【正文】 結(jié)構構件均采用 Q235B鋼材 ； 鋼平臺三層，標高分別為 、 115m； 設直爬梯一部，從標高 至筒首 ； 鋼結(jié)構件刷鐵棕 酚醛防銹底漆一遍，表面刷深灰色酚醋磁漆二道 ；筒首設有不銹鋼避雷針裝置，并設置環(huán)形避雷帶，利用筒身縱向鋼筋，一直連接到基礎底部 ； 在基礎底部環(huán)形布置 5根 L505的角鋼，要求其接地電阻不得大于 10 歐姆 。 ― 3― 3 施工部署 施工目標 安全目標：杜絕重大人身傷害事故、重大交通事故、重大火災事故、重大設備事故、 力爭 輕傷以上事故零。 組裝時采用 20 組提升架，主次輻射梁各 10 榀，主副輻射梁上用起重為 6tGYD60 型千斤頂，平臺直徑 12m，滑升至 30m 時進行模板變坡 ,千斤頂、支撐桿數(shù)量減 少至 20 組（保留滑升平臺外側(cè) 20 組千斤頂） 。 滑升裝置設計的荷載項目及其配值 本工程操作平臺重量約 噸 ，同時考慮到施工荷載和在施工中會出現(xiàn)偏荷載，整個滑升平臺考慮總重量 按 噸 計 ，而 40只千斤頂只計 算一半也可承受 60 噸， 成組等間距均勻布置， 本滑升平臺可滿足使用要求（參見詳細計算）。 ― 5― 可變荷載的分項系數(shù)取 。 f=（ +） m2= 4）剎車力 W=KQ=（ 350 ㎏ +2400 ㎏ /m3 m3） = KN 式中 K：動力荷載系數(shù)取 2～ 3之間（見施工手冊第 863 頁 1531） ，料罐自重 350kg,每次運料體積嚴格控制在 m3內(nèi)。6=10 只 安全系數(shù) K=2 P 為 液壓 千斤頂 額定起重量 6t。 N=（活荷載） +（ 恒荷載 ） +（摩 阻力 ） +（剎車 力 ） = n=N/P=247。 f=（ +） m2= KN 4）剎車力 W=KQ=（ 350 ㎏ +2400 ㎏ /m3 m3） = KN 式中 K：動力荷載系數(shù)取 2～ 3之間（見施工手冊第 863 頁 1531） ，料罐自重 350kg,每次運料體積嚴格控制在 m3內(nèi)。 平臺梁設計驗算 根據(jù)計算，平臺總垂直荷載為 ，平臺實際重量 ， 根據(jù)平臺實際情況，只考慮主輻射梁受力和拉桿受力 ， 施工荷載計算按照。5（米） =mmNqlM .1 4 5 4 0 3 1 221 ????? 桿件應力： 2 1 1 71 2 3 3 4 01 4 5 4 0 3 1 3 ???? WM 總? N/mm2 （ 1） 假定最重的混凝土傾倒在平臺上 ， 產(chǎn)生的集中荷載 ： KNP ???? mmNplM .1 0 2 6 4 0 0 ????? mmNM .2 4 8 0 4 3 1 3MM 21 ???總 桿件應力： 2 1 0 11 2 3 3 4 02 4 8 0 4 3 1 3 ???? WM 總? N/mm2 符合設計要求 （ 2） 根據(jù)計算簡圖，可以看出，在距離支點 處，拉桿拉力產(chǎn)生的豎向彎矩 和產(chǎn)生的軸向壓力，由于在施工過程中， 分兩中狀態(tài)分別考慮： A、滑模操作平臺不提升，不考慮摩阻力 1）活荷載 ― 12― q=62（平臺面積） （取值） = 2）恒 荷載 p=（平臺 自重 ） （取值） = mmNplM .)( ?????? 2 1 7 31 2 3 3 4 02 1 3 3 9 3 6 01 ???? WM? N/mm2 3）風荷載 F 風 =（ +61） KN/ m2= N 總荷載 =++= KNN 8 4 3 ???? ?????? AN? 221 /2 1 9 7 3 mmN?????? ??? 滿足 設計要求 B、滑模操作平臺提升，考慮摩阻力 1）活荷載 q=62（平臺面積） （取值） = 2）恒 荷載 p=（平臺 自重 ） （取值） = mmNplM .)( ?????? 2 1 7 31 2 3 3 4 02 1 3 3 9 3 6 01 ???? WM? N/mm2 3） 模板與砼磨阻力 模板與砼的磨阻力標準值： 178。 = ― 14― N 風 =247。同時，支撐桿數(shù)量減少至 20 根 。同時，支撐桿數(shù)量減少至 10 根。 支承桿穩(wěn)定計算 fAN?? N — 軸心壓力 A — 支撐桿 的毛截面面積，查得 φ48 鋼管為 A = ? — 桿件長細比， 3 ???? cmcmrl?? （參見《施工手冊》第四版 1010 頁） ? — 軸心受壓構件穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù) ? 值，查現(xiàn)行《鋼結(jié)構設計規(guī)范》，得到 ? = 1 0 0 ??? ????AN? 符合設計要求 搖頭扒桿的設計和 驗 算 （采用 216。 吊籠下的卷揚 機 選擇計算，按照前面計算結(jié)果，吊籠的剎車動力為，所以選擇的卷揚 機 應當大于 ，本工程實際選擇 3t 的雙筒同步卷揚 機 ，一組卷揚 機 起提升作用，一組卷揚 機 起保護作用。 8 主要安全施工措施 人工挖孔樁 安全施工措施 人工挖孔樁 屬半封閉狀態(tài) 施工 作業(yè) ， 由于 施工環(huán)境 條件 復雜等不利因素，易造成窒息中毒、高處墜落、觸電、物體打擊、坍塌等安全事故 ， 在施工過程中必須采取相應的 安全防護措施 ： 樁 孔內(nèi)設置供人員上下 Φ20 爬梯； 爬梯橫擋用 Φ12300，寬400mm， 提升絞架吊繩 應安全可靠并配有自動卡緊保險裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸緣上下。 坑內(nèi)的照明采用 24V 的安全電壓照明設施 。在煙囪操作平臺的施工人員必須定期進行體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷凡患有高血壓、心臟病、貧 血、癲癇病及其他不適合高處作業(yè)疾病的不得上操作平臺工作。 筒體施工安全 技術 措施 嚴格遵守《液壓滑動模板施工安全技術 規(guī)程》 JGJ6589； 《滑動模板 工程 技術規(guī)范 》 GB5011320xx 中有關條款規(guī)定。 禁區(qū)內(nèi)設以下幾條安全 通道 ： a 禁區(qū)出入口到煙囪進料口一條 通 道 ， 長 12m,寬 。 危險警戒區(qū)內(nèi)的建筑物出入口，地面安全走道及機器操作場所，均應搭設高度不低于 的安全防護棚。 吊籠采 用 2根 637 的鋼繩提升，鋼繩允許拉力 。 人行出入口的四周設置金屬保護網(wǎng)。 施工中定期 進行 檢查，每天上班前吊籠必須進行空載運行，運行正常才能載人載物 ，對于吊籠的運行時間控制，事先應進行計算保證正常施工作業(yè) 。同時應注意：模板和圍圈收分受阻、平臺傾斜、扭轉(zhuǎn)和漂移、支撐桿失穩(wěn)和漏焊、局部塌落等異?，F(xiàn)象，并及時查明原因進行處理。 滑模施工時， 滑升速度一般為 20~50cm/h，具體由試驗和根據(jù)溫差狀況具體確定；初次 新澆砼 的高度一般為 700mm，通常分 1~2層進行，待下層混凝土達 ~（相當于 ~），一般養(yǎng)護 3~5小時或補做相關試驗確定，即可初始提升 1~2 個千斤頂行程。 拆除工作臺前，應制 定拆除方案，并應在統(tǒng)一指揮下作業(yè)。 煙囪施工時，在隨升井架上設置 4根 ，通過隨升井架、平臺、支承桿、筒身內(nèi)防雷接地引下線連接在一起，接地電阻 不大于 10 歐姆，作為施工臨時防雷接地措施。廢料及垃 圾及時用吊籠送至地面，經(jīng)常檢查柔性結(jié)點有無松動，并要有檢查記錄 。 施工現(xiàn)場內(nèi)的操作平臺及各種垂直運輸機械等設備應安裝防雷裝置。48 鋼管，其連接采取 坡口焊接 或隼接 ，確 保 連接 牢固。 施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。并遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 JGJ4688 的規(guī)定。 筒體施工防護措 施 按照 附圖設置安全防護和設置安全通道。 2） 滑升速度控制在 200~500mm/h 以內(nèi)。 5） 提升時要求千斤頂充分進油、排油。 ― 29― 為了有效消除提升平臺在提升過程中的不均勻提升導致平臺變形，每次提升時，在支撐桿上將每次提升高度用水準儀或透明塑料水管 抄平在支承桿上，并在提升過程中安排專人進行巡視，發(fā)現(xiàn)提升行程差異較大，應立即停止提升；對所有的油路進行檢查，確認無誤后再進行提升，如發(fā)現(xiàn)提升完畢后的差異較大，應只打開行程不夠的液壓千斤頂油管開關，進行局部提升，確保每次提升行程一致，平臺高度一樣。但必須在此處作好標記，后面進行防腐層和隔離層、隔熱層施工時，施工縫不能重疊。 施工現(xiàn)場應急預案 ― 30― 在施工過程中，要編制專門的應急預案；當施工現(xiàn)場發(fā)生意外時，立即啟動應急預案，將事故造成的損失降低到最低點。線路上行底層安全防護及用電設備布置圖吊籠控制室導向輪線路下行配電箱 油壓機在吊籠控制室頂設置安全變壓器操作平臺用電設備布置圖1控制電纜照明電纜施工電纜16mm鋼繩16mm鋼繩16mm鋼繩L50 5角鋼M16 1 4M11電纜上行設置圖電纜鋼絲繩連接圖 ― 32― 用腳手架桿搭設高的安全防護欄桿 ，外掛密目網(wǎng)，禁止人員進