少齒差行星齒輪減速器畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述-預(yù)覽頁
【正文】 的傳動比時，效率較低；擺線針輪行星減速器雖能滿足以上提出的要求，但成本較高，需要專用設(shè)備制造；而漸開線少齒差行星減速器不但基本上能滿足以上提出的要求，并可用通用刀具在插齒機(jī)上加工，因而成本較低。 、噪音小、承載能力大 由于式內(nèi)嚙合傳動，兩嚙合齒輪一位凹齒，一為凸齒，兩齒的曲率中心在同一方向。 但是，這種減速器 還存在以下缺點(diǎn)： 當(dāng)內(nèi)齒輪與行星輪的齒數(shù)差小于 5 時，容易產(chǎn)生各種干涉，為了避免這些干涉，需采用變位齒輪，所以計(jì)算較復(fù)雜。早在 1949 年，蘇聯(lián)學(xué)者就從理論上解決了現(xiàn)實(shí)一齒差傳動的幾何計(jì)算問題。這種傳動的特點(diǎn)在于：行星輪的論過曲線用凹圓弧代替了擺線。該機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)式出入軸旋轉(zhuǎn)時 =時，行星輪不是坐擺線運(yùn)動高速公轉(zhuǎn)與低速自轉(zhuǎn)的合成，而是通過雙曲柄機(jī)構(gòu)導(dǎo)引作圓周平動。 1960 年制成第一臺二齒差漸開線行星齒輪減速器，其傳動比 ，功率為 16kw，用于橋式起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)中。另外，這種傳動不需要輸入機(jī)構(gòu)，還可實(shí)現(xiàn)平行軸傳動。存在著機(jī)構(gòu)復(fù)雜加工分度精度要求高、曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生微動磨損、三套互為 120 的雙曲柄機(jī)構(gòu)之間存在國約束等問題 。該類傳動是以連桿內(nèi)齒輪（齒板）為行星輪。 N型內(nèi)齒行星齒輪傳動的基本機(jī)構(gòu)式 —— 環(huán)式減速器的傳動機(jī)理進(jìn)行了分析研究，建立了環(huán)視減速器系統(tǒng)受力分析模型，得處目前環(huán)式減速器存慣性力矩不平衡的結(jié)論。 我國在這種新型的傳動機(jī)構(gòu)的技術(shù)水平與國際上一些工業(yè)科技水平發(fā)達(dá)的國家相比，還有很大的差距，主要由于我國從事該項(xiàng)技術(shù)研究設(shè)計(jì)及應(yīng)用的單位和個人比較少，同時相關(guān)的書籍和資料也相當(dāng)?shù)那啡薄?但是我相信，在不久的將來我們做這種新型的減速器性能和構(gòu)造等能趕上外國先進(jìn)水平的。因此，齒輪被工人為工業(yè)和工業(yè)化的象征。 少齒差行星齒輪減速器與普通減速器相比具有 體積小 、 重量輕 、 傳動平穩(wěn) 、效率高 、 傳動比范圍大等優(yōu)點(diǎn) 。 齒輪傳動技術(shù) 是 機(jī)械工程技術(shù)的重要組成部 分，在一定程度上標(biāo)志著機(jī)械工程技術(shù)的水平。為了彌補(bǔ)國家的這一塊不足，同時加上自己對這新型傳動的好奇。 4 本課題的基本內(nèi)容 （ 1）行星齒輪、內(nèi)齒輪的設(shè)計(jì) 基于所給的參數(shù)，根據(jù)齒輪的相應(yīng)計(jì)算公式計(jì)算出行星齒輪、內(nèi)齒輪的其他相應(yīng)參數(shù)，如分度圓直徑、變位系數(shù)等，來確定所設(shè)計(jì)的行星齒輪、內(nèi)齒輪。只有滿足這些干涉條件時前面的設(shè)計(jì)才合理。滿足校核條件時，這個軸才可以使用否則將從新確定尺寸。 （ 5）效率的計(jì)算 對每個部分的效率進(jìn)行計(jì)算，然 后再將每部分的效率計(jì)算出這個減速器的總效率。 在保證 少齒差行星齒輪減速器的 各項(xiàng)技術(shù)要求的前提下，力求 減速器體積小，重量輕， 便裝拆維修，操作安全可靠且有足夠的壽命。 （ 3）軸的設(shè)計(jì) 軸的受力是有限的，所以所設(shè)計(jì)的軸可能存在在強(qiáng)度校核時不滿足強(qiáng)度要求。 也許在做畢業(yè)設(shè)計(jì)時還會存在些別的問題，但我相信，只要自己有信心能做出畢業(yè)設(shè)計(jì)，同時自己多動手、動腦，所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中遇到的困難都能得以解決。 在以前的學(xué)習(xí)課程中，機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)分章講述了齒輪的設(shè)計(jì)、軸的設(shè)計(jì)、軸承的選取等知識，互換性中分章講述了公差與配合關(guān)系等等，并且在學(xué)習(xí)完機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)課程后，我還做過渦輪蝸桿減速器的設(shè)計(jì)。 當(dāng)遇到參數(shù)計(jì)算齒輪不符合理論要求時，分析參數(shù)，重新計(jì)算，直到算來符合
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