【正文】 最易遭到雷擊。不要站在潮濕的地面上移動帶電物體或用潮濕抹布擦試帶電的家用電器，以防觸電。如遇電器發(fā)生火災(zāi)，要先切斷電源來搶救，切忌直接用水撲滅，以防觸電?？梢詾轲B(yǎng)殖場降溫。要讓氨保持在液態(tài)情況下,需極大壓力。液氨是強腐蝕性有毒物質(zhì),一旦泄露,對皮膚和眼睛有強烈腐蝕作用,產(chǎn)生嚴重疼痛性灼傷。液氨究竟是怎樣一種化學(xué)成分，為什么會造成這么大的傷亡？液氨，又稱為無水氨，是一種無色液體?？捎米饔袡C化工產(chǎn)品的氨化原料，還可用作冷凍劑。而發(fā)生事故的地點是一家禽類養(yǎng)殖場，那在養(yǎng)殖場液氨的主要用途是體現(xiàn)在什么地方呢？國際食品包裝協(xié)會秘書長董金獅作出詳細介紹。液氨一旦爆炸所造成的破壞性究竟有多大？董金獅：欲使氨保持在液態(tài)情況下，需極大壓力。另外，爆炸事故發(fā)生以后，雞舍也要及時進行清理，防止動物吸入過多氨氣導(dǎo)致一系列的死亡。A 職稱證書 B 安全培訓(xùn)證書 C 職業(yè)資格證書對重大、特別重大事故負有主要責(zé)任的企業(yè)，其主要負責(zé)人(C)不得擔(dān)任本行業(yè)企業(yè)的礦長(廠長、經(jīng)理)。A 崗位工人 B 班組長 C 特種作業(yè)人員(B)是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。A 每半年 B 每年 C 每兩年1被確診患有職業(yè)病的職工，職業(yè)病診斷機構(gòu)應(yīng)發(fā)給其《職業(yè)病診斷證明書》，并享受國家規(guī)定的(B)。A 正確使用和維護職業(yè)病防護設(shè)備和個人使用的職業(yè)病防護用品 B 發(fā)現(xiàn)職業(yè)病危害事故隱患及時報告 C 在有職業(yè)危害因素的作業(yè)場所設(shè)置警示標識1職業(yè)健康檢查費用由(B)承擔(dān)。A 公安機關(guān) B 安全監(jiān)管部門 C 環(huán)保部門從事劇毒化學(xué)品、易制爆危險化學(xué)品經(jīng)營的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向所在地(A)申請危險化學(xué)品經(jīng)營許可證。我國目前的安全管理體制是什么? 答：企業(yè)負責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督?！叭龑殹保@安全三寶是什么? 答：安全帽，安全網(wǎng)，、什么叫責(zé)任事故? 答：是指因有關(guān)人員的過失而造成的事故。第三篇：漁業(yè)安全生產(chǎn)小常識漁業(yè)安全生產(chǎn)小常識（一）漁業(yè)安全生產(chǎn)，關(guān)系漁區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定和漁民群眾幸福安康。安全、消防、救生設(shè)備、應(yīng)急器材配套齊全無損壞；三是《漁業(yè)船舶檢驗證書》、《漁業(yè)船舶登記證書》、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書必須齊全、有效。（二）漁船在平常的航行中應(yīng)注意以下幾點：漁船航行時必須派專人值班瞭望，值班人員不得擅離崗位，交接班應(yīng)履行交接手續(xù)；漁船不得超航區(qū)、超抗風(fēng)等級航行，不得在禁航區(qū)航行；航行作業(yè)應(yīng)避開商船習(xí)慣航路；應(yīng)按規(guī)定正確顯示號燈、號型、按規(guī)定鳴放聲號，準確表明自己船舶的動態(tài)；必須嚴格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》。對于船員，要求做到以下幾點：船員在甲板作業(yè)時應(yīng)穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；不得在吊桿下站立和沒有安全防護裝置的船舷邊站立、逗留；嚴禁從事捕撈許可證或國外入漁許可證規(guī)定內(nèi)容以外的任何生產(chǎn)；禁止捕撈受國家或國際保護的水生野生動物，若意外捕撈應(yīng)立即釋放；船員在進入魚艙時，應(yīng)防止因魚貨變質(zhì)所造成的有毒物質(zhì)中毒。那么在海上作業(yè)我們該如何避免引起火災(zāi)呢？首先最重要的是必須安排專人值班；在作業(yè)時不要使用“明火”操作；大家的漁船一定要加注標準燃油，防止發(fā)生爆炸并引起火災(zāi)事故；在閑暇時不要燃放煙花爆竹，不要無故擅自燃放求救信號；當(dāng)然，消防設(shè)備也應(yīng)當(dāng)隨時處于備用狀態(tài)以防萬一。如果使用燃氣的，首先要切斷氣源。如果火勢較大，滅火機不能撲滅時，則可使用噴霧水槍，同時關(guān)閉機艙所有的水密門窗，或施放二氧化碳，干粉滅火劑；用水槍對可能蔓延到的設(shè)備，油柜，艙壁等進行冷卻。如果因某些原因來不及避風(fēng)，應(yīng)做好以下準備工作。調(diào)整艙內(nèi)、外一切物件，如吊桿、冰、漁獲物及油、水等，降低船舶重心，提高穩(wěn)定性；檢查舵裝置及錨設(shè)備，確保其處于良好狀態(tài)；機艙應(yīng)確保主機處于良好狀態(tài)。下面是當(dāng)漁船在海上不幸遇險或遇難時求救及應(yīng)急處置方法。當(dāng)船舶遇險通訊時，必須服從救助部門統(tǒng)一調(diào)度。還可以利用手機撥打報警、搜救電話。目前常見的遇難信號有：使用無線電報發(fā)出有莫爾斯符號組成的“SOS”符號組；用霧號設(shè)備連續(xù)發(fā)聲；發(fā)射船用紅光降落傘信號，在船上燃起火焰，用煙霧信號發(fā)出橙黃色濃煙或一切能引起他船注意的聲響或火光信號；用無線電話發(fā)出“Mayday”字音的呼叫信號；每隔1分鐘鳴放聲響信號或發(fā)出其他爆炸信號1次；懸掛國際信號旗“N，C”；可以在一面方旗的上方或下方，懸掛一個圓球或類似圓球組成的信號。發(fā)生網(wǎng)具糾纏、船舶碰撞事故時，當(dāng)事雙方應(yīng)協(xié)商采取措施及時予以解除或?qū)p失情況進行認定。因海上漁事糾紛引發(fā)危及船舶航行和船員生命安全的，要及時采取自救和互救措施。任何當(dāng)事一方不同意行政調(diào)解或仲裁，或在規(guī)定時間內(nèi)不履行行政調(diào)解結(jié)果的，可由當(dāng)事人通過司法途徑解決糾紛。救生衣是船上最常用的救生用具，平常要注意保養(yǎng)。救生圈也是船上常用的救生用具，救生圈使用是有講究的。碰到這種情況落水者一定要迅速選用正確的游泳姿勢。當(dāng)然，我們要掌握正確的救援方法。對溺水者的人工呼吸搶救適合采用俯臥壓背法。要用毛毯或其他衣物包裹遇險者，并立即送到溫度在15～20度之間的艙室休息，最好保持平衡，頭部稍微向下。如果流失30%時，人會躁動不安、說胡話、臉色蒼白、四肢發(fā)涼、尿量減少、脈細弱而快速，血壓明顯降低。今天給大家介紹的是外出血的止血法之一“指壓法止血”。方法簡便，能迅速有效地達到止血目的，缺點是止血不易持久。壓迫頸動脈將同側(cè)胸鎖乳突肌中段前緣的頸動脈壓至頸椎橫突上，可止同側(cè)頭頸部、咽部等較廣泛出血。(３)下肢出血：壓迫股動脈在腹股溝韌帶中點處，將其用力壓在股骨上，可上下肢出血。這里需提醒注意的是包扎的力度要適中，應(yīng)以包扎后還可觸到遠端動脈搏動、膚色無明顯變化為宜。使用止血帶的方法一定要正確，倘若扎得太緊、時間過長，會引起軟組織壓迫壞死、肢體遠端血運障礙、肌肉萎縮，甚至?xí)a(chǎn)生擠壓綜合癥；倘若扎得不緊，動脈遠端仍有血流，而靜脈的回流完全受阻，反而造成傷口出血更多。二條守則：崗位職責(zé)；操作規(guī)程。六個不變：堅持”安全第一”的思想不變；企業(yè)法人代表作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的責(zé)任不變；行之有效的安全規(guī)章制度不變；從嚴強化安全生產(chǎn)力度不變；安全生產(chǎn)“一票否決”的原則不變；充分依靠職工的安全生產(chǎn)管理辦法不變。十大不安全心理因素：僥幸；麻痹；偷懶；逞能；莽撞；心急；煩躁；賭氣；自滿；好奇。行人必須遵守的規(guī)定：行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。麻痹加麻痹就等于危險。這是交通規(guī)則規(guī)定的。（5）不騎病車。四、步行安全常識步行外出時要注意行走在人行道內(nèi)，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。通過路口時要嚴守信號，停車不要越過停車線；不要繞過信號行駛；不要騎車逆行；不扶肩并行；不雙手離把騎車；不攀扶其他車輛；不在便道上騎車。乘車時不可將頭或手伸出窗外，以免受到傷害。行駛中要遵守交通信號燈，不得搶穿紅燈。行駛時要集中思想，不要帶著耳機收聽廣播、音樂