3船舶制造業(yè)的本質(zhì)安全問(wèn)題研究-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 十一世紀(jì)以來(lái)，造船噸位每年以超過(guò)25%的速度增長(zhǎng)。,二、造船業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀與本質(zhì)安全存在差異,某大型造船企業(yè)近3年來(lái)發(fā)生的生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)如下：,現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)造船企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)總體穩(wěn)定，但不容樂(lè)觀。,四、造船生產(chǎn)的本質(zhì)安全化水平現(xiàn)狀和原因分析,◆原因分析： （1）受科技水平制約，危險(xiǎn)作業(yè)活動(dòng)所使用的設(shè)備和工具 不具備失誤安全功能和故障安全功能。,（3）從業(yè)人員的流動(dòng)性大，安全意識(shí)和技能不足。,（5）規(guī)章制度的執(zhí)行力不足。,五、提高造船本質(zhì)安全文化水平的對(duì)策措施,從我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平來(lái)看，難以在短期內(nèi)依靠科技進(jìn)步和大量的安全投入來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)施的本質(zhì)安全功能，但是，我們可以通過(guò)管理的手段對(duì)造船生產(chǎn)中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)施加影響，來(lái)彌補(bǔ)設(shè)備設(shè)施條件上的不足，如改進(jìn)工藝流程、工藝方法、加強(qiáng)過(guò)程控制和對(duì)危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)管理，降低造船生產(chǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)。 只有各個(gè)作業(yè)點(diǎn)控制好了，組織才能實(shí)現(xiàn)安全，其意義在于個(gè)體服從組織。,（3）系統(tǒng)安全管理,是針對(duì)企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)面的危險(xiǎn)源進(jìn)行管理和控制。24.10.2024.10.20Sunday, October 20, 2024 人生得意須盡歡，莫使金樽空對(duì)月。24.10.2024.10.2022:00:3922:00:39October 20, 2024 加強(qiáng)自身建設(shè)，增強(qiáng)個(gè)人的休養(yǎng)。2024年10月20日星期日10時(shí)0分39秒22:00:3920 October 2024 科學(xué)，你是國(guó)力的靈魂；同時(shí)又是社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志。24.10.202024年10月20日星期日10時(shí)0分39秒24.10.20,謝謝大
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