液壓回路進(jìn)行組合，并根據(jù)要求作必要的修改補(bǔ)充，即組成如下圖 13所示的液壓系統(tǒng)圖。 動(dòng)作名稱(chēng) 1YA 2YA 3YA 4YA 5YA 6YA 定位 + 夾緊 + 工作臺(tái)快進(jìn) + + 工作臺(tái)工進(jìn) + + 工作臺(tái)快退 + + + + 液壓泵卸載 + + 松開(kāi) + 拔銷(xiāo) + 32 電磁鐵動(dòng)作順序表 11 計(jì)算與選擇液壓元件 液壓缸在整個(gè)工作循環(huán)中的最大工作壓力為 ,如取進(jìn)油路上的壓力損失為,壓力繼電器調(diào)整壓力高出系統(tǒng)最大工作壓力之值為 ，則小流量泵的最大工作壓力應(yīng)為 Pp1=(++)2MPa= 大流量泵是在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)才向液壓缸輸油的，由工況圖可知，快退時(shí)液壓缸中的工作壓力比快進(jìn)時(shí)大，如取進(jìn)油路上的壓力損失為 ,則大流量泵的最高工作壓力為 Pp2=(+)2MPa=4MPa 由工況圖可知，兩個(gè)液壓泵應(yīng)向液壓缸提供的最大流量為 2L/min，若回路中的泄漏按液壓缸輸入流量的 10%估計(jì)，則兩個(gè)泵的總流量應(yīng)為 m i n/ i n/ LLp ??? 。由于液壓泵的具體選定之后液壓缸在各階段的進(jìn)、出流量已與原定數(shù)值不同；又對(duì)液壓缸工作時(shí)，每一個(gè)泵均供兩條支路，所以每條支路所需流量為總流量的一半，重新計(jì)算如表 3— 4所示 13 表 3— 4液壓缸的進(jìn)、出流量和運(yùn)動(dòng)速度 流量、速度 快進(jìn) 工進(jìn) 快退 輸 入 流 量/(L/min) )(2/)()/()q(q 2111? ?????? 】【 AAA p 1 ~ ? ?? pq 排 出 流 量/(L/min) )(/)q(q 1122? ???? ）（AA ～ )～(/)～(q 121? ???? AA )(/)q(q 2112? ???? ）（AA 運(yùn) 動(dòng) 速 度/(m/min) 2)(/)()/(qq 211? ?????? 】【AAp 2 1 1/( ~ 6) 10 / 50 .24 ~ 5v q A????? ?? ????? ?? )(/qq 212? ???? ）（A 由表中的數(shù)據(jù)可知所選液壓泵的型號(hào)、規(guī)格適合。一般情況下，工進(jìn)速度大時(shí)發(fā)熱量較大，計(jì)算如下： v=： 流量 Q=v(π d2/4)= π (L/min) 此時(shí)泵的效率為 ，泵的出口壓力為 則有： P(輸入 ) = (60 ) =(kW) P(輸出 )= Fv = 10/60 102 103 = (kW) 此時(shí)的壓力損失為： Δ P = P(輸入 ) P(輸 出 ) = = 假定系統(tǒng)的散熱狀況一般，取 K=10 103 =kW/(cm2℃ )，油箱的散熱面積 A 為，則系統(tǒng)的溫升為： 16 Δ T =Δ P/KA = (10 103 ) =(℃ ) 驗(yàn)算表明系統(tǒng)的溫升在許可范圍內(nèi)。但后來(lái)經(jīng)老師一分析，覺(jué)得也不是特別難，就多加一個(gè)工作回路而已。我想本次課程設(shè)計(jì)是我們對(duì)所學(xué)知識(shí)運(yùn)用的一次嘗試，是我們?cè)谝簤褐R(shí)學(xué)習(xí)方面的一次有意義的實(shí)踐
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1