【正文】 得力助手。 車床的誕生不是發(fā)明出來的，而是逐漸演進而成，早在四千年前就有人利用簡單的拉弓原理完成鉆孔的工作，這是由記錄最早的工具機，這段期間可稱為雛形期。 普通機床及 CA6140 臥式車床的簡介 普通機床的基本知識 車床主要用于加工各種回轉表面，如內外圓柱面，圓錐表面，回轉曲面和端面等，有些車床還能 加工螺紋面。 d 單軸和多軸自動，半自動車床 。 圖 1— 1 臥式車床外形 1— 主軸箱 2， 5— 刀架 7 尾座 8— 床身 9， 13— 床腿 10— 光杠 11 9 — 絲杠 12— 溜板箱 14— 進給箱 15— 掛輪變速機構 車床型號的組成：通用車床的型號由基本部分和輔助部分組成，中間用“ /”隔開，讀作“之”。 CA6140 所代表的意義：（類別代號，車床類）， A（結構特性代號）， 6（組別代號，臥式）， 1（系別代號）， 40（主參數(shù)，最大回轉直徑 400mm）。軸 345 之間的 4 條傳動路線的傳動比為 U1=50/50X51/50=1 U2＝ 20/80X51/50=1/4 U3=50/50X20/80=1/4 U4=20/80X20/80=1/16 式中， U1 和 U3 基本相同，所以實際上只有 3 種不同的傳動比。 進給運動是維 持切削持續(xù)下去的運動。臥式車床在車削螺紋時，進給傳動鏈是內聯(lián)系傳動鏈。 主軸的作用 主軸是機床的執(zhí)行件，它主要起支撐傳動件和傳動轉矩的作用；在工作時，由它帶動工件直接參加表面成形運動；同時，主軸還保證工件 對機床其他部件有 12 正確的相對位置。在工作性能上都要求與本機床使用性能相適應的旋轉精度、剛度、抗振性、溫性和耐磨性等。 機床主軸在高速運轉時要承受多種載荷的作用，如彎曲、扭轉、沖擊等。 （ 1）、支承軸頸的技術要求 主軸兩支承軸頸 A、 B 的圓度允差 毫米，徑向跳動允差 毫米，兩支承軸頸的 1： 12 錐面接觸率＞ 70%，表面粗糙度 。 （ 3）、短錐的技術要求 短錐對主軸支承軸頸 A、 B 的徑向跳動允差 ，端面 D 對軸頸 A、 B的端面跳動允差 ，錐面及端面的粗糙度均為 。 從上述分析可以看出，主軸的主要加工表面是兩個支承 軸頸、錐孔、前端短錐面及其端面、以及裝齒輪的各個軸頸等。 45 鋼的鋼性 雖淬透性較差，但主軸工作時最大應力分布在表面，在粗車后，軸的形狀較簡單，在調質淬火時一般不會開裂。 16 第 3 章 CA6140 臥式車床主軸的加工 工藝 軸的機械加工工藝分析 機床主軸的基本加工路線 擬定零件的機械加工工藝路線是制定工藝的一項重要工作，擬定工藝路線時需要解決的主要問題是：選定各表面的加工方法；劃分加工階段；安排 工序的先后順序；確定工序的集中與分散程度。 （ 2）粗車 — 半精車 — 粗磨 — 精磨。 主 軸加工工藝過程 主軸的基本要求 主軸的旋轉精度是指主軸前端夾持工件和刀具部分的徑向跳動、端面跳動和軸向竄動的大小。目前，對主軸部件的剛度尚且沒有統(tǒng)一的規(guī)定，但是實踐和理論分析表明，在加工過程中，如果主軸前端產生的變形比較小，一般能保證 較高的加工精度和良好的動態(tài)特性；因此，通常以主軸的靜剛度來評定主軸的剛度，也就是說以主軸前端產生單位位移方向上所施加的作用力大小來表示主軸的剛度。因此，一般 希望主軸部件有盡量高的固有頻率，以減小主軸部件的振動。除必須保證其耐磨外，在結構上還應該具有調整的可能，以便進行及時調整。其錐孔軸線必須與支承軸線同軸，否則會引起加工工件出現(xiàn)相對位置誤差。 23 20 21 22 23 過程分析 1） .由于主軸多是階梯帶通孔德零件，切除大量金屬后，會引起殘余應力重新分布而變形，故安排工序時，一切要粗精分開，先粗后精。 外圓粗精車削后，在進行磨削精加工。 24 第四 章 CA6140 臥式車床主軸的加工精度及誤差分析 加工精度及誤差 加工精度與加工誤差 加工精度是指零件加工后的實際幾何參數(shù) (尺寸、形狀和位置 )與理想幾何參數(shù)的符合程度。 研究機械加工精度的方法 研究機械加工精度的方法分析計算法和統(tǒng)計分析法。 主軸回轉誤差 機床主軸是裝夾工件或刀具的基準，并將運動和動力傳給工件或刀具，主軸回轉誤差將直接影響被加工工件的精度。但它們對主軸徑向回轉精度的影響大小隨加工方式的不同而不同。主軸軸向回轉誤差對加工外圓和內孔的影響不大，但對所加工端面的垂直度及平面度則有較大的影響。車床導軌的精度要求主要有以下三個方面：在水平面內的直線度；在垂直面內的直線度；前后導軌的平行度 (扭曲 )。一般用傳動鏈末端元件的轉角誤差來衡量。 定位誤差 基準不重合誤差 在零件圖上用來確定某一表面尺寸、位置所依據(jù)的基準稱為設計基準。基準不重合誤差等于定位基準相對于設計基準在工序尺寸方向上的最大變動量。工件定位面與夾具定位元件共同構成定位副，由于定位副制造得 不準確和定位副間的配合間隙引起的工件最大位置變動量，稱為定位副制造不準確誤差。刀桿變形也可以 按材料力學有關公式估算。 工藝系統(tǒng)受熱變形引起的誤差 工藝系統(tǒng)熱變形對加工精度的影響比較大，特別是在精密加工和大件加工中，由 28 熱變形所引起的加工誤差有時可占工件總誤差的 40%～ 70%。 （ 2）可能產生的缺陷，如龜裂，裂紋等。 （ 6）主軸表面的異常，工作表面的劃傷、腐蝕、表面儲油性 能破壞。 （ 4）尺寸僅形位精度測量 用相應的測量工具盒儀器對鄭州的尺寸、形狀和 位置精度進行檢驗。 ②主軸的塑膠變形和斷裂時主要由于操作不當造成。 ③對腐蝕，增加金屬氧化膜，添加緩蝕劑。 31 、 軸的軸頸是主軸的主要表面，它的質量的還壞直接影響主軸工作時的回轉精度。配合軸頸相對于支承軸頸的徑向圓跳動精度 ，端面圓跳動精度。一般應將同軸度誤差控制在 之內，端面圓誤差應小于 。根據(jù)主軸的工作條件選擇適當?shù)呐浜稀? 在裝配時，注意提高主軸與軸承、齒輪的配合精度。 在機電設備發(fā)生故障之前就進行的修理稱為預防維修。 維修保養(yǎng)內容 ①進行部分內容精度檢 測，確定拆卸和要更換的零件。 ①檢查主軸油箱是否有潤滑油；清洗濾油器（包括粗濾油器和精濾油器），疏 34 通油管。 沒有按規(guī)定對 各摩擦面和潤滑系統(tǒng)加油。廢油放凈后，儲油箱和油線要用干凈煤油徹底洗凈，注入的油應用網過濾。每班加一次油，加油時旋轉床鞍手柄將滑板移至床鞍后方和前方，在床鞍中部的油盒中加油，滑板箱上油儲油槽，由羊毛線引油潤滑各軸承。 （ 4）當主軸向右移動而完全沒有零件障礙時，在主軸的尾部墊銅和鋁較軟的金屬棒后，才用大木錘敲擊主軸。 主軸簡圖 36 圖 36 主軸與其部件的清洗內容 主軸與其部件的清洗包括清除油污、水垢、積炭、繡層、舊涂炭裝層等。 2. 出銹 一般利用機械摩擦、切削等作用清除零件表面的銹層。 ，為不能使用的之后再。據(jù)統(tǒng)計，全球環(huán)境污染的 70%以上排放物來自制造業(yè)。在制造成形技術和表面工程技術。 主軸的再制造工程 磨損、腐蝕、疲勞等現(xiàn)象對機械設備（主軸）造成巨大的損失。例如在主軸上采用表面硬化處理、熱噴涂、激光表面強化等技術修復和強化主軸的表面，賦予 主軸耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、抗疲勞、防輻射等性能。 結論 本論文通過對 CA6140 臥式車床的介紹，著重對主軸部分加以重要的闡述和分析，綜合各方面有關主軸精度的內容進行解析