【正文】 40Cr等）， 并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，本設(shè)計(jì)選 40Cr。 根據(jù)從動(dòng)盤外徑和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來選取從動(dòng)盤花鍵轂花鍵的有關(guān)尺寸，可以根據(jù)表[1]確定花鍵轂的尺 寸： 16 表 從動(dòng)盤轂花鍵尺寸系列 從動(dòng)盤外徑 D/㎜ 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 eT / 花鍵齒數(shù)n 花鍵外徑D? /㎜ 花鍵內(nèi)徑d? /㎜ 齒厚 /㎜ 有效齒 長 l/㎜ 擠壓應(yīng)力? /M aP 160 180 200 225 250 280 300 325 350 380 410 430 450 50 70 110 150 200 280 310 380 480 600 720 800 950 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 23 26 29 32 35 35 40 40 40 40 45 45 52 18 21 23 26 28 32 32 32 32 32 36 36 41 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6 20 20 25 30 35 40 40 45 50 55 60 65 65 10 10． 8 11． 3 11． 5 10． 4 12． 7 10． 7 11． 6 13． 2 15． 2 13． 1 13． 5 12． 5 選取 D=200mm， eT =110 N 花鍵擠壓應(yīng)力校核公式如下： ? =nhlP （ MPa） () 式中 ,P—— 花鍵的齒側(cè)面壓力， N 它 由 下式確定： P=ZdDTe )( 4 max??? () D′,d′ —— 分別為花鍵的外徑，內(nèi)徑， m。 H —— 花鍵齒工作高度， m； 39。 圖 花鍵結(jié)構(gòu)示意圖 摩擦片的材料選取及與從動(dòng)片的固緊方式 摩擦片的工作條件比較惡劣，為了保證它能長期穩(wěn)定的工作，根據(jù)汽車的的使用條件，摩擦片的性能應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的要求 [1]： （ 1） 應(yīng)具有較穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，溫度，單位壓力和滑磨速度的變化對摩擦系數(shù)的影響小。 所以目前正在 研制具有傳熱性好、強(qiáng)度高、耐高溫、耐磨和較高摩擦系數(shù)（可達(dá) 左右）的粉末冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等。 扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)簡單介紹 帶 扭轉(zhuǎn)減振器的的從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)簡圖如下圖 [1]所示彈簧摩擦式 : 1— 從動(dòng)盤； 2— 減振彈簧； 3— 碟形彈簧墊圈； 4— 緊固螺釘； 5— 從動(dòng)盤轂； 6— 減振摩擦片 7— 減振盤； 8— 限位銷 圖 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤總成結(jié)構(gòu)示意圖 由于現(xiàn)今離合器的扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)大多采用以往經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)方法通過不斷篩選獲得 ， 且越來越趨向采用單級的減振器 。 表 減振彈簧數(shù)量選取表 離合器摩擦片外徑 /㎜ 減振彈簧數(shù)量 Z 225～ 250 4～ 6 250～ 325 6～ 8 325～ 350 8～ 10 ＞ 350 10 以上 查上表 可得： Z=6 扭轉(zhuǎn)減振器的參數(shù)確定 （ 1） 扭轉(zhuǎn)減振器的角剛度 減振器 扭轉(zhuǎn)角剛度 K 定于減振彈簧的線剛度及結(jié)構(gòu)布置尺寸，按下列公式初選角剛度 K≤13Tj () 式中 Tj 為極限轉(zhuǎn)矩，按下式計(jì)算 Tj =（ ～ ） Temax () 式中 適用商用車 ， 適用乘用車，本設(shè)計(jì)為微型車，選取 ， maxeT 為發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，代入數(shù)值得 Tj =111 Nm。m。 圖 減振彈簧計(jì)算簡圖 彈簧中徑 Dc :一般由結(jié)構(gòu)布置來決定 ,通常 Dc =11～ 15mm左右 ,取 Dc =12mm。 彈簧剛度 K： 211000 dKK RZ? () 代入數(shù)據(jù)得： K= 211000dkRz= N 減振彈簧的最小高度 lmin : lmin =n(d+? )≈=36=。l? ： l?? =1kZRTn () 式中： nT 是預(yù)緊力矩， ? =。 將數(shù)據(jù)代入式中得： τ=， 65 號彈簧鋼絲的許用切應(yīng)力 ??? =, ????? ,所以滿足剛度要求。 本章 小結(jié) 本章首先對從動(dòng)盤進(jìn)行的介紹，包括從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)、作用等。此外，壓盤要有足夠的質(zhì)量來吸收摩擦產(chǎn)生的熱量 。 壓盤的幾何尺寸的確定 由于摩擦片的的尺寸在前面已經(jīng)確定，故壓盤的內(nèi)外徑也可因此而確定。壓盤的厚度確定主要依據(jù)以下兩點(diǎn) [3]： （ 1） 壓盤應(yīng)有足夠的質(zhì)量 來吸收熱量。在該設(shè)計(jì)中，初步確定該離合器的壓盤的厚度為 25mm。 本章 小結(jié) 本章對離合器的壓盤 進(jìn)行的簡單設(shè)計(jì)，包括主要的尺寸 和材料的選擇等 。 在設(shè)計(jì)分離桿時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題： （ 1）分離桿要有足夠的剛度 （ 2）分離桿的鉸接處應(yīng)避免運(yùn)動(dòng)上的干涉 （ 3）分離桿內(nèi)端的高度可以調(diào)整 離合器分離套筒和分離軸承的設(shè)計(jì) 分離軸承在工作中主要承受軸向力，在離合器分離時(shí)，由于分離軸承的旋轉(zhuǎn)，在受離心力的作用下，還承受徑向力。 1— 分離軸承 內(nèi)圈； 2— 波形彈簧； 3— 分離軸承罩； 4— 分離套筒； 圖 自動(dòng)調(diào)心軸承 25 本章 小結(jié) 本章對離合器 分離 裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)，包括分離軸承和分離套筒的設(shè)計(jì)，分離軸承實(shí)用的是自動(dòng)調(diào)心式。 膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 由前面可以知道 ，本設(shè)計(jì)中的壓緊彈簧是膜片彈簧。膜片彈簧起彈性作用的正是其碟簧部分。膜片彈簧上的徑向開槽部分像一圈瓣片，它的作用是，當(dāng)離合器分離時(shí)作為分離杠桿。 膜片彈簧的變形特性和加載方式 由于膜片彈簧采用推式結(jié)構(gòu)，故其正裝。同時(shí)在壓盤處也作用有載荷 P1 。當(dāng) P2 力達(dá)到一定值時(shí)，膜片彈簧被壓翻。不同的 H/h 值可以得到不同的特性變形特性。其結(jié)構(gòu)示意圖見圖 圖 膜片彈簧示 意簡圖 29 (1)H/h 比值的選取 設(shè)計(jì)膜片彈簧時(shí)，要利用其非線性的彈性變形規(guī)律，因此要正確選擇其特性曲線的形狀，以獲得最佳性能。對于汽車離合器的膜片彈簧，設(shè)計(jì)上并不需要儲(chǔ)存大量的彈性能，而是根據(jù)結(jié)構(gòu)布置與分離的需要來決定，一般 R/r 取值為 ～ R,膜片彈簧大端外徑 R 應(yīng) 滿足結(jié)構(gòu)上的要求和摩擦片的外徑相適應(yīng)，大于摩擦片內(nèi)徑，近于摩擦片外徑?！?14176。 表 72 一些車型膜片彈簧的分離爪數(shù) n、切槽寬 1? 、 2? 及半徑 er 車型 n 1? （㎜） 2? （㎜） r－ er （㎜） 豐田 18 9 11 北京 BJ751 18 11 13 上海 SH771 18 11 雪佛蘭 18 10 10 可取得 n=18, 1? ≈， 2? ≈10mm, re =64mm。根據(jù)表 ，可選擇： l=77mm， L=95mm。斷面在 O 點(diǎn)沿圓周方向的切向應(yīng)變?yōu)榱?，故該點(diǎn)的切向應(yīng)力為零， O 點(diǎn)以外的點(diǎn)均存在切向應(yīng)變和切向應(yīng)力。此式表明，對于一定的零應(yīng)力分布在中性點(diǎn) O 而與 X 軸承 )2( ??? 角的直線上。 故膜片彈簧和當(dāng)量應(yīng)力不超出允許應(yīng)力范圍，所以用設(shè)數(shù)據(jù)合適。此外，它還 是離合器壓緊彈簧和分離杠桿的支承殼體。 （ 3）離合器的對中問題 離合器蓋內(nèi)裝有分離杠桿、壓盤、壓緊彈簧等重要零件，因此它相對與飛輪必須有良好的對中，否則會(huì)破壞離合器的平衡，嚴(yán)重影 響離合器的工作。在布置傳力片時(shí)要注意，通常情況下傳力片應(yīng)該受拉力 [11]。 帶入數(shù)值計(jì)算得到 max? ? 913MPa 離合器傳扭時(shí)分為正向驅(qū)動(dòng)和反向驅(qū)動(dòng)，用公式 計(jì)算正向驅(qū)動(dòng)時(shí)的最大應(yīng)力 : m a x m a x m a x2m a x 1 62 eeT f TPn iW in R b h in R b hl? ? ? ?=≤913MPa () 式中： σmax— 最大應(yīng)力值； W— 傳力片的截面系數(shù) ； n— 傳力片數(shù)量； i— 傳力片的組數(shù)； P— 傳力片作用力的大小； b— 傳力片的寬度； l１ — 傳力片的有效長度； h— 傳力片厚度；R— 傳力片的圓周半徑 ； fmax— 傳力片軸向變形力最大值； Temax— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 。 36 第 9 章 操縱機(jī)構(gòu) 的設(shè)計(jì) 離合器 操縱機(jī)構(gòu)包括離合器踏板，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，分離叉等，由于對車的內(nèi)部尺寸不了解，所以只對操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行簡單計(jì)算，包括踏板力、踏板行程、操縱傳動(dòng)比等。為降低中型以上的貨車的踏板力，在機(jī)械式和液壓式操縱機(jī)構(gòu)中有時(shí)采用助力器。結(jié)構(gòu)如圖 。 現(xiàn) 取值為 ； 38 cZ 為摩擦面數(shù)目，單片為 2； i分為分離杠桿傳動(dòng)比， 21/i a a?分=； i操 為機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比， 1221bci bc??操 () 根據(jù)人體工程學(xué)所要求的踏板行程值 ? ?nS ，按下式初定 i操： ? ? ? ?0nci S S Z Si?? ? ? 分操 () 式中： ? ?nS =15025=125mm； ? =。 表 離合器操縱比一覽表 壓緊彈簧類型 i分 i操 周置螺旋彈簧 膜片彈簧 中央彈簧 ~ ~ 7~8 7~12 10~16 13~15 本章小結(jié) 本章對離合器的操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)， 操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是踏板力和 踏板行程的計(jì)算。設(shè)計(jì)包括 摩擦片的內(nèi)外徑計(jì)算、其他系數(shù)的確定；從動(dòng)盤的設(shè)計(jì)就要顯得多一些，包括從動(dòng)片 的尺寸設(shè)計(jì)，從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)，最后要進(jìn)行扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計(jì)計(jì)算，是一個(gè)重點(diǎn)也是一個(gè)難點(diǎn)。膜片彈簧的彈性特性要適合所設(shè)計(jì)的離合器，就要不停的調(diào)整尺寸結(jié)構(gòu)，最終得到合適的彈性特性曲線。 40 參考文獻(xiàn) [1]何佑之 .微型汽車膜片彈簧離合器改進(jìn)設(shè)計(jì) [J].廣西機(jī)械 ,1999,(02). 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