【正文】 的講話后我國“物聯(lián)網(wǎng)”的研究、開發(fā)和應(yīng)用工作進入了高潮,江蘇省無錫市一馬當(dāng)先率先提出建立“感知中國”研究中心,中國科學(xué)院、運營商、知名大學(xué)云集無錫共同協(xié)力發(fā)展我國的物聯(lián)網(wǎng)。:是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓膫鞲衅?適應(yīng)于速度監(jiān)測。:是一種檢測特定氣體的傳感器,適用于一氧化碳氣體、瓦斯氣體、煤氣、氟利昂(R1R12)、呼氣中乙醇、人體口腔口臭的檢測等。:利用紅外線的物理性質(zhì)來進行測量的傳感器,常用于無接觸溫度測量、氣體成分分析和無損探傷,應(yīng)用在醫(yī)學(xué)、軍事、空間技術(shù)和環(huán)境工程等。雖然,物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈包括傳感器和芯片供應(yīng)商、應(yīng)用設(shè)備提供商、網(wǎng)絡(luò)運營及服務(wù)提供商、軟件與應(yīng)用開發(fā)商和系統(tǒng)集成商。在未來新型工業(yè)化發(fā)展進程中，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用則將是促進工業(yè)自動化與管理信息化水平持續(xù)提升的重要途徑。傳統(tǒng)應(yīng)用中簡單的數(shù)據(jù)采集將發(fā)展成為具備智能處理能力的信息獲取，并進一步向著網(wǎng)絡(luò)化和微型化的方向發(fā)展；數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化已然成為現(xiàn)實，形成了集散式系統(tǒng)、場地總線等新的工業(yè)控制基礎(chǔ)設(shè)施；生產(chǎn)管理逐漸從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部擴大到從設(shè)計、制造、銷售到回收的整個生產(chǎn)鏈；在設(shè)計，制造、工業(yè)生產(chǎn)控靜j算法、企業(yè)生產(chǎn)組織模式、集成技術(shù)及支撐軟件平臺、現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)等方面大量控制和管理技術(shù)及系統(tǒng)軟件應(yīng)運而生。（二）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用涉及工業(yè)領(lǐng)域多個方面制造業(yè)供應(yīng)鏈管理物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于企業(yè)原材料采購、庫存、銷售等領(lǐng)域，通過完善和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理體系，提高了供應(yīng)鏈效率，降低了成本。鋼鐵企業(yè)應(yīng)用各種傳感器和通信網(wǎng)絡(luò)，在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)對加工產(chǎn)品的寬度、厚度、溫度的實時監(jiān)控，從而提高了產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化了生產(chǎn)流程。環(huán)保監(jiān)測及能源管理物聯(lián)網(wǎng)與環(huán)保設(shè)備的融合實現(xiàn)了對工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種污染源及污染治理各環(huán)節(jié)關(guān)鍵指標(biāo)的實時監(jiān)控。（三）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進工業(yè)領(lǐng)域節(jié)能減排我國工業(yè)自動化和信息化水平為發(fā)展工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)提供了良好的基礎(chǔ)條件，與此同時，國家兩化融合戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略的提出，對信息技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合應(yīng)用方面提出新的要求。同時，國內(nèi)通信服務(wù)與通信制造產(chǎn)業(yè)能力較強，具備建立工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人們可以以較低的投資和使用成本實現(xiàn)對工業(yè)全流程的“泛在感知”，獲取由于成本原因無法在線監(jiān)測的重要工業(yè)過程參數(shù)，并以此為基礎(chǔ)實施優(yōu)化控制，來達到提高產(chǎn)品質(zhì)量和節(jié)能降耗的目標(biāo)。因此，發(fā)展工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是推動我國工業(yè)自動化與信息化發(fā)展的關(guān)鍵。因此，物聯(lián)網(wǎng)在推動者現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展中起著重大作用。廣義物聯(lián)網(wǎng)即“融物”，是物理世界與信息世界的完整融合，形成現(xiàn)實環(huán)境的完全信息化，實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)泛在化”，并因此改變?nèi)祟悓ξ锢憝h(huán)境的理解和交互方式。2009年，6月18日，歐盟執(zhí)委會發(fā)表《物聯(lián)網(wǎng):歐洲行動計劃》，系統(tǒng)提出發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃和行動藍圖。這需要消耗大量的人力, 而通過使用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以有效降低人力消耗和對農(nóng)田環(huán)境的影響, 獲取精確的作物環(huán)境和作物信息。用戶可以利用二氧化碳傳感器進行植物生長的人工環(huán)境的監(jiān)控, 以促進光合作用的進行。（二）物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)監(jiān)測中的結(jié)構(gòu)體系物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)病蟲災(zāi)害信息監(jiān)測系統(tǒng)中, 基于農(nóng)業(yè)害蟲監(jiān)測這個特殊的系統(tǒng), 主要采用信息傳送來實現(xiàn)對蟲害信息的監(jiān)測和采集。無線傳感信息節(jié)點結(jié)構(gòu)及能耗特性基于農(nóng)業(yè)病蟲害監(jiān)測無線傳感信息節(jié)點是整個監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)中的最重要的組成部分, 由數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、無線通信模塊以及電源模塊四部分組成, 實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸。系統(tǒng)基本的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架針對所研究的農(nóng)業(yè)病蟲災(zāi)害這個特殊體系, 提出了一種基于傳感器技術(shù)、嵌入式計算機技術(shù)GPS技術(shù)、GPRS 技術(shù)等技術(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)。但這存在的嚴重不足時耗時、消耗大量的人力和物力且害蟲數(shù)據(jù)質(zhì)量差等, 為克服這些不足, 依據(jù)對害蟲群密度獲取方式, 并結(jié)合傳統(tǒng)的監(jiān)測技術(shù), 采用現(xiàn)代信息技術(shù)對不同種類的害蟲自動監(jiān)測和計數(shù)。目前，關(guān)于農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展項目有很多，比如：土壤養(yǎng)分、墑情監(jiān)測，為作物選擇和耕種方式提供指導(dǎo)；糧情信息監(jiān)測，為監(jiān)管部門科學(xué)決策保護糧食安全提供有效數(shù)據(jù)；農(nóng)業(yè)大棚溫室監(jiān)控、田間自動化管理，通過連續(xù)監(jiān)測土壤濕度數(shù)據(jù)，實現(xiàn)多點同時滴灌補水；二維碼動物溯源，通過食品追溯標(biāo)簽使消費者全面了解產(chǎn)品信息，確保食品安全。圍繞天津、上海和安徽農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)和重點領(lǐng)域，統(tǒng)籌考慮行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈布局，逐步實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的滲透和試點省市的整體推進。三、實施農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域試驗工程具有重要意義當(dāng)前，我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程明顯加快，但也面臨著資源、環(huán)境與市場的多重約束，保障糧食安全、食品安全、生態(tài)安全的壓力依然存在，確保農(nóng)民穩(wěn)定增收的任務(wù)越來越重。（二）實施區(qū)試工程，有利于積累農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用經(jīng)驗，促進農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)科學(xué)發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)使物品和服務(wù)功能都發(fā)生了質(zhì)的飛躍，這些新的功能將給使用者帶來進一步的效率、便利和安全，由此形成基于這些功能的新興產(chǎn)業(yè)。期望在未來的鐵路運輸領(lǐng)域信息化中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠得到更廣泛，更深入的應(yīng)用。近幾年來，中國鐵路系統(tǒng)的發(fā)展更是有著相 當(dāng)大的增長后發(fā)優(yōu)勢，中國有機會建設(shè)世界最領(lǐng)先的鐵路系統(tǒng)。我國鐵路正在朝著高速鐵路、客運專線方向發(fā)展。鐵路運輸信息化建設(shè)的目標(biāo)就是將信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路的運輸生產(chǎn)、管理和營銷，從而提高生產(chǎn)效率，減輕勞動強度，保障運營安全。這些都是目前國內(nèi)鐵路運輸上的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)在鐵路物流很多方面都起到重要作用。其次，貨物的裝卸搬運煥然一新。如果物流配送過程中應(yīng)用了無線射頻識別技術(shù)，它能縮短作業(yè)流程，增加物流中心吞吐量；同時操作透明化了，這大大改善了作業(yè)質(zhì)量，任何物品出廠后，一直處于被跟蹤的范圍，流轉(zhuǎn)中大大減少可能的遺漏和差錯；它還降低了流轉(zhuǎn)費用，實現(xiàn)無紙操作，極大提高了管理水平。物聯(lián)網(wǎng)又叫傳感網(wǎng)，指的是將各種信息傳感設(shè)備，如RFID射頻識別裝置，紅外感應(yīng)器，GPS全球定位系統(tǒng)，激光掃描器等各種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，從而給物體賦予智能，實現(xiàn)人與物體之間的互聯(lián)，或者是物體與物體之 間的互聯(lián)。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個傳感器都是一個信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。在物聯(lián)網(wǎng)上的傳感器定時采集的信息需要通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，由于其數(shù)量極其龐大，形成了海量信息，在傳輸過程中，為了保障數(shù)據(jù)的正確性和及時性，必須適應(yīng)各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議。支撐物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)主要有以下四種，他們之間的關(guān)系如圖Figure 1所示：Figure 1物聯(lián)網(wǎng)四大支撐業(yè)務(wù)群：一種非接觸式的自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。傳感網(wǎng)技術(shù)使得目前的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的功能得到極大的拓展，使通過網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控各種環(huán)境、設(shè)施及內(nèi)部運行機理等成為可能。RFID系統(tǒng)由三部分組成：標(biāo)簽(Tag)，即射頻卡，由耦合元件及芯片組成，芯片中存儲著由管識別對象的信息，標(biāo)簽含有內(nèi)置天線，用于和射頻天線間進行通信；閱讀器是用于讀取或者寫入標(biāo)簽信息的設(shè)備；天線用于在標(biāo)簽和讀取器之間傳遞射頻信號。目前可供射頻卡使用的標(biāo)準(zhǔn)有ISO1053ISO1444ISO15693和ISO18OOO。此外，鐵路用貨車數(shù)量龐大，車輛分散于全國各地，鐵道部每年都需要抽調(diào)大量人力、物力進行清查、盤點，耗時費力。在此期間，由鐵路局AEI監(jiān)控中心設(shè)備實時監(jiān)測每臺地面AEI 的工作狀態(tài)，協(xié)調(diào)、指揮AEI 設(shè)備維護，確保AEI 設(shè)備良好運用，并實時接收AEI 采集的列車、車號數(shù)據(jù)和每臺AEI 產(chǎn)生的故障信息和設(shè)備狀態(tài)信息，通過對故障信息和設(shè)備狀態(tài)信息進行分析，及時了解地面AEI 設(shè)備的工作狀態(tài)，對故障及時處理，同時還可以監(jiān)測貨車標(biāo)簽的工作狀態(tài)。近年來，隨著我國高速鐵路、客運專線建設(shè)步伐的加快，對鐵路信息化水平的要求越來越高，鐵路通信信息網(wǎng)絡(luò)也正朝著數(shù)據(jù)化、寬帶化、移動化和多媒體化的方向發(fā)展，各方面的條件已經(jīng)基本滿足了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。如果利用RFID 技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)信息共享性，可以及時將車站的預(yù)留客票發(fā)售情況反饋給車上，同時將車上的補票情況反饋給車站，就可以清楚的知道有哪些車站的預(yù)留車票是沒有發(fā)售完的，從而方便車上的旅客及時補票。如果將RFID 技術(shù)應(yīng)用到鐵路集裝箱，開發(fā)出信息化集裝箱，不僅能夠隨時觀測到集裝箱在運輸途中的狀態(tài)，防止貨物丟失和損壞，也能大大提高鐵路集裝箱利用的效率和效益。未來要達到的話，建立一個基于光纖無線融合傳感技術(shù)，構(gòu)建高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)檢測傳感物聯(lián)網(wǎng)，利用固定傳感、巡檢車傳感以及洞徹車載傳感等多種方式，實現(xiàn)全程動態(tài)實時采集高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)狀態(tài)數(shù)據(jù)，提供運行安全態(tài)勢預(yù)警。IBM和Cisco 聯(lián)合設(shè)計鐵路行業(yè)智能解決方案提供了一個基于智能化信息 網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一信息系統(tǒng)，解決了運營中心、移動車輛、車站和其他機構(gòu)間的有效的信息共享和管理流程集成。這可以幫助我們有效地集成生產(chǎn)運輸信息和提高獲取生產(chǎn)運輸信息的準(zhǔn)確性，包括車號識別，車輛跟蹤，預(yù)防性維護和修理信息，車輛和乘務(wù)人員調(diào)度信息，列車編組，預(yù)確報信息和視頻監(jiān)控信息等，并且可以通過顯示屏和話音廣播播放提供乘客關(guān)心的信息（如準(zhǔn)、晚點預(yù)告，票額情況）。通過在列車中部署無線局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，鐵路行業(yè)運營單位可以為乘客和城間列車的乘客提供安全的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，一方面提高了乘客的滿意度，另一方面也獲得了基于服務(wù)費用的新創(chuàng)收機會。車廂可以監(jiān)控自身的狀況。資產(chǎn)管理解決方案——智慧的鐵路將可以實時收集并分析來自鐵路設(shè)備資產(chǎn)的信息以及性能的趨勢，并以此作為施行預(yù)測性維護的標(biāo)準(zhǔn)，在優(yōu)化設(shè)備性能的同時最小化對于乘客的影響。而IBM提出構(gòu)建智慧的鐵路愿景，就是要利用其更透徹的感知和度量、更全面的互聯(lián)互通和更深入的智能化三大特點，實現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡(luò)化，進而在整個鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部以及合作伙伴之間實現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。雖然現(xiàn)如今關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展勢頭很猛，但很多關(guān)鍵的技術(shù)依舊處于探