【正文】 ?、 2以及半徑 er的選取：8?n m4 12?? 由 2).~0(??er得： mre6 （1—6）. （5）彈簧工作點(diǎn)位置的選擇膜片彈簧的彈性特性曲線，如（圖 11）所示。膜片彈簧主要參數(shù)的選擇：（1） 、H/h 和 h 的選擇膜片彈簧離合器多取 H/h2,本次選取 h 3， H/h ，所以?H 。驗(yàn)算單位壓力：假設(shè)壓盤壓力均勻分布 320RiTeZF???代入： )((?????pp＝假設(shè)壓盤壓力從 Ri 到 R0 遞減 ()02RiTeZF???代入： )(????p車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說明書 6 P=單位許用壓力范圍：~ 范圍內(nèi)，所以參數(shù)合適。?我選的是單片離合器。四、驗(yàn)算單位壓力 對(duì)于采用有機(jī)材料作為基礎(chǔ)的摩擦面片，下列一些數(shù)據(jù)可以作為參考： 對(duì)于小轎車，D≤230㎜時(shí)，p 約為 0. 25MPa；D230㎜時(shí)，p 可由下式選?。簆=，MPa。m）來初選 D，可參考下列公式： ??? 根據(jù)下面離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)表，摩檫片的外徑粗選為 325mm。二、摩檫系數(shù)∪的確定在離合器接合、分離過程中，它將遭到嚴(yán)重的滑磨，在相對(duì)很短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱，因此，要求摩擦面片應(yīng)有較好的綜合性能。 離合器主要參數(shù)的選擇與計(jì)算一、離合器后備系數(shù) β 的確定后備系數(shù) β 是離合器很重要的參數(shù)，它保證離合器能可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的同時(shí)，還有助于減少汽車起步時(shí)的滑磨，提高離合器的使用壽命。三、膜片彈簧離合器的分離操縱方式的選擇：膜片彈簧離合器又有拉式和推式之分，其中拉式和推式相比，有不少優(yōu)點(diǎn)，因此選擇拉式。167。 緒論汽車離合器的設(shè)計(jì)是汽車傳動(dòng)系中于發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系的總成。這種離合器有許多優(yōu)點(diǎn)，如操縱省力，布置方便，結(jié)構(gòu)簡單等。 傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)分析 .......................................................................................22167。 扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計(jì) .......................................................................................11167。 離合器機(jī)構(gòu)的選擇 .........................................................................................2167。 緒論 ................................................................................................................2167。 從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì) ...........................................................................................10167。 傳動(dòng)軸的概述 ...............................................................................................21167。在本次設(shè)計(jì)中，我選用的是目前比較廣泛應(yīng)用的液壓操縱拉式膜片彈簧離合器。車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說明書 2第一章 離合器的設(shè)計(jì)167。為保證離合器具有良好的工作性能，對(duì)汽車離合器提出如下基本的要求：，而且傳遞扭矩的能力要有適當(dāng)儲(chǔ)備；；，以保證汽車起步平穩(wěn)，沒有抖動(dòng)和沖擊；D 離合器的從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)齒輪之間的沖擊和便于換擋；此外，離合器應(yīng)力求做到結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、重量輕，制造工藝性好和維修方便。車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說明書 3二、壓緊彈簧的選擇：壓緊彈簧的種類很多，此次設(shè)計(jì)選用膜片彈簧。167。本次設(shè)計(jì)中，根據(jù)所給參數(shù)，結(jié)合相同類型車型，我們選取 β＝。車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說明書 42）按發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩 Temax（N 由上表得外徑為 325mm，內(nèi)徑選為 190mm，內(nèi)外徑比為 ，單面面積54600㎡。由上表的摩檫片的選材和單位壓力摩檫因素取 ，?材料，其單位壓力 ?？砂咽礁膶懗搔耇emax =ZReμpA （1—4）式中 A摩擦片單面面積，㎡。本次設(shè)計(jì)材料選 60Si2MnA。120rm?（3）彈簧自由狀態(tài)下圓錐底角 的選用? h ?H 根據(jù)公式 得： （1—??arctnRr??5） ??????在 09~13允許范圍內(nèi)，所以，符合要求。當(dāng)分離時(shí)，膜片彈簧工作點(diǎn)從 B 變到 C，為最大限度地減小踏板力，C 點(diǎn)應(yīng)盡量靠近 N 點(diǎn)。b、 設(shè)計(jì)變量圖 12 子午斷面繞中性點(diǎn)假設(shè)膜片彈簧在承載過程中，其子午斷面剛性地繞此斷面上的某中性點(diǎn) O轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖 12。5) 彈簧各部分有關(guān)尺寸比值應(yīng)符合一定的范圍，即≤R／r≤ （1—11） R/r=150/120= 符合要求。把已知數(shù)據(jù)代入（1—13）和（1—14） ，得 =?然后把所有有關(guān)的數(shù)據(jù)代入（1—12）式中，得 =906Mpatb?2. 膜片彈簧工作位置 B 點(diǎn)還受彎曲應(yīng)力 ，其值為rB = （1—15）rB?2)(6?rpnbF?式中 是分離指根部寬度；其它參數(shù)已知。 從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)一、動(dòng)盤總成 從動(dòng)盤有兩種結(jié)構(gòu)型式：不帶扭轉(zhuǎn)減振器的和帶扭轉(zhuǎn)減振器的。40m39。 D39。）/2；l —花鍵有效長度，m。167。1．單個(gè)減振彈簧的工作負(fù)荷 P：.???2．減振彈簧尺寸（1）彈簧中徑 Dc： 本次設(shè)計(jì)取 25mm。車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說明書 14（6）減振彈簧最小高度 lmin: mdnnl 21.)(mi ?????（7）減振彈簧總變形量 Δl：Δl＝P／k＝㎜（8）減振彈簧自由高度 l0： ???（9）減振彈簧預(yù)變形量 Δl39。本次設(shè)計(jì)中，壓盤材料選擇 HT250，由于其外徑略大于摩擦片外徑的尺寸，內(nèi)徑略小于摩擦片內(nèi)徑的尺寸，選擇如下：外徑：D＝325＋22＝329mm；內(nèi)徑：d＝190－22＝186mm；壓盤厚度選擇：一般載貨汽車不小于 15mm；本次設(shè)計(jì)選取為 20mm。 在初步確定壓盤厚度以后，應(yīng)校核離合器接合一次時(shí)的溫升，它不應(yīng)超過8~10℃。K） ； —壓盤質(zhì)量， kg。壓盤和飛輪間常用的幾種典型連接方式。為精確校核傳力片強(qiáng)度，首先應(yīng)建立傳力片的分析計(jì)算模型（這里略） 。xJ 正常工作時(shí)傳力片的軸向最大變形量。此外它還是離合器壓緊彈簧和分離桿的支承殼體。2）踏板行程一般在 80～150㎜內(nèi)，最大不應(yīng)超過 180㎜。二、常用離合器操縱機(jī)構(gòu)的類型 常用的離合器操縱機(jī)構(gòu)，主要有機(jī)械式、液壓式、氣壓式和自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)等，其中有些操縱機(jī)構(gòu)還帶有助力器。 S—壓盤行程；??????mSZc —離合器的摩擦面數(shù)； 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說明書 20S? —離合器自由狀態(tài)下對(duì)偶摩擦面間的間隙；單片取 ~。 傳動(dòng)軸的概述萬向傳動(dòng)軸由萬向節(jié)，軸管，以及伸縮花鍵等組成，主要用于工作過程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間的傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。萬向傳動(dòng)軸的計(jì)算載荷: mNkiTdge . ????車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說明書 22三、 十字軸的設(shè)計(jì)計(jì)算：十字軸材料：一般為中碳合金鋼或低碳合金鋼十字軸參數(shù)選?。鹤饔糜谑州S軸頸的中部力 F：?cos21rTF?式中： 1—傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)矩； r—合力作用線到十字軸中心的距離；—主、從動(dòng)叉軸最大夾角；則： ????十字軸軸頸根部的彎曲應(yīng)力 w?： Mpadsw )20(.)(34421????十字軸軸頸根部的切應(yīng)力 ?： padF1)820()(21 ???????由于 ??Mpaw5?， ???，所以符合要求。 傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)分析傳動(dòng)軸由壁厚均勻，易平衡，壁薄（~）的管徑較大,扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度高,彎曲剛度大,適用于高速旋轉(zhuǎn)的低碳鋼板卷制的電焊鋼管制成.伸縮花鍵矩形或漸開線齒形,用于補(bǔ)償由于汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)傳遞兩端萬向節(jié)之間的長度變化。中間支承用于長軸距汽車的分段傳動(dòng)軸，以及提高傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速，避免共振，減少噪聲。二、臨界轉(zhuǎn)速的計(jì)算：所謂臨界轉(zhuǎn)速時(shí)指傳動(dòng)軸失去穩(wěn)定性的最低轉(zhuǎn)速，他取決于傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，尺寸，及支撐情況，按下式計(jì)算： ??? （3—1）式中： k— 臨界轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸； cL—傳動(dòng)軸支撐長度； cD—傳動(dòng)軸軸管外徑； cd—傳動(dòng)軸軸管內(nèi)徑；代入 （3—1）： min/ ????三 傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核計(jì)算：萬向傳動(dòng)軸除滿足臨界轉(zhuǎn)速要求外，還要保證有足夠的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，其最大的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，對(duì)于傳動(dòng)軸管上，可以表示為： )(164dDT???? （3—2）車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說明書 25其中： T—傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)矩， D—傳動(dòng)軸外徑； d傳動(dòng)軸內(nèi)徑； ?—不應(yīng)大于 300Mpa；代入數(shù)據(jù)：Mpa129).(13?????符合要求。取 mh4?，則： ??安全系數(shù)為9.?K 。 = ；本次取 。aMP502?故安全系數(shù)?K ，滿足要求強(qiáng)度。在這此設(shè)計(jì)中，我主要從摩擦片、膜片彈簧、減振彈簧、操縱機(jī)構(gòu)這幾方面進(jìn)行了相關(guān)的計(jì)算和校核。由于本人能力有限，在設(shè)計(jì)中難免有錯(cuò)誤，請(qǐng)老師批評(píng)改正。曹老師耐心的幫我校對(duì)，同學(xué)們也積極的幫我找資料，在老師和同學(xué)門的大力幫助下，我克服一個(gè)個(gè)困難，完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。我能完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)離不開老師和同學(xué)們的幫助，在次我向幫助我的所有老師和同學(xué)致以衷心的感謝。t blame hydraulic system, if the control, hydraulic cylinder failure may is the culprit. These may be caused by leakage control of the cylinder or wear, or store water delivery.Hydraulic problems likely also by system obstacles, internal leakage and hydraulic port expansion of sealing device for hydraulic line is the obstacles or expansion of the sealing cylinder often means someone or use the wrong sort of liquid or use the sewage system, all in the hydraulic device to relocate.車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說明書 33Don39。to once every car manual, you will be easier to work.A cylinder is stretched, but about a minute hold cylinder, look to whether store 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說明書 34water in situ, if water storage keep in storage, returning to total control of water or will be revealed. CylinderIf not mobile means system of air, water reservoirs have an internal leakage or liquids in total control of the error and not enough or the cylinder block mat in the clutch pedal bound feet into a ball.No sufficient flow can also cause because total control of cylinder bending installation. When installing bending, crural footplate cannot give total control of cylinder provide enough displacement.General work really requires some special attention to cylinder. If you want to use work, don