【正文】 。2．周邊地區(qū)汽車爭(zhēng)搶客源。而隨著高速公路的發(fā)展，單本運(yùn)輸成本也逐年增加。若趕上客流量少的班次，%，經(jīng)營(yíng)就虧損了。二、結(jié)構(gòu)調(diào)整中存在的困難分析調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，全市干線客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整雖然已取得了階段性成果，但也面臨著許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：一是跨縣（市）干線上經(jīng)營(yíng)主體的高度集中與車輛經(jīng)營(yíng)的高度分散的矛盾日益突出。同時(shí)，車主為維護(hù)既得利益，抱成一團(tuán)，排斥其它先進(jìn)的運(yùn)力、運(yùn)行方式進(jìn)入市場(chǎng)，又將成為推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的阻力。因現(xiàn)行管理體制上的原因，襄陽(yáng)區(qū)進(jìn)城客運(yùn)中巴與城區(qū)其它進(jìn)城客運(yùn)車輛、以及與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)車輛一直不能實(shí)行統(tǒng)一的宏觀調(diào)控政策是制約短途客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵原因。三、對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的建議2003年是“十五”計(jì)劃的第三年，抓好2003年的結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)于實(shí)現(xiàn)“十五”客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)具有重要意義。就我市客運(yùn)干線上客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)有的格局來(lái)看，無(wú)論是襄南線、襄老線的供需基本平衡，還是襄谷線、襄宜線自發(fā)下線車輛，都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所形成的結(jié)果。一是必須滿足社會(huì)對(duì)道路客運(yùn)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸服務(wù)要求，即圍繞安全、舒適、方便，嚴(yán)把車輛的技術(shù)等級(jí)、舒適等級(jí)關(guān)，合理安排發(fā)班密度，提高道路客運(yùn)服務(wù)水平。三是調(diào)控應(yīng)保護(hù)和促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。因各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、管理體制、管理力度不同，各條線上市場(chǎng)環(huán)境有很大差異。爭(zhēng)取政府出臺(tái)對(duì)與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)中巴與公汽車輛發(fā)展的調(diào)控政策，采取發(fā)放補(bǔ)貼、給予城市客運(yùn)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)、由公汽公司出資購(gòu)買同線中巴車經(jīng)營(yíng)權(quán)等措施，逐步調(diào)整、下線客運(yùn)中巴車。在跨地線路上，下一步的調(diào)整重點(diǎn)在發(fā)展品牌線路、創(chuàng)塑品牌形象。在進(jìn)城短途客運(yùn)線路上，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者以線路為紐帶，自愿實(shí)行聯(lián)合，自律依法經(jīng)營(yíng)，并引導(dǎo)其發(fā)展成具有法人地位的、規(guī)范化的公司。近幾年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，我市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但是由于受到市場(chǎng)發(fā)育程度的限制以及交通部門(mén)重視、引導(dǎo)不足等原因，全市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展很不平衡，存在著許多問(wèn)題。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)至城關(guān)全部通達(dá)班車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)及部分村組間班車通達(dá)率達(dá)84%，村組與村組間除班車參營(yíng)外，尚有近2萬(wàn)余臺(tái)簡(jiǎn)易車（電麻木）參與短途旅客運(yùn)輸。我市下轄三縣三市五區(qū)，有三個(gè)山區(qū)縣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距大，有的地區(qū)農(nóng)民年均人平收入不足1500元。此外，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)還存在著季節(jié)性強(qiáng)、客流不集中等特點(diǎn)。從事農(nóng)村客運(yùn)的運(yùn)輸工具繁雜，準(zhǔn)入把關(guān)難。而縣（市）運(yùn)管所履行客運(yùn)管理職能又在鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)觸角，導(dǎo)致大多數(shù)參營(yíng)車主認(rèn)為收費(fèi)后就該允許參營(yíng)，對(duì)運(yùn)管部門(mén)整頓農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行抵觸甚至圍攻、打罵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成農(nóng)客市場(chǎng)秩序清理整頓難度加大。三、加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的建議針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際，當(dāng)前發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)要因地制宜，分層規(guī)劃，培育市場(chǎng)，促進(jìn)發(fā)展。二是要嚴(yán)把車輛安全關(guān)，對(duì)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)（以公安部門(mén)是否核發(fā)客運(yùn)車輛的行車證為據(jù)）的，不核發(fā)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)手續(xù)，并強(qiáng)制下線。三是在客運(yùn)班線的發(fā)展和管理上，要分層規(guī)劃，區(qū)別對(duì)待。要進(jìn)一步搞活經(jīng)營(yíng)，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)以區(qū)域?yàn)橹鳎欢ò?、不定線、不定站、不定價(jià)。因此在客運(yùn)干線上，對(duì)此類車輛要重點(diǎn)打擊，堅(jiān)決制止。建議積極爭(zhēng)取地方政府支持，適當(dāng)調(diào)整稅費(fèi)，取消不合理收費(fèi)。一、道路客運(yùn)市場(chǎng)近幾年來(lái)發(fā)展的狀況運(yùn)力增長(zhǎng)速度明顯加快?？瓦\(yùn)車輛更新步伐較快。隨著形式的不斷發(fā)展和政策的相繼出臺(tái)，中、短途客運(yùn)線路實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)已漸成雛形。重復(fù)線路加劇了運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾。大多數(shù)企業(yè)采取全額融資的方式由經(jīng)營(yíng)業(yè)主出資購(gòu)車，或采取“單車租賃經(jīng)營(yíng)”的方式，實(shí)行全額風(fēng)險(xiǎn)抵押的單車承包經(jīng)營(yíng)。按照“本文來(lái)源：文秘114 ://***車進(jìn)站，人歸點(diǎn)”的管理原則，客運(yùn)班線的車輛必須簽訂進(jìn)站協(xié)議才能辦理相關(guān)手續(xù)，因此站方擁有著一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)和強(qiáng)制經(jīng)營(yíng)的權(quán)力。非法營(yíng)運(yùn)的車輛大量存在對(duì)道路客運(yùn)市場(chǎng)的沖擊和影響十分突出。但在發(fā)展過(guò)程中過(guò)多注重了運(yùn)力的發(fā)展，忽略了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)需求和服務(wù)質(zhì)量的改善。首先是行業(yè)發(fā)展沒(méi)有規(guī)劃。以致底子不清、信息不靈，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，造成工作被動(dòng)局面，在行政審批班線時(shí)沒(méi)有適時(shí)廣泛的組織更多的人才、物力進(jìn)行調(diào)研。其次，要建立長(zhǎng)效機(jī)制，編制行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和近期實(shí)施計(jì)劃，做到底子清、情況明、把關(guān)嚴(yán)、審批準(zhǔn)。合理確定省際、縣際班線起訖點(diǎn)之間重復(fù)里程的控制數(shù)。首先逐步解決車輛產(chǎn)權(quán)清晰的問(wèn)題，不能急于要求企業(yè)實(shí)行“公車公營(yíng)”。解決好車頭向下，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的問(wèn)題。其次是要努力做到農(nóng)村客運(yùn)公交化。要切實(shí)降低經(jīng)營(yíng)成本，購(gòu)置適應(yīng)農(nóng)村道路狀況、越野性能好的經(jīng)濟(jì)適用性客運(yùn)車輛，積極爭(zhēng)取其它扶植政策，調(diào)整和制定適合農(nóng)村客運(yùn)的低票價(jià)政策，讓農(nóng)民兄弟乘上“經(jīng)濟(jì)車”。要不斷加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度，重點(diǎn)取締非法設(shè)立的?？空军c(diǎn)，打擊非法營(yíng)運(yùn)的“黑車”，嚴(yán)厲查處坑、宰、甩客等違法違規(guī)行為。三、調(diào)查對(duì)象本次調(diào)查圍繞“顧客滿意度”問(wèn)題，共調(diào)查了10名旅客，他們乘坐的客車班線情調(diào)查項(xiàng)目?jī)?nèi)容分析（表二）：四、調(diào)查時(shí)間2013年4月21日至5月21日。名詞解釋一類客運(yùn)班線：地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運(yùn)班線或者營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在800公里以上的客運(yùn)班線。（二）顧客乘車追求硬件軟件雙重服務(wù)質(zhì)量，不是單一服務(wù)質(zhì)量表二是顧客反映的具體存在問(wèn)題，其中較突出的有幾方面：對(duì)公司的總體評(píng)價(jià)是滿意及以上，占70%，不滿意占0%，反映顧客仍然認(rèn)同目前的服務(wù)水平，即目前我市道路客運(yùn)班車服務(wù)質(zhì)量水平總體上是不錯(cuò)的，總體上仍在顧客承受的限度內(nèi)、總印象是較好的，這也正體現(xiàn)出我市較發(fā)達(dá)的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，道路旅客運(yùn)輸在我市仍然占主導(dǎo)地位，這是值得鼓勵(lì)人心的。對(duì)車輛的完好性、設(shè)施齊全性顧客仍有20%有看法，表明顧客對(duì)乘車層次有提高，已不單單滿意于空調(diào)車，而是向往更高一級(jí)客車邁進(jìn)，這也表明目前部分班車已陳舊，需要更新更高一級(jí)客車，才能提高這方面的顧客滿意度，這是硬件服務(wù)不到位的表現(xiàn)。對(duì)按時(shí)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)顧客滿意占50%，基本滿意占40%，不滿意占10%，體現(xiàn)出部分班車司機(jī)在行駛途中對(duì)時(shí)間掌握仍不熟練導(dǎo)致延誤到點(diǎn)、發(fā)車，同時(shí)也說(shuō)明公路環(huán)境日趨復(fù)雜，司機(jī)需要掌握更多駕駛技能及技巧才能適應(yīng)駕駛工作環(huán)境，更說(shuō)明顧客對(duì)時(shí)間觀念的重視，體現(xiàn)了目前社會(huì)的進(jìn)步。以前顧客乘車只關(guān)心能夠走得了就可以了，不去關(guān)心班車好壞、車上環(huán)境如何、司乘人員態(tài)度怎樣、司機(jī)是否遵章守法、班車是否準(zhǔn)時(shí)到站，現(xiàn)在顧客不但關(guān)心班車車容、車貌、車上衛(wèi)生環(huán)境是否清結(jié)、而且關(guān)心司乘人員是否熱情周到服務(wù)、司機(jī)是否遵守法規(guī)、文明駕駛、班車是否準(zhǔn)時(shí)到站等問(wèn)題，反映出顧客乘車向更高服務(wù)質(zhì)量層次邁進(jìn)，服務(wù)要求越來(lái)越高。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。（2）通過(guò)強(qiáng)化對(duì)司乘人員的交通安全、服務(wù)理念、語(yǔ)言表達(dá)、規(guī)范禮儀、熱情周到的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高服務(wù)軟件建設(shè)，全面提高司乘人員服務(wù)質(zhì)量，使顧客時(shí)刻感受到安全服務(wù)、熱情服務(wù)、周到細(xì)心服務(wù)，真正體會(huì)到親如一家的感覺(jué)。感受性質(zhì)與用途的對(duì)應(yīng)關(guān)系。（一）鋼筋鋼筋是指鋼筋混凝土用和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時(shí)為帶有圓角的方形。我們主要看了鋼筋的外形，并注意了鋼筋的直徑及型號(hào)。因此鋼筋的性能在抗拉強(qiáng)度、剛度、硬度、伸長(zhǎng)率、和沖擊韌性都是要有規(guī)定，還有可焊性、冷彎性能，從這些角度來(lái)選擇不同的型鋼，然后從實(shí)際作用經(jīng)濟(jì)角度來(lái)配筋。（4）冷軋扭鋼筋：經(jīng)冷軋并冷扭成型。一進(jìn)大門(mén)就看見(jiàn)一個(gè)水泥廠的老師傅在做午飯，他專門(mén)負(fù)責(zé)水泥生產(chǎn)線中某環(huán)節(jié)水泥成分含量的檢驗(yàn)，據(jù)悉，水泥廠建于1977年，生產(chǎn)的水泥主要是硅酸鹽水泥，礦渣水泥?；?yàn)室是水泥廠的一個(gè)很重要的部門(mén)，它主要負(fù)責(zé)進(jìn)廠原料、生產(chǎn)控制、產(chǎn)品檢測(cè)三方面的檢測(cè)，每一個(gè)生產(chǎn)程序都有嚴(yán)格控制，在每個(gè)環(huán)節(jié)都要通過(guò)取器取樣然后送至化驗(yàn)室化驗(yàn)，于洋有頻次的差異，有1小時(shí)/次、2小時(shí)/次、24小時(shí)/次等多種取法，水泥是否合格可以取樣品，然后根據(jù)3天的性能等推測(cè)28天的強(qiáng)度等要求。有時(shí)還需燃料品質(zhì)和水泥品種，摻加校正原料以及補(bǔ)充某些成分的不足，還可以利用工業(yè)廢渣作為水泥的原料或混合材料進(jìn)行生產(chǎn)。取料時(shí)，在垂直于料層的方向，盡可能同時(shí)切取所有料層，依次切取，知道取完。同時(shí)使窯內(nèi)以堆積狀態(tài)進(jìn)行氣料換熱過(guò)程，移到預(yù)熱器內(nèi)在懸浮狀態(tài)在進(jìn)行，使生料能夠同窯內(nèi)排出的熾熱氣體充分混合，增大氣料接觸面積，傳熱速度快熱交換效率高。瀝青與其他膠結(jié)材料相比，具有其明顯的特點(diǎn)：1．感溫性：瀝青是對(duì)溫度非常敏感的材料。在外界條件的影響下，隨著時(shí)間的推移，瀝青中的各組分會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)移，最終使瀝青的路用性能惡化。含蠟量過(guò)高的瀝青是不能用于道路工程的。煤焦瀝青中主要含有難揮發(fā)的蒽、菲、芘等。石油瀝青是原油蒸餾后的殘?jiān)?。天然瀝青：天然瀝青儲(chǔ)藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。焦油瀝青是煤、木材等有機(jī)物干餾加工所得的焦油經(jīng)再加工后的產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)重交瀝青批發(fā)均價(jià)由1月份的4079元/噸漲至3月份的4339元/噸，漲幅達(dá)260元/噸。到了56月份，國(guó)內(nèi)瀝青市場(chǎng)遭遇供過(guò)于求的尷尬局面，而施工高峰尚未來(lái)臨，瀝青價(jià)格開(kāi)始大面積下滑。進(jìn)入二季度，玩家及業(yè)主的庫(kù)存水平逐漸升高，且資金積壓較大，市場(chǎng)購(gòu)買力開(kāi)始走弱，不過(guò)一些市政、省道等道路工程陸續(xù)開(kāi)始施工，加之西北當(dāng)?shù)貒?guó)產(chǎn)瀝青產(chǎn)能較小，資源供應(yīng)量少，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)基本面相對(duì)好于其他市場(chǎng)。東北市場(chǎng)：由于今年?yáng)|北三省、內(nèi)蒙、山西等省份的瀝青需求量都較大，一季度，東北地區(qū)的傳統(tǒng)用戶—各省廳瀝青儲(chǔ)備積極，且隨著部分主力煉廠的檢修，東北瀝青資源急劇抽緊，推動(dòng)瀝青價(jià)格走高。進(jìn)入二季度，華北及山東當(dāng)?shù)氐男枨箝_(kāi)始變緩，特別是到了7月份，市場(chǎng)基本面愈發(fā)轉(zhuǎn)淡，全國(guó)瀝青價(jià)格均處于下行通道，在長(zhǎng)三角低價(jià)瀝青的沖擊下，山東瀝青價(jià)格大跌300元/噸。進(jìn)入6月份，長(zhǎng)三角瀝青市場(chǎng)遭遇供過(guò)于求的尷尬局面，供應(yīng)量的持續(xù)過(guò)剩，以及遲遲未到的施工高峰打壓，月底價(jià)格繼續(xù)走低。二季度開(kāi)始，各省的需求力度逐漸減弱，加上周邊市場(chǎng)價(jià)格偏低，華南瀝青也無(wú)法獨(dú)善其身，目前重交瀝青成交已跌至一季度初期水平。我們小組簡(jiǎn)單的交換了各自的感受和心得，都認(rèn)為主要是平的學(xué)習(xí)學(xué)得不扎實(shí)，不少知識(shí)學(xué)得模棱兩可，似是而非，另外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都很欠缺，不能提出切中問(wèn)題關(guān)鍵的問(wèn)題。我們最后都比較認(rèn)同：實(shí)踐才能讓人得到真知，并從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題，然后又促使自己去調(diào)查研究；實(shí)踐和理論反復(fù)的相互檢驗(yàn)和總結(jié)，這樣學(xué)到的不僅是知識(shí)本身，而且能得到發(fā)現(xiàn)真知的方法和培養(yǎng)那股科學(xué)精神和應(yīng)有的素養(yǎng)。第五篇：道路客運(yùn)市場(chǎng)專項(xiàng)整治總結(jié)道路客運(yùn)市場(chǎng)專項(xiàng)整治總結(jié)本次道路客運(yùn)市場(chǎng)專項(xiàng)整治，我處嚴(yán)格按照整治方案，精心組織，上下思想統(tǒng)一、精神振奮，各稽查中隊(duì)和相關(guān)職能科室既充分履行各自職責(zé)，又保持溝通，整體聯(lián)動(dòng)，形成了合力，對(duì)轄區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行了廣大覆蓋、全方位、多方式有效整治，同時(shí)整治中紀(jì)律嚴(yán)明、形象良好，做到了執(zhí)法效果和社會(huì)效果的雙贏。通過(guò)整治，出租客運(yùn)進(jìn)一步規(guī)范，通州汽車站和南通機(jī)場(chǎng)出租車依次排隊(duì)、停放有序，車容車貌、文明服務(wù)情況明顯 1好轉(zhuǎn)。公交客運(yùn)總體來(lái)說(shuō)經(jīng)營(yíng)規(guī)范、服務(wù)文明。維護(hù)了相關(guān)班車的權(quán)益，同時(shí)注意了維護(hù)車上