基于s51單片機(jī)的計(jì)費(fèi)器設(shè)計(jì)——畢業(yè)設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 合就可以很容易的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，且靈活性強(qiáng)，可以通過軟件編程來完成不同地區(qū)價(jià)格差異的調(diào)整。 信號(hào)源 變換電路 顯示器 單片機(jī) AT89S51 1602 液晶顯示 時(shí)鐘電路 8255 并行編程 6 出租車計(jì)價(jià)器的硬件電路由速度傳感電路、 空車等電路、 時(shí)鐘電路、存儲(chǔ)電路和電源電路等部分構(gòu)成。 4) 串口顯示電路：顯示單價(jià)、路程、金額、等待時(shí)間、時(shí)鐘 。出租車的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)和轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)數(shù)的傳動(dòng)是成一定的比率的，磁感應(yīng)傳感器會(huì)產(chǎn)生出一個(gè)大概為 20 ms 的低脈沖，這樣就可以通過計(jì)算磁感應(yīng)傳感器產(chǎn)生出來的 低脈沖數(shù)來計(jì)算出出租車行駛的里程數(shù)以及相應(yīng)的價(jià)格。 圖（ 1） 編碼器方案 磁感應(yīng)傳感器 編碼 器 解碼 器 計(jì)價(jià) 裝置 解碼寫入器 計(jì)價(jià)脈沖 8 方案二： 電路框圖如圖（ 2）所示。以單片機(jī)為主要核心 ,設(shè)計(jì)上采用89S51 單片機(jī)做為主控器，采用 A44E 霍爾傳感器來進(jìn)行測(cè)距，并且使用 AT24C02在系統(tǒng)在掉電時(shí)保存單價(jià)和時(shí)間等信息，輸出采用了 1602LCD 液晶顯示?？們r(jià)的公式為：總價(jià) =6+*（總里程 2） +等待時(shí)間 *。 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與思想 出租車計(jì)價(jià)器已經(jīng)不知不覺深入了我們的生活當(dāng)中。因此出租車計(jì)價(jià)器不斷的得到了完善。所以國(guó)家十分重視這個(gè)問題，所以近幾年來，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門是開始強(qiáng)化管理出租車計(jì)價(jià)器。而我們常用的 89C51 其實(shí)也很優(yōu)秀，在很多的基礎(chǔ)上增強(qiáng)了很多的特性，比如說時(shí)鐘上，更優(yōu)秀的是由 Flash 存儲(chǔ)器取代了原來的 ROM。 AT89S51 與 AT89C51 相比 (1)AT89S51 增加了很多的性能，論價(jià)格來比，甚至比 89C51 的還要低。利用單片機(jī)靈活的編程設(shè)計(jì)和豐富的 I/O 端口，及其控制的準(zhǔn)確性 [5]。 里程計(jì)算是通過安裝在車輪上的霍爾傳感器 A44E 檢測(cè)到的信號(hào) [6]，再送到單片機(jī)里，經(jīng)過計(jì)算和處理，發(fā)送到顯示單元。斷電后保護(hù)數(shù)據(jù)的方法我們可選用具有斷電保護(hù)功能的 RAM 以及電可擦存儲(chǔ)器EEPROM。在現(xiàn)在持續(xù)發(fā)展的社會(huì)中，也在大量的投入使用中。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分的用途是當(dāng)沒有電源的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)保存之前操作留下的信息。 圖（ 5） AT24C02 型號(hào) 圖（ 6）掉電存儲(chǔ)電路連接圖 15 復(fù)位電路的設(shè)計(jì) 單片機(jī)在開始啟動(dòng)之前都需要進(jìn)行一次復(fù)位的操作，這樣能使 CPU 和系統(tǒng)中的其它部件都能處于一個(gè)準(zhǔn)確的初始狀態(tài)，并且能從這個(gè) 初始狀態(tài)開始工作。當(dāng) RST 變?yōu)榈碗娖搅艘院?，就又?huì)退出了復(fù)位的狀態(tài)。在本次設(shè)計(jì)中，為了方便我們的操作，我們采用了按鍵手動(dòng)復(fù)位的按鍵電平復(fù)位方式。我們都知道乘客或者司機(jī)在出租車上都需要用到時(shí)間來計(jì)價(jià)錢，或者能夠看到現(xiàn)在的時(shí)間是多少，所以計(jì)價(jià)器在出租車上就需要顯示實(shí)時(shí)時(shí)鐘 ,因 此要選擇一個(gè)好的時(shí)鐘芯片對(duì)計(jì)價(jià)器來說是很重要的。 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBAT i t l eN u m be r R e v i s i o nS i z eBD a t e : 1 7 J u n 2 0 09 S he e t o f F i l e : C : \ D o c u m e n t s a n d S e t t i n gs \ O w n e r .L E N O V O D 3 B A 8 67 F \桌面 \ t i a n .d dbD r a w n B y:GND4I N T3O S C O2O S C1S D A5S C L6C O U T7V C C8U88 56 3R71 0KR61 0KV C CC21 5P FC10 .1 u FY27 2. 7 68 K H ZBTB A T T E R YP 1. 1P 1. 2V C CD11 N 41 4 8D21 N 41 4 8 圖 (8) 8563 晶振電路 時(shí)鐘電路模塊 時(shí)鐘電路所產(chǎn)生了的脈沖是通過觸發(fā)器進(jìn)行二分頻了之后，才可以形成的單片機(jī)的時(shí)鐘脈沖信號(hào)。我們?cè)谶@次的設(shè)計(jì)中，這次的課題設(shè)計(jì)我選用了晶振頻率為 6MHz,C1 和 C2 的值都均為 30pF。液晶電路使用的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)液晶不亮的話我們可以調(diào)節(jié)連接液晶的點(diǎn)位器，用此來改變液晶的亮度。有乘客上車的時(shí)候，就會(huì)當(dāng)打下空車信號(hào)燈，這個(gè)時(shí)候就表示計(jì)價(jià)器開始運(yùn)作，并且計(jì)價(jià)器自動(dòng)開始計(jì)價(jià)，然后根據(jù)里程寄存器所給出的內(nèi)容計(jì)算和判斷出行駛路程是否已經(jīng)超過起價(jià)公里數(shù)。 里程計(jì)數(shù)中斷服務(wù)程序 每當(dāng)霍爾傳感器輸出一個(gè)低電平信號(hào)的時(shí)候就使單片機(jī)的運(yùn)行中斷一次，而當(dāng)里程計(jì)數(shù)器 T1 對(duì)里程脈沖計(jì)滿 1000 次的時(shí)候，就完成之前行駛路程的 累計(jì)操作，并將結(jié)果存入里程寄存器中 [11]。 啟動(dòng) T0定時(shí)定時(shí)時(shí)間 1 min ?等待時(shí)間累加NY中途等待子程序入口返回S4 是否按下 ？NY等待結(jié)束 ？YN 圖 中途等待流程圖 25 第四章 結(jié)論與展望 結(jié)論 單片機(jī)課程設(shè)計(jì)是電子技術(shù)基礎(chǔ)教學(xué)中的一個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，通過此次課程設(shè)計(jì)，鞏固和加深了我們?cè)跀?shù)字電子技術(shù)課程中的理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)中的基本技能，訓(xùn)練了我們?cè)陔娮赢a(chǎn)品制作時(shí)的動(dòng)手能力。然后通過自己不斷的動(dòng)手實(shí)驗(yàn)，也使我增長(zhǎng)了動(dòng)手實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，提高了自身的動(dòng)手能力和動(dòng)腦能力，讓我知道遇到問題不能逃避，要學(xué)會(huì)去分析問題，思考問題，
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