基于微波監(jiān)測(cè)汽車防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ........... 17 附錄 A 基于微波監(jiān)測(cè)汽車防撞系統(tǒng)電路圖 ..........................................................18 附錄 B 基 于微波監(jiān)測(cè)汽車防撞系統(tǒng) PCB 圖 .........................................................19 附錄 C 基于微波監(jiān)測(cè)汽車防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)物圖 ..................................................20 附錄 D 基于微波監(jiān)測(cè)汽車防撞系統(tǒng) 設(shè)計(jì)主程序 ...................................................21 蚌埠學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 基于微波監(jiān)測(cè)汽車防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要： 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 汽車行業(yè)日益發(fā)達(dá)，但是隨之而來的交通事故也越來越多，因此解決汽車碰撞問題刻不容緩。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到當(dāng)前汽車處于危險(xiǎn)狀態(tài)下時(shí)，單片機(jī)及其驅(qū)動(dòng)報(bào)警電路向駕駛員及時(shí)的發(fā)出警報(bào)，提示駕駛員采取相應(yīng)的危險(xiǎn)規(guī)避措施以免交通事故的發(fā)生，這就組成了微波監(jiān)測(cè)汽車防撞系統(tǒng)。 Collision avoidance。在現(xiàn)階段必需開展汽車防撞系統(tǒng)才能有效的降低碰撞事故發(fā)生 的幾率。 目前該技術(shù)實(shí)現(xiàn)的功能主要停留在近距離汽車危險(xiǎn)距離自動(dòng)報(bào)警程度，根據(jù)實(shí)際需求滿足汽車行駛的同時(shí)并且保持安全車距。 設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的最終目的是， 假如汽車處于危險(xiǎn)狀況下，報(bào)警系統(tǒng)可以及時(shí)有效的向駕駛員發(fā)出警報(bào)以便操控者采取危險(xiǎn)規(guī)避措施， 具有很高的靈敏度和較強(qiáng)的抗干擾能力，可在汽車安全領(lǐng)域很好的解決汽車安全車距問題。系統(tǒng) 總體 結(jié)構(gòu)框圖如圖 21 所示： 圖 21 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖 3 系統(tǒng)主控部分介紹 STC89C52 單片機(jī)介紹 本系統(tǒng)采用 STC89C52 作為主控芯片，它 是 STC 公司生產(chǎn)的一種低功耗、高性能 8位微控制器， 擁有 可編程 Flash 存儲(chǔ)器 。040MHZ； 對(duì)應(yīng) Flash 空間： 8KB。 朱明羽：基于微波監(jiān)測(cè)汽車防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì) 6 圖 32 STC89C52 單片機(jī)芯片引腳 單片機(jī)的引腳功能說明 及其電路設(shè)計(jì) （ 1） 電源引腳 Vcc 40 腳 正電源腳 ， 工作電壓為 5V； GND 20腳 接地端 本系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用的電源電路如圖 33所示。 8051 的時(shí)鐘有兩種方式，一種是片內(nèi)時(shí)鐘振蕩方式，需在這兩個(gè)引腳外接石英晶體和振蕩電容，振蕩電容的值一般取 10pf30pf；另一種是外部時(shí)鐘方式，即將 XTAL1 接地，外部時(shí)鐘信號(hào)從 XTAL2 腳輸入。復(fù)位后 P0－ P3 口均置 1 引腳表現(xiàn)為高電平，程序計(jì)數(shù)器和特殊功能寄存器 SFR 全部清零。 P0口是一個(gè)雙向 8位 I/O 口，每個(gè)口可以獨(dú)立控制，但是該口在使用時(shí)必須外接上拉電阻，一般選擇 10KΩ的電阻。 P1口 置 1時(shí)，端口 被 拉到高電平， 進(jìn)行 輸入。而在訪問 8位地址的外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)其引腳上的內(nèi)容在此期間不會(huì)改變。 表 31 P3 口 各引腳第二 功能 定義 P3 引腳 第二 功能 串行通訊輸入（ RXD） 串行通訊輸出（ TXD） 外部中斷 0（ INT0） 外部中斷 1（ INT1） 定時(shí)器 0 輸入 (T0) 定時(shí)器 1 輸入 (T1) 外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫選通 WR 外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫選通 RD 4 微波傳感器模塊分析 微波介紹 微波是指頻率為 300MHz300GHz 的電磁波，是無(wú)線電波中一個(gè)有限頻帶的簡(jiǎn)稱，即波長(zhǎng)在 1 毫米 ~1 米之間的電磁波，是分米波、厘米波、毫米波的統(tǒng)稱 。對(duì)于玻璃、塑料和瓷器，微波幾乎是穿越而不被吸收。 微波傳感器介紹 微波傳感器是利用微波特性來 檢測(cè)一些物理量的器件 。由微波振蕩器產(chǎn)生的振蕩信號(hào)需用波導(dǎo)管傳輸，并通過天線發(fā)射出去。通常它可以測(cè)量物體的位置、位移、厚度等參數(shù)。 圖 41 微波傳感器實(shí)物圖 蚌埠學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 微波傳感器的特點(diǎn) 微波傳感器作為一種新型的非接觸傳感器具有如下特點(diǎn) : ①有極寬的頻譜（波長(zhǎng) =~）可供選擇，可根據(jù)被測(cè)對(duì)象的特點(diǎn)來選擇不同的測(cè)量頻率； ②在煙霧、粉塵、水汽、化學(xué)氣氛以及高、低溫環(huán)境中對(duì)檢測(cè)信號(hào)的傳播影響極小，因此可以在惡劣環(huán)境下工作； ③時(shí)間常數(shù)小，反應(yīng)速度快，可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)與實(shí)時(shí)處理，便于自動(dòng)控制； ④測(cè)量信號(hào)本身就是電信號(hào)，無(wú)需進(jìn)行非電量的轉(zhuǎn)換，從而簡(jiǎn)化來了創(chuàng)阿奇與微處理器建的接口，便于實(shí)現(xiàn)遙測(cè)和遙控； ⑤微波無(wú)顯著輻 射公害。 ； ： 米 16 級(jí)可調(diào) ； ： 4 種選擇 ； ： 3070 度 ； ： 45*37*18mm； 5 語(yǔ)音 報(bào)警模塊的設(shè)計(jì) 報(bào)警電路 單片機(jī)通過給蜂鳴器不同頻率來進(jìn)行聲音的輸出。 52 語(yǔ)音接口電路 繼電器驅(qū)動(dòng)電路 繼電器串聯(lián) RC 電路 ：這種形式主要應(yīng)用于繼電器的額定工作電壓低于電源電壓的電路當(dāng)中。基極和發(fā)射極的電阻的作用是：在沒有正向偏置電壓的情況下，保證基極的電壓為零，防止三極管受外部的干擾而誤通，其目的就是為了保證可靠性。由 6腳和 4 只電容構(gòu)成。 朱明羽：基于微波監(jiān)測(cè)汽車防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì) 14 其中 13 腳（ R1IN）、 12腳（ R1OUT）、 11 腳（ T1IN）、 14 腳（ T1OUT）為第一數(shù)據(jù)通道。 15 腳 GND、 16 腳 VCC（ +5v）。單片機(jī)調(diào)用計(jì)算子程序，計(jì)算出傳感器到目標(biāo)物體之間的距離，通過單 片機(jī)對(duì)信息的處理來確認(rèn)是否對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，從而完成一次監(jiān)測(cè)。從發(fā)出 微 波信號(hào)到接收到返回信號(hào) 之間會(huì)有個(gè)時(shí)間差 ， 利用時(shí)間差 就可算出 微波 發(fā)生器與反射物體的距離。 謝 辭 經(jīng)過很多天的不懈努力終于完成了我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先非常 感謝我的導(dǎo)師在畢業(yè)設(shè)計(jì)中對(duì)我 的耐心指導(dǎo)和幫助 ， 從論文的總體框架到開題報(bào)告，從硬件設(shè)計(jì)到軟件設(shè)計(jì)，無(wú)論是格式還是內(nèi)容，每一步都是經(jīng)過老師的悉心指導(dǎo)，尤其是電路板的焊接與調(diào)試更是在一次次的失敗中吸取教訓(xùn)最終才調(diào)試成功。學(xué)校的圖書館也為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了許多專業(yè)的資料。 sbit IN2=P0^4。am
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