【正文】 B5001420xx 項目提出的理由與過程 吉 林省委、省政府在城市化建設問題上解放思想，抓住機遇，加快了全省城市化建設的步伐?？傄?guī)劃面積占地面積約 平方公里， 先導建設區(qū) 占地面積 平方公里。 40 萬噸烯烴項目于 20xx 年7 月 20 日開工建設。建設區(qū)域北部有前郭爾多斯大路做為區(qū)域與城市連接道路，區(qū)域內(nèi)道路通行能力嚴重落后；沒有給水、排水管線，通訊等設施，其他設施嚴重落后也十分缺乏，這樣的基礎設施條件無法滿足未來入住企業(yè)和石化區(qū)發(fā)展的需要，也制約了以石化區(qū)為依托的 XX市經(jīng)濟的發(fā)展速度。 項目概況 建設內(nèi)容和規(guī)模 本工程建設內(nèi)容為石化園區(qū)道路 XX 街 的道路工程、道路綠化工程、 道路照明工程、排水工程。 主要技術經(jīng)濟指標 主要技術經(jīng)濟指標表 序號 指 標 單位 數(shù)量 1 主要建設內(nèi)容及規(guī)模 道 路 工程 道路長度 米 493 機動車道 平方米 6750 綠化 帶 平方米 2118 人行道 平方米 3150 道路照明工程 路燈 套 30 排水工程 污水管線工程 米 596 雨水管線工程 米 561 2 項目 總投資 萬元 項目投入資金和效益情況 本工程總投資為 ，建設期為 2年，資金來源為企業(yè)自籌。 本項目提出的建設目標、任務和規(guī)模充分考慮了當?shù)丶敖ㄔO單位的實際情況，可操作性強，組織管理措施到位，切實可行。 地上、地下工程如：管道、電力、等工程與道路同期建設。11′ ，北緯 43176。東、南與 長春市 、 四平市 為鄰，北與黑龍江省大慶市隔江相望，西部與 白城 市、內(nèi)蒙古自治區(qū)接壤 。 城市交通 XX 區(qū)位 優(yōu)勢明顯，交通便利。 XX 幅員遼闊，地上地下資源富集，素有 “ 糧倉、肉庫、漁鄉(xiāng)、油海 ” 之美譽。一綠，就是 XX 地處世界三大草原之一的科爾沁草原和 松嫩平原 的交匯處，是歐亞草原帶延伸的東端，也是吉林省草原比較集中、面積較大的地區(qū)之一，全市有草原面積 53 萬 公頃。 野生動物有兔、 山雞 、狐貍、 獾子 、黃鼠狼、麝鼠、 哈士蟆 等。 松花江源于長 白山 天池，是吉林省第一大江河。 嫩江源于 大興安嶺 伊勒呼里山，從市西北部入境，東流在 XX 市注入松花江，市內(nèi)流長 公里，流經(jīng)前郭縣 2 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，區(qū)間流域面積 1800 平方公里，最大流量 8810 米 3/秒，最小流量 109 米 3/秒，最高水位 米，最低水位 ，河道切割深，多溝槽支叉。全市現(xiàn)有 規(guī)模以上工業(yè) 企業(yè) 140 戶。年產(chǎn) 500 多萬噸原油的中國石油吉林油田分公司、年加工 150 萬噸原油的中國石化 前郭石化分公司 、年產(chǎn) 32 萬噸化肥的長山化肥廠、年發(fā)電能力 69 萬千瓦的 長山熱電廠 等大企業(yè)構筑了 XX 石化產(chǎn)業(yè)的主體樞架；吉安生化 乾安 酒精有限責任公司 50 萬噸 玉米 深加工、吉糧 賽力事達玉米工業(yè)有限公司 30 萬噸玉米深加工、草原興發(fā)集團 長嶺 50萬只肉羊加工、 吉林不二蛋白有限公司 10萬噸 大豆 深加工等企業(yè)，構成了XX 農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)的骨干群體。全口徑財政收入完成 100億元，凈增 億元，增 11 長 %，地方級財政收入完成 億元，凈增 ，增長 %。規(guī)劃范圍為：西至大廣高速公路，南至琿烏高速公路 (至長春 )，東至前郭灌區(qū)第二引水干渠，北至郭爾羅斯大路。 規(guī)劃 期限 吉林 XX 石油化學工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、資源開發(fā)進程以及園區(qū)項目建設進度，分兩期規(guī)劃建設： 近期： 20xx年～ 20xx年； 中遠期： 20xx年～ 2025年。實現(xiàn)建設投資超過 ，年銷售收入超過 。 隨著城市的發(fā)展和 XX 產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級， XX 市規(guī)劃重整石化工業(yè)，以工業(yè)發(fā)展加速石油化工產(chǎn)業(yè)化，促進相關產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)循環(huán)發(fā)展。項目投資為 億元，達產(chǎn)后，年可實現(xiàn)銷售收入 20 億元，利潤 億元，稅金 億元 。 路網(wǎng)規(guī)劃 區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃利用現(xiàn)有區(qū)域地理、地貌特點，結合原有交通基礎，區(qū)域依靠現(xiàn)狀前郭爾多斯大路與城市道路網(wǎng)絡連接。 道路的主要規(guī)劃指標共規(guī)劃 主干 路 3 條， 規(guī)劃紅線寬度為 40 米 —— 60 米，道路分別 為成吉思汗大街、阿闌豁阿大街和現(xiàn)狀前郭爾多斯大路。建設“生態(tài)省、工業(yè)省和科技省”是吉林省未來相當長時期內(nèi)的戰(zhàn)略目標，以振興吉林老工業(yè)基地為動力，發(fā)展工業(yè)是全省經(jīng)濟發(fā)展的必由之路之一，實施“工業(yè)立市”發(fā)展戰(zhàn)略，是實現(xiàn) XX 市域經(jīng)濟跨越式發(fā)展的必然選擇。加快石化園區(qū) 17 的建設，必將為 XX 市經(jīng)濟發(fā)展構筑有力而堅實的載體，從而帶動城市經(jīng)濟跨越式的向前發(fā)展。同時可以優(yōu)化城市現(xiàn)有資源配置，促進生產(chǎn)要素集聚，提升產(chǎn)業(yè)層次，進一步增強區(qū)域經(jīng)濟競爭力，有利于地方產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，進而帶動城市整體經(jīng)濟發(fā)展。長 XX 石油化學工 18 業(yè)循環(huán)經(jīng)濟園區(qū) 的工作重點就是進行現(xiàn)狀石油產(chǎn)業(yè)的整合，完善石油工業(yè)從原油煉化到相關產(chǎn)品的配套生產(chǎn)鏈條，使這一鏈條上的產(chǎn)業(yè)資源達到 最佳的鏈接和最高的生產(chǎn)效率，同時有效地控制相關資源的使用，是一些資源可循環(huán)利用，減少資源浪費，增加經(jīng)濟和社會效益。本項目的建設完善了區(qū)域排水管網(wǎng)尤其是污水管網(wǎng)設施，建設區(qū)域設施有足夠能力收集區(qū)域不斷發(fā)展而增多的污水，使區(qū)域和整個城市經(jīng)濟發(fā)展能夠正常有序的進行，使居民生活水平不斷提高，環(huán)境不斷改善。 加快城市經(jīng)濟發(fā)展和城市建設，城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化是一個重要的組成部分，農(nóng)業(yè)發(fā)展亟待通過勞動力合理轉(zhuǎn)移來加速農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營和農(nóng)村人均產(chǎn)值的提高，農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移要走多渠道分流的道路，通過發(fā)展經(jīng)濟來拓寬農(nóng)民的就業(yè)渠道，使一部分農(nóng)民進入城市。 建設本項目是實施區(qū)域建設、實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的需要。 20 項目建設的可行性 建設資金籌措 本工程建設資金由地方政府自籌解決，項目建設資金有保證。 綜上所述，本工程的建設既是必要的，又是可行的。 道路建設 用地 概況 本工程建設道路為 改建 工程 ， 道路 現(xiàn)狀 為寬度 24 米寬的 砂石路，路面寬 12 米 ， 對于建設用地的征地范圍按照道路規(guī)劃紅線寬度在向道路沿線兩側(cè)各擴出 10 米進行征用，以方便在道路施工中的施工和材料堆放等。其中供熱管線、通訊管線可以作為石化區(qū)其他區(qū)域供熱管線和通訊設施的接入端口。 排水 建設區(qū)域內(nèi)北側(cè)現(xiàn)有建成道路前郭爾多斯大路污水干管，管徑為 d800鋼筋混凝土管，可作為石化園區(qū)的污水管線接入口；位于前郭爾多斯大路處有市政 d1000雨水干管，可作為石化園區(qū)的雨水管線接入口； 供電 區(qū)域內(nèi)用電規(guī)劃由煉油廠變電所引入。春季干旱少雨，升溫較快；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽，變溫快，溫差大，天氣晴好；冬季漫長，降雪量小，寒冷干燥。這兩個 24 月的降水量約占全年降水量的三分之三。 園區(qū)內(nèi)地勢由東南微向西北傾斜，海拔高度 131～ 136m，相對高差小于5 米。 地質(zhì) 條件 該區(qū)有雙層合水層結構，上部為全新統(tǒng)潛水含水層，下部為下更新統(tǒng)孔隙承壓水含水層。含水層頂板埋深為 40～ 48m，隔水底板為向里系泥巖，水位埋深 ～ ，水位年變化幅度 ～ 。 筑路用碎石 —— 采購產(chǎn)品是 4 30碎石， 當 地建材場，平均運距 5公里。 26 以上建材供應商是 XX 市建筑市場主要供應廠家，質(zhì)量數(shù)量均有可靠保障。 周邊環(huán)境條件 項目建設場址地處位置附近無各種化學、生物、物理污染源，無過境架空高壓線，無易燃易爆危險物品庫。 27 第五章 交通量預測 方法 交通量是社會、經(jīng)濟發(fā)展對道路需求的反映，經(jīng)濟發(fā)展促進道路建設，創(chuàng)造良好的運輸條件又能誘發(fā)沿線經(jīng)濟結構、產(chǎn)業(yè)布局的變化，加速區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。 客運交通量預測 根據(jù)規(guī)劃，到 2025 年石化區(qū)總?cè)丝跒? ,平均出行次數(shù)按 3次 /日計， 2025年石化區(qū)人口出總行次數(shù)為 /年。 2025 年客運交通量預測表 出行方式 比 例 (%) 年客運量(萬人次 ) 平均運距 (公里 ) 年周轉(zhuǎn)量 (萬人公里 ) 平均載客量 (人 /車 ) 總出行人數(shù) 萬人次 /年 車出行量 (萬車公里 ) 步 行 10 1 自行車 10 1 公交車 50 3 20 小汽車 30 3 3 合計 100 2025 年公交車客運總行程為 萬車公里 ，小 汽 車客運總行程為。 工業(yè)貨運強度按每萬元產(chǎn)值 20 噸運量計算，根據(jù)石化園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，到 2025 年工業(yè)產(chǎn)值規(guī)劃發(fā)展目標為 612 億元，工業(yè)貨運量為 12240 萬噸 /年 。 貨運總行程為 4760萬車公里，換算機動車日總行程為 。 根據(jù)《城市道路設計規(guī)范 CJJ37— 20xx） 》表 ，一條車道的基本通行能力如下表： 一條車道的可能通行能力 計 算行車速度（公里 /小時） 50 40 設計通行能力（輛 /小時） 1700 1650 機動車道道路分類系數(shù)如下 : 機動車道的道路分類系數(shù) 道路分類 主干路 次干路 c? 交叉口對路段通行能力影響與路口間距有關，距離越大，影響越小。 道路網(wǎng)通行能力一覽表 序號 道路名稱 等級 道路長度 (m) 車道數(shù)n(條 ) 平均一車道通行能力 (車 /小時 ) 總通行 能力 1 XX 街 次 1334 2 713 合計 通過對本工程道路規(guī)劃標準橫斷面日總通行能力的核定，本工程建設道路標準橫斷面 建設規(guī)模 能夠滿足遠景交通量發(fā)展的需求。 道路工程 XX 街 北 起 前煉 南路 、 南到 到 即有路 ，道路建設長度 493 米，道路紅線寬 24 米，鋪裝機非混行車道面積 6750 平方米；鋪裝人行道面積 3150平方米； 綠化帶 面積 2118平方米；修建路燈 80盞。 合理利用當?shù)亟ㄖ牧?，降低工程造價。 技術標準 按照建設部頒布的《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3720xx）中第 6章的規(guī)定，道路采用如下標準 道路等級：城市 支 路。 （ 2）路基穩(wěn)定、土方基本平衡。 （ 5）考慮沿線各種控制點的標高和坡度的要求。 土方盡量在建設區(qū)域內(nèi)平衡、調(diào)配，提高土方利用率，降低工程造價。三幅路適用于路幅寬度在 40 米以上，非機動車多，交通量大，車輛速度要求高的道路。 路基填料應選用級配好的粗粒土作為填料，礫（角礫）類土、砂類土應優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部；當用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料；當用細粒土作填料時，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術措施進行處理；當路基基底為耕地或土質(zhì)松散時，應在填筑前進行壓實，基底壓實度（重型）不小于 85%；當路基填土高度小于路床厚度時 ，基底壓實度不小于路床的壓實度標準；當基底松散土層厚度大于 30厘米時，應翻挖后再回填壓實。本著因地制宜、就地取材、便于施工、節(jié)約資金的原則，選擇路面結構 。 (1)路面承載能力和使用壽命沒有水泥路面長； (2)水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥路面。從使用年限看，水泥混凝土路面，雖然一次投資較高，但使用年限是瀝青路面的 2 倍，且維護費較低。 依據(jù)《公路瀝青混凝土路面設計規(guī)范》 (JTJ01497)，路面結構厚度按BZZ100KN標準軸載設計，以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎，采用路面設計彎沉值、容許拉應力 二 項設計指標進行路面厚度計算。具體做法是原路面面層拆除后將原路面基層挖成寬 、高 的臺階，然后沿臺階寬度方向鋪1 米寬土工格柵（新舊 路基各 ），填基層混合料、碾壓至基層頂面，再鋪 1 米寬玻璃纖維布，然后澆筑面層結構。 人行過街設施的無障礙化是保證殘疾人、年老體弱者平等參與社會生活，共享社會公共設施的重要措施。 道路交通設施 交通工程及沿線設施設計目標是為了充分發(fā)揮道路的交通功能，確保行車安全，提供完善的交通安全設施，實現(xiàn)車輛安全、有序、高效行駛，充分發(fā)揮道路整體效益。各種交通標志的設置位置到所指示地點的距離（即視認距離），應滿足規(guī)范要求。 42 警告標志板面 顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案、圖案壓杠；指示標志板面顏色為藍底、白圖案。 道路綠化 道路沿線綠化是給無機的道路添上有 機的自然色彩，是環(huán)境景觀的主要因素。 本工程綠化采用以下方案 : 車行道兩側(cè)綠化帶植物采用兩列膠東衛(wèi)矛常綠灌木與丁香落葉灌木交替栽植，間距 。） 寬 （ m） 面積 （ m178。平均亮 度 Lav(cd/ m2)為 ；亮度總均勻度 Uo 最小值 ；亮度縱向均勻度 UL 最小值 ；路面平均照度 Eav(lx) 維持值 15；照度均勻度 UE 最小值 ；照明功率密度值 (LPD)(W/ m2) 不大于 。 燈桿均采用金屬六面錐拔梢桿，內(nèi)外熱鍍鋅。燈桿內(nèi)燈座至燈具采用銅芯塑料線 。為達到節(jié)能目的，在后半夜通過時鐘控制，將人行道路燈關掉。 智能化節(jié)能型路燈箱式變電站，供道路照明