【正文】 的比重達到 30%以上。 —— 社會全面進步，人口自然增長率控制在 10%以內(nèi)?；酒占熬拍炅x務(wù)教育的成果進一步鞏固，非義務(wù)教育加快發(fā)展。農(nóng)村住宅磚混結(jié)構(gòu)比重提高到 90%，電話普及率提高到%以上。國有企業(yè)改革取得重大進展。財政總收入４０億元以上，年均增長２１．１％以上。資源利用效率顯著提高，力爭單位生產(chǎn)總值能耗降低２０％。農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力進一步提高。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步升級。對外開放進一步擴大，實際利用國外、境外資金年均增長１４．２％，外貿(mào)出口年均增長２０％，開放型經(jīng)濟達到新 水平。九年義務(wù)教育鞏固提高，職業(yè)教育大力發(fā)展，高中教育繼續(xù)優(yōu)化。 ——人民生活水平進一步提高。城鄉(xiāng)居民文化生活更加豐富，民主法制建設(shè)和精神文明建設(shè)取得進展。生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢繼續(xù)保持，全市森林覆蓋率達到６４．４％。 項目影響區(qū)國民經(jīng)濟主要指標預(yù)測模型見下表 22。除 某某 市區(qū)至上頓渡段改成 **大道外，其余均為 1991 年后分段按二級、三級標準改建，路基寬 ～ 10 米，路面為瀝青結(jié)構(gòu)。 與本項目相關(guān)的鄰近城市道路中，主干道贛東大道、 **大道及部分 次干道已經(jīng)完成了新建或拓寬改造，整個路網(wǎng)中的其他道路也進入了規(guī)劃并將相繼實施。 本項目路段 的 現(xiàn)有 折算 交通量為 1143pcu/h， 項目建成后，現(xiàn)因此路段交通擁堵而分流的交通量將回流 ， 所以建成后交通量將大于此值。 （ 2）供水條件 市區(qū)由市自來水公司供水，目前供應(yīng)相對充足穩(wěn)定。 水泥可以選用省內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，砂石等地材可取至鄰近的郊區(qū)料場。 根據(jù)地質(zhì)報告及現(xiàn)場踏勘結(jié)果顯示，項目位于河谷平原地帶，地勢低平，地層結(jié)構(gòu)相對簡單，構(gòu)造不發(fā)育。四季分明變化，春季溫暖多雨，夏季炎熱濕潤，秋季涼爽少雨，冬季寒冷干燥。年日照時數(shù)為 小時，年平均降水量為 毫米，年無霜期 248 天。水流方向除贛 江水系烏江外， 均由南向北匯入鄱陽湖。 項目區(qū)域水系情況如下： 地表水：項目區(qū)域主要流域為鳳崗河， 某某 市就鳳崗河有專題的整治工程，整治后的鳳崗河與人工湖相連，將成為一道風(fēng)景水系，水質(zhì)良好，對鋼筋及砼無明顯腐蝕作用。 路線帶地質(zhì)構(gòu)造單一，以亞粘土、砂巖為主。 某某市某某大道加寬建設(shè)項目可行性研究報告 第 19 頁 19 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 規(guī)劃路網(wǎng) 目前市區(qū)與外部聯(lián)系的主要通道有京福高速公路、向莆鐵路、昌廈一級公路、 **路 一級公路、撫豐線，市內(nèi)已建成多條主干道，尚有部分主干道和次干道在規(guī)劃實施中。 相交道路情況一覽表 表 31 相交道路 道路等級 紅線寬度 機動車道 非機動 車道 人行道 實施情況 **大道 主干路 50 16 2 6 2 現(xiàn)狀 贛東大道 主干路 55 18 4 2 2 在建 玉茗大道 主干路 50 16 2 2 現(xiàn)狀 西一路 主干道 50 2 3 2 5 2 在建 外環(huán)路 主干路 50 15 4 2 2 在建 交通量預(yù)測 預(yù)測方法及年限 交通運輸?shù)脑鲩L是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的，擬建項目未來年交通量的某某市某某大道加寬建設(shè)項目可行性研究報告 第 20 頁 20 預(yù)測以機動車起迄點（ OD） 調(diào)查為基礎(chǔ)，通過分析社會經(jīng)濟與交通運輸兩者之間的關(guān)系，研究客貨流量和流向的特點，參考歷年交通量調(diào)查資料、民用汽車保有量以及公路客貨運輸量，在預(yù)測社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上，采用目前通用的“四階段法”進行交通量的分析預(yù)測，即 ：社會經(jīng)濟預(yù)測，集中、發(fā)生量的預(yù)測，分布交通量的預(yù)測和交通量分配預(yù)測。決定采用彈性系數(shù)法預(yù)測未來各影響區(qū)的交通需求增長速度。根據(jù)現(xiàn)狀交通量與民用汽車擁有量增長率比值，預(yù)計未來年江西省、 某某 市交 通量與民用汽車擁有量增長率比值分別為 、 。 在進行ＯＤ分布交通量預(yù)測時，需要進行多次收斂計算，計算的閉合標準為千分之一。據(jù)此，考慮依照修正的重力分布法的潛在模型，來試圖反映項目的誘增經(jīng)濟效果。 ACCi＝∑ Pj 式中： POTi── i 區(qū)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力； Pi ── i 區(qū)的人口（人）； ACCi── i 區(qū)的經(jīng)濟接近性。 α、β、γ──重力模型參數(shù)。 重 力 模 型 參 數(shù) 表 32 K α β γ 客 車 貨 車 經(jīng)測算，本項目的建設(shè)對不同區(qū)域的誘增交通影響不近相等，大都在～ ％左右，全影響區(qū)域平均約在 左右，其中直接影響區(qū)在 左右、間接影響區(qū)在 左右。 項目地屬 **經(jīng)濟開發(fā)區(qū)， 該區(qū)為 某某 市新區(qū)，逐年發(fā)展速度較快，近幾年交通量和城市規(guī)劃密切相關(guān)， 受城市總體規(guī)劃影響很大。 某某市某某大道加寬建設(shè)項目可行性研究報告 第 28 頁 28 第四章 采用的規(guī)范和標準 《 中華人民共和國工程建設(shè)標準強制性條文（城市建設(shè)部分）》 《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ 3790 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 JTG D4020xx 《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTG D3020xx 《城市橋梁設(shè)計準則》 CJJ 1193 《城市橋梁設(shè)計荷載標準》 CJJ 7798 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 JGJ 5020xx 《道路交通標志和標線》 GB 57681999 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D6020xx 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTG D6320xx 1《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D6220xx 1《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB 5028998 1《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GB5001420xx 某某市某某大道加寬建設(shè)項目可行性研究報告 第 29 頁 29 第五章 工程建設(shè)必要性論證 工程建設(shè)的必要性 功能開發(fā)的需要 從整個城市來看， 某某 市區(qū)分為新老城區(qū)兩大區(qū)域，規(guī)劃城市道路框架 由東西走向、南北走向、環(huán)城走向的主干道組成， 某某 大道即為東西走向的框架組成部分之一， 同時 承擔(dān)了 溝通 某某 、 **兩市的重要交通功能 。 經(jīng)濟發(fā)展的要求 利用當前中國經(jīng)濟發(fā)展所處的重要戰(zhàn)略機遇期，抓住中國加入 WTO后的有利時機和山區(qū)用地優(yōu)勢， 某某 的建設(shè)定位為 贛東 工業(yè)發(fā)展的重要集聚中心，工貿(mào)業(yè)綜合發(fā)展與人居環(huán)境優(yōu)越的 某某 城市新區(qū)。同時，沿線有 公建等設(shè)施對市政配套的要求也較高，因此在道路建設(shè)的同時，在道路下面埋設(shè)雨水、污水、煤氣、自來水及電纜等必要的管線，這樣不但解決了整個地區(qū)的交通出行問題，也帶動整個區(qū)塊的市政配套建設(shè)的發(fā)展，使該區(qū)塊的建設(shè)逐步完善。所以， 某某 大道滿足近遠期交通量增長，確保暢 通非常必要。 對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求 建設(shè)過程中需加強對環(huán)境的保護，使水、固體廢物、土壤、空氣、聲音等控制在環(huán)境目標允許的標準之內(nèi)。 (2)有利于 **開發(fā)區(qū) 路網(wǎng)的完善，使 整個開發(fā)區(qū)成為 有機整體，主要道路的建設(shè)為次要道路的建設(shè)提供服務(wù)。 (6)是實施城市總體規(guī)劃和 某某 發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。 ⑷ 根據(jù)交通工程的要求，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。 轉(zhuǎn)入外環(huán)路后連通京福高速公路 ，項目本身是 **路 （ 某某 到 **八都）的一段 。 平縱橫設(shè)計 道路 平面 線型 按原有道路平面線形展線 ，縱斷面按 向莆鐵路的要求進行設(shè)計， 分以下 兩段處理 ： 第一段為起點至 K1+，全長 ，為利用現(xiàn)有道路進行兩側(cè)加寬。 圖 61 某某市某某大道加寬建設(shè)項目可行性研究報告 第 35 頁 35 根據(jù) 某某 市規(guī)劃， 某某 大道 道路 規(guī)劃紅線 寬度為 50 米， 為 響應(yīng) 省委、省政府提出的“一大四小”指示精神， 兩側(cè)另加 12m 寬城市綠化帶和 3m人行道， 具體布置如下： 15 米人行道（含 12 米綠化帶） + 米非機動車道 + 米 綠化帶 +24米車行道 + 米綠化帶 + 米非機動車道 +15 米人行道（含 12 米綠化帶），全寬 80 米，路段長 2022 米。 道路交叉設(shè)計方案 道路 與 **大道、贛東大道、玉茗大道、西一路、外環(huán)路 相交均為平面相交； 延伸 段下穿向莆鐵路形成立體交叉 。 路基填筑要求均勻、分層壓實，每層填筑厚度不大于 30厘米。 路基 填料： 根據(jù)《公路路 基設(shè)計規(guī)范》（ JTGD3020xx）的要求 選用，盡可能利用開挖土石方。 某某市某某大道加寬建設(shè)項目可行性研究報告 第 37 頁 37 路面結(jié)構(gòu)層厚度及寬度見下表： 表 62 道路 層位 機動車道 非機動車道 人行道 厚度 （ cm） 寬度 （ m） 厚度 （ cm） 寬度 （ m） 層位 厚度 （ cm） 寬度 （ m） 水泥砼面層 24cm 2 20cm 2 荷蘭磚 6cm 3 2 水穩(wěn)基層 20cm 2 15cm 2 水泥砂漿 3cm 3 2 未篩分碎石底基層 20cm 2 15cm 2 水穩(wěn)基層 15cm 3 2 路面總厚度 64cm 50cm 24cm 路拱坡度：路面橫坡采用 2％，人行道采用向路面傾斜的 2％橫坡。 交通附屬設(shè)施 人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌。 設(shè)計車速： 60km/h。設(shè)計時提出兩種方案進行對比：方案一是橋梁斷面 與項目建設(shè)規(guī)模 同寬 即 80m，斷面布置與道路基本相同，如圖 64。 節(jié)省造價； 今后可根據(jù)情況再次加寬。 平面設(shè)計 排水干管 雨污管各 兩條，在沿線接納兩側(cè)用戶雨污水和轉(zhuǎn)輸與本路相交道路排水管的雨污水。 在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應(yīng)進行車道展寬設(shè)計。 ⑷ 無障礙設(shè)計 某某市某某大道加寬建設(shè)項目可行性研究報告 第 42 頁 42 按照《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 (JGJ5020xx),為方便殘疾人使用和通過城市道路設(shè)施，人行道應(yīng)鋪設(shè)盲道磚，人行橫道坡道應(yīng)設(shè)置三面坡 型式緣石坡道或全寬式緣石坡道 ， 人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。 照明工程 按照《城市道路照明設(shè)計標準》 (CJJ4591),并結(jié)合 某某 市實際情況，在滿足安全、可靠的前提下考慮項目的經(jīng)濟性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達到保障交通安全、提高交通運輸效率、方便市民生活和美化城市環(huán)境的效果?？紤]到道路的主體功能要求，某某市某某大道加寬建設(shè)項目可行性研究報告 第 43 頁 43 不可能和城市廣場與公園相比，不需要大量的建筑設(shè)施，而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段。工程位于 新城區(qū)塊 ，沿線居民較少，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環(huán)境 影響面不大 。 環(huán)評依據(jù) (1) (86)國環(huán)字 003號文關(guān)于《建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》； (2) 交通部 (90)17號令關(guān)于《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》； (3) 《中華人民共和國環(huán)境保護法》； (4) 《中華人民共和國大氣污染防治法》； (5) 《中華人民共和國土地管理法》； (6) 《水土 保持工作條例》（國務(wù)院頒布）； (7) 《中華人民共和國水污染防治法》。 各個時期主要大氣污染物影響分析 表 71 污染因子項目階段 CO NOX HC TSP Pb Bap SOx 瀝青煙 COD VOC 施工期 ○ ○ ─ ● ─ ○ ○ ○ ○ ─ 營運期 ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ─ ○ ○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響 某某市某某大道加寬建設(shè)項目可行性研究報告 第 46 頁 46 建設(shè)項目污染特征 表 72 階段 種類 來 源 主要組成 排放位置 污染程度 特 點 建 設(shè) 期 噪聲 運輸、施工機 械 施工路段 嚴重 間斷性 大氣 運輸、施工機械 TSP 施工便道 施工路段 揚塵嚴重 線污染 配料 TSP、 NOX、 Bap瀝青煙 攪拌站 點污染 廢水 施工人員生活配水、構(gòu)造物施工 BOD COD、 SS、油 施工營地 攪拌站 施工場地 點污染 固體 廢物 生活垃圾、公路廢方運輸散落 施工營地 配取站場 挖方路段 運輸路段 運營 期 噪聲 車輛行駛 公路沿線 持續(xù)性 大氣 汽車尾氣 CO、 NOx、 HC、SOX 道路沿線 CO、 NOX 較嚴重 線污染 廢水 路面雨水徑流 Pb、油類 道路沿線 輕微 線污染 生活廢水 BOD COD 油類 服務(wù)區(qū) 點污染 固體 廢物