【正文】 大學(xué)出版社， 20xx ［ 2］母元江，王豐，《油庫安全系統(tǒng)工程》，中國石化出版社， 20xx ［ 3］樊寶德，朱煥勤，《油庫設(shè)計手冊》，中國石化出版社， 20xx 皇港油庫設(shè)計 VI ［ 4］范繼義，《油庫安全管理技術(shù)問答》，中國石化出版社， 20xx ［ 5］范繼義，《油庫防爆電氣設(shè)備》，中國石化出版社， 20xx ［ 6］《石油庫設(shè)計規(guī)范》 GB5007420xx,計劃出版社， 20xx ［ 7］楊樹軍，《 消防安全監(jiān)控技術(shù)在油庫中的應(yīng)用 》， 油氣田地面工程 ， 第 23 卷第1期 ［ 8］ 龔偉，《大型油庫固定消防設(shè)施的應(yīng)用》，安全、健康和環(huán)境，第 8卷，第 12期， 20xx ［ 9］ 王建華，《油庫消防系統(tǒng)設(shè)計問題討論》，油氣儲運，第 20 卷，第 1期， 20xx ［ 10］ 沈爾誠，《油庫綜合自動化系統(tǒng)》，工業(yè)控制計算機(jī)，第 18 卷，第 11 期， 20xx ［ 11］ 葉彥斐 ， 李訓(xùn)銘，劉光輝，吳平 ，《油罐區(qū)自動化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)》，自動化儀表，第 28 卷，第 7 期， 20xx ［ 12］ 彭繼勝，孟慶鑄，張靜，高曦 瑩，《基于 PLC 和組態(tài)王的油庫收發(fā)油控制系統(tǒng)》，制造業(yè)自動化，第 30 卷，第 1期， 20xx ［ 13］ 何月，魯曉春，《北京市油庫油氣回收裝置優(yōu)選分析》，環(huán)境污染與防治，第30 卷，第 10期， 20xx ［ 14］ 張賢彬 ， 杜國棟 ， 王天健 ， 孫新紅 ， 鹿野 ，《氣體膜技術(shù)在油氣回收的應(yīng)用》 4 國內(nèi)的現(xiàn)狀發(fā)展趨勢和研究的主要方向 我國的油庫自動化程度與國外相比， 石油銷售企業(yè)的油庫自動化水平比發(fā)達(dá)國家 至少 落后十幾年 。 開題報告 VII 油庫自動化控制和管理系統(tǒng)經(jīng)歷了一個較長的發(fā)展時期，各種系統(tǒng)操作方式各異，水平也參 差不齊，其中還存在著許多人工開票 、開閥、手動控泵的原始發(fā)油手段。但石油化工行業(yè)中，各企業(yè)的發(fā)展很不平衡，不同規(guī)模企業(yè)的自動化水平也相差較大 。 目前，國內(nèi)用于油罐滅火的消防產(chǎn)品主要有：超細(xì)干粉、煙霧、泡沫三種。平面布置的主要任務(wù)是合理的利用有限的占地使油庫安全快速的完成收發(fā)油任務(wù)。 公路散裝發(fā)油區(qū) 研究內(nèi)容： 確定公路發(fā)油區(qū)位置及范圍。真空系統(tǒng)的主要任務(wù)是引油灌泵和抽吸底油，其主要設(shè)施是真空管路和真空泵。 如果采用泵送作業(yè)，通常采用經(jīng)濟(jì)流速的方法確定管徑；如果采用自流作業(yè)，根據(jù)任務(wù)流量、高差等因素確定管徑。 消防系統(tǒng)的設(shè)計 滅火系統(tǒng) 流程 設(shè)計 滅火系統(tǒng)分為油庫固定式泡沫滅火系統(tǒng)、油庫半固定式泡沫滅火系統(tǒng)。著火罐 是指假設(shè)油庫發(fā)生火災(zāi)使用消防泡沫液量最多的一個儲罐，它的確定是為了保證油庫火災(zāi)時候泡沫液量足夠用，這在系統(tǒng)中是十分必要 的。積極地向老師和同學(xué)們請教設(shè)計中不懂問題。學(xué)生掌握基礎(chǔ)和專業(yè)知識的情況，解決實際問題的能力， 畢業(yè)論文 (設(shè)計 )是否完成規(guī)定任務(wù)，達(dá)到了學(xué)士學(xué)位論文的水平，是否同意參加答辯 ?，F(xiàn)在， 油庫的發(fā)展也很快，油庫建設(shè)的投資決策、油庫設(shè)計的合理性，直接影響到企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及其運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，甚至是企業(yè)的生產(chǎn)安全。在設(shè)計鐵路裝卸區(qū)和公路裝卸區(qū)時， 根據(jù)油品的經(jīng)濟(jì)流速計算了輸油管管徑，并按照標(biāo)準(zhǔn)選取了標(biāo)準(zhǔn)管徑，然后根據(jù)設(shè)計的流程進(jìn)行水力計算并合理選擇了裝卸油泵。 plane arrangement。與此同時，中國成品油對外依存度逐年增高，成品油凈進(jìn)口從1999 年的 1437 萬噸，占全年消費成品油總量 14370 萬噸的 10％，上升到 20xx 年的3557 萬噸，約占全年消費 成品油總量 20700 萬噸的 17％，對外依存度平均每年上升％。同時，油庫也指用以貯存油料的專用設(shè)備，因油料具有的特異性用以相對應(yīng)的油庫進(jìn)行貯藏。出庫方式及運輸量見下表： 油品名稱 運入量（ t/a） 分發(fā)方式（ t/a） 周轉(zhuǎn) 次數(shù) 水路 公路整裝 公路散裝 93﹟ 汽油 100000 80000 20xx0 10 皇港油庫設(shè)計 第 2 頁 （ 共 35 頁 ） ③油品物性資料 油品名稱 密度 （ t/m3） 油品粘度 (106m2/s) 20℃ 10℃ 0℃ 10℃ 20℃ 30℃ 車汽 航空汽油 柴油 23 14 3）氣象資料 ①氣溫 年平均氣溫 ℃ 最熱月月平均氣溫 ℃ 最冷月月平均氣溫 ℃ ②風(fēng) 年最多風(fēng)向及頻率 西北風(fēng) 16% 夏季最多風(fēng)向及頻率 西北風(fēng) 7% 冬季最多風(fēng)向及頻率 東北風(fēng) 11% ③大 氣壓 年平均氣壓 kPa 夏季平均氣壓 kPa 冬季平均氣壓 kPa 庫區(qū)征地以南臨近長江（約 7公里） 。 在進(jìn)行 總圖布置 時，應(yīng)遵循以下 原則 [1]： （ 1）便于收發(fā)作業(yè)。結(jié)合以上布置原則以及當(dāng)?shù)貙嶋H情況， 這幾個區(qū)域的大致方位如下圖 。 根據(jù)罐與防火堤的距離不小于罐壁高度的一半： 根據(jù)實際地理條件我們 選取距離為 15m；柴油罐壁高 ，柴油罐選取距離為 15m。 柴油兩 個鶴管 共用 一個 發(fā)油 臺。 灌桶間的布置：公路區(qū)內(nèi)還有桶裝倉庫，用來存放灌桶油品待發(fā)的油品。本區(qū)的某些具體設(shè)施有明火作業(yè)，因此設(shè)計時考慮風(fēng)向和油品油庫的平面布置和計算 第 5 頁 （ 共 35 頁 ） 揮發(fā)參照規(guī)范規(guī)定安全距離布置 行政管理區(qū)以及庫內(nèi)其他 區(qū)域布置 行政管理區(qū)是油庫行政和業(yè)務(wù)管理中心，是生產(chǎn)管理的中心，設(shè)在靠近門口的位置，臨道路而建，與各區(qū)有一定的距離，行政管理區(qū)面向公路開設(shè)大門，門口設(shè)警衛(wèi)室，該區(qū)還包括行政辦公大樓、變配電間以及生活設(shè)施。因此首先要確定每種油品的設(shè)計容量，并以此確定 相應(yīng)的儲罐 的規(guī)格和個數(shù) 。 （ 1）汽油罐區(qū) 2m a x m5 0 0 021 ?? VV 有效 油庫的平面布置和計算 第 7 頁 （ 共 35 頁 ） 2m1 4 3 4 0283 . 1 40 . 2 531 0 51 5 4 ??????有效S 4 3 4 05 0 0 0h ???有效有效設(shè)計 SV ????實 所以防火墻高度取 m1h ?實 （ 2） 柴油 罐區(qū) 2m a x m10000?? VV 有效 2m6931283 . 1 40 . 2 5410193 ??????有效S 9 3 11 0 0 0 0h ???有效有效設(shè)計 SV ???實 m 所以 柴油 防火堤的高度為 1m，汽油防火堤為 。 油庫的工藝流程 第 9 頁 （ 共 35 頁 ） 裝油鶴管數(shù)為 1+1+1+1=4 根據(jù)實際情況選用 KCG 型鶴管，鶴管管徑為φ 80。 公路整裝發(fā)油 的相關(guān) 計算 公路整裝主要 計算灌油栓數(shù)目 ， 油栓數(shù)目 n 由下式計算 ?qKTQn?（ 7） 其中 Q 每日最大灌裝量， Qdt 。一般 K =； T 灌油栓每日的工作時間 ； ? 灌桶油品的密度 ， 3/ mt?? ； 計算如下 2 5 0 ?????? ?q K TQn 所以本油庫需要油栓數(shù) 14個。一個好的工藝流程設(shè)計便是三者的統(tǒng)一：滿足生產(chǎn)、調(diào)度靈活、節(jié)約投資。 每組油品共用一條管線和一臺泵，汽油組油品 和柴油組油品使用雙管系統(tǒng)，航空汽油采用獨立管道系統(tǒng)。 本油庫真空系統(tǒng)采用水環(huán)式真空泵一般在真空泵的排出管線上裝一個汽水分離器為了保證 。 水力摩阻系數(shù)λ隨流體的流態(tài)不同而變化，它是雷諾數(shù) Re 和相對粗糙度ε的函數(shù)即： ?? )(Re,?f 其中，雷諾數(shù) dvQvdR ?? 4e ?? (12) 相對粗糙度 de2?? (13) 式中： ν —— 油品的運動粘度， m2/s； Q—— 油品在管路中的體積流量， m3/s； e—— 管壁的絕度粗糙度， m。 表 6 各 種管路的當(dāng)量粗糙度 K 管子類別 當(dāng)量粗糙度 K(mm) 管子類別 當(dāng)量粗糙度 K(mm) 皇港油庫設(shè)計 第 14 頁 （ 共 35 頁 ） 正常使用的無縫鋼管 生銹的鑄鐵管 — 鋼板卷管 結(jié)水垢的鑄鋼管 — 本油庫管道選用的是無縫鋼管，管路的當(dāng)量粗糙度 K 取 ，即 e=。 6108 0 2 0 1 0 ???? ??? ?? dQ= 105 ??? de? =4 103 皇港油庫設(shè)計 第 16 頁 （ 共 35 頁 ） ? ? 783781 104 ???? ?e = 410 ? ?3 32 104 104lg7 6 56 6 5lg7 6 56 6 5R ? ?? ????? ? ?e = 610 Re1＜ Re＜ Re2，處于混合摩擦區(qū) ???????? de = ??????? = hr= LdQA ? = ? ? ???? ? =160m 由于碼頭距離油庫 7km，輸油管路管段大部分在油庫外，不計管道局部摩阻損失。 6108 0 2 0 0 5 ???? ??? ?? dQ= 104 ???? 100 ? 4 103 油庫的工藝流程 第 17 頁 （ 共 35 頁 ） ? ? 783781 104 ???? ?e = 104 ? ?3 32 104 104lg765665lg765665R ? ?? ????? ? ?e = 105 Re1＜ Re＜ Re2，處于混合摩擦區(qū) ???????? de = ??????? = hr= LdQA ? = ? ? 3 5 0 6 0 8 0 ???? ? = 汽油裝油管道排出管路管段總摩阻 H為： ? ? ?????? jr hh m 根據(jù)相同的方法計算公路發(fā)油的摩阻 見下表 表 10 公路發(fā)油中的吸入摩阻 油品類型 汽油 航空汽油 10柴油 0柴油 吸入摩阻 （ m） 總摩阻 （ m） 計算水路發(fā)油 中 泵的排出管路摩阻 以 93汽油為例 經(jīng)濟(jì)流速 smv /? ， 汽油 Q=，排出管路管徑 d=100mm， L 大致取 15m管道絕對粗糙度 e=，運動粘度ν = 8 0 2 10 ??????? ??? 106m2/s。泵的揚程應(yīng)等于管道所需揚程，吸入液面和排出液面壓力一致，按下式計算： ???? hhH （ 18） 式中： h? —— 排出液面與吸入液面的高差， m； 油庫的工藝流程 第 21 頁 （ 共 35 頁 ） ?h —— 管路的阻力損失， ①高差： 水路收油管路： h? =+= m 鐵路發(fā)油管路： h? =（ +） = m 公路發(fā)油管路： h? =（ +） = m ②管路阻力損失： 管路阻力損失為吸入管、排出管、鶴管損失和集油管損失之和，統(tǒng)計管路阻力損失、高程差和泵所需揚程見表 15 表 15 計算各種發(fā)有過程中泵的揚程 水路發(fā)油 公路發(fā)油 93汽油 97汽油 10柴油 0柴油 汽油 航空油 10柴油 0柴油 高差（ m） 摩阻（ m） 揚程（ m） （ 2）流量 泵的工作流量為各管路的業(yè)務(wù)流量，統(tǒng)計各管路的業(yè)務(wù)流量見 表 16 表 16 各種油品的業(yè)務(wù)流量 類型 水路發(fā)油 公路發(fā)油 93汽油 97汽油 10柴油 0柴油 汽油 航空油 10柴油 0柴油 流量( hm/3 ) （ 3）泵的選型 水路 發(fā) 油泵的選擇： ① 根據(jù)揚程和流量 93汽油選用 100YD16 8 普通離心泵 ，泵的性能參數(shù)見表 17。 表 20 100GY95 型管道 泵性能參數(shù)表 型號 流量 Q （ m3/h） 揚程 H （ m） 轉(zhuǎn)速 n （ r/min） 功率（ kw） 效率 （ %） 汽蝕余量 （ m） 軸功率 電機(jī)功率 100GY95 100 95 2950 45 64 4 公路發(fā)油泵的選擇： 93和 97汽油共用泵，航空汽油，還有柴油均采用