84學(xué)習(xí)心得(航空、空難)-預(yù)覽頁
【正文】 動機(jī)。當(dāng)機(jī)毀人亡的噩耗傳來時，人們呼天號地，捶胸頓足，金浦機(jī)場上一片嚎啕和飲泣之聲。南朝鮮當(dāng)局發(fā)表聲明，指責(zé)蘇聯(lián)擊落它的客機(jī)是“一種不可原諒的和非常野蠻的行徑”，是“世界航空史上從未發(fā)生過的最慘的悲劇”，要求蘇聯(lián)就此事件向南朝鮮正式道歉，并給予賠償和懲罰有關(guān)人員。法國對外關(guān)系部當(dāng)天發(fā)表公報稱，法國政府對這一事件表示最強(qiáng)烈的憤慨。 9月2日至12日聯(lián)合國安理會會議討論了這一事件，美、日等國提交了一個決議案，該決議案重申“國際法規(guī)則禁止威脅國際民用航空的暴力行為”；指出“必須進(jìn)行公正的調(diào)查”；承認(rèn)“受害者應(yīng)得到賠償?shù)臋?quán)利”，并申明：“如此對國際民用航空器使用武力，是與支配國際行為的規(guī)范和人道主義的基本考慮不相容的”。9月6日，有67個成員國、代表世界57000名駕駛員的國際民航駕駛員協(xié)會聯(lián)合會在倫敦總部舉行緊急會議，會議作出決定，要求各成員國把飛往莫斯科的班機(jī)停飛60天，作為對蘇聯(lián)的“報復(fù)行動”。 應(yīng)韓國和加拿大的請求，國際民航組織于1983年9月15日至16日在蒙特利爾舉行了特別理事會，通過了譴責(zé)蘇聯(lián)的決議。 根據(jù)決議，理事會立刻組織一個由五名專家組成的調(diào)查小組，到事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行廣泛的調(diào)查。由于沒有找到該客機(jī)的“黑匣子”，許多問題未能證實(shí)。非私人航空器或由他國指揮的航空器闖入他國領(lǐng)空，構(gòu)成違反國際
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