【正文】 (T071193) most to test. The onthespot asphalt mixture space rate is 3%6%.One layer of Surface presses the inspection of the solidity, that survey the core kind serves as the standard. 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。表面層瀝青混合料壓實(shí)度的檢驗(yàn)，以實(shí)測(cè)芯樣為準(zhǔn)。特別注意：施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)粘輪時(shí)，用洗 衣粉水較好。 SBS 瀝青混合料的壓實(shí)工藝本著以下原則進(jìn)行：按照 “ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ”“ 碾壓八字方針進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)必須 緊跟攤鋪機(jī)的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實(shí)速度控制在 4－ 5km/h。攤鋪速度應(yīng)控制在 2 米 /分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，禁止隨意變換速度或中途停頓。其余要求應(yīng)滿足改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的技術(shù)要求。與 AH70 基質(zhì)瀝青相比，SBS 瀝青的粘度和軟化點(diǎn)顯著增加， SBS 瀝青的運(yùn)輸儲(chǔ)存和路面面層施工有一些與基質(zhì)瀝青不同的要求，只有正確使用才能達(dá)到預(yù)期效果。 測(cè)定要統(tǒng)一，對(duì)于密級(jí)配瀝青混合料試件密度的測(cè)定應(yīng)統(tǒng)一采用表干法。 23 注意事項(xiàng) : 改性瀝青混和料的設(shè)計(jì)過(guò)程中以下問(wèn)題上引起注意。 （二）、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)： 改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比 及試拌試鋪的三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳改性瀝青用量。 13 填充料 用于改性瀝青混合料面層的填料應(yīng)潔凈、干燥，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的技術(shù)要求。對(duì)于 3－ 5mm 石屑部分由于含量較低，并且該部分對(duì)瀝青混合料形成嵌接結(jié)構(gòu)有一定的作 用，建議用硬質(zhì)巖石屑（玄武巖）。 （一）、原材料要求 11 粗集料： 用于改性瀝青混合料面 層的粗集料，宜采用碎石或碎礫石，其粒徑規(guī)格和質(zhì)量要求均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）的規(guī)定 、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)有害雜質(zhì)，且具有一定硬度和強(qiáng)度。 一 、 SBS 改性瀝青概述 SBS 改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青（ AH70）的基礎(chǔ)上，摻加 %、 %、 ％的 SBS 改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高 。本地區(qū)屬位于中 國(guó)亞熱帶和暖溫帶的過(guò)渡帶上，四季分明，冬寒夏熱，秋涼春早，日照充足，降雨豐沛。設(shè)計(jì)時(shí)必須根據(jù)設(shè)計(jì)線的特點(diǎn)，分析設(shè)計(jì)路段的具體情況，綜合考慮工程和運(yùn)營(yíng)的要求、通過(guò)方案比較，正確處理兩者之間的矛盾。 寧武到神池一級(jí)公路設(shè)計(jì)路線二 方案三：此方案依然是開(kāi)始的圓曲線半徑不大，而且線路很長(zhǎng)，近 公里，而且經(jīng)過(guò)高壓潮繞線，施工增加難度，安全性降低，不過(guò)坡度很平緩，挖填方不大，與方案一 相比還是方案一利民，平曲線與直線配合較好。 一般方法：實(shí)地選線；紙上選線；自動(dòng)化選線 道路選線原則：對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、必選的基礎(chǔ)上，選定最 優(yōu)路線方案； 在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)； 處理好選線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系，少占田地；路線與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)； 弄清工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響； 選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)。另外應(yīng)注意掌握雨季氣象質(zhì)料。 b. 場(chǎng)地清理，對(duì)原有地形上所有不符合設(shè)計(jì)高程的位置都進(jìn)行清理。設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)性排水措施，消除路基基底和土體內(nèi)與水有關(guān)的隱患，保證路基工程質(zhì)量，提高施工效率。 路基路面綜合排水設(shè)計(jì) 路的眾多因素 之中 ,水是主要的自然因素。路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿 足在各種設(shè)計(jì)荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅(jiān)固和耐久；結(jié)構(gòu)類型選擇及設(shè)置位置的確定應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、便于施工養(yǎng)護(hù)；結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合耐久、耐腐蝕的要求。為了適應(yīng)行車的要求，各級(jí)公路和城市道路中的快速路、主干路及相鄰坡度代數(shù)差大于1%的其他道路，在縱坡變更處均應(yīng)設(shè)置豎曲線，因而，道路縱斷面設(shè)計(jì)線是由直線和豎曲線所組成。由于線形要素的確定是以設(shè)計(jì)速度為依據(jù)的，因此，對(duì)車速較高的道路，線形設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮汽車行駛美學(xué)及駕駛員視覺(jué)和心理上的要求。第二，因?yàn)榉奖憧旖莸统杀?，使得交通運(yùn)輸便利，各行各業(yè)會(huì)迅速發(fā)展，極大的吸引招商投資等，絕對(duì)是會(huì)提高 人們生活水平。提高計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī) 范手冊(cè)和編寫(xiě)技術(shù)文件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能 ,使我們了解生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求。對(duì)自己的知識(shí)面 ,掌握知識(shí)的深度 ,運(yùn)用理論結(jié)合實(shí)際去處理問(wèn)題的能力 ,實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?,外語(yǔ)水平 ,計(jì)算機(jī)運(yùn)用水平 ,書(shū)面及口頭表達(dá)能力進(jìn)行考核。這條道路極大的方便了兩縣人民的生產(chǎn)生活，大大縮減了所需消耗的時(shí)間和成本，典型是方便、快速，并且連通沿線所有地方，其中包括麻峪村、三岔村、上溫嶺等村莊，利用效率極高。并注意使線形與地形、地物、環(huán)境和景觀等協(xié)調(diào)。道路縱斷面設(shè)計(jì)主要是根據(jù)道路的性質(zhì)和等級(jí)，汽車類型和行駛性能，沿線地形、地物的狀況，當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、土質(zhì)的條件以及排水的要求，具體確定縱坡的大小和各點(diǎn)的標(biāo)高。 防護(hù)類型的選擇應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、邊坡高度、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素的影響，對(duì)于路基穩(wěn)定性不足和存在不良地質(zhì)因素的路段，應(yīng)注意路基邊坡防護(hù)與支擋加固的綜合設(shè)計(jì)。并對(duì)不同結(jié)構(gòu)材料與交通量組成路面層做進(jìn)一步的對(duì)比優(yōu)化，大程度的滿足強(qiáng)度和耐久性的多方面要求。 在施工時(shí)要校核全線路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完備和妥善，必要時(shí)應(yīng)予以補(bǔ)充或修改，應(yīng)重視排水工程的質(zhì)量和使用效果。 簡(jiǎn)述施工方案 方案如下： ，包括測(cè)量設(shè)備設(shè)置、設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量設(shè)備設(shè)置。保證路面排水系統(tǒng)暢通。 3 課題設(shè)計(jì)的研究方法 道路選線 根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實(shí)地或紙上選定道路路中線平面位置。 寧武到神池一級(jí)公路設(shè)計(jì)路線一 方案二：此條線路的交叉點(diǎn)只有 2 個(gè)，路線 2 公里不到，線路短才選取此條線路，但圓曲線半徑不大，路況曲線要素勉強(qiáng)滿足條件，其實(shí)用性不好，故而不選取此條線路二。 。土壤主要有白砂土、黃砂土、泥砂土、泥土。本文將根據(jù)南二路的施工試驗(yàn)情況，簡(jiǎn)要講述 SBS 改性瀝青的施工技術(shù)要求。 二、 SBS 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì) 為了使設(shè)計(jì)的混合料能夠達(dá)到實(shí)施效果，需要從材料要求、施工工藝、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制方法等諸多方面提出以下要求，希望能夠引起注意。由于硬質(zhì)巖石與瀝青的粘接力存在著較大差異，粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)不小于 4 級(jí)。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路瀝青混合料，天然砂的含量不宜超過(guò) 20％，可用 03mm 的石屑粉代替天然砂。 ，當(dāng)塑性指數(shù)小于 4且親水系數(shù)小于 時(shí)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)可以部分的使用，回收粉用量每盤(pán)不能超過(guò)礦粉總量的四分之一。要求礦粉含量不超過(guò)瀝青含量，小于 部分與瀝青含量之間的比值即粉料比應(yīng)存在 1－ 之間，對(duì)瀝青面層混合料礦粉含量宜取 － 5％。 ，應(yīng)將制備好的膠結(jié)料拌合均勻后進(jìn)行取樣和混合料的制備。 三、 SBS 瀝青混合料的施工 SBS 瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長(zhǎng)公路的壽命。由于 SBS 改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，建議拌合溫度控制在 160℃ ,運(yùn)輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結(jié)合 料表面結(jié)硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，必須保證攤鋪機(jī)前至少兩輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機(jī)等車的現(xiàn)象。由于 SBS 瀝青粘度較大，粘附力強(qiáng)，用部分?jǐn)備仚C(jī)的后雪橇是膠輪式結(jié)構(gòu)，膠輪易粘附混合料細(xì)顆粒，影響平整度，所以攤鋪機(jī)后雪橇是膠輪式結(jié)構(gòu) 的必須改成鋼滑靴式結(jié)構(gòu)。 對(duì)于密級(jí)配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是 130℃ － 150℃ ，其最終碾壓溫度不低于 110℃ 。突然剎車或停車休息，通過(guò)南二路第一、二合同段 SBS 瀝青試驗(yàn)段，確定的壓實(shí)工藝為DD110 或 DD130 壓路機(jī) 2－ 3 檔各碾壓 3 遍，即初壓 1 遍，高頻低幅振動(dòng)碾壓 2 遍，終壓 2 遍?，F(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料空隙率為 3%— 6%。 After pressing temperature is not less than 140 ℃ 。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文 ；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封 面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于