【正文】 大部分的路段地基為淤泥質(zhì)亞粘土，軟弱土層厚，土質(zhì)較弱，沉降較大。工后沉降基準(zhǔn)期為334天，其中路基施工期為183天，路基預(yù)壓期為122天。沉降計算部分：考慮地基沉降的影響，公路竣工時，工后沉降基準(zhǔn)期結(jié)束時。單樁承載力計算：混凝土單樁承載力取分別按樁材強(qiáng)度和樁側(cè)摩阻力計算的較小者。1.《工程測量規(guī)范》GB5002693 2.《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D302004 3.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF102006 4.《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12004 5.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ 07695 6.《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTJE 402007 7.《三淅高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則》；路基施工前，熟悉并審核圖紙，熟悉各類路基斷面形式，邊坡坡率，復(fù)核路基頂設(shè)計高程、原地面高程，路基填挖高度等數(shù)據(jù)。⑷施工技術(shù)方案。⑻各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項(xiàng)。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑乃疁?zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工前的測量準(zhǔn)備工作。預(yù)制的在埋設(shè)前應(yīng)對基坑底進(jìn)行做漿處理，基坑回填時適當(dāng)分層夯實(shí)，基坑回填頂面應(yīng)適當(dāng)做漿，確保埋設(shè)牢固。復(fù)測完畢后提交正式導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測報告，報駐地監(jiān)理工程師審批。原地面復(fù)測。(2)取料現(xiàn)場施工單位必須有專人旁站管理，監(jiān)理監(jiān)督檢查。彎道：根據(jù)各自工點(diǎn)進(jìn)出場最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，且最小轉(zhuǎn)彎半徑≥20m。(2).施工便道便橋要設(shè)置必要的標(biāo)識標(biāo)志。培訓(xùn)內(nèi)容：施工工藝工法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全文明環(huán)保施工要求。施工前先清除原地面植被及地表耕植土，要求徹底、平整、無雜草、樹根等雜物?；滋幚硗戤吅笥蓽y量人員恢復(fù)中樁及坡腳邊樁，并由試驗(yàn)人員現(xiàn)現(xiàn)場檢測原地面壓實(shí)度，報請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行路基填筑施工。(2).填料開挖運(yùn)輸①、根據(jù)路基寬度、每車方量及松鋪厚度，在工作面上打網(wǎng)格控制，以確定每車土的卸車位置及每個網(wǎng)格的卸土方量，嚴(yán)格控制松鋪厚度。②、用推土機(jī)按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推平，壓路機(jī)先靜壓一遍，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，局部不平整的部分采用碎石屑人工配合機(jī)械進(jìn)行找平。③、碾壓方法各項(xiàng)指標(biāo)符合要求以后由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮開始碾壓。最后兩遍碾壓完畢后，由現(xiàn)場技術(shù)人員測量各個控制樁的沉降差并做好記錄，以檢測填筑層的沉降差是否達(dá)到規(guī)定要求，若沉降差不達(dá)標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，直至沉降差最后兩遍碾壓的沉降差達(dá)到0為止。③、路基填料松鋪厚度按40cm控制，填料最大粒徑應(yīng)控制在填筑層厚的2／3以內(nèi)，超過要求粒徑的石料采用人工破解或用挖掘機(jī)將其剔除。(6).檢查驗(yàn)收土石混填路基填筑質(zhì)量檢測采用沉降觀測法，沉降觀測樁沿路基縱向每隔40米一個斷面布置，根據(jù)路基填筑寬度，每個斷面按橫向間隔4m埋設(shè)觀測樁，觀測樁按梅花形布置。每填一層經(jīng)過自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后方可填筑下一層。五、路基施工安全及環(huán)境保護(hù)、便橋、老路利用段以及老路改建路段的主要路口應(yīng)設(shè)立警示和交通標(biāo)志，必要時應(yīng)設(shè)專人維護(hù)、指揮交通。不得隨意丟棄生產(chǎn)及生活垃圾，不得隨意排放含油廢水，不得污染水源。其中陽泉至盂縣段A11合同段主要工程包括平定樞紐互通式立交工程與維社隧道，共有1座主線橋，6座匝道橋，以及主線、匝道和太舊加寬等路基工程，全長4375米?？傮w為一南北向緩傾斜的單斜構(gòu)造，局部受構(gòu)造作用而形成破碎及復(fù)式褶皺構(gòu)造。℃，℃；年極端最低氣溫出現(xiàn)在1月為19℃。凍土深度受地形影響變化較大，一般為700㎜，最大1100㎜?！?〕土質(zhì)挖方段挖方高度小于等于2m對路床頂面沖擊碾壓后回填30cm厚6%灰土?；彝粱旌狭现型翂K的最大粒徑應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，既采用塑性指數(shù)偏大的粘性土?xí)r，最大粒徑不大于15mm；當(dāng)采用粗粒土?xí)r。主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況序號設(shè)備名稱規(guī)格/型號單位配置數(shù)量進(jìn)場時間備注挖掘機(jī)PC200臺202151輪式裝載機(jī)ZL50C臺202151自卸汽車東風(fēng)5t輛202151推土機(jī)PD120臺202151壓路機(jī)YZ25JC臺202151平地機(jī)PY160A臺202151路拌機(jī)WB23臺202151灑水車各型輛202151汽油夯各型套202151施工方案路基基底根據(jù)施工時的地面和地質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計文件要求砍伐地面附著物，挖除所有樹根。根據(jù)施工圖結(jié)合導(dǎo)線復(fù)測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20M，在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標(biāo)一個小釘，以準(zhǔn)確控制好道路的中心線?；旌狭现型翂K的最大粒徑應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，既采用塑性指數(shù)偏大的粘性土?xí)r，最大粒徑不大于15mm；當(dāng)采用粗粒土?xí)r。事前組織各班組技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)新版?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。責(zé)任制的落實(shí)，明確責(zé)任制，施工過程中加強(qiáng)對各道工序的把關(guān)，層層分解、落實(shí)到人。⑦、加強(qiáng)對計量器具的管理，定期進(jìn)行校對、鑒定；⑧、實(shí)行工程質(zhì)量獎罰制度，鼓勵先進(jìn)，鞭策落后；⑨、建立工序交接制度。②、施工中材料質(zhì)量控制每次使用前，提前一天請示監(jiān)理工程師，會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場觀察，根據(jù)進(jìn)場材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，做材料試驗(yàn)工程和測試頻率，合格前方可使用。強(qiáng)化文明施工管理〔1〕嚴(yán)格按照國家的政策、法規(guī)和我公司現(xiàn)場管理細(xì)那么組織施工。清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入工程部劃定的棄土場范圍內(nèi)，嚴(yán)禁亂卸。緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。軟土路基施工方法和施工質(zhì)量對公路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，軟土路基由于其獨(dú)特的性質(zhì)使得在實(shí)際施工過程中存在著很多技術(shù)難題。公路工程中軟土路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路工程建設(shè)的質(zhì)量，因此需要在實(shí)際建設(shè)過程中做好充足的調(diào)查和論證，選擇合適的施工技術(shù)和施工方法，并從多個角度做好施工工作，確保軟土路基施工的質(zhì)量。首先，軟土路基的孔隙比較大，路基中含有大量的粉土或者是粉砂，會產(chǎn)生異常的水分堆積，含水量大，土質(zhì)結(jié)構(gòu)難以確定。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)和方法，深層水泥攪拌樁施工技術(shù)主要包括以下四個方面的主要內(nèi)容。最后，要在軟土路基施工過程中做好“二噴四攪”工作，確保深層水泥攪拌技術(shù)的施工質(zhì)量[2]。在實(shí)際應(yīng)用過程中，該種技術(shù)常常被應(yīng)用在湖泊、河流邊等含水量大、土層薄的公路路基施工工程中。該種技術(shù)是通過高壓噴射水泥泥漿的過程中產(chǎn)生的巨大沖擊力對混凝土進(jìn)行攪拌，并且根據(jù)實(shí)際工程建設(shè)需要，最終將形成混凝土圓柱。高壓噴射注漿技術(shù)不僅能夠有效解決軟土土質(zhì)問題，而且還能夠確保公路路面的施工質(zhì)量。在這個過程中，要對軟土路基中的軟土基本情況和參數(shù)進(jìn)行有效的調(diào)查和掌握。最后，要對回填后的路基進(jìn)行定期的路基沉降觀測，按照相關(guān)觀測規(guī)程對路基進(jìn)行觀測，并且根據(jù)觀測數(shù)據(jù)變化采取合適的方式進(jìn)行路面維護(hù)工作。參考文獻(xiàn)：[1][J].交通世界(),2012,（12）:150151.[2][J].科技創(chuàng)業(yè)家,2013,（5）:31.[3][J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2013,（6）:146147.[4][J].黑龍江科學(xué),2013,（12）:51.