3接觸網(wǎng)年終總結(jié)-預(yù)覽頁
【正文】 基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來承受接觸懸掛與支持設(shè)備的負(fù)荷。鋼筋混凝土支柱本身是一個整體結(jié)構(gòu)，不需另制基礎(chǔ)。地面或基礎(chǔ)變距的檢驗值。麻 孔，由于配料不均勻，水太少導(dǎo)致麻孔，等現(xiàn) 象。整體吊弦種類也比較多，老的整體吊弦采用不銹鋼直吊弦，一般由兩段構(gòu)成，中間增加調(diào)節(jié)螺扣，方便長度調(diào)節(jié)，現(xiàn)在 普遍采用軟銅鉸線載流整體吊弦，有可調(diào)節(jié)和一次壓死兩種形式，吊弦兩端均有載流環(huán)。 承力索根據(jù)材質(zhì)可分為。 接觸線： 接觸線是接觸網(wǎng)中直接和受電弓滑板摩擦接觸取流的部分， 第 7 頁 共 15 頁 電力機(jī)車從接觸線取得電能。 直接造成供電中斷，而且如果斷線處未落地，未引起牽引變電所跳閘，則因接觸網(wǎng)張力 及馳度的急劇變化，可能在其他位置引起剮弓事件，如果斷線處的斷頭落地，則造成接觸網(wǎng)對地短路放電，短路電流可能會損壞，燒斷承力索或接觸網(wǎng)其他設(shè)備或零部件。 2 定位方式 在直線區(qū)段采用這種定位方式，以直管定位器和定位管裝在絕緣腕臂上組成。軟定位方式能承受較大的拉力，但不能承受壓力。 圖 片 接觸線是接觸網(wǎng)中直接和受電弓滑板摩擦接 觸取流的部分，電力機(jī)車從接觸線取得電能。當(dāng)發(fā)生斷線或支柱折斷等事故時，由于各錨段間在機(jī)械受力上是獨立的，則使事故限制在一個錨段內(nèi)，縮小了事故范圍。 第 10 頁 共 15 頁 錨段關(guān)節(jié) 概念。電力機(jī)車通過錨段關(guān)節(jié)時，受電弓應(yīng)能平滑、安全地由一個錨段過渡到另一個錨段 ，且弓線接觸良好，取流正常。 規(guī)定，當(dāng)錨斷關(guān)節(jié)處隔離開關(guān)打 開，錨斷關(guān)節(jié)一端停電并接地后，而另一端有電，兩組接觸懸掛由于線間絕緣距離不夠，使空氣間隙擊穿，放電燒壞部件，如未及時檢修，則隔離開關(guān)合上送電后，電力機(jī)車受電弓通過時，發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備故障。 ，再轉(zhuǎn)換柱與中心柱之間容易發(fā)生脫弓事故。 六、接觸網(wǎng)線岔 作用 保證電力機(jī)車受電弓，安全平滑的由一條接觸線過渡至另一條接觸線，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的。 篇三：接觸網(wǎng)個人技術(shù)總結(jié) 接觸網(wǎng)個人技術(shù)總結(jié) 勤學(xué)苦干勇攀高峰 我是 XX 供電段 XX 接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工 。 參加工作以來，通過拜師學(xué)藝，在師傅的指導(dǎo)下，虛心向好同志學(xué)習(xí)，不斷和同事進(jìn)行業(yè)務(wù)交流互相學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作技能都得到了很快的提高。在檢修作業(yè)中，自己首先弄清楚作業(yè)目的嚴(yán)格按照作業(yè)流程進(jìn)行作業(yè)，同時 第 13 頁 共 15 頁 在檢修中細(xì)致觀察受力部件、受力方向，做到 “ 看、測、緊、調(diào)、換、擦、拍、劃、記 ” 九字檢修作業(yè)方針，設(shè)備 “ 整治一段、驗收一段、安全一段 ” 的質(zhì)量安全目標(biāo)。 二、用學(xué)到的新技術(shù)、新工藝帶到實際的作業(yè)中 充分發(fā)揮自己的特長和專長，認(rèn)真努力的搞好本職工作，在實際工作中能和同事遇到問題時相互交流取長補短，自己在懂的 第 14 頁 共 15 頁 地方毫無保留的傳授給同事，不懂的地方虛心向同事學(xué)習(xí)。 四、堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保設(shè)備安全運行 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是我們在工作中的重中之重，只有堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才能保證人身安全、設(shè) 備 安全。作業(yè)中 第 15 頁 共 15 頁 嚴(yán)把標(biāo)準(zhǔn)關(guān)、爭分奪秒在計劃點之內(nèi)完成檢修計劃，確保設(shè)備全面運行。
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