【正文】 土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施例如含水量過(guò)大時(shí)加以晾曬，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路中，只能用 8m于路堤下層距路槽底 0． 以下。除了地基，我還學(xué)習(xí)了關(guān)于橋臺(tái)的澆灌知識(shí)。其次是支柱是各種木桿，木桿的粗細(xì)不一，這個(gè)要求要大頭朝上，小 頭在下，并且底端要墊木塊，這些要求在工程中都被忽略了。澆灌混凝土前一定要把模板，鋼筋間的雜物去除，而且要用水沖 洗，但就我這僅有的幾次來(lái)看卻沒(méi)這樣做。當(dāng)你遇到不明白的地方時(shí)，你就要多問(wèn)，在問(wèn)的同時(shí)，就增添了你和同事交流的機(jī)會(huì)，這樣，不僅問(wèn)題解決，也很快融入了集體。實(shí)習(xí)單位的王工也給了我很多機(jī)會(huì)參與他們的設(shè)計(jì)是我懂得了很多以前難以解決的問(wèn)題，將來(lái)從事設(shè)計(jì)工作所要面對(duì)的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。道路工程的施工協(xié)作對(duì)于工程有著重要意義。伊春路道路工程由中鐵十三局第四工程有限公司承建，是哈爾濱市群力新區(qū)東區(qū)土地一級(jí)開發(fā)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模包括五條城市次干道路及群力新區(qū)CBD排水工程。本次道路設(shè)計(jì)路段一標(biāo)段南起康安路經(jīng)龍港街，北至里程樁號(hào)K0+760處。根據(jù)相關(guān)部門了解，哈爾濱市群力新區(qū)總長(zhǎng)10公里的景觀內(nèi)河水系已開工建設(shè)，建成后將成為國(guó)內(nèi)唯一的“寒地水鄉(xiāng)”。市政協(xié)常委、市政協(xié)研究室主任包雷認(rèn)為，哈爾濱市應(yīng)在群力新區(qū)預(yù)留“總部經(jīng)濟(jì)”基地用地，吸引外來(lái)企業(yè)的總部聚集在這里，形成有良好商業(yè)氛圍的服務(wù)區(qū)域，從而帶來(lái)大量存量資產(chǎn)聚集并轉(zhuǎn)變?yōu)榇罅苛髁抠Y產(chǎn)。（二）、實(shí)習(xí)目的、意義 通過(guò)實(shí)習(xí)完成專業(yè)知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用，了解工程施工工藝及在工程中應(yīng)注意的施工問(wèn)題。在填挖方、給排水施工中應(yīng)及時(shí)將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復(fù)，應(yīng)使施工始終有“線”可依。路基開工前要做好路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等工作。詳細(xì)檢查、核對(duì)縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即進(jìn)行復(fù)測(cè)。本工程沿線區(qū)域均在開發(fā)期內(nèi),邊坡防護(hù)作為臨時(shí)過(guò)渡,挖方路基邊坡采用片石砌筑及草皮進(jìn)行防護(hù)，以達(dá)到保護(hù)邊坡穩(wěn)定、防止水土流失、滿足綠化要求。二灰、三灰碎石底基層施工為保證施工質(zhì)量，采用分作業(yè)段流水作業(yè)，各工序緊密銜接。除灑水車外，嚴(yán)禁其它車輛在集料層上通行。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。先用振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機(jī)消除表面輪跡。封油層用瀝青灑布機(jī)進(jìn)行噴灑，要求噴灑均勻，無(wú)空白現(xiàn)象發(fā)生。③自卸車卸料后應(yīng)將負(fù)載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機(jī)受料斗外影響攤鋪工作正常進(jìn)行。（三）給排水工程現(xiàn)場(chǎng)核查認(rèn)真分析建設(shè)單位提供的地質(zhì)勘察報(bào)告中的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料和工程范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和管線的詳細(xì)資料。（1）清除工程范圍內(nèi)所有障礙物，以免影響排水施工。訂購(gòu)施工需要的特殊機(jī)具，提出數(shù)量和使用時(shí)間。（6）編制鋼筋砼管安裝的施工方案和操作要點(diǎn)，組織施工人員學(xué)習(xí)，了然在胸。（2）臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)及要求①設(shè)置的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)與沿線道路設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)相校核至符合要求。挖好的管溝保證管道安裝后的中心線、標(biāo)高和坡度均符合設(shè)計(jì)要求，溝底平整，溝邊不塌方，溝槽有足夠的寬度。溝槽底不得超挖，如局部超挖，用相同的土壤填補(bǔ)，并夯至接近天然密實(shí)度，或用砂、砂礫石填補(bǔ)。凡具備回填條件，均應(yīng)及時(shí)回填，防止管道暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成損失。④安裝接口時(shí)，頂、拉速度應(yīng)緩慢，隨時(shí)檢查膠圈滾入是否均勻，如不均勻，可用鏨子調(diào)整均勻后，再繼續(xù)頂、拉，使膠圈均勻進(jìn)入承口內(nèi)。三、實(shí)習(xí)感受和收獲（一）在理論中充實(shí)自己從事市政道路施工，使我感到自己專業(yè)知識(shí)的匱乏。（二）在實(shí)踐中鍛煉自己在各基層的實(shí)際施工中，使我掌握了水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀在工程中的實(shí)際應(yīng)用，并能準(zhǔn)確配合工長(zhǎng)完成基層放線、閉合水準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)高控制等基本測(cè)量工作。實(shí)習(xí)小結(jié)：在實(shí)習(xí)階段，工程施工中的人際交往使我認(rèn)識(shí)到交流的重要性，對(duì)于一個(gè)技術(shù)人員而言，掌握一定的交流技巧是必不可少的。作為一個(gè)不成熟的技術(shù)人員施工的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是不可或缺的。在施工中討論是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，是一個(gè)企業(yè)活力的源泉，只有在討論中提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，才能不出現(xiàn)無(wú)法解決的問(wèn)題。對(duì)于各個(gè)基層的施工，都必須持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，小細(xì)節(jié)的完美把握決定一切。五、實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的實(shí)習(xí)單位及所在項(xiàng)目（部門）存在的問(wèn)題分析與建議（一）整個(gè)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題：工程的安全性在工程施工前，沒(méi)有對(duì)工人進(jìn)行施工安全教育。在道路和給排水施工中，施工工序安排紊亂影響了工程的施工進(jìn)度。要求項(xiàng)目指揮部將購(gòu)置安全設(shè)施安排到工程日程中。對(duì)于工作中表現(xiàn)突出的給予必要的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于怠慢工作的行為批評(píng)并進(jìn)行物質(zhì)懲罰。橋梁類型梁式橋：包括簡(jiǎn)支板梁橋，懸臂梁橋，連續(xù)梁橋。亦正是這個(gè)推力,修建拱橋時(shí)需要良好的地質(zhì)條件。纜索承重橋：包括斜拉橋和懸索橋 是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。梁剛架組合體系，如T形剛構(gòu)橋等。吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。石拱橋一般用拱架法在橋位上砌筑。②懸臂施工法。下部結(jié)構(gòu)施工：指橋梁基礎(chǔ)和橋臺(tái)、橋墩的施工。60年代以來(lái)，隨著水上自升平臺(tái)、高效能鉆挖機(jī)械以及泥漿護(hù)壁、泥漿排土等新工藝的發(fā)展，鉆孔灌注樁在橋梁基礎(chǔ)中的應(yīng)用日益廣泛。沉箱一般多用人力在高氣壓下開挖除土，勞動(dòng)條件差，目前已很少使用。支座是橋梁的重要傳力裝置，設(shè)計(jì)中除考慮其應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和自由的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)性能外，還應(yīng)注意便于維修和更換，施工中應(yīng)重視座板下混凝土墊層的平整，并應(yīng)根據(jù)氣溫確定其安放位置；在地震區(qū)應(yīng)考慮抗震措施?？傊?，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。伸縮縫的類型：（1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。（3)橡膠伸縮縫。橋梁建筑材料——混凝土由于混凝土屬于強(qiáng)堿性建筑材料，因而要求混凝土防腐蝕涂層具有良好的耐堿性、附著力和抗?jié)B透性，另外，涂層本身如果還應(yīng)具有良好的耐候性和長(zhǎng)效性。水泥在水化過(guò)程中生成大量的氫氧化鈣，使混凝土空隙中充滿了飽和氫氧化鈣溶液，其堿性介質(zhì)對(duì)鋼筋有良好的保護(hù)作用，使鋼筋表面生成難溶的Ｆｅ2Ｏ3和Ｆｅ3Ｏ4，稱為純化膜。其作用過(guò)程如下：（1）氯離子的侵入：在水分浸透的同時(shí)，由于碳酸氣、氯離子的滲透引起混凝土中性化。（4）強(qiáng)度降低：腐蝕物質(zhì)從裂紋處進(jìn)一步浸入，加速鋼筋的腐蝕、體積膨脹，從而降低混凝土強(qiáng)度。3通過(guò)涂裝可使橋梁獲得與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的色彩。橋梁的檢查與評(píng)估：觸發(fā)的檢測(cè)。定期檢測(cè)重點(diǎn)檢測(cè)橋梁的結(jié)構(gòu)病害，由養(yǎng)護(hù)單位的總工負(fù)責(zé)實(shí)施。由于當(dāng)前的檢測(cè)與評(píng)估手段落后，專業(yè)技術(shù)檢測(cè)費(fèi)用高昂，因此橋梁養(yǎng)護(hù)人員在經(jīng)費(fèi)不足的情況下往往難以確保橋梁安全，因此一味的就橋梁事故責(zé)備相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員是不恰當(dāng)?shù)?。大修工程——?duì)橋梁的較大的損壞進(jìn)行綜合治理，全面恢復(fù)到原有技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)的工程及對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)維修改造的工程。即使是為了當(dāng)時(shí)通車的迫切要求，采用臨時(shí)搶修措施也應(yīng)慎重考慮，不得給以后正式修復(fù)帶來(lái)困難。箱梁設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室簡(jiǎn)支箱梁，；，現(xiàn)澆梁采用自錨式拉絲體系，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860Mpa，預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管成孔，錨具采用OVM151OVM1513兩種；在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉； 張拉時(shí)依據(jù)鋼束編號(hào)的順序進(jìn)行張拉，張拉以應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙重控制，應(yīng)力為主，張拉完成后用40號(hào)水泥漿壓漿即可。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的！緊張的一個(gè)多月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一個(gè)多月里我還是有不少的收獲。比如說(shuō)鉆孔樁的施工，那我就說(shuō)說(shuō)我的所學(xué)吧：工藝原理鉆孔樁系鉆機(jī)鉆孔成樁。占用場(chǎng)地較大，要選擇泥漿池。（2）樁位測(cè)量：場(chǎng)地整好后，即可測(cè)量定位，用長(zhǎng)木樁加鐵釘準(zhǔn)確標(biāo)出各樁位中心。鉆進(jìn)中，經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均撈取碴樣，判斷土層，記入記錄表中，并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，是否滿足設(shè)計(jì)承載力。（5）鉆孔中應(yīng)注意及時(shí)排除鉆碴，并保持泥漿稠度和粘度，避免糊鉆和坍孔造成埋鉆。清孔清孔的目的是抽換孔內(nèi)泥漿，清除鉆碴沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止孔底存留過(guò)厚沉淀土而降低樁的承載力。（3）鋼筋籠一次性起吊就位。灌注水下混凝土（1）灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，應(yīng)探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)計(jì)厚度（≤5cm），再次清孔，直到滿足要求為止。（5）在澆注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔。（9）在澆注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于6組（3塊）的混凝土試件。開孔時(shí)為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽碴。要掌握少松繩的原則，松多了會(huì)降低沖程，過(guò)于松少了猶如落空錘，損壞機(jī)具。并常備兩個(gè)鉆頭輪換使用、修補(bǔ)。抽碴時(shí)應(yīng)注意：（1）及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿或補(bǔ)水。更回?fù)Q鉆頭前，必須經(jīng)過(guò)檢孔，將檢孔器檢到孔底可放入新鉆頭。質(zhì)量要求（一）材料水泥（1）拌制混凝土用的水泥，采用甲供散裝水泥。（3）大于5mm的顆粒，含量不超過(guò)5％。粗骨料應(yīng)按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況，分批進(jìn)行檢驗(yàn)。（5）每批量粗骨料均應(yīng)有材質(zhì)試驗(yàn)合格單，并須報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方能使用。（4）符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求》的飲用水，可作拌制之用。（4）在混合科中使用水溶液緩凝劑時(shí)，其含水量應(yīng)計(jì)入混合料的有效用水量中。筒頂高程：。泥漿黏度：一般地層16～22S；松散易塌地層19～28S。樁孔的鉆進(jìn)應(yīng)分班連續(xù)作業(yè)，不得中途停止。100 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。20 尺量檢查 6 鋼筋骨架垂直度 1%L 吊線和尺量檢查 注：d為主筋直徑，L為骨架長(zhǎng)度。（2）鋼筋籠人孔后，應(yīng)牢固定位，以防發(fā)生掉籠和浮籠事故。砼初存量應(yīng)滿足首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1m?！?，以便清除浮漿，但清除作業(yè)應(yīng)防止損毀樁身。（2）需嵌入承臺(tái)內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)符合圖紙要求，如錨固長(zhǎng)度低于規(guī)范規(guī)定的最小錨固長(zhǎng)度要求時(shí)，必須返工處理鉆孔事故的預(yù)防和處理（一）坍孔孔口坍塌容易發(fā)現(xiàn)，而孔內(nèi)坍塌則需仔細(xì)觀察，如孔內(nèi)水位突然下降，孔口水面冒細(xì)密的水泡；出土量顯著增加，沒(méi)有進(jìn)尺或進(jìn)尺甚?。豢咨钔蝗蛔儨\，鉆頭達(dá)不到原來(lái)的孔深，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等，均表明孔內(nèi)已有坍塌。（4）護(hù)筒埋置太淺。（8）孔內(nèi)規(guī)定的水位高度不夠或未保持好規(guī)定的水位。（12）遇易坍孔的流砂層，未及時(shí)采取措施。（16）補(bǔ)水量過(guò)大，經(jīng)常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松軟坍塌。（3）孔內(nèi)坍塌不嚴(yán)重者，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn)。（二）鉆孔漏漿在透水性強(qiáng)或有地下水流動(dòng)的地層中，稀泥漿會(huì)向孔外漏失，一般有護(hù)筒底漏漿和護(hù)筒接縫漏漿兩種情況，嚴(yán)重漏漿為坍孔的先兆，應(yīng)及時(shí)處理。（三）彎孔在鉆孔時(shí)，由于鉆孔方向偏斜產(chǎn)生彎孔，嚴(yán)重者影響鋼筋籠的安裝和樁質(zhì)量。處理方法彎孔不嚴(yán)重時(shí)，可重新調(diào)整鉆機(jī)繼續(xù)鉆進(jìn)。（五）縮孔地層中夾有塑性土壤（俗稱橡皮上），遇水膨脹后使孔徑縮小。在非均質(zhì)地層如漂、卵石層、堆積層等易出現(xiàn)探頭石?？ㄣ@原因有：（1）不規(guī)則孔形未處理。（5）下鉆太猛，鉆頭撞碰在孔內(nèi)傾倒。（3）先探準(zhǔn)障礙物的位置，收緊鉆頭大繩，可用沖、吸的方法將卡鉆處松動(dòng)后提出。在處理過(guò)程中，要繼續(xù)攪拌泥漿，以防沉淀埋鉆。（4）鋼絲繩斷絲大多，未及時(shí)更換。（3）套繩法：將單繩套（或雙繩套）套住沖擊鉆頂端。本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己知識(shí)掌握和認(rèn)識(shí)上的一些問(wèn)題。二：收獲與體會(huì) 首先說(shuō)實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，但這次卻因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生 涯也經(jīng)歷過(guò)很多的實(shí)習(xí)，又是那么的與眾不同。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。用來(lái)修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。塔墩固結(jié)，梁塔分離。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。p河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡(jiǎn)易立交形式相交，以確保主干路的暢通。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺(tái)及V型橋墩。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却?，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。，拱是一種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無(wú)鉸拱三種。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋?？梢允菬o(wú)推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。在濱河大道實(shí)習(xí)時(shí)，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒(méi)有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。通過(guò)老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對(duì)于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的方法。道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告2一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程（1）拌合及運(yùn)輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格